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专栏：要闻快报
要闻快报
集中作业多快好省
吉林通化大栗子铁矿贯彻集中作业的采掘方针，从五月份起把全矿分散在二十七个采区的设备、人力集中使用于二十二个重点采区，有效地利用了人力、设备、时间、空间和技术革新成果，使全矿出现了产量大、掘进快、效率高、成本低、安全好的不断跃进局面。五至八月份的矿石日产量比一至四月份增长百分之六十六；单位面积产量由五点五吨提高到九点六吨；掘进速度每队由月进五十米提高到七十二米；劳动生产率提高百分之四十三点九；每吨矿石成本也降低了百分之二十五。并且由于掘进速度加快，全矿储备的回采矿量已由十三个月猛增到十八个月，不仅保证了月月超额完成国家计划，还为明年的持续跃进准备了充足的“粮食”。
不断提高攉煤机效率
辽宁阜新新丘煤矿十坑十八采煤队，坚持使用攉煤机，不断提高攉煤机的效率，使这项重大技术革新在增产节约运动中发挥了更大的威力。现在，这个采煤队的攉煤机效率已由年初每小时攉八吨提高到二十吨，这个段由于普遍采用了攉煤机，月月超额完成产煤计划。
龙钢一厂改造厂内运输
河北龙烟钢铁公司第一钢铁厂，以不断革命精神，改造厂内专用线路，大搞装卸机械化、半机械化和滑溜化，并改进了运输管理工作，在装卸工人中推行了“四八交叉作业”，建立和健全了交接班、新技术操作、机车检查、线路维护等十二项新的规章制度，彻底改变了厂内运输面貌。现在，运输装卸人员比过去减少了百分之三十二点五，占用的汽车、马车也减少了三分之二以上，但是厂内运输作业量较过去提高了一点三倍，增加了原料储备，有力地促进了钢铁生产持续跃进。
利用烧结矿高炉大增产
四川省钢铁企业为保证钢铁生产持续跃进，在狠抓矿石增产和调运的同时，大搞粉矿洗、选、烧结，使原来弃置未用的大量粉矿变成了含铁品位高的烧结矿。据到九月末的统计，全省已利用了粉矿约二十万吨，使国家资源得到充分的利用，节省了大量的运输力量，为高炉生产增加了大批“细粮”，促进了生铁优质高产。
多产燃料材料多炼钢
上海焦化厂在增产节约运动中，千方百计提高原煤的利用率，发动群众利用泥煤炼焦，增产焦炭。自九月初以来，已利用五千六百多吨泥煤炼出三千二百五十多吨焦炭，支援了炼钢生产。
上海松江炼灰厂职工创造“连续加料、连续放灰”的烧窑法，使石灰的日产量比过去提高一倍多，其中符合炼钢要求的块灰占百分之九十六，比过去提高百分之三十，每吨石灰的耗煤量也有所下降。
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专栏：
把先进经验和重要措施制度化 把管理工作建立在群众自觉基础上
鱼田堡煤矿普遍订立小组公约
这种小组公约已在提高企业管理水平、推动增产节约运动方面收到很好效果
本报重庆8日电 重庆市鱼田堡煤矿各小组的工人，普遍制定生产小组公约，把符合于促进生产发展的各种规章制度和各种先进经验，用公约形式固定下来，作为大家在生产和工作中共同遵守的准则，使生产管理工作真正建立在群众自觉的基础上。两个多月来，这种小组公约已经在提高企业管理水平、推动增产节约运动方面收到很好的效果。
鱼田堡煤矿领导干部在总结小组管理工作的成就和经验的同时，认真研究了小组工作存在的新问题，发现有的小组原有的操作规程，由于制定时没有充分发动群众讨论，结果没有很好地贯彻执行；全矿深入开展技术革命以来，有些先进经验没有来得及总结鉴定，纳入操作规程。这样，职工的操作技术便不够统一，同工种的小组之间，同一小组的各班工人之间，技术操作都有不少差异，生产水平相差也比较大。
矿党委认为，在生产连续性强、工种多、工序多的煤矿里，建立一套适合生产需要的为群众自觉地严格遵守的小组操作规程和规章制度，是保证全矿生产持续大幅度上升的重要关键。于是矿党委就进一步依靠群众，去寻找解决问题的办法。党委首先发现三井第九采煤组和一井第五采煤组的工人，把生产实践中的经验认真总结、提高，汇集成套，纳入规程，并用条文的形式固定下来，把它称为公约。公约制定以后，人人自觉严格遵守，生产显著上升。矿党委肯定了这一经验，并立即总结后在全矿推广。
各个生产小组在制订公约时，都从当前的生产需要出发，从解决生产关键和克服薄弱环节出发，认真总结今年以来取得的丰富经验，讨论研究当前生产上存在的问题和解决问题的措施。在这个基础上，由各小组成员提出小组公约的具体内容，并采取干部、工人、技术人员“三结合”的办法，把群众提的意见加以研究整理，形成条文，再交给群众讨论，补充修改，最后送领导批准，正式执行。许多小组在本组公约批准以后，都举行了职工大会，大家都在公约上签字。各个生产小组的公约都规定了技术操作规程、安全规程、岗位责任制等规章制度，有些小组的公约还规定了政治思想工作、生产协作等方面的基本制度。
两个多月的实践证明，普遍订立小组公约，对于进一步提高企业管理水平，推动生产大幅度上升，有很大的作用。首先，通过制订公约，全矿建立起了一套适合生产发展的有深厚群众基础的技术规程和规章制度。由于小组公约中的规程制度从制订到实施，都是采取从群众中来到群众中去的办法，因此广大群众都自觉地、认真地执行。他们说：“公约是自己订出来的，一定要说到办到。”许多小组还按天和按周检查公约执行情况，用群众监督的方法来保证公约贯彻执行。小组公约认真贯彻以后，各小组的生产、技术工作、安全生产、生产准备和协作等各方面的工作都井井有条，职工群众的组织性、纪律性进一步加强，技术操作不统一等现象大大减少或基本消灭，有力地保证了生产持续大幅度增长。
其次，由于各小组的公约都是在总结以往经验的基础上产生的，及时把许多重要的先进经验和解决关键的措施纳入了公约，这便有效地把先进生产水平变成了群众的生产水平。
第三，通过制订和实施小组公约，进一步发扬了广大职工的共产主义协作精神。许多小组都规定了为下一班做好生产准备工作的制度，改变了一些小组过去接班后三小时不能出煤或少出煤的现象。
全矿各小组实行小组公约以后，生产普遍显著上升。全矿的原煤、焦炭产量和掘进进尺，8月份比7月份分别增长了5.16％、58.37％、13.54％；9月份又比8月份分别增长了4％、17.59％、11.9％。
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专栏：
为四季度和明年持续跃进提供可靠的物质基础
京西矿务局狠抓主巷掘进
本报讯 以八个半月的时间超额完成今年国家采掘计划的京西矿务局，在抓紧当前煤炭生产的同时，大抓以主巷开拓为重点的掘进工作，为今后两个多月和明年持续跃进创造条件。现在，这个局的回采工作面已从三个月前的五十六个增加到六十个，获得煤量的可采期限从三个多月增加到四个月以上。
这个局今年前九个月的原煤产量和掘进总进尺比去年同期分别增长了38.76％和43.59％。职工们从生产实践中总结出一条重要经验：生产跃进的幅度越大，掘进工作越要加强，而加强掘进工作的关键，又在于首先抓紧主巷掘进，因为主巷是煤炭生产的第一道工序，只有把主巷开拓出来，才能循序掘进煤巷。为此，这个局的党委采取了五项措施：一、加强对掘进工作的领导，增加掘进队伍的人力；二、发动群众大搞快速掘进竞赛，促使先进掘进水平迅速变为普遍水平；三、把技术革新的矛头引向主巷掘进，大力总结推广先进经验，改革掘进技术；四、改进掘进管理，千方百计挖掘现有掘进队伍的潜力；五、发动和组织各有关部门大力支援，使掘进工作得到更快更好的发展。
现在，这个局已建立了负责掘进工作的指挥系统。从局到矿都成立了由党委亲自领导的生产准备办公室。各级领导干部亲自深入掘进第一线，发动群众讨论制定了掘进计划和具体措施，固定和壮大了掘进队伍。目前全局掘进人数已比过去增加了10％以上。
在这个基础上，矿与矿、组与组、人与人之间，都掀起了学先进、赶先进的竞赛热潮。通过竞赛，大量先进经验被总结成套，广泛推广。特别是作为革新主攻目标的岩石掘进，有了许多改进。岩石掘进中打眼的时间最长，而打眼的数量、深度、角度和位置分布，又对放炮、清渣、支柱等工序有很大影响，各矿就发动群众，猛攻这个关键工序的操作。木城涧煤矿的掘进工人，一面试验深孔打眼的新方法，一面组织表演赛，总结推广“八眼掏槽”等先进经验，全矿8月后半月的岩石掘进效率比前半月提高了14％。各矿还采取了交叉作业、平行作业等方法，使经过改进提高了效率的各个工序之间，能够密切衔接配合，进一步提高了掘进水平。
为了充分发挥每个掘进工人的积极性和创造性，全局正在掘进组中普遍建立工人管理员的制度，同时逐步改变过去上班临时派活的做法，实行工种负责制，以便于工人进行准备工作和开展技术研究。许多掘进工人建立了劳动卡片，做到对自己每天的工作计划和工作效率心中有数，大大促进了定额管理和竞赛评比工作的开展，使工时得到了更加充分的利用。各有关辅助部门也大力改进管理，适应掘进工作的发展需要。运输部门加强车辆调度，采取专人、专车等办法，保证把掘进巷道中的石渣、煤炭及时运出。机电、材料部门纷纷设立井下修理站、井下发料房，更好地为掘进工作服务。
采取了这些措施以后，这个局的生产出现了两大显著变化：主巷进尺增长的速度，赶上了煤巷进尺的增长速度，从而使全局掘进增长的速度，赶上了产量增长的速度。8月16日到9月15日的三十天内，全局原煤平均日产水平比前三十天增长了1.57％，掘进日进尺水平则增长了8.67％；做到了掘进先行。这样，全局生产越来越主动，8月以来产量一旬高过一旬，为第四季度和明年的持续跃进提供了物质基础。
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专栏：
第一汽车厂赶造窄轨机车
柳州制成窄轨蒸汽机车
据新华社长春电 第一汽车制造厂最近生产了一千辆窄轨机车。这是汽车厂职工专为支援当前各地钢铁煤炭生产而赶制的。
这种窄轨机车结构简单，很适于在矿山轻便铁轨和土铁路上使用。每车载重一百吨，可代替二百个矿工用人力推车运输，时速为二十五至四十公里。
窄轨机车是新产品。第一汽车制造厂本着多快好省的精神，采取大部分利用“解放牌”汽车通用零件和增添部分新零件的办法，只用一个月时间就试制成功。经过行车考验和有关部门检查、鉴定，于8月份开始大批投入生产。到9月中旬止，全厂就超额完成了第一批生产任务。
本报讯 广西柳州铁路工厂职工最近制成一台鹅山号040型窄轨蒸汽机车。经过试车，质量完全符合设计要求。
鹅山号机车是专供小铁路用的，它可以牵引三百六十多吨重的货物，每小时行驶二十五公里。它的特点是：车身轻；有专门储存煤水的煤水车，能连续行驶一百多公里不需要加煤加水，便于长途运输；有高度灵敏的刹车装置——汽闸，在载重多，速度高的条件下，能够保证安全运行。
鹅山号机车的配件，大小有一万三千多件。这些配件全部是由柳州铁路工厂职工自己设计制造出来的。
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专栏：短评
纪律和自觉
任何一个生产企业都有一定的管理制度和操作规程，作为保障生产正常进行的重要准则。这种有利于生产的规章制度，是人们生产经验的总结，然后加以条文化和制度化。有些规章制度按照新的经验经过群众研究作了修改。这就是一切工矿企业的生产者必须自觉地遵守的纪律。
怎样正确地制定生产纪律，才能为群众自觉执行而又不感到有所勉强呢？重庆鱼田堡煤矿提供了很好的经验。这个矿发动各小组的工人，在总结以往生产和管理经验的基础上，把符合于促进生产的各种先进经验以及解决关键问题的措施和规章制度、小组操作规程等等，采用小组公约的形式固定下来，作为大家在生产和工作中共同遵守的准则，从而保证了生产持续上升。鱼田堡煤矿的作法，充分地体现了毛泽东同志的“从群众中来，到群众中去”，“集中起来，坚持下去”的领导方法的精神。生产过程中需要有哪些操作规程和制度，群众是看得清楚的。因此，通过工人群众总结以往经验，汇集成套，就能最充分、最正确地反映生产的要求；通过群众制订出的公约和规章，也最能为群众所接受。群众是需要纪律和规矩的，古语说：“不以规矩不能成方圆”，这就是说，要画个圆形，就必须用规，要画个方形，就必须用矩。没有规矩，反而不能自由自在地办好事情。
坚持群众路线制订生产管理制度和生产操作规程，是无产阶级管理厂矿企业的鲜明特色。在无产阶级领导下，生产企业的全体职工都是企业的主人，他们有权利参与企业的管理，也有责任办好自己的事业。因此，所有企业内部应兴应革的事，他们都以极大热忱出主意，献计谋。所有计谋和建议经过大家讨论通过，又经过领导上审核批准，他们就会自觉地遵守。这里，值得注意的是，一切规章制度在颁布以前有没有交给群众讨论和颁布以后群众能不能自觉遵守有很大关系，这方面，鱼田堡煤矿也有深刻的经验。
纪律，看来是一种具有强制性、约束性的东西，但当它为群众自觉遵守的时候，它就成为一种充分发挥工作效能的东西了。鱼田堡煤矿的职工说得好：“公约是自己订出来的，一定要说到做到。”这句话，充分反映了工人群众自觉遵守纪律的心情。生产必须有纪律，纪律只有为群众自觉执行以后，才会是真正的、铁的纪律，而大大地促进生产的发展。
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专栏：
青海工业运输部门广树小组标兵
本报西宁8日电 青海省煤炭、机械、公路运输三个系统的各级领导干部深入生产第一线，广树小组标兵，发动群众总结推广小组生产工作经验，开展学赶超先进小组运动，使增产节约运动开展得既轰轰烈烈又扎扎实实。
煤炭、机械、公路运输三个系统在抓基层工作时，经过深入调查研究和紧密依靠群众，评选出了各种类型的小组标兵，使车间、井口、车队的职工都学有榜样、赶有方向、超有目标，有力地促进了生产的发展。煤炭系统树立的标兵是：大通煤矿十年来安全生产的贺杰元小组；机械部门树立的标兵是：西宁农牧机械厂铸工车间保质保量的王静小组；公路交通部门树立的标兵是：柴达木交通局连续创造新纪录的青年英雄司机刘新国和青海省交通厅运输局汽车四队七年如一日安全行车的冯斌小组。标兵树立起来以后，各级领导立即组织广大职工开展学、比、赶、帮的竞赛运动。竞赛中，随时公布参加竞赛的小组、个人完成计划的情况，使组与组、个人与个人之间形成了你追我赶的热潮。柴达木交通局汽车司机顾锦江看到青年司机刘新国创造行车新纪录后，立即表示要学、赶刘新国。由于他埋头苦干，连续七个月使车吨月产达到万吨公里以上，并创造了车吨月产五万吨公里的纪录。8月份，这个局共涌现出安全、高产、节油的“刘新国式”先进生产者一百一十六名。大通矿务局职工学赶贺杰元小组以后，全局8月初到9月上旬的原煤生产计划都超额完成了。
在狠抓小组工作中，各级领导都分工深入基层，一边参加劳动，一边帮助小组总结、提高管理水平和技术水平，并及时加以推广，使一个小组的经验立即变成集体的财富。青海省农牧机械局局长白先民，深入西宁农牧机械厂，发现铸工车间的铸件总跟不上加工的需要，影响下列各个工序的生产。但这个车间的王静小组（第三组）却班班完成了计划，而条件相同的第四组完成计划却最差。白先民就和厂党委书记、车间主任抓住这个“两头”，进行总结，及时传播了第三组在大闹革新、改进拌砂、造型、化铁等方面的先进经验，使全车间的生产面貌立即改观。青海省公路运输系统的各级领导还认真帮助汽车四队冯斌小组总结了“三勤四慢”的行车经验（三勤是勤检查、勤保养、勤修理，四慢是转弯下坡慢、超车会车慢、市区村镇慢、过桥过渡慢）和小组分工明确、制度健全的管理经验；煤炭系统总结推广了贺杰元小组结合本单位的具体情况认真推行全国各地采煤经验的经验。这样，就使一个组的安全行车、采煤经验立即在全省推广。
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专栏：
半山钢铁厂二号焦炉二组班班优质高产
按炉计算产量 三班共同负责
本报杭州8日电 浙江省半山钢铁厂焦化车间简易二号炉工段第二组，在开展生产班班红、日日红的竞赛热潮中，三班工人加强协作，互相配合，上一班积极为下一班生产创造条件，有力地促进焦炭优质高产。8月份比7月份产量提高了五倍多，9月份又比8月份提高了10.79％。
这个组共有两座简易焦炉，包括六个生产班。在增产节约竞赛中，这个组为了确保全组生产计划日日红、班班红，根据焦炉生产连续性强的特点，决定加强上、下班的协作配合。将日产量按班计算改为按炉计算，三班对一天的生产共同负责，并订出了一套交接班制度。
通过建立交接班制度，全组各个生产班和各个环节的生产工人，辅助工人，都明确了搞好三班协作与完成全组生产计划的密切关系，每个人不但关心本班生产，而且关心下一班和全组的生产。如甲班工人采取前四小时多出焦，完成班计划三分之二以上；后四小时少出焦，保持炉温九百度以上，并做好三勤（勤通灰、勤出渣、勤加煤），实现旺火交班，使乙班一接班就能实现高温多产。而乙班也采取同样办法，为下一班优质高产创造条件。各个工种也都发扬了共产主义协作精神，互为下班做好准备工作。这个组还以比执行协作好、比炉温高、比原煤顶热得多、比操作好为内容，开展班与班、工种与工种的协作竞赛，并在每周的碰头会上检查评比。这样就更促使大家在力争做好本班工作的同时，也力争为下班创造更好的条件。在车间各组优质高产竞赛中，这个组8、9两个月连续获得了循环优胜红旗。
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专栏：四川通讯
陈万堂——钢帅的好先行
本报记者 胡明俊 重庆市汽车运输公司干部 杨耀萱
陈万堂是重庆市汽车运输公司的司机。大跃进以来，他一直担负着运送钢铁原料的任务，奔驰在康藏高原、云贵高原和四川的丛山峻岭中。不管天气怎么坏，山多么高，道路多么崎岖险阻，他总是争分夺秒，战胜困难挺身前进，并且一次又一次地创造了优异的成绩。1953年，陈万堂曾以月产三千、四千吨公里的成就，在四川省汽车工人中树起了高产的红旗。接着年年跃进，季季高升，把月产吨公里的纪录提高到五千、一万、两万、三万，今年年初便达到五万吨公里。今年第二季度以来，他更进一步改进运输方法，大幅度提高运输效率，创造了比最初的纪录高出几十倍的成绩。
陈万堂的不畏一切险阻艰难的顽强意志，不断革命，不断创造的精神和高尚的共产主义风格，已经成为四川全省交通运输职工的学习榜样。从汽车到火车，从轮船到木船，千千万万的运输工人，正在掀起一个学习陈万堂的运动。
这里，我们讲几段关于他的故事。
不畏艰险
今年7月的一个下午，天空黑云滚滚，大雨如注，雷电交加。
四川汉渝公路上一个小镇的饭店里，大群汽车驾驶员边吃饭，边七嘴八舌地抱怨天气。
“老天爷真捣蛋，运铁任务这么急，讨厌的雨偏偏越下越起劲。”
“路基、桥梁准冲垮了。龙王爷把我们困住了！”
“就不冲垮，这样大雷雨天也难走嘛。”
人群中，一个身材魁梧的青年人默不做声。吃完了饭，他才对同桌的几个小伙子说：“钢帅急着要‘粮草’，先行官们走不走？”
“组长，分秒必争，下冰雹也得走！”
这个被称作组长的年青人就是陈万堂。他听了组员们的回答，点头笑笑，便起身出了店门，上了车。
看到拖着长列挂车的陈万堂小组都走了，那些迟疑不决的驾驶员们也鼓起勇气跟了上来。
这段山区支路依山傍河，坡大弯急，在滂沱大雨天，路上坑坑洼洼，艰险难行。车队刚走二十来里，前面的车突然停了，原来是大片崖石倒坍下来，把路全堵死了。
陈万堂跳下车来查看一阵，便毅然地说：“先行官要逢山开道，遇水搭桥。大伙一齐动手，好吗？”
“对，大家动手！”驾驶员们一拥而上，在倾盆大雨中，把无数块千斤大石，连翻带滚地掀入江中。
个把钟头以后，汽车又呜呜叫着向前开动了。
傍晚，他们开到一座桥边，又碰到意外障碍：大桥被洪水冲垮了，旁边新修了一座便桥，通便桥的一条便道上，两辆汽车陷进一尺多深的泥沼里，挡住了去路。便桥两边，几十辆运铁、运粮的汽车，黑压压地摆了一长串。
看到这么多车阻塞在这里，陈万堂十分着急。他立刻同伙伴们跳进泥坑，铲开陷住车轮的泥巴，用自己的大卡车开足马力拖。坡道大，泥沼深，费了九牛二虎之力也拖不动。陈万堂停了停，对伙伴们说：“看样子，非用放长线钓大鱼的办法不行。”伙伴们会意，即刻拿来钢丝绳，等陈万堂把车开到越过陡坡的平路，把绳的一端系在大卡车上，另一端系在被陷的车上。陈万堂再度开足马力，陷住的汽车便缓缓蠕动了。
路通了，陈万堂却没有立即赶路。他和伙伴们又来来回回帮助停在便桥两边的几十辆汽车一辆一辆地开过桥去。
陈万堂和他的伙伴们战胜了大雷雨天给行车带来的重重障碍，把满载生铁的列车开到了目的地。巧爬高山
有一次，陈万堂行车小组接受了一项到拔海三千八百多米的轿顶山去的运输任务。
轿顶山顶，过去没有开过运货卡车。他们来到轿顶山探看道路，不禁暗暗吃惊。山峰壁陡入云，山顶终年积雪，经常笼罩着茫茫大雾，人还没爬到半山腰，云海早已在脚下浮动。一条六十八公里长的狭窄公路像万丈长蛇，抱着山岭千回百折，直到峰顶。公路旁边是一眼望不到底的深渊。
首次试行，选在一个晴朗无雾的下午。陈万堂在前领路，大家鱼贯而行。化雪以后的翻浆路像橡皮似地带着弹性，车子走起来一颠一跛的，拖车更摇晃得厉害。
高山的气候瞬息万变。他们还没到半山，天空忽然飘起鹅毛大雪，接着撒下茫茫大雾，车队前进更艰难了。在一个弯急坡大的地方，陈万堂驾驶的车子四个车轮猛然哗哗打转，地上的雪和泥直往上飞，车子在微微倒退，下面便是千丈深渊！后边的队员们一见形势紧急，立刻刹住车，跳下来帮助陈万堂向前狠推，才把车稳住。
遇到困难，陈万堂总是同大家商量。他同大伙研究以后，决定采取“放长线钓大鱼”的办法，用钢丝绳把拖车拖上陡滑的坡道。
离山顶不远，采矿队长带了大队人马赶来。他们眉飞色舞地说：这山顶上从没来过汽车。我们要把矿石背下十多公里地去装车。你们一来可就好了！矿工们一边说，一边帮助陈万堂他们推车。到达山顶，已经是深夜了。
本来，陈万堂他们可以在山上住一夜再下山。为了争取时间，车一装好，他们又急忙摸着黑路启程了。常走山路的人都知道，滑坡险道地方，下坡比上坡还艰难得多。越艰险，他们就越谨慎小心。碰到急转弯，都有人下来指挥，驾驶的人更聚精会神地操纵。每走五、六公里，大家便下来交流一次行车经验。
就这样，他们终于顺利地完成了这种艰难的行车任务。
一心为集体
一个晴朗的上午，满载着生铁、粮食的车群，在川黔公路的丛山中奔驰着。
担负着赶运生铁任务的陈万堂，正驾驶汽车向贵州进发。远远望见公路旁边停着一辆车子，他想：莫非这辆车子出了毛病？为了完成繁忙的粮、钢运输任务，应该帮助他赶快把“武器”修好。
陈万堂把汽车开近这辆车子的时候，一个驾驶员冒着满头大汗，正在检修车子。仔细一看，原来是本公司的张师傅。
“车子可修好了？毛病在哪儿？”
“检查了半天，还是修不好。”张师傅一见陈万堂就急着说，“准备向公司报告求援哩！”
陈万堂虽然知道自己的任务很急，但他还是把别人的困难当作自己的困难，急忙爬到张师傅的车上帮助检查。经过详细检查，发现毛病以后，他便笑着对张师傅说：“不要紧，我来修。你把我的车开走！”
“不行，你把车给我开走了，你怎么办？”
“运铁要紧，我们要争分夺秒。”陈万堂解释说，“如果我们两个都停在这里修，我那个车子闲着，岂不是浪费时间？你把我的车开走，我把你的车修好以后马上开回重庆。这样，我们大家都能完成任务。”
“如果修不好，不累了你！”张师傅为难地说。
“你快走吧！”陈万堂作了一个断然的手势。
张师傅深深为陈万堂这种舍己为人的共产主义风格所感动，只好跳上陈万堂的车子开着走了。
陈万堂经过一番苦心修理，终于把这辆满载生铁的汽车顺利地开回重庆。（附图片）
英雄司机陈万堂（右上图）和他所驾驶的百吨列车
新华社记者 刘诗临摄