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专栏：立党为公 执政为民
西南门户边陲明珠
——北部湾畔迅速崛起的防城港市
中共防城港市委书记 朱 军 市长 尹建国
在碧波万顷的北部湾畔，中国大陆海岸线最西端的广西壮族自治区南部，有一座新兴的沿海港口城市，这就是有“西南门户，边陲明珠”之誉的防城港市。
这里曾经是一个小渔村，当时的中国版图上找不到它的影子。是改革开放催生了这座年轻的城市，使之变成一座年轻而美丽的港口城市。
1993年5月23日，国务院批准设立地级防城港市。毫无疑问，防城港市因港而得名，依港而发展。目前，全市拥有大小港口10多个，其中防城港是广西乃至西部第一大港，以水深、避风、不淤积、航道短、可用岸线长而著称于世。现已建成泊位26个，其中万吨级以上11个，是仅次于黄埔、湛江港的华南第三大港，为交通部确定的全国枢纽港之一。
防城港建市以来，在党中央、国务院的关心支持下，在广西壮族自治区党委、政府的正确领导下，防城港市历届领导班子励精图治，对港口的发展倾注了大量心血。港口基础设施日臻完善，装卸效率不断提高，吞吐量逐年攀升，去年已突破1000万吨，昂首跻身于全国大港行列，是广西沿海港口的“龙头”，在总吞吐量中是“三分天下有其二”。
伴着北部湾的潮涨潮落，昂首迈向新世纪的防城港正散发出迷人的魅力。这里沿海、沿边，全市大陆海岸线580多公里，陆域中越边境线有230多公里，拥有防城港、东兴、企沙、江山4个国家一类口岸。中央决定把广西作为我国西南地区的出海大通道进行大规模开发建设，而广西在实施沿海开放带动战略时，把防城港作为出海大通道的主要出海口开发建设，效果业已初显。据测算，大西南的物资经南（宁）昆（明）铁路从防城港进出口，比绕道广州或湛江进出口分别缩短1180公里和808公里运程。南（宁）防（城港）高速公路和南昆铁路已于1997年全线竣工通车，大西南出海通道在2001年底也全线贯通。因具有便利的陆海交通运输航线，21世纪的防城港已成为大西南与东南亚乃至世界各国贸易往来最现实、最便捷的出海口和“桥头堡”。
防城港市独特的区位优势，也使这里独特的旅游资源得到较快的发展。随着跨国出境游的持续升温，与越南广宁省芒街市一河之隔的东兴市成为新的旅游热点。去年出入境人数近280万人（次），东兴口岸已成为中国陆地出入境的重要口岸之一。此外，风光迷人的京岛金滩，多姿多彩的民族风情，钟灵秀美的十万大山国家级森林公园，这些闻名遐迩的旅游景点，极大地丰富了防城港市“上山下海又出国”的旅游内涵。
在防城港市6100多平方公里的土地上，还拥有丰富的海洋资源、水能资源、矿产资源，是中国有名的玉桂、八角之乡，香料产品远销全国各地。同时，这里还是“茶族皇后”——金花茶的主产地；在中越界河北仑河的河口，还有连片达2万公顷的红树林属国家级自然保护区。
防城港市建市只有8年多时间，人口总量也不过80多万，但它蕴藏着巨大的发展潜力。建市8年来，国内生产总值年均增长9％以上，经济持续、快速、健康发展。进入“十五”，开局良好，前景诱人。
今年是中国加入世贸组织的第一年，也是国家实施西部大开发战略的重要一年。防城港市将以邓小平理论为指导，按照江泽民总书记“三个代表”的要求，紧紧围绕“十五”期间确定的发展思路，围绕广西壮族自治区党委提出的“富民兴桂新跨越”的目标，抓住西部大开发和我国加入WTO的机遇，发挥地域优势，进一步做大做强“港口文章”。同时，营造良好的投资环境，全面提升城市品位，促进经济持续、快速、健康发展和社会全面进步。
竭诚欢迎国内外投资者到防城港市投资开发，旅游观光，共创新世纪辉煌！
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专栏：
从“海上胡志明小道”到现代大港
——写在防城港务局年吞吐量超千万吨之际
本报记者郑盛丰《防城港日报》记者 陈耀龙 黄明诚
金色的霞光下，巨大的抓斗将一斗磷矿砂从防城港码头装入“柳林海”号货轮，防城港务局由此刷新了吞吐量的纪录。2001年12月27日9时30分，防城港务局实现了年货物吞吐量超千万吨。
如将计时针拨回到34年前，那时的防城港仅仅是一个军事代号：“广西322工程”。及至1984年，防城港与我国14个沿海城市联袂走上对外开放的大舞台时，所有公开发行的地图依然没有她的标示。如今，防城港已发展成为广西最大的深水良港、全国19个枢纽港之一，成为名副其实的我国西南地区出海门户。防城港务局仅用5年时间，便将年吞吐量由1996年的500万吨提高了整整一倍。
①说起防城港的巨变，不能不说到她最初的代号“322”。那是如今上了年纪的人都难以忘怀的岁月。那时，为支援越南人民的正义事业，中国政府决定在山环水绕、海域隐蔽的防城渔岛水域建立军港，给越南秘密运送物资供给。港口于1968年3月22日动工兴建，因而定名为“广西322工程”。
1970年初，“322工程”圆满完成，建成2000吨级浮码头1座，500吨级小型货轮浮码头2座等以及为码头服务的配套设施。新建成的秘密港口启用后，各种物资源源不断从这里运往越南。自那之后，防城港便有了一个民间的特有称谓：“海上胡志明小道”。
②1983年7月13日，国务院批准防城港为对外籍船舶开放口岸。同年10月1日，防城港市举行隆重的开港典礼。在北部湾广西沿岸1595公里的海岸线上，从此多了一个年轻的对外贸易港口。
1984年4月，国务院批准防城港列为我国对外开放的14个沿海城市（区）之一；1993年，当时城区人口只有几万人的防城港区，被破格批准设立地级防城港市。此后，防城港务局的货物吞吐量逐年迅猛上升。
防城港设立地级市后，更有了加快发展的有利条件。其北靠云贵川、东邻粤琼港澳、西接越南的得天独厚的区位优势，被各方看好。对于防城港务局来说，一个紧急命题是：既要抓紧上规模，又要抓紧进行港务局体制的转变，以适应越来越激烈的各港口之间的竞争！
1995年，防城港市委、市政府审时度势，制定出“以港兴市”、“以港立市”的发展战略。防城港务局领导班子抓住机遇，进行了一系列改革整顿：转变观念，树立服务意识，塑造防城港优质服务品牌；积极推进企业经营机制转换，加快与市场经济接轨步伐；不断深化企业内部制度改革，大胆探索和创新劳动管理机制和分配机制。改革使防城港务局获得了更大的活力和动力。这种活力和动力在其后的进一步改革中得到了强化，港口由此树立了“高效、优质、文明”的新形象。
③今天，站在港口长达3000多米的码头上，面对高耸的塔吊，面对一字排开的26个泊位，面对来自各省区市和各国待装待卸的船只，面对这里已与70个国家220多个港口发生往来的数字，使人顿生感慨和自豪。然而，对于防城港市委书记朱军和市长尹建国来说，对于全国“五一劳动奖章”获得者、港务局局长叶时湘来说，这些只是走向现代化大港的第一步。防城港务局要负起大西南出海通道主门户的光荣使命，要在全国和世界海港中拥有更大知名度和美誉度，要跻身特大型港口行列，应做的事还很多，要走的路还很长。为此，今日防城港和其所在的防城港市，又开始了着眼于更高目标的建设。
任重道远、前景无限的防城港，正在进入新的攀越和起飞！（上半版照片为朱荣云摄）
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专栏：
感受防城港之旅
刘景韬 凌光炯
到防城港市旅游不必作太多准备，只要带着轻快的心情就行了——朋友这样告诉我们。
马年新春佳节，记者邀几个好友一同到防城港市作一次“上山、下海又出国”的旅行，归来共同的感觉是：一路喜悦，不虚此行。
防城港市地处北回归线以南，属亚热带湿热季风气候区，日照充足，雨量充沛，年平均气温为22摄氏度。因此，即便在隆冬季节，也能感受到这里春天般的温润，富含负离子的空气尤其使人神清气爽。
防城港市奇特而诱人的地缘结构，本身就是难得的旅游资源。总体走势是西北高东南低，西北是名闻遐迩的十万大山及其支脉，东南则以丘陵为主直贯北部湾海域。加上该市与越南毗邻，因而也就拥有了便于“上山、下海、出国”的旅游格局。我们按照山、海、边的旅游线路，从南宁乘高速直达快班，约1个半小时便到达防城港市所辖的上思县，再经半小时车程就进入十万大山国家森林公园。抬头望去，莽莽苍苍的十万大山，拥有大片保持完好、处于原始状态的热带雨林，加上林内数百种珍贵的植物，使森林公园空气中的负离子含量平均每立方厘米高达7.3万个。如此奇特景物，如此天然大氧吧，怎能不使人流连忘返，心旷神怡！
从十万大山国家森林公园南行约70来公里，便面临另一番景致——海边风光。这是一片神秘而洁净的海。在防城港市584公里长的海岸线上，可供观赏的景区景点多达数十个，有美丽的海滩、保持完好的红树林和原始防风林带，有奇滩怪石、南国雪原，有成千上万只白鹭归巢奇观，还有天然珍珠养殖港和国内独一无二的京岛风情……
游完海滩、京岛，记者西行10多公里，便到了防城港市的另一处旅游热点——东兴市口岸。东兴市与越南的芒街市只隔着一条河面仅几十米宽的北仑河，河上一座历尽沧桑的中越友谊大桥两头，分别是中越两国的出入境海关。站在桥中间国界线上摄下一个“一脚踏两国”的留影，别有意味。待过桥、出关，陆上往河内，或海上乘船2小时去有“海上桂林”之称的越南下龙湾，饱览千姿百态的海上奇峰，让人沉醉不已。
防城港市的旅游业凭借其独有的特色，近年来发展迅速。去年防城港市共接待游客134万人次，几乎相当于全市人口的2倍；通过东兴口岸出入境旅游人数达41.7万人次，该口岸已成为全国游客出入境最多的三大口岸之一。
具有沿海沿边双重优势的防城港市，随着新兴港口城市规模更大、功能更完备的建设，其旅游业的明天，将进入更加迷人的黄金时代。
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繁忙的港口码头