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2000年12月27日人民日报 第2版

第2版(经济)
专栏:

  “十五”对外经贸“盘子”确定
  吴仪要求以“三个代表”重要思想为指针加快发展不断开创新局面
  本报北京12月26日讯 新华社记者张毅、本报记者龚雯报道:中共中央政治局候补委员、国务委员吴仪在今天召开的全国外经贸工作会议上所作的书面讲话中强调,“十五”期间,我国的外经贸工作要以“三个代表”重要思想为指针,加快发展,不断开创新局面。
  吴仪指出,“十五”期间我国外经贸工作的主要目标是:货物进出口继续以略高于国民经济发展的速度增长,实施科技兴贸和市场多元化战略取得新的成效,结构和效益继续改善;服务贸易实现较快增长,重点服务业国际竞争力有所增强;利用外资规模和领域进一步扩大,质量和水平不断提高;积极拓展对外经济技术合作的规模、领域和方式,实施“走出去”战略有新的突破;以加入世贸组织为契机,深化外经贸管理体制改革,建立和完善外经贸法律法规体系;通过外经贸持续快速健康发展,推动经济结构战略性调整,提高国民经济整体竞争力,促进国家外汇储备稳定增长。
  在谈到明年的外经贸工作时,吴仪强调指出,要全面落实江泽民总书记“三个代表”的重要思想和要求,为外经贸发展提供强有力的政治保障;要以加入世贸组织为契机,积极推进体制创新和政府职能转变,认真做好加入世贸组织的各项准备工作;努力扩大出口、有效利用外资,促进各项外经贸事业的蓬勃发展,力争在“十五”第一年起好步、开好局;要以调整和优化外经贸结构为主线,进一步提高外经贸发展水平,同时加强管理,整顿和规范外经贸经营秩序。
  本报北京12月26日讯 记者龚雯报道:外经贸部部长石广生在今天召开的全国外经贸工作会议上说,“十五”末我国外贸进出口总额预期目标为6500亿美元,吸收外商直接投资的规模保持在年均400亿美元。“十五”期间还将建立起符合国际规范和我国国情的外经贸新体制。
  石广生说,按照我国国民经济发展的要求,到2005年,我国进出口总额预期目标为6500亿美元,进出口保持大体平衡。机电产品出口达到1600亿美元,在出口总额中所占比重达到50%左右;高新技术产品出口600亿美元,在出口总额中所占比重提高到20%左右;传统出口商品的技术含量和附加值明显提高。吸收外商直接投资的规模保持在年均400亿美元左右的水平,力争有所增长。对外承包工程与劳务合作、对外投资、对外援助和其他各项外经贸业务,也都要在“九五”基础上取得新的更大的发展。要从根本上转变外经贸增长方式,基本实现我国外经贸发展主要依靠规模扩张和数量增长向主要依靠质量和效益的根本性转变。
  石广生说,“十五”期间将是我国加入世贸组织的过渡期,要以法制和规则为框架,以改革为动力,以发展为目标,按照我国对外谈判的承诺,初步建立起符合国际规范和我国国情的外经贸新体制。大力实施“走出去”的开放战略,在更大范围和更深程度上参与国际竞争与合作。石广生说,加强对“走出去”的规划指导,鼓励发挥我国有比较优势的对外投资,推动形成一批在国际市场有影响力的中国跨国公司。较好地实现“引进来”和“走出去”的相互融合、相互补充。


第2版(经济)
专栏:经济视点

  感受青色长龙
——“京沪高速公路千里行”侧记
本报记者 彭俊
  这是一条青色长龙,穿京津、跨冀鲁、连苏沪,全长1278公里。12月19日,在京沪高速公路宣布全线通车的第二天,记者有幸随同“京沪高速公路千里行”采访团,踏上了这条目前我国最长的高速公路。
  神州第一路
  京津塘高速公路是京沪高速公路的第一段,全长35公里,尽管1990年12月已告竣工,然而,这条历经十年风雨的高速公路,如今给人的感觉是:路面依旧平整,车流依旧通畅,行驶依旧安全。据北京市副市长汪光焘介绍:交通部最近三年的跟踪监测表明,在平整度、磨擦系数等一系列重要技术指标方面,京津塘高速公路仍然处于国际领先水平。
  河北沧州历史上曾是流放囚犯的荒芜之地,而今,京沪高速公路穿境而过。记者发现,这里路面沥青石粒的排列似乎比别处疏松了些。公路专家在一旁说,这种蜂窝状路面是京沪路首先使用的新技术,路面的噪音至少有10个分贝被它吸收了。
  难怪这段路又平稳又安静!坐在车内,摇上车窗,打开音响,真有一种舒适到家的感觉呢!
  据介绍,为了让每一位乘车者都有快捷、平稳、安全的感觉,京沪高速公路采用了大量的高新技术。除了“沥青路面减噪技术”外,还有减少路面车辙、汽油的GTM技术,以及各种防裂纹、防积水、防凹陷技术等等。这些先进的科技成果,使京沪路成为中国质量一流的高速公路。
  照设计时速,走完京沪路全程不过10个小时。
  以人为本的建设理念
  快速、安全、经济和舒适,是检验一条高速公路是否合格的四条标准,在三日的行程中,记者随处可以感受到以人为本的建设理念。
  为了方便过往车辆加油、加水,以及乘客用餐、休息,沿途各段都设有服务区。这其中,尤以江苏段密度最大,全段共设6处服务区,平均40多公里就有一处。
  为什么要设这么多服务区?江苏省交通厅厅长杨卫泽说,跑长途的人,都会有上厕所困难的尴尬经历。即使大轿车上设有卫生间,也免不了异味难闻的小麻烦,自然会影响出行旅游者的心情。40多公里,不到半小时的车程,正好吻合了人体的新陈代谢周期,体现了建设者对人性的一种周到关怀。
  在江苏段的任何一个服务区,你都可以免费休息、停车、加水。此外,还有餐饮、购物等各种服务。至于依傍阳澄湖而建的阳澄湖服务区,更是把餐饮、休闲和旅游连在一起。对着水波不兴的湖面,顶着暖洋洋的冬日,嚼着鲜美的大闸蟹,再疲惫的游人,也会倦意全消。
  奔小康的金光大道
  要想富,先修路。高速公路的贯通,对沿途经济的拉动更为明显。理解了这一点,你就更能理解沿线百姓对京沪高速公路修通的喜悦心情。
  一进山东地界,就传来喧天的锣鼓声和震耳的鞭炮声。往窗外望去,但见公路旁,一个个盛装的鼓手敲着欢快的节奏,竹竿上,一串串鲜红的鞭炮鸣出热情的声响。从进山东到出山东,这种景致,站站都有。
  站在泰安段三层全封闭互通式立交桥上,两条笔直的高速公路在脚下交叉延伸:京福线、泰肥路。而此地,离泰山脚下仅仅十余公里。泰安市旅游局局长说,从这里往北,5小时到北京,往南,7小时到上海。京沪高速公路的开通,方便了心仪泰山的南北游客。
  沂蒙山区曾是全国集中连片的贫困地区之一,崭新的京沪高速公路,在老区人眼里简直就是一条奔向小康的金光大道。
  临沂企业家王廷江给记者算了个小小的经济账:走京沪路尽管要缴过路费,但把省下来的油钱放在一起一算,运输成本减少了一半,这还不包括省下来的宝贵的时间。王廷江的运输公司有1000多辆卡车,日夜往来于大江南北,京沪路给他带来的经济效益可想而知。
  上海是本次行程的终点。京沪线上海段尽管是全程最短的一段———仅26公里,却使这颗东方明珠愈发璀璨。上海市有关领导说,1996年建成通车的这条路,是上海第一条通往外省的高速公路,它处于长江下游南岸经济技术最发达、最活跃的地区。京沪高速公路全线开通之后,不仅密切了上海与长江三角洲的联系,更使上海的经济触角北及黄淮平原、华北平原,其经济效应难以估量。
  三日的行程,你若问我最大的感受是什么?我要告诉你,这不仅是一条贯通南北的经济大动脉,走在这条路上,更是一种舒心惬意的享受。假期临近了,你不想亲身感受一番吗?


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