第12版(市场专题)
专栏：七嘴八舌
轿车消费与下岗职工
李安定
推动住房和轿车的居民消费，是中央今年扩大内需拉动经济持续增长的重要决策。然而一些地区和部门在推进轿车进入家庭过程中却“底气不足”，一个似是而非的理由是，那么多职工下岗，生活正窘困，提居民家庭买轿车会引起社会的不稳定。
稍有经济常识的人都会知道，大量职工下岗的宏观因素，是经济结构长期失调所致。传统产业如纺织、自行车、手表、洗衣机、彩电，产品过剩积压，闲置生产能力已高达40％到60％，职工如何能不下岗？春节对下岗职工的“送温暖”活动固然可贵，但是培育新的消费热点，让经济充满活力，才更是治本之策。
一个国家国力强大与否是为贫困人口提供有效帮助的关键。在一些经济强国，汽车工业处于不可替代的“支柱”地位，成为带动众多相关产业不断升级的领航产业。即使时下最新潮的计算机产业，最大的用户也恰恰是汽车业，跨世纪的汽车产品因其技术含量已经被称为“轮子上的计算机”。在中国，上海大众汽车公司在1998年的销售总额高达250多亿元，为社会创造的财富在全市遥遥领先。中国有3亿个家庭，10年之后，即使1％的富裕家庭把买车愿望变成现实，私人轿车的年需求量就是300万辆，以今天的奥拓、夏利一类普及型轿车计，光是车价及各种税费，国家每年就可以回笼货币3000亿元。“汽车兴国”不是空话。
轿车在中国长期是“公车”的一统天下，公车的急剧膨胀已经使国家和纳税人不堪重负。轿车只有在私人消费中才能把老百姓的消费资金变成国家的建设资金，形成良性循环。眼下各地新建的收费高速路，如果跑的都是公家车，收费不啻从国家这个口袋拿钱装进那个口袋。只有轿车进入居民消费，国家的口袋才有真正的进项。在日本，70％的公路建设费用来源于汽车（当然是私人的）的过路费，这一点，难道不能给中国人以某种启迪吗？
更不用说，今后若干年，汽车工业在裂变中的波及效应，将是中国老百姓就业机会和收入水平稳步提高的一大活跃因子。在发达国家，汽车厂一个工作岗位，可以为冶金、石化、橡胶、机械等上游产业提供两个就业机会，为流通、金融、修理、服务等下游产业提供九个就业机会。而据我国实际测算，汽车业上、中、下游就业人数的比例大约为5∶1∶20。一个岗位，可以为25个下岗职工带来工作机会，这样的产业哪里去找？可以理直气壮地说，轿车居民消费的发展，将大大化解我国目前的就业压力，促进社会稳定。反过来，如果咬住牙限制家庭轿车的发展，甘当自行车王国，下岗职工一定会有增无已。
今后的五年十年里，能够买得起轿车的肯定是少数“先富起来”的人，对此，暂时买不起轿车的多数消费者大可不必眼热。因为一批富裕人士买车、养车，不但能逐步改善公车为主的不合理消费结构，减轻纳税人的负担；同时使大量消费资金从拥挤的“吃穿住用”领域中退出来，找到一个新流向，非但不会危及老百姓的“菜篮子”，反而为防止通货膨胀打开一道泄洪闸。轿车私人消费过程中上缴的大量税费，也为道路、环保、公交车辆等全民享有的基础设施建设提供了资金。因此，从某种意义说，不买车的人也是受益者。
第12版(市场专题)
专栏：热点透视
有戏没戏看自己
——也谈中国汽车工业参与国际竞争
本报记者 江世杰
在关于我国加入世界贸易组织（WTO）的议论中，人们似乎已经形成一种共识：“入世”后受冲击最大的将是汽车工业。因为，与世界汽车生产强国相比，我国汽车工业生产规模小、集中度低，产品品种少、质量差、价格高……一旦几年后整车进口关税由目前的80％至100％降为25％，零部件进口关税由目前的50％降至10％，再加上全部取消汽车进口配额，我国汽车工业就有可能遭受灭顶之灾！
那么，“入世”以后，中国汽车工业的发展还有“戏”可唱吗？还能成为国民经济的支柱产业吗？
记者既不是乐天派，也不是悲观者，只是认为，有“戏”没“戏”，全看我们自己的作为。
尽快把“小舢舨”变成“大军舰”
目前我国汽车生产能力，已经超过240万辆。去年只生产162．78万辆，其中前14家企业的产量占了91．2％。如果自己同自己比，“散”的毛病已经克服了许多，产业集中度也提高了不少。但是，与通用、福特、丰田、大众等世界汽车制造业的“航空母舰”相比，我们的汽车厂家只能说是几条“小舢舨”而已。
小舢舨怎能与大军舰抗衡？这是我国政府在“入世”谈判中早就考虑到的问题。所以，早在《汽车产业政策》和“九五”规划纲要中就提出，要实行大集团战略，推进汽车行业的兼并重组，以增强自主开发能力，降低新车开发成本、零部件采购成本、整车销售成本，最终提高市场竞争能力。但是，由于有些部门和地方自觉不自觉地搞行业保护和地方保护；由于国家有关部门协调不够，缺少强有力的宏观调控手段；由于有的优势企业怕联合后“甜水化淡”，有的次优势企业害怕联合后“大权旁落”，因而“小舢舨”变“大军舰”进展缓慢。即使是一汽、东风、上汽集团，距离百万辆规模还差得很远。
“入世”应该成为推进国内汽车行业联合重组的契机，规划中3—4家年产超过百万辆的特大型汽车企业，就应该在近几年内出现，否则，想成为“支柱产业”就真的没“戏”了。令人欣喜的是，5月中旬从湖北省第四次汽车工业会议传来消息：湖北省下决心大力整治汽车行业结构的散、乱、差，力争3年内将全省汽车工业企业由目前的555家缩减为55家，以确保东风汽车公司在2010年前建成年产百万辆级的规模。业内人士认为，湖北省“依托东风，集中集成”，将汽车企业砍掉九成，坚决走规模经营之路，无疑是明智之举，应该对全国其他以汽车工业为支柱产业的省、市、自治区，起到很好的借鉴作用。
全力开发“经济适用型轿车”
12亿人口的大国，国民经济的持续增长，居民收入的稳步提高，家用汽车特别是家庭轿车消费的巨大潜力，令世界汽车巨头们一想起中国市场就垂涎欲滴。他们做梦都盼着中国“入世”后能尽快取消汽车进口配额和许可证，以便他们生产的各型各款的汽车能长驱直入，在中国各地畅快销售。
确实，从目前到今后很长一段时间，在中高档轿车领域，我们的产品（包括合资企业的产品）在品种、款式、性能、质量、价格方面，大多不是人家的对手。惟有在普及型家用轿车市场上，短时间内不会有外国产品大举进入，这对我们抓紧开发、生产大多数老百姓买得起的经济适用型轿车，牢固占领家庭轿车这一巨大市场，是一个很好的条件和机遇。
记者借用房地产行业“经济适用房”的概念，冒出了“经济适用型轿车”的提法，意在对过去“经济型轿车”的内涵做些扩充。就是说，这种轿车一要价格便宜，最好在8万元以下，让大多数老百姓家庭买得起；二要清洁，符合国家和地方规定的环境保护标准；三要有足够的安全性能，这是质量好的首要内容；四要有足够的车内空间，以满足举家出游和客货两用的要求；五要有足够的动力性能，保证能够在高速公路上行驶。这种既经济又适用的轿车，既是一部够用的家庭轿车，也是一部好用的小型商用汽车，涵盖了目前所有微型轿车、微型客车（小面包）的优点，弥补了它们的不足，市场前景不可限量。
据报道，我国三大轿车生产基地，都表示要开发、生产经济型轿车。例如，东风公司的“AF小王子”已经通过国家鉴定；一汽新任总经理竺延风宣布：一汽要发展8万元以下的经济型轿车；上汽集团副总裁蒋志伟4月底透露：上海大众会在两年内开发出一款比现在的桑塔纳便宜得多的轿车，以满足工薪族家庭的用车要求。中国三大汽车厂家愿意回过头来搞经济适用的家庭轿车，这是一件很值得欢迎的事情。只是希望他们一定要有紧迫感、危机感，务必赶在“入世”后仅有的几年“保护”时间里，用拥有自主知识产权的国产车，将广阔的家庭轿车市场空间尽量填满。
经营管理“模式”要自觉“接轨”
我国汽车工业与世界先进水平的差距，还表现在生产经营管理模式方面。例如，汽车零部件作为汽车工业的基础，国外已普遍采用全球采购的配套供应模式。而我们仍然由整车厂负责每一个系统部件技术的开发，零部件企业一个个都独立于系统之外，这与汽车工业的精益生产方式和柔性化生产管理模式大相径庭。
“入世”在即，一切与市场经济体制不“接轨”的“模式”、“方式”，都应积极主动地尽快改变，尽管这不可能一蹴而就，但毕竟“千里之行始于足下”。前不久，一汽集团首次对协作配套产品轮胎和蓄电池，采取招标竞投方式选择供应厂家，实现了在行为规范上与国际惯例接轨。据测算，仅这两个产品实现集中采购、系统供应，一年即可节约采购资金1．36亿元，还有利于克服分散采购带来的质量难以控制的弊病。与此同时，招标竞投能有效地扶持配套厂家走向规模经营，形成规模效益，大大有利于他们“入世”后适应全球化竞争。
第12版(市场专题)
专栏：新车风采
●智能化自动变速箱
●阶梯式面板设计
●符合欧洲四号标准
“现代人”与“超越者”
大江
日前，神龙汽车公司生产的两款富康自动变速箱轿车（两厢的定名“现代人”，三厢的定名“超越者”），先后在武汉、广州、北京上市。“现代人”和“超越者”不仅全部继承了富康轿车的各种优良品质，而且以其高度智能化设计和多项创新技术，将国产轿车的水平提升到一个新的高度。
神龙富康自动变速轿车，采用法国PSA（标致——雪铁龙）集团和雷诺汽车公司最新研制的四速电控自动变速箱，是当今国际市场最先进、最聪明的自动变速箱之一，目前尚未在法国投放市场，在中国具有极强的竞争优势。
这种智能型自动变速箱，采用先进的“阶梯式面板”设计，与奔驰等高档轿车上使用的一致。它省略挡柄按键，通过手感即可知道换挡的位置，使换挡更精确。同时还可以避免误操作，保障行车安全。在自动变速箱面板上还有三个模式选择按键（运动模式、雪地模式和“1挡模式”），使驾驶员在自动变速、轻松舒适的基础上，能主动参与对车辆的控制，提高了驾驶的乐趣。
与以往的自动变速箱不同，神龙富康自动变速箱轿车的最突出特点是其高度智能性。它采用了模糊控制理论，实行智能化控制，其发动机电脑和变速箱的电脑实现联机“对话”，根据各传感器收集来的信息，智能识别驾驶者的操作风格和汽车行驶的路况，提供最佳的自动换挡模式，使人车一致感强，舒适性和安全性大大提高。
由于采用计算机控制等先进技术，神龙富康自动变速轿车同手动挡轿车一样省油，同时还能更有效地减少废气排放，达到欧洲4号标准（目前北京执行的才是欧洲1号标准）；神龙富康智能型自动变速箱另一个非常突出的特点是，它属于“全密封、免维护型”。在正常使用情况下，不用定期维护和保养。
自动变速箱轿车一直为大都市用户所钟爱，以往因为其价格较高而与许多用户无缘。神龙公司的两款自动变速箱轿车，价格却是比较实惠的：“现代人”的市场价为16万多元，“超越者”的市场售价仅18万多元。（附图片）
第12版(市场专题)
专栏：
●价格便宜●适应环保●确保安全●空间够用
度身订做“百姓车”
东流水
在以美国为首的北约空袭我驻南联盟大使馆时壮烈牺牲的朱颖烈士，生前曾多次表达她的一个美好愿望：回国后要买一辆汽车，在节假日由她和丈夫许杏虎拉着双方的四位老人，一起去逛商场、看演出、游公园……
据笔者所知，在国内有购车意向的人群中，像朱颖那样希望买一辆真正意义上的“家庭轿车”的，确实不在少数。《中国汽车报》今年4月20日的二版，就发表了读者古道生很有代表性的文章，呼吁中国汽车界为百姓度身订做一部既经济又适用的家庭轿车。
为什么提“为百姓度身订做”？无非是说已有的车型原来都是为外国人设计的，对中国大多数普通百姓并不“合身”。例如，桑塔纳、捷达、富康等价格太贵；夏利、奥拓、云雀等价格尚可但内部空间太小；昌河、松花江、长安等“小面包”空间够用但又不是轿车造型……
看来，专为中国老百姓订做的家庭轿车，应尽量采用和体现以下“原则”和“数据”：
——价格应尽可能便宜，让老百姓咬咬牙就买得起，最好在8万元以内；
——尾气排放要达到国家和地方政府颁布的标准。到明年全国都要抬高汽车环保“门槛”，今后几年肯定还会有更高的标准出台，希望厂家在这个问题上多留一点“提前量”；
——要有足够的安全性能，以保证一般的正、侧面冲撞不至于危及驾驶者和乘员生命。为此，发动机应该前置成“短鼻子”，侧门的防撞能力应予提高，真空助力刹车、前座安全带等应成为标准配置，ABS防刹车抱死系统可由车主自愿选装；
——要有够用的车内空间，以满足全家老小一起出游和装运大件物品的需要。车长不要超过4米，车身适当加宽，车高应在1.5米以上，最后一排坐椅应像富康车那样能向前折叠。这样，既方便彪形大汉乘坐和老年人上下车，增加了乘坐舒适性和驾驶稳定性，还能在必要时充当商用车；
——要有足够的动力性能，最好匹配1.0至1.2升的电喷发动机，实用车速能达到120公里／小时，以保证在高速公路上能快速行驶。当然，耗油量不能太高，在不使用车内空调器的情况下，城内每100公里不宜超过7升。
如果完全满足上述要求，设计出来的将是一辆崭新的家庭轿车，它价格不贵，经济性好，但性能先进，绝不简易、粗糙，甚至可以说物美价廉，性价比高；它保留了目前我国生产的所有微型轿车、微型客车（小面包）的全部优点，又弥补了它们的各种不足，应该看作是在汽车设计思想方面的一种进步；它既像旅行轿车，又像多功能车（MPV），还具有厢式货车的某些功能。这种车如果能在近两三年中制造出来，抢先占领广阔的家用轿车市场，那么，中国汽车工业迎接“入世”带来的挑战，就更有信心、更有把握了！
第12版(市场专题)
专栏：
“东风”吹“沸”湖北汽车工业
武跃华
总部设在湖北省十堰市的东风汽车公司，充分发挥汽车产品独特的优势，全力支持地方经济建设，像一个拉动着湖北汽车工业快速腾飞的火车头。
30年来，随着东风汽车公司的布点兴建，湖北迅速建立起了一批与东风车配套的相关企业。目前湖北省已形成各类汽车生产能力50万辆，拥有汽车工业企业555家。这些企业或利用东风车底盘进行改装，或绝大部分产品为东风车配套。1998年，在汽车行业十分不景气的情况下，全省仍然生产汽车18万辆，完成工业总产值337亿元。汽车工业所创的产值占全省机械工业总产值的85％，占全省工业总产值的12％。
进入80年代和90年代，东风汽车公司在产品上、地域上进行战略性调整，湖北各地、市、州抓住这一新的发展机遇，在原有汽车工业基础上，全力把“蛋糕”做大，在湖北境内迅速形成了一条千里汽车工业走廊和千里汽车零部件工业带。千里汽车工业走廊沿汉水东下，在十堰、襄樊、随州、孝感、武汉分别建成了中重型车、轻型车、改装车、轻型面包车和轿车基地；千里汽车零部件工业带由黄冈沿长江西上，过武汉，至荆州，密集着一批市场好、竞争力强的零部件“小型巨人”，这些“小巨人”又一次带动了当地经济发展。目前，通过艰苦的产品结构调整，湖北汽车工业已经走出了单一生产中型卡车的格局，初步实现了向重、中、轻、轿、专、农、微等宽系列、多车型、多品种的转变，为21世纪即将到来的汽车工业的腾飞打下了坚实的基础。
不仅如此，东风汽车公司的大发展还带动了贫困地区的经济，大大加快了这些地区脱贫致富的步伐。麻城地处大别山革命老区，工业基础极为薄弱，为东风车配套建立了气门厂、传动轴厂、制动器厂、离合器厂后，四大骨干厂的产值占了当地工业总产值的80％，成了当地声名显赫的“利税大户”。十堰所辖的郧县、房县，过去只有几家作坊式的农机厂。现在，30多家为东风车配套的汽车零配件厂，成了支撑两县财政的台柱子。
东风汽车的拉动力还体现在扩大就业范围上。据统计，湖北省地方汽车工业目前直接吸纳了27．71万人就业，如包括汽车运输、服务、建材等汽车相关产业，其间接就业者更是不计其数。
第12版(市场专题)
专栏：
解放双桥八吨自卸车
“宝马良驹”
沃仲声
今年以来，解放双桥八吨自卸车的市场需求急剧扩张，出现了用户持币争购的局面。各地用户称之为“挣钱机器”，基础建设的“宝马良驹”。
解放双桥八吨自卸车（含底盘）何以在占一汽重型车产出量85％的情况下，仍处于脱销境地？原因主要在于为消费者提供的比较效益。
来自市场的评判认为，该车具有三大优势。性能优势：装备一流水准的柴油发动机、宽敞明亮的宽体驾驶室、坚固耐用的带双桥和平衡悬架的底盘，以及一汽吸收国外卡车技术的全部最新成果，使整车各部件形成黄金匹配。效益优势：与国外同类车相比，价格只相当于国外车的一半，而在运输能力上可获得相当于20吨级重型车的经济效益，平均10个月就能回本。服务优势：配件供应充足，396个服务站点遍布全国各地，服务迅捷周到。
一汽的技术人员介绍说，解放双桥八吨自卸车在开发设计思想上立足于面向用户，充分贯彻四个“高”字。高可靠性，如采用久经考验的解放系列底盘强化等技术，使解放车经久耐用的传统得到全面提升；高承载性，要让用户感到买一顶二，物超所值，能够多拉快跑，带来可观的经济收入；高通过性，如把车桥设计成双驱动结构，使八个车轮都能与地面摩擦生力，使之在坑洼、泥泞和松软路面，也可以自如行驶和装卸；高安全性，在倒车卸载时，即使后轮悬空，发挥中桥四轮对稳定重心的支撑和驱动作用，实现对车辆的安全保护。（附图片）
第12版(市场专题)
专栏：
欣赏新型甲壳虫RSi
在今年1月美国底特律举行的北美国际汽车展览会上，德国大众汽车公司展出了一种以新型甲壳虫轿车为基础的运动型概念车——新型甲壳虫RSi。
新型甲壳虫RSi外形优雅，动感强劲，喷涂着银灰色金属漆的车身闪闪发光。14厘米超宽的挡泥板、仪表堂堂的车前身和车尾尤其引人注目。前后挡泥板通过宽梁联接起来。附加的两个前大灯镶在带有进气口的超阻尼板中。车尾安有一个大型扰流器和大型挡泥板，并由此伸出两个强劲有力的排气管。此外，在风挡玻璃和后窗上附加的着色区，也使整个车顶看起来更长。
V6发动机的功率，通过一个六挡变速箱和大众汽车公司常用的传动系统和离合器，传递到宽大对称的车轮和轮胎上。9×18英寸合金轮毂上的宽轮胎，对地面有足够的附着力。
铺有红黑色真皮的斗式坐椅，使其内部装饰充满动感，整体更显优雅。铝和碳纤维等许多高品质材料，也被运用在许多细节结构中。重新设计的仪表板和车顶部位的附加仪表显示，能够为驾驶员提供所有重要的信息。仪表板的中央是发动机转速表，并附有数字式的速度显示。
新型甲壳虫RSi轿车大胆、清新的外形设计、独一无二的人格化的风格、优异的安全性以及许多别出新裁的设计，不仅使得新型甲壳虫荣获1999年度最佳汽车的桂冠，也使得这款可以在普通路面上行驶的运动型概念车，拥有跑车的高品质。
尽管1998年新型甲壳虫车型的销售量达到了22万辆，并且1999年将增加到26万辆，但大众公司还未作出是否将此款运动型“超级跑车”投入批量生产的决定。（静华）