1998年11月30日人民日报 第7版

第7版(国际)
专栏:通讯

  喜看稻菽千重浪
  ——新天公司在墨西哥迎来第一次丰收
  本报驻墨西哥记者 张仓吉
  墨西哥新天公司万亩水稻丰收了!记者赶到地头采访,看到了中国人在墨西哥开发现代化大农业颇为壮观的场景,也分享到了墨新天公司初战告捷的喜悦。
  蓝天白云下,万亩稻田给尤哈顿谷地抹上一片惹人喜爱的金色。10台联合收割机同时作业,好似巨轮缓缓行驶在金色的海面上。驳粮车不停地将联合收割机打下的稻谷运到地头。金灿灿的稻谷从驳粮车输送管里如流水般落到载重12吨大卡车上,散发出沁人心脾的清香。公司总经理刘志勇兴奋地告诉记者:“这是我们在墨西哥种的第一季水稻,平均亩产估计在400公斤以上,比当地农民水稻产量高许多。扣除生产成本,仅此一项公司稳获纯利润15万美元左右。”卡车司机鲁维奥说,从80年代开始,他每年都要进尤哈顿谷地往外运粮,中国人的稻田是他在这里看到的管理最好和收成最好的稻田。
  “一分耕耘,一分收获。”墨新天公司8名中国农业专家为今天的丰收付出了艰辛汗水和劳动。6月初,他们将地买下或租下时,离水稻播种季节只有一个月时间。这万亩地大部分是当地农民的弃耕地和牧草地,地里满是荆棘和枯朽的树根,水渠年久失修,杂草丛生,平整土地和整治渠道十分困难。尽管是机械化作业,农活毕竟是很辛苦的。从平整土地到水稻播种近两个月时间里,他们每天天不亮出门,赶到离驻地20多公里开外的稻田干活。雇用的农业工人一班干8小时,他们要多干一班。饿了吃点干粮,渴了喝点凉水。刘志勇说,他们没有节假日,没有星期天,天天围着稻田转。这里是典型的热带草原湿润性气候,纬度比海南省还要低一些,土地肥沃,雨量足,日照强。记者在地头采访的时候,北京已经下了入冬以来的第一场大雪,而这里仍是骄阳似火,40多摄氏度的高温。生产经理马波说,在地里干活,常常是上午头顶烈日,下午雨浇一身湿,傍晚要受蚊叮虫咬。他们正是这样吃苦耐劳,在异国他乡克服了生活和生产上遇到的一个又一个困难,打胜了出国办农业的第一仗。
  墨新天公司在墨进行农业综合开发是中墨两国在农业合作方面的一个尝试。墨粮食生产不足,每年要花20多亿美元进口粮食,市场上60%是进口大米。1997年12月1日江泽民主席访墨时出席了《中国新疆新天公司与墨西哥银行农业信托基金会关于在墨西哥实施农业综合开发的协议》签字仪式。此后,在墨银行农业信托基金会协助下,经过半年多时间考察,墨新天公司选中了土地肥沃、人少地多、地价便宜的尤哈顿谷地作为农业综合开发生产基地。刘志勇介绍说,这是目前中国在墨西哥最大的一个农业投资项目,总投资计划为3000万美元。今年投资200万美元,进行试验性开发,以后在滚动发展的基础上逐年增加投资。
  坎佩切州政府把墨新天公司的投资看作是振兴当地农业的一个机会,他们不仅希望这一投资项目能增加当地的就业机会,更希望它能对全州农民起到示范作用。陪同记者采访的墨银行农业信托基金会坎佩切州分会项目官员席尔瓦介绍说,80年代初,州政府在尤哈顿谷地投入大量资金,开荒造田3.2万公顷。但因种种原因,这里的农业始终没有发展起来,开垦的农田70%又成为荒地和牧草地。因此,从州政府到地方各级政府都支持墨新天公司的农业综合开发项目,并且给予墨新天公司完全“国民待遇”,享受当地政府所有的农业补贴。现在出售湿稻谷,每吨享受政府补贴75比索,约8个美元。购买农机具,有农机补贴。以后饲养牛羊,有畜牧补贴……7月份州长冈萨雷斯和查普顿市长杜兰亲自参加了水稻开播式。尤哈顿村将农业推广站的房子无偿借给墨新天公司作办公房和生活用房。记者前往稻田采访时,正遇修路。原来是查普顿市政府在得知运粮大卡车进出乡间坑洼不平的土路有困难,派来了修路队抢修道路,保证打下的湿谷及时运往稻谷加工厂。
  在墨新天公司简陋的办公室里,刘志勇向记者描述了墨新天公司的发展蓝图。他说,墨新天公司的目标是通过土地买断和租赁两种方式,在尤哈顿谷地经营1万公顷土地。除了水稻外,还要种植棕榈、水果和其它经济作物,最终办成一个以农业种植为主业,向工贸商深层次发展的农工商综合体。
  (本报墨西哥城11月26日电)


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专栏:

  为保证国家经济运转
  俄罗斯将增发卢布
  据新华社莫斯科11月28日电 俄罗斯总理普里马科夫28日在俄西南部城市别尔哥罗德对当地各界代表发表讲话时指出,为了保证国家经济运转,增加货币发行量是不可避免的,但货币的发行必须要有严格的监督,否则将会导致新一轮的恶性通货膨胀。
  据国际文传电讯社报道,普里马科夫说,保证国家向多种经济成份结构过渡和发展国家实际经济部门是俄政府面临的两大重要任务。他强调,在推进单一体制向多种市场经济成份并存的结构过渡进程中,必须考虑到人民的切身利益;由于国家财政拮据,发展实际经济部门的任务将非常艰巨。
  普里马科夫在谈到俄与国际货币基金组织的关系问题时说,在目前复杂的经济形势下,俄应保持与该组织的关系并履行其提出的条件,因为俄急需它所允诺的80亿美元贷款。同时他指出,这并不是说别人可以对俄罗斯如何行事指手画脚。


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专栏:

  欧洲央行行长:欧元具备启动条件
  欧洲决定组建单一泛欧证券市场
  据新华社伦敦11月27日电(记者周树春)欧洲央行行长杜伊森贝赫27日在伦敦说,尽管世界经济环境恶化,但欧元于明年1月1日成功启动所需要的条件仍然具备,欧洲央行体系将努力使欧元成为一种稳定的货币。
  杜伊森贝赫在英国皇家国际事务研究所举行的“欧洲经货联盟”国际研讨会上发表讲话说,全球经济环境的恶化对主要由国内需求驱动的欧元区经济影响不大。明年欧元区仍可望保持足以支持扩大就业的经济增长,通货膨胀率虽可能上升,但将保持在2%以下,而通货紧缩也不会成为一个严重问题,从而威胁被经货联盟视为中心任务的物价稳定。
  欧洲联盟委员会负责经济和财政事务的委员伊夫—蒂博·德西尔吉在会上也说,欧元启动所需的各项政治和法律决策已经就绪,私营领域的准备工作也在加速进行。他强调,目前的挑战是如何使欧元发挥最大效益。
  德西尔吉还说,欧洲经货联盟已成为现实,并已在为增强欧洲经济实力发挥作用。
  据新华社巴黎11月27日电(记者沈孝泉)欧洲8个主要股票交易所的总裁27日在巴黎举行会议,就组建一个泛欧证券交易单一市场问题达成了协议。这一协议表明,随着欧洲经济货币联盟的发展,欧洲股市一体化的进程也迈出了新的一步。
  会后发表的公报宣布,这次会议取得了“非常具有建设性的”成果,与会的阿姆斯特丹、布鲁塞尔、法兰克福、伦敦、马德里、米兰、巴黎和苏黎世等8个交易所的代表赞同组建泛欧股票交易所,并通过了召开相关会议的具体安排。
  据称,应邀参加这次会议的还有斯德哥尔摩股票交易所总裁佩·拉尔松,但这位总裁因持不同意见而中途退场。他认为,任何组建泛欧股市的计划首先都是一项政治性行为,自然不会优先考虑维护股市客户的利益。
  专业人士普遍认为,这次巴黎会议达成的协议标志着欧洲股市一体化进程取得了重要进展,这也是欧洲向美国提出的有力挑战。


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专栏:亚洲经济

  亚行估计今年严重萎缩
  菲律宾三季度经济微增
  马来西亚经济继续衰退
  据新华社马尼拉11月27日电(记者陈鹤高)亚洲开发银行27日在此间发表报告预测,由于受金融危机的影响,亚洲发展中国家经济今年出现严重萎缩,国内生产总值估计仅增长1.8%,但明年可望增长3.5%。
  亚行在这份题为《亚洲发展中国家经济发展情况和前景预测》的报告中说,1998年,亚洲许多国家在金融危机的冲击下经济出现了负增长。除中国之外,东亚和东南亚地区的经济增长速度下跌到了二战结束以来的最低水平,将出现3.5%的负增长。韩国、新加坡等新兴工业国经济今年也将出现1.8%的负增长。
  报告说,东南亚地区的经济状况最为严峻,今年国内生产总值的增长速度将从去年的3.9%下降到-6.9%。明年这一地区仍将出现0.4%的负增长。
  据新华社马尼拉11月27日电(记者齐紫剑)菲律宾政府27日宣布,由于服务业的收益超过农业和工业部门的亏损,菲今年第三季度国民生产总值增长了0.8%,从而避免了滑入衰退的危险。
  菲律宾经济计划部长、国家经济发展署署长梅达利亚说,菲政府预计第四季度的国民生产总值会超过第三季度,但可能达不到全年增长1.5%的目标。
  据新华社吉隆坡11月28日电(记者吴定保)据马来西亚中央银行28日公布的数据,今年第三季度,马国内生产总值与去年同期相比萎缩8.6%。
  马央行行长阿里·阿布·哈桑·苏莱曼说,虽然今年第三季度的国内生产总值与去年同期相比萎缩了,但与今年第二季度比较增长了2.3%。阿里·阿布说,“经济萎缩到第三季度已经见底”,从第四季度起经济将有所好转。
  马政府预测,今年的国内生产总值将比去年萎缩4.8%,明年将增长1%。


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专栏:

  印度
  员工敬业精神较差
  重大火车事故频发
  据新华社新德里11月28日电(记者白景山)截至27日晚,25日发生在印度北方旁遮普邦的两列火车出轨相撞事故已造成198人丧生,另有198人受伤,其中45人伤势严重。可靠消息说,确切伤亡人数可能还要过一两天才能查清。
  据印度铁道部官员介绍,25日当地时间凌晨3时10分,从孟买开往旁遮普邦著名庙宇金庙所在地阿姆利则的2903次快车从该邦肯奈站开出后不久,尾部三节车厢出轨,卧倒在下行线上。在司机还没有意识到的情况下,从查谟发出的3152次快车风驰电掣般迎面驶来,两车司机还打了互致OK的信号灯,当时两列火车的时速都在100公里以上。灾难就在瞬间发生了。巨大的冲击力使3152次快车冲上已经出轨的三节车厢,机车从三节车厢上驶过。随后,3152次机车和七节车厢出轨,2903次列车另有六节车厢出轨。此时,车上的乘客几乎全部在熟睡之中,许多人是在睡梦中丧生的。
  这是印度铁路系统近10年来发生的第二十八起灾难性事故,也是今年发生的第五起严重事故(见下图)。
  据印度媒体报道,火车事故频繁的主要原因是,路基和铁轨年久失修,列车运行中颠簸严重;信号系统不灵;更严重的是,铁路员工责任心太差。(附图片)


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