第7版(国际)
专栏：大千絮语
汽车多了以后
朱梦魁
现在，1600万人口的开罗每天有120万辆汽车在街上跑，破旧的，新潮的，整洁的，不洁的，应有尽有。夜深人静的时候，开罗大小街道的两旁停满了汽车，像一个庞大的停车场。
由于汽车越来越多，给开罗造成了交通拥挤问题。开罗火车站附近的拉姆西斯广场，是埃及南来北往的枢纽，也是开罗交通难题最直观、最集中的窗口。经过广场的交通要道杰拉大街，原先设计的车流量是每小时600辆，而现在每小时的车流量猛增到1．9万辆。另外，拉姆西斯广场还是400条大小公交线路的起点和终点，加之卖各类食品的商贩摊点的汇集，纷乱和拥挤的程度令许多埃及人也望之却步。
近年来，开罗市政当局决定下大气力，逐步整治像拉姆西斯广场和解放广场这样的交通难点。根据新的规划，埃及政府将加大投入，发展地铁、环城路和高架桥，将开罗要害地段的平面交叉改为立体交叉。在市中心的解放广场，开罗市政当局将新辟可容纳500辆汽车的停车场；同时计划把在广场的旅游机构迁出广场，让开罗交通难的状况逐步改观。
开罗的大气及噪声污染程度和市民的铅中毒比例都严重超标，其中一个重要原因是汽车太多。在埃及，许多人还对汽车尾气的严重危害知之甚少，或者不当回事儿。专家们说，如果在一个几十平方米的封闭车库里，一辆汽车6分钟排放的尾气足可以让人窒息而死。研究表明，现代都市中的癌症、传染病等，以及人们的视觉神经疾病、消化系统疾病的增多和免疫力的普遍下降，无不与汽车尾气作祟有关。1994年，埃及有关部门曾经对1268辆汽车的尾气排放指标进行过测试和调节，发现绝大部分汽车尾气中的一氧化碳以及有毒的氢化合物均大大超标。经过技术处理之后，所有被测试车辆的尾气排放指标大为改善，一氧化碳排放率降低了62％，其他碳氢化合物的排放量也减少了35％，同时汽车的燃油功效提高了15％。汽车尾气超标排放的另一个原因是机动车燃油的不完全燃烧。在开罗，只要能开得动的车都可以上街，大量应当报废的老爷车上街行驶必然加剧汽车尾气的超标排放。为了尽可能减少机动车尾气污染的程度，埃及交通部门最近准备实施一项机动车尾气排放的改造工程，将分阶段、分批量地对汽车和机动脚踏车进行尾气排放的检测调试。
汽车多的另一大问题是交通事故增多，据不完全统计，埃及每年死于交通事故者有6000人，伤者达3万人之多，经济损失30亿埃镑（约合9亿美元）。经过对大量交通事故原因的分析，发现车况和路况因素占7％，人为因素占93％。埃及交通监理部门认为，司机们不守交通法规是导致交通事故频发的主要原因。另一方面，一些街道和公路干线的安全设施不足，也是亟待解决的问题。特别是高速公路干线上的各类标志牌、减速带、夜间反光的猫眼隔离线等设施，对保障行车安全至关重要。埃及交通部门的专家们经过分析研究后发现，在高速公路事故中死亡率为26％，受伤率为70％，幸免率只有4％。遗憾的是，有人不爱护交通标志牌，视之为可有可无，目前，埃及全国范围内的公路标志牌丢失了5000多块。
针对汽车多、事故多和行路难的问题，开罗的交通管理部门今夏以来大力整治交通秩序，并收到了一定成效。埃及的有识之士呼吁，应当对所有的机动车司机进行交通法规的“再教育”，让他们对汽车和现代化的交通有一个新的理解和认识。
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专栏：
印度经济振兴任务艰巨
苏利平
10月24日，印度总理瓦杰帕伊宣布了一系列人们期待已久的措施，引起普遍关注。印度经济已陷入衰退将近3年，不久前，各种研究机构公布的经济数据之糟震惊印度高层企业家，面对快速下跌的边际利润，人们甚至担心陷入长期衰退。
印度82个产业联合会所作的一项调查显示，在1998—1999财政年度的第一个季度，31个产业呈现负增长，32个产业仅以低于10％的速度缓慢增长。研究显示，钢铁、生产资料、化肥、水泥和商用运输工具生产由于经济衰退而遭受重创。总部设在孟买，拥有一个庞大数据库的印度经济监控中心提供的报告显示，除石油类大企业以外，548个大公司第一个季度总利润仅增长1％。只有那些经营软件、茶叶、咖啡和一些消费品的公司有利润。印度经济监控中心执行主席预测说，印度经济今年不会景气，呈现消费和投资疲软的特点。
事实上，阴影无所不在，连航空和旅馆业这种高增长的服务领域也出现负增长。今年6月，出口同比下降11％。此前，4月份曾有2．2％的小幅增长，5月份出现17．4％的大幅下降。结果，第一季度出口下降8％。
同时进口也萎缩。主要原因是生产资料原材料和零部件产品需求下降。然而，进口的下降并未减弱贸易不平衡。一季度的贸易逆差已上升到近10亿美元。随着流入国家的资本减少，一些经济学家指出，总的赤字有可能上升到210亿美元之高，比1997—1998财政年度的140亿美元增高51％。
孟买的资本市场近几个月也反映出这种暗淡形势。从5月份开始，30种股票指数下降了30％，而且一直走低。印度货币也在滑坡，目前稳定在低于43卢比兑1美元的水平。如果不是印度储备银行的不时干预，还有可能跌得更低。据报道，由于仅有250亿美元的外汇交易储备，加之巨大的贸易赤字的威胁，储备银行几乎别无选择，只能任卢比汇率越走越低。印度是否实行卢比正式贬值还是个悬而未决的问题。货币期货市场已暗示出卢比可能在未来几个月进一步衰弱。
印度政府显得相当头痛。在德里，由18个不同政党组成的联合政府未能扭转急剧恶化的局面。经济学家柯胡索说，“我们陷入深深的衰退，而且没有引起任何关注。”有报道说，有人指责政府仅用10％的时间搞经济，而用90％的时间来争权夺利。6月1日，政府部长亚什万特提出的预算令工业家们失望。用于投资的开支仅增长9．1％，而行政开支却增加了15．3％。
内部存在离心倾向的新德里政府和世界经济的严峻形势，也使国外的投资者惴惴不安。据报道，在过去的三个月中，印度出现外国资本净流出的局面。由于每年的偿债需求达60亿美元，所有这些赤字将会在未来的日子里产生巨大的心理反应。
印度财长曾宣布，到9月份，印度经济将会复苏。其计划是通过推行一系列公共部门“出售战略”，把钱投入到基础产业发展上来。在一些项目上，政府所持有的公共部门的股票不到26％的份额。人们形象地提出疑问：谁将购买一些毫无生气的“墓碑”，并且指望它们产生大量的现钱作回报呢？据估计，一些公共部门的股票自1997年以来已损失了50％的价值。
这种引火烧身的出售对整个经济可能是无用的，即使这些步骤符合财政部的期望。前几年，这些努力失败了，仅仅减少了财政赤字，并没有达到所强调的加强生产设施的目的。更为重要的是，全印度衰退进程的鼓声已越来越响。俄罗斯卢布崩溃和日元动荡所产生的负面影响，已开始让印度服装出口协会吃到苦头。如果欧洲和美洲的经济恶化，印经济复苏之路将会更艰难。
事实上，印度政府仍未充分认识到亚洲和俄罗斯经济危机的影响。结果是印度基础设施仍较虚弱，而且，目前政府加速主要基础部门发展的努力失败，使其经济形势更加严峻。
印度长期存在经济结构上的弱点，工业生产“瓶颈”制约，电力、供水、交通和通讯远满足不了生产和生活需要；农业由于气候的影响和投资不足发展缓慢，相对滞后；加之政治上由于多党组成的联合政府席位分散，又各自代表不同的利益集团，所以在制订政策时各执一词，议而不决，决而不践，行为缺乏连续性。而核试验又使国家消耗大量财力，同时又要面对国际社会的制裁，这无疑给步履艰难的印度经济“雪上加霜”。尽管印度政府提出了新的振兴经济的措施，但付诸实施还是一件艰巨的任务。
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专栏：
受美联储降息和美经济上升影响
华尔街股市走出阴影
据新华社纽约11月1日电（记者周锡生）10月30日，道—琼斯30种工业股票平均价格指数上升97.07点，以8592.10点报收。到当天为止，10月份道—琼斯股指共上升了749.48点，升幅为9.6％。据专门跟踪纽约股市的《华尔街日报》统计部称，这是该指数在1987年1月份创造劲升13.8％的良好纪录以来升幅最大的一个月，也是有史以来该指数上升点数最多的一个月。
现在，道—琼斯股指虽离今年7月17日创下的9337.97点历史最高纪录还差745点多，但已从今夏全球金融动荡时7400点的谷底翻升了1150多点。这一状况表明，几个月来笼罩在华尔街上空的乌云正逐渐消散。
促使华尔街股市好转的主要原因是美联储分别于9月底和10月中旬两次降息。虽然降息的幅度都不大，但却反映了美国政府利用利率杠杆进行宏观调控，以防止经济下滑和保证经济持续增长的决心和意愿。这在一定程度上增加了投资者的信心，刺激了股市的上升。
另外，全球金融危机的缓解和经济环境的好转也是股市上升的重要原因。华尔街股市在前几年持续走强，道—琼斯指数一路高攀。今夏以来该指数连续出现剧烈波动和下跌，主要是东南亚和俄罗斯的金融市场大幅震荡所致。最近一个多月来，外部环境有所好转，自然带动华尔街股市止跌回升。
在10月的股市交易即将结束之际，美国商务部又宣布美第三季度经济劲升3.3％，加之西方七国集团宣布接受美国总统克林顿的建议，将对现行的全球金融体制进行一系列改革，更给华尔街股市提供了上升的动力。
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专栏：
环保不应成为借口
贸易须防保护主义
据新华社伦敦11月1日电 （记者周树春）随着国际贸易的发展和人们对于环保问题的日益关注，所谓的“贸易与环保之争”呈现加剧的趋势，尤其在目前金融危机四处蔓延的情况下，就更容易出现披着环保外衣的新贸易保护主义倾向。这将使国际贸易面临新的挑战，对发展中国家的经济发展尤为不利。
出席本周在伦敦举行的“贸易、投资和环境”国际研讨会的一些专家和官员在接受本社记者采访时指出，金融危机使“贸易与环保”之间的矛盾更加复杂化，其中一个潜在的危险就是贸易保护主义抬头。英国皇家国际事务研究所能源和环境项目负责人邓肯·布拉克说，金融危机可能在一定程度上减轻经济发展对环境的压力，但国际市场竞争加剧也可能使环保更多地成为保护主义的借口。
由于国际贸易中的关税壁垒正在被逐步取消，传统的非关税壁垒的活动空间也日益缩小，以人类健康、生态与环境“保护神”面貌出现的“绿色”贸易保护主义逐渐抬头，它对进口商品及其生产过程制定苛刻的环保标准，以限制和禁止可能影响本国商业利益的商品进口。由于科技和信息水平的差异，目前实际上只有发达国家才能构筑这种“绿色贸易壁垒”。
联合国贸易和发展会议贸易和环境处主任勒内·沃森纳指出，“贸易与环境之争”使发展中国家处于十分不利的地位，因为按发达国家要求制定的环境标准必然有歧视发展中国家的倾向。他说，环境标准对市场准入的影响及其作为非关税壁垒的倾向已引起发展中国家的关注。
发达国家一方面借助“绿色贸易壁垒”保护本国市场，另一方面却又往往利用发展中国家技术和信息的薄弱从事害人的贸易。例如，印度和中国近年屡次发生过“洋垃圾”事件。实际上，发达国家是世界上最大的污染源，理应在环保上承担更多的义务。来自印度的联合国机构顾问维娜·贾认为，为了维护自身的利益，发展中国家一方面应该坚持不懈地争取平等的贸易地位，另一方面迫切需要提高科技水平以增强自我保护能力。在这两方面，有必要加强各国之间的协调与合作。
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专栏：
离圣诞节还有约两个月，伦敦的商店就已经布置好了充满节日气氛的购物环境。按惯例，圣诞节前后是西方人的消费旺季。图为伦敦街头早早布置好的圣诞橱窗。
新华社记者 庞伟良摄
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印公布抑制物价措施
本报新德里11月1日电 记者李文云报道：昨天，印度政府公布了抑制基本食品物价上涨的措施，主要包括：免除进口豆类的10％税收；免除生产食用油用的棕榈油精等产品的4％特别进口税；要求政府下属的“全国农业合作市场协会”组织货源，缓解首都新德里地区洋葱供应短缺造成的“洋葱危机”等。
上述措施是在瓦杰帕伊总理召集有关内阁部长开会讨论目前基本生活消费品物价形势后公布的。据此间报道，在比哈尔邦首府巴特那，1公斤食盐价格上涨了10倍，达60卢比（约合12元人民币），老百姓已开始走上街头，游行抗议。
本月25日，印度新德里中央直辖区等三邦一区将进行邦议会选举。目前基本食品物价暴涨，已成为人们关注的焦点。
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熊虫 体长半毫米 生命最顽强
新华社伦敦11月1日电 （记者毛磊）日本科学家研究表明，一种仅半毫米长、生存于石缝等环境中的熊虫能承受极端的温度和压力，它很可能是迄今发现的生命力最为顽强的动物。
日本神奈川大学科学家在研究中发现，熊虫能身处6亿帕斯卡的压力下而安然无恙，这一压力为大气压的6000倍，是绝大多数生物、包括细菌所能承受的压力极限的两倍。研究同时发现，熊虫在零下253摄氏度至零上151摄氏度的温度范围内都可生存，将其放置于真空或爱克斯射线环境下也不会伤及它的生命。
研究人员在10月29日出版的英国《自然》杂志上介绍说，熊虫之所以能够在各种极端条件下生存，与它们身体可自动进行脱水有很大关系。科学家们发现，熊虫在自行脱水后，身体体积可比正常情况下缩小一半，同时，它的八条腿也会收缩，从而进入一种静止的蛰伏状态。在这种状态下，熊虫可“扛”过各种极端条件。
科学家们指出，进一步弄清熊虫承受各种极端条件的机理，将有助于找到保存用于移植的人体器官的新方法。
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德国 中美洲
洪水泛滥 损失巨大
飓风横行 死伤惨重
本报波恩11月1日电 记者江建国报道：由于持续不断地下雨，德国北部、南部和西部洪水泛滥，几天之内已造成数亿马克的损失。情况最为严重的是疗养胜地巴登—巴登，在24小时内降水量打破过去数百年的纪录，达到每平方米131升，奥斯河水深由25厘米暴涨到3米，造成全城70％地区被淹，水深达70厘米。北部德尔门霍尔斯特全城交通多处阻断，电力供应中断，全城大多数地区水深达50厘米。受影响的地区包括巴伐利亚、巴符、北威、莱法和萨尔等州。莱茵河、摩泽尔河、多瑙河以及无数支流水位上涨迅速，航运已经基本停止，行政当局和军队都投入防灾救灾行动。
据气象学家估计，今后几天仍将有降水过程，因此情况不会很快好转。受最近降雨影响的还有法国、荷兰、比利时、卢森堡、瑞士和奥地利等国家。
本报巴拿马城11月2日电 记者管彦忠报道：本世纪危害最烈的“米奇”飓风正横行中美洲，已造成千余人死亡，200多万人受灾，其中尼加拉瓜和洪都拉斯受灾最为严重。
在洪都拉斯，飓风使该国大约500人死亡，近50万人受灾。持续不断的瓢泼大雨毁坏了首都特古西加尔巴市的大批房屋和电力通讯设施。该市市长日前乘直升机视察灾情时不幸机毁人亡。
在尼加拉瓜，仅10月30日一天就已发现有470人死亡，225人受伤，2000多人失踪，受灾人口超过15万人，3000多座房屋受到损坏。阿莱曼总统日前视察灾区时宣布该国举行历时3天的国丧期，以哀悼在灾难中死去的人们。目前，因泥石流被夺去生命的人数尚不确切，有报道说，此数可在500至1000人之间。
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连日阴雨使莱茵河、摩泽尔河、美因河及多瑙河沿岸许多地区出现汛情，一些城镇进水。图为十月三十一日，地处莱茵河支流摩泽尔河岸边的德国小镇温宁根镇上一家酒店的店主在朋友们的帮助下封闭自己的店铺门窗，以防止河水漫入。新华社记者 黄文摄