第2版(经济)
专栏：体验三百六十行
押猪四日
本报记者龚雯
做梦也没想过有一天我会去当猪倌。
１０月２２日至２５日，连续四天，我随供应港澳鲜活冷冻商品快运货车“三趟快车”之一的８７５３次列车，沿浙赣、京广线押运供港（澳）活猪，从浙江金华到深圳北站，全程１６００多公里。这是我有生以来第一次押猪，第一次乘坐货车，第一次亲身感受艰苦环境下的漫长旅程。
事后才知道，我竟是第一个体验押运生活的女记者。
上路
当了几年外贸记者，恐怕没有比押猪对我更具挑战性的了。３５年来，三趟快车风雨无阻，为港澳同胞源源载去内地货物，使该地区的繁荣稳定得到了切实保障。在这项工作中，最苦最累最脏的要数押运。
考虑到我是女孩，有关部门特地帮我联系了浙江省粮油进出口公司金华发运站，那儿有一批女押运员。
在设施良好的金华站，副站长骆向前满脸狐疑：“你行吗？押猪苦得很，而且，车上特臭！”我一笑：“臭能臭到哪里去！”骆站长说：“这么跟你讲吧，到了终点站深圳，你连洗几遍澡，换掉所有衣服，洒上香水，那身上的臭味也一时散不了。”
我一听，有点紧张，但还是硬着头皮走向我的工作岗位——８７５３次列车的８０１０４８０车厢。老远，就有一股刺鼻的怪味儿。车厢分上下两层，装有９８头大猪，在二层中部即猪舍之间用薄铁板围成三四平方米的“地界”。站长将我托付给这节车厢的两位女押运员——翁惠英（３７岁）和吴文香（２６岁）。
我捂着鼻子问：“咱们仨住哪儿？”翁惠英一指薄板内那一小块空间。
人猪同住？我一惊：“那吃饭洗漱还有上厕所怎么办？”骆站长平静地答道：“吃喝拉撒睡，全在这里边！”
我顿时目瞪口呆。
过“关”
当押运员，得过好几“关”。
首先是气味。猪车没有窗户，闷罐似的，刚上车那会儿，浓烈的猪臭呛得我一个劲地干呕。翁大姐说：“秋天还好一点，要是在夏季，车里臭得人直流眼泪。”两小时后，我下意识地嗅了嗅自己——天哪，臭极了！所幸没多久，我的嗅觉“失灵”，对满车恶臭竟渐趋麻木。反正“死活一身猪”，适者生存！
第二关是睡觉。我承认，这一关没过好，在车上的几夜一直失眠。两位女师傅将车内的所谓“吊床”让给我睡，她俩挤挨着打地铺。车上没灯，一到晚上，是地道的“伸手不见五指”，人猪之间仅一板之隔。
早听说猪鼾如雷，我原想，这好办，就当是人打呼噜。一押猪才明白不是那么回事儿。往往是正躺着，忽听左边猪舍里一阵尖叫或低吼，借着手电，只见身旁猪头攒动，你扑我咬，群情激愤，闹得个沸反盈天。刚把猪们喝斥住，猛然右边猪舍嚎叫不止，新一轮争战又开始了。一整夜，这９８头猪此伏彼起，吵得人心里发毛，再加上车身的剧烈晃动、蚊虫的轮番袭击，简直无法入睡。记得第一夜，我在吊床上睁眼到天亮。
第三关是吃饭。车上没开水，方便面是吃不成了，要解渴就得喝上车前准备的一点凉白开。好在外贸部门投资修建了１２个押运服务站，既为活口上水，也让押运员歇歇脚。翁大姐和文香都是自带饭菜，每当列车在货站停下编组，我们就以最快速度跑到附近的服务站热菜热饭，顺便洗把脸。这一趟，她俩照例带了梅菜烧肉，据说梅菜不易馊掉。
起初，粪臭扑鼻，我怎么也吃不下。第一顿午饭，正好车停鹰潭，我执意下车，三个人便蹲坐在铁轨上吃起来，尽管灰尘大，尽管那架势像盲流，但臭味比车里淡一些。后来就没那好事了，常常是到了饭口，车却不停，只好在车上开饭。饭菜冷热倒在其次，受不了的是入口的东西总像沾上猪尿臭。但次日情况就变了，也许是头几顿吃得太少，我居然像换了个胃，端着饭盆狼吞虎咽，直夸菜香。
接下来的一关是干活。押运员要给猪喂水喂料，外加清扫，一日两次。两位押运员分头协作，配合默契，我在一边插不上手，只能帮着递工具。看上去这仅是体力活，实际并不简单。大猪比中猪笨，也更倔，有时，你就是拼了老命连拉带赶，它也死守着一滩猪粪不肯挪窝不让打扫，或者为了争食搅得车内粉尘弥漫粪泥四溅，直折腾得你满身污垢满头大汗。看到瘦弱的文香拖着几十公斤重的饲料袋在双层猪车爬上爬下，我没法不揪心。
公司对押运员要求很严，规定猪到深圳不能出现掉膘、残次或死亡，否则罚扣工资。若猪残，一头要扣押运员每人１００元，而他们押一趟猪的收入仅有２００多元。２４日，我们发现了一头“排腿”猪（即后腿不能直立），大家立即实行重点护理，像照顾孩子一样百般呵护。翁大姐说：“虽然是打工挣钱，责任心还是要有的，这些猪，价值１０万多块呢，质量不好的猪不能卖给香港人吃的。”
找乐
押运员有几怕：怕猪生病，怕人掉车，怕途中遭遇车匪路霸，怕猪到深圳因为暂无配额而压站——以及一切不可测因素。
翁大姐头一回押猪就掉车。当时车到衡阳北站，她去服务站热饭，岂料原定停一小时的车竟提前开动。掉队的她只好一路扒煤车，忍饥挨冻，直到韶关才追上８７５３次，那模样已脏得让人认不出了。她顾不得解释，赶紧上车查看猪是否安然无恙。打那以后，她再不敢在衡阳下车。
大姐说为押猪她就哭过一次。那是在归途中，突然飞来一块石子打中她的头部，鲜血淋漓，好不容易熬到家，一进门她就抱住了丈夫放声大哭。
不过，相比之下，押运员最怕的是寂寞。
翁大姐感叹：三四天的路程，没有广播没有灯，各车厢之间禁止串门，她和同伴大眼瞪小眼，聊天聊到再也找不着话题。特别是漫漫长夜，窝在奇臭而嘈杂的猪车里，性子再好的人也会着急上火，这一点我深有体会。今年春节期间，铁路运力吃紧，她们的回空车愣是走了半个月才返抵金华。路上，她想家想得都快疯了。
唯一的办法，只有找乐。
翁大姐挺会逗趣。我的衣服溅上猪粪，她说：“猪在给你留纪念哩！”我被车颠得东倒西歪浑身酸痛，她又说：“你就当它是摇篮。”每次猪打得不可开交，她便上前用金华方言斥责一番，并说：“我们金华猪听得懂金华话的。”
大姐和文香都带了不少零食，什么瓜子、米花糖、自家种的甘蔗、蜜桔，加上我的饼干和口香糖，日子仿佛一下子丰盈起来，惹得男押运员们垂涎不已。在株洲站，我们还去打了一次“牙祭”。
８７５３次车始发于上海新龙华，途经１６个大站，每过一站，押猪队伍就壮大一分，到深圳时全车共有２０００余头活猪。停站时，十几节车厢的押运员多在车旁席地而坐，玩扑克侃大山，苦中作乐。由于我的介入，这一趟大伙闹得更欢，他们当中，不乏干了近２０年押运的劳模。
翁大姐爱玩爱笑，她的歌，在这条线上小有名气。对她来说，排遣寂寞解除烦恼的最好方式是唱歌。２３日晚，天黑得特早，我提议大姐唱一个，她果真爽快地唱了一支《洪湖水，浪打浪》，一鸣惊人，没料到她嗓子和乐感这么好。大姐来了兴致，放开歌喉唱起《英雄赞歌》、《红梅赞》、《十五的月亮》。她唱得极投入，沉沉的黑暗中，一束手电光映照着她的脸，很像一幅油画。车轮的轰隆变成了背景音乐，猪舍里安静多了，不知它们是不是也在聆听大姐的歌？此时此境，我真的被感动了，情不自禁跟着哼唱起来。大姐还会京剧，一会儿李玉和一会儿小常宝一会儿沙奶奶，惟妙惟肖，听得我和文香拍疼了巴掌。末了，大姐拉着我问：“开心吗？”我由衷地点头：“开心，真开心！”
听文香说，大姐原本白白胖胖，当上押运员后明显黑了瘦了，丈夫心疼，不让她干，她却坚持了下来。大姐告诉我，她就是想出来跑跑，看看外面的世界。好多人看不起押运员，她习惯了，反正走一路，唱一路，天大的烦事也抛在脑后。况且，除押猪外，剩下的时间都属于自己。“好自在的！”她满足地笑道。
感悟
２５日黄昏，车终于驶入深圳北站。明天，如果顺利（即有配额），我们押的这车猪将经过罗湖桥，进入香港市场。如果不顺利，猪还要压站待命，那可就苦了押运员了。翁大姐说：“给香港押了这么多趟猪，香港是个什么样子我还不晓得哩！”
走出站台，一见到接站的人我便急问：“我臭不臭？”对方老老实实地说臭。我无心吃饭，跑进了浴室。
分手时，大姐、文香一再邀请我明年去金华，吃她们种的大葡萄。同甘共苦几日，我们已相处得亲如姐妹，彼此无话不谈。
回北京后我总在想：这一趟究竟得到了什么？
印象中，两位女押运员总是因陋就简，不急不躁，泰然自若。这个工种需要女人比男人付出更大的代价，可无论多脏多累，她俩吃得香，睡得甜，唱得高兴，每谈及押运的艰难与委屈，她们神态平和，像在转述别人的辛酸。车将至深圳时，大姐为我唱了一支电影《小花》插曲，算是作别：“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华……”这歌应该献给大姐和文香。在三趟快车上，这样的押运员约有８０００名。
押猪可能不是世间唯一最苦最脏的工作，但无疑是其中之一，它可以最大限度地磨炼一个人的意志、韧性和适应能力。有几次，车上的臭气和噪声令我忍无可忍，特别是２４日夜，我胸闷头晕得厉害，几乎窒息，当时只想下车回家。可是，咬咬牙，憋足劲，居然也就挺过来了。押一趟猪，我感觉身上的“毛病”改掉了不少，甚至觉得今后没啥吃不了的苦。或许，在翁大姐她们看来，平常人以平常心做平常事，乃是生命的本质。而在我看来，小至个人，大至民族，于逆境困境中锻造出来的艰忍、达观、从容和对生活的热爱，是最可宝贵的一笔财富，是最应弘扬的一种精神。
人生本该如此：一路风尘一路歌。
第2版(经济)
专栏：
不当“铁老大”告别“铁衙门”
成铁局面向市场一举扭亏
本报讯成都铁路局破除“铁老大”、“铁公鸡”、“铁衙门”观念，面向市场找出路，一举扭亏为盈。
１９９３年至１９９５年，成都铁路局累计亏损２６亿元。１９９６年，新任局长滕玉和意识到：全局最大的危机是观念陈旧，不适应运输市场竞争形势。局领导班子提出：“十万火急转观念，万众一心奔市场”，以此为突破口，提高铁路的市场竞争力。
他们一破“铁老大”万事不求人观念，放下架子，变“坐商”为“行商”。各站深入厂矿企业组织货源，货主只需提供运输服务订单（合同）就可发货。
二不当“铁公鸡”一毛不拔，让利于旅客。面对成渝高速公路竞争，９５／９６次“小特快”票价下浮，再“１０票免１”。对组织、介绍客流、货源的有功人员，按效益予以奖励，体现“多劳多得”。
三告别“铁衙门”作风，努力为顾客提供方便。针对“买票难”，设主局—分局“票务中心”：实施电脑售票、电话订票、流动售票，大站２４小时不间断售票，开放“绿色通道”。
（罗立为袁青）
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专栏：
姜春云在拍卖“四荒”使用权经验交流会上书面讲话指出
进一步规范落实开发“四荒”政策
本报太原１２月７日电新华社记者吴广生、本报记者董建勤报道：经国务院批准，水利部召开的全国拍卖“四荒”使用权，加快治理水土流失现场经验交流会，５日至７日在山西省吕梁地区召开。
中共中央政治局委员、国务院副总理姜春云在书面讲话中说，拍卖“四荒”资源使用权是加快治理水土流失的重要举措。实践证明，这种做法有利于调动广大农民群众和社会各界的积极性，增加水土保持投入，加快治理速度，提高治理质量，是广大农民脱贫致富的一条有效的路子。要进一步规范、落实治理开发“四荒”的有关政策，坚持谁治理、谁管护、谁受益。
姜春云指出，“四荒”资源的拍卖治理开发应当在搞好水土保持和土地利用总体规划的指导下，有计划有步骤地进行，在实际工作和政策引导上要做到三个坚持：一是坚持治理与开发相结合的原则；二是坚持以小流域为单元进行综合治理的原则；三是坚持多种方式并举的原则。
据了解，目前我国已有２１个省、自治区、直辖市开展了“四荒”（指农村集体所有的荒山、荒沟、荒丘、荒滩）的使用权拍卖工作，拍卖面积达５６００多万亩，收取拍卖资金近８亿元。参与购买的农户有３０４万户，已经初步治理了２８５０万亩，占拍卖面积的５０．４％。
据悉，我国目前尚有可以直接开发的“四荒”资源４．８亿亩，开发潜力巨大。这次会议总结交流了各地拍卖“四荒”使用权的做法和经验。水利部部长钮茂生提出，要提高对“四荒”拍卖使用权的认识，坚决按政策办事，做到公开、公平、公正、自愿，搞好技术服务，坚持多种形式并存，保障拍卖“四荒”使用权工作深入、健康发展。
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专栏：
加强对企业兼并联合资产重组的宣传人民日报国有企业宣传报道联席会年会召开
本报讯１９９７年人民日报国有企业宣传报道联席会年会，于１２月３日至５日在广东顺德召开。本次会议的主题是“贯彻十五大精神，加快国有企业兼并联合、资产重组的步伐”。
在为期３天的会议中，与会企业交流了资产重组实践中的经验。大家认为，兼并联合、资产重组是企业解决重复建设问题；盘活存量资产、低成本扩大实力；快速提高市场竞争能力和经济效益的有效途径；兼并联合要避免行政干预、人为捏合，要从企业生产经营、事业发展的需要和现实条件出发；兼并联合要注重机制转变，否则不仅难以达到预期效果，还会拖垮优势企业。大家提出，跨地区、跨行业、跨部门的兼并联合，目前还需要有高层主管部门予以协调；兼并联合的有关政策和相关配套改革也要及时跟上。
年会期间，国家经贸委副秘书长蒋黔贵、国家国有资产管理局科研所所长魏杰，就企业改革与发展的现状和整体思路，以及兼并联合、资产重组的政策原则等作了专题辅导。顺德市领导同志介绍了该市综合配套改革的经验。代表们还参观了顺德市部分企业。
年会还交流了企业改革与发展方面的其它情况及报道内容，并决定，将联席会名称改为人民日报大型企业宣传报道联席会。
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专栏：
黑龙江大旱之年水田一亩不丢
吉林打井新招“见井不见钱”
本报讯１１月下旬的黑龙江农村，各类抗旱水源工程建设仍在如火如荼地进行着。尚志市尚志镇红旗水库工地上，数十辆卡车来来往往，工人们干得热火朝天。他们要赶在气温全面下降、土壤上冻之前完成水库的二期工程。今年一期工程保证了１５００亩水田的供水，预计二期工程完工后可浇水田１万亩。
逐渐下降的气温没有阻挡农民兴修水利的积极性，因为大家都看到了抗旱水源工程的卓著成效。今年黑龙江省在连续三年重旱的情况下，又遭到了春旱连夏旱的重大旱情。在省委、省政府的统一规划下，全省上下动员起来，齐心协力兴建抗旱水源工程，大面积推广节水灌溉。全省共打各类机电井７．１万眼，新上喷灌３１００处，旱田浇灌面积增至１１００万亩。大旱之年，水田一亩也没有丢，全省粮食总产量达到３１０亿公斤，超过了省委、省政府提出的３００亿公斤的目标。
民办水利在黑龙江省蓬勃发展，出现了集体与集体合资、集体与联户合资、个人与联户合资、个人独资等四种形式。绥化市侯立民在明水县团结乡保卫灌区投资１６０万元，修堤筑坝，建蓄水池，当年获利８０万元，还使周围农民增加了收入。
又讯吉林省发展抗旱水源工程建设推出新措施，农业发展银行把打井灌溉贷款放给水利部门，作为打井节水工程的周转金。水利部门直接与农民签订打井合同，等成井或节水工程完成之后，发给农民使用权证书，农民再去银行办理贷款手续。既合理有效地运用了专项贷款，又防止了井灌贷款被挤占挪用，农民形象地把这种打井方式称作“见井不见钱”。从今年９月初到１１月中旬，全省新打各类抗旱机电井１．２９万眼。
今年吉林省遭受了历史上罕见的特大旱灾。春旱连着夏旱，降水量比历年同期少五成到八成，中西部入夏以后６０多天持续高温，３０摄氏度以上的高温天气长达３０多天。
农民看到了井的好处，纷纷从农发行贷款打井。晚结婚、缓建房、先打井的新鲜事层出不穷，全省的打井和节水灌溉搞得有声有色，预计今年可挽回粮食损失４０亿公斤左右。
（贾雯）
第2版(经济)
专栏：
财政部等六部委联合发文
２１７个基金项目被取消
本报北京１２月７日讯新华社记者丁坚铭、本报记者李建兴报道：为贯彻落实《中共中央、国务院关于治理向企业乱收费、乱罚款和各种摊派等问题的决定》精神，切实减轻企业负担，经国务院减轻企业负担部际联席会议批准，财政部近日与国家经贸委、国家计委、审计署、监察部、国务院纠风办联合发布了《关于公布第一批取消的各种基金（附加、收费）项目的通知》，共取消了２１７个基金项目，预计每年可减轻企业负担３０多亿元。这对于增强企业活力，推进国有企业改革具有重要意义。
据了解，此次被取消的基金项目主要是各省、自治区、直辖市以下各级人民政府及其所属部门，未按国家规定报经国务院或财政部批准，越权设立的各种基金，包括资金、附加和专项性收费，其项目数量大约占目前全国各地征收的基金总数的１／３。
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专栏：
我国五大工业行业实现高速发展
据新华社北京１２月７日电（记者张锦胜）据国家统计局统计，经过近几年狠抓结构调整和提高规模效益，我国工业五大行业开始走上高速高效良性循环的发展轨道。
据统计，今年前三季度，全国工业行业中，电子及通讯设备制造业、饮料制造业、化学纤维制造业、交通运输设备制造业、化学原料及化学制品制造业的发展速度明显高于全部工业发展的总水平。同时，这五大行业的净盈利额在全国工业４０大类行业中也明显居于高位。与此相反，由于不适应市场的盲目生产，有色金属冶炼及压延加工业和木材加工及竹藤棕草制品两个行业，一方面生产高速增长，另一方面是效益低下甚至亏损。
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专栏：
柳州铁路局发挥铁路扶贫功能，自南昆铁路南宁至百色段开通运营以来，实施“铁路也能讲价”的营销策略，为地方的经济发展让利，备受老区人民的欢迎，仅百色车站的货物运输量就以月均五十个车皮的势头上升。图为百色车站职工在装运铝锭。韦炳康周文权摄