1996年9月26日人民日报 第8版

第8版(体育)
专栏:体坛短波

体坛短波
▲东方艾维汽车俱乐部杯北京第四届汽车场地冠军赛,22日在北京交通部公路交通工程综合试验场举行,14个省市的近百名选手报名参赛。经过激烈角逐,山西的任志国、四川的王炎和吴国强分列个人前三名,四川队获队际第一名。比赛是由北京汽车运动协会和中国大通实业有限公司共同主办的。
▲由中国体育舞蹈运动协会主办的第六届全国体育舞蹈锦标赛,将于10月6日至9日在北京工人体育馆举行,届时将有来自各地的近2000多名选手参赛。比赛增加了霹雳舞、爵士舞、交谊舞、迪斯科、秧歌舞等七个群众性表演项目。
▲由《北京晚报》和北京红星酿酒集团公司主办、北京威鑫宝广告有限公司承办的红星御酒杯为国安足球队进言征文24日揭晓。主办者从3000多篇来稿中评出100多篇获奖作品。
▲展示我国体育用品界最新成就的第四届中国体育用品博览会,将于10月30日至11月2日在江西南昌举行。包括台湾省在内的26个省、市、自治区的250家企业已报名参展。
▲享誉国际的瑞典绅宝汽车特技表演队将于10月5日至6日在北京顺义乡村赛马场献技,表演两车相连快速蛇行、骤然180度及360度转向、两轮悬空侧身驾驶等。表演者为前世界越野赛冠军埃伟卡森及五位技术高超的车手。本次活动由北京市体育竞赛管理中心主办,北京顺义乡村赛马场和瑞华CAIEC有限公司协办。
▲中侨杯北京市第二届攀登中央广播电视塔大赛将于10月5日举行,从而使这项比赛成为市民们喜爱的群众性传统体育活动。比赛分男女四个年龄组,中外人士均可报名参赛。这项活动由北京市体育竞赛管理中心承办,北京市中侨投资实业发展总公司赞助。


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专栏:记者观察

人才——一个说不尽的话题
本报记者薛原
对于刚刚踏上职业化改革之路的中国篮球来说,人才的短缺几乎是令各队教练都深感头疼的问题。除了当打阵容左支右绌、难以配齐外,后备力量的发展同样不容乐观。
9月初在马来西亚举行的亚洲18岁以下青年男子篮球锦标赛上,由王非与张斌率领的中国队决赛勇胜卡塔尔队,夺得冠军。这一消息无疑让人看到中国篮球希望所在。张斌教练说,这届国家青年队队员的身体素质相当不错,队伍已较为成形,打法上则秉承了亚洲球队快、灵、准的传统。这一点与夺得三四名的日本队、韩国队大致相同,日本队阵容一大四小,全场始终紧逼,给人印象尤深。亚军卡塔尔队中有一半是黑人球员,身体素质与个人技术都很出色,但战术素养不及中国队。
正在东莞举行的全国男篮俱乐部锦标赛上,可以看到不少国青队员的身影。像王治郅、王谊、金力鹏、遇俊锴等人,有的已跻身主力阵容。但上个赛季甲级联赛前六名的队伍中,只有八一队与辽宁队有球员入选本届国青队。北京首钢队试用了几名新人,竟使成绩急转直下。主力队员平均年龄已经达34岁的广东宏远队更有岁月催人之感。可见,队伍青黄不接依然是普遍存在的问题。
中国青年队虽然得到亚洲冠军,但也暴露了一些问题。张斌说,4月份在澳大利亚举行的热身赛上,队员走步、无谓拉人等违例和犯规有时全场达到几十次。从这次俱乐部赛中也可看出,年轻球员基本技术不过关,关键时刻慌张走样。这些本该在基层体校就解决的问题,却被一直带到了国字号队伍中。
置身篮球职业化改革之初,人们关注与争论的焦点往往集中于成年队。就名气、待遇等方面而言,二线队常有被冷落之感,一些教练员的责任心也随之动摇。其实,诸多问题的解决本当事在人为。(本报东莞9月25日电)


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专栏:

我女棋手大胜俄罗斯队
据新华社莫斯科9月24日电中国女子国际象棋队今天在亚美尼亚埃里温举行的第三十二届国际象棋奥林匹克赛第八轮赛事中,经6个半小时激战,以2.5∶0.5大胜2号种子俄罗斯队。至此,中国队积17.5分,排名升至第二。
在比赛中,3号台的王频首先战胜特级大师普鲁德尼科娃,1号台谢军战平名将加里娅莫娃,2号台诸宸战胜马特维也娃。
中国男队与平均等级分2590的第十一号种子格鲁吉亚队对阵,经7小时拼斗,中国队以1.5∶2.5失利。排名跌至并列第九。
男队,俄罗斯(23.5分)、西班牙、保加利亚(21分)列前三位。


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专栏:

中韩足球对抗赛在汉城首战
中国队以1∶3失利
本报汉城9月25日电记者许立群报道:第一届中韩足球对抗赛首场比赛今天在汉城东大门体育场进行,客场作战的中国国家队以1∶3负于韩国国家队。
对抗赛吸引了两万多名观众前来助阵。
比赛战至第十一分钟,已插入球门前的中国队10号郝海东接队友妙传,一个狮子摆头,皮球从守门员的手中脱落,弹到球柱上滚入网内。
韩国队不慌不忙,以惊人的攻防转换速度,在场上掀起一次又一次射门高潮。第十六分钟,韩国队19号徐正源抓住中国队防守空当,晃过守门员区楚良,将球送入球网。第三十五分钟,几名队员正在距球门30米处传来传去,韩国队12号李基珩突然起脚抽射,皮球直窜入中国队球门下角。
下半场,中国队明显加快了进攻节奏,但由于传接失误较多,丧失了许多良机。第二十分钟,韩国队17号河锡舟主罚直接任意球,球的角度刁钻,像是长了眼睛一样,绕过中国队的人墙和守门员的十指,飞入网角。
三球在握,韩国队如同吃了定心丸,开始频繁换人。中国球员虽仍奋力冲击,但效率不高,终未能扭转败局。
中韩对抗赛每年将举办一次,按主客制比赛,累计两场积分决定胜负。本次比赛第二战将于11月26日在广州进行。


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专栏:

师夷长技以制夷
——中韩足球对抗赛见闻
本报记者许立群
此次出访韩国,中国国家足球队主教练戚务生对新闻记者依然采取了“退避”的策略。然而戚务生未料到在汉城会有不少中国记者正“恭候”他。其实,戚务生的小心谨慎和记者的穷追不舍表明了同一个心态:大家视这次对抗赛不同寻常。
人们已越来越清醒地意识到,中国足球冲出亚洲,必须逾越韩国队这道屏障。“要战胜对手,首先要了解对手,这次我们是抱着学习的态度来的”,戚务生说。
23日晚,中国队抵达汉城后进行了恢复性训练。昨天和今天上午,又上了三堂训练课。而同样是从国内职业联赛中抽身的韩国队员两天里只做了一个多小时的体操活动。显然,中国队的心理压力不小。
对于1∶3的结果,戚务生说:“事先并未想到会是这个比分,其实什么比分都可能出现。”说这话时,他面无表情。
“韩国队整体实力的确高于中国队,特别是在体能、对抗和攻防转换速度三方面更高一筹。这表明我们的训练水平还有待提高。”戚务生如是评价。“现在中国也进行职业联赛,国家队队员只能在短暂的几天里集中起来,然后又要各奔东西”,戚务生话语中似含苦衷。
相比之下,韩国队主教练朴钟焕快人快语。他认为:“中国队有了不小的进步,只是经验不足。今天我们虽以3∶1胜了,但我心里有一种不安,用不了多久,中国队会对我们构成不小的威胁。”对于中韩足球的交流,两位主教练均持十分积极的态度。戚务生说:“中国队应多参加高水平的比赛,中国球员也应在高层次的竞争中磨练自己、提高自己。中韩交流有助于促进亚洲足球整体水平的提高。”
谈及下一场在广州的比赛,戚务生表示:“我们会珍惜这个宝贵的机会,希望能通过实战接触,尽快找到应对的方法。”
(本报汉城9月25日电)


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专栏:

全国羽毛球锦标赛团体赛
福建湖北分获男女冠军
本报广东清远9月24日电全国羽毛球锦标赛团体赛今晚结束。由林立文、余立志担纲的福建队在男团决赛中与广东队进行了5小时的拉锯战,最终以3∶2取胜,再次卫冕成功。女子团体决赛,由韩晶娜出任第一单打的湖北队在1∶2落后的情况下奋力直追,终以3∶2战胜广西队,获得冠军。(曹芊梁有华)


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专栏:

八一山东男篮今晚争冠
本报广东东莞9月25日电记者薛原报道:全国男篮俱乐部锦标赛今天已进入白热化争夺阶段。
在两场半决赛中,八一队和山东宝元队分别战胜了广东宏远队与辽宁队,明晚进行争夺冠军的决赛。
在首场半决赛中,八一队充分显示了强大实力,开场即以紧逼防守打乱广东宏远队的节奏。上半时八一队以55∶36领先。下半时宏远队曾打出几次漂亮的快攻,但队员体力已经下降,缺乏一鼓作气追上的劲头,最后以81∶102败阵。
山东宝元队与辽宁队一战进行得跌宕起伏。辽宁队排出了以国家队队员为主的阵容,上半时双方比分始终咬得很紧,半场结束前1秒钟,山东队14号鞠维松的一记3分球打破了平局,山东队以36∶33领先。
下半时山东队气势如虹,断球快攻一路猛进,内线纪敏尚、巩晓彬也压制住了辽宁队的中锋。辽宁队整体状态不佳,投篮命中率远低于对手。山东队最终以83∶67获胜。


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专栏:

冲破极浪
——澳大利亚汽车拉力赛观感
本报记者李长云
汽车拉力赛的紧张感和充实感已经使它成为世界上十分流行的运动项目之一,日益壮大的车迷军团紧紧追踪每一场世界汽车拉力赛的结果,或者根据世界汽车拉力赛的赛程安排自己的假期。
在刚落幕的澳大利亚汽车拉力赛上,记者通过四天身临其境的采访,并坐上世界顶尖高手驾驶的555富士赛车在赛道上飞驰,既感受到拉力赛“冲破极限”的震撼力,也在思考这项运动的未来。
汽车拉力赛这项“产值”累计已达10亿美元的体育运动始于100多年以前。除了南极洲,世界上所有的大陆,70%的国家都举办过汽车拉力赛。
在中国,大多数人是通过电视以及报刊杂志了解到汽车拉力赛的。人们在欣赏电视编辑精心剪裁的惊心动魄的镜头之余,总感觉这项运动危险性很大,很难在中国开展,中国的企业和汽车生产厂家也不会轻易把钱投入到这项危险的运动中去。
但记者在澳大利亚采访过一些车手和国际汽联官员,他们认为这项运动并非想象的那么可怕,人们只要有了进一步的了解和感性认识,就会喜欢上这项运动。以往,汽车拉力赛都安排在偏僻山地进行,很难在现场吸引观众,广告效应也不明显。
这次澳大利亚汽车拉力赛,组委会在市内朗雷公园内临时修建了一个2.2公里长、带孔桥和隧道的双线赛道,两边搭建的临时看台有上万个座位。即使在野外的主要赛段,也建起了简易的临时观看点,引来了成千上万的观众。
据悉,国际汽联将在明年推广这种做法,还将想办法降低各分站比赛费用,将目前每年12站比赛增加到14站,让车迷能在一年当中,不间断地看到紧张的比赛。比赛将被安排到每个洲,并通过电视作现场转播。
在珀斯,前来观摩的中国汽联秘书长万和平告诉记者,明年在华北进行的中国汽车拉力赛也有可能在京郊设立一个带看台的超级赛段。
确实,唯有通过比赛组织形式的变革,才可能吸引更多的人和商家参与,为这项运动注入活力。
汽车拉力赛发展到如今的高科技时代,对汽车部件的生产提出了很高的要求。澳大利亚汽车拉力赛中,零部件更换率最高的要算是轮胎,555富士车队前后用了240个轮胎。为了适应不同气候和路面,该车队一共带来各种类型轮胎600余个。
汽车拉力赛既是车手技艺、勇气的较量,也是生产厂家财力、技术的展示。汽车制造技术推动了拉力赛,而拉力赛也必然会促进汽车工业的发展。(附图片)


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