第2版(经济)
专栏：
安阳车站延伸服务区域
本报讯郑州铁路分局安阳车站变“坐门等客”为“上门服务”，将业务延伸辐射到周边地区。这个站组织专人到大中型企业直接上门办理业务手续，今年头七个月，该站货运量比去年同期增长百分之三十。
（张遂旺郜克明）
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专栏：
鱼池放贷
胡工欧晓平苏仁新
连续多日的暴雨袭击，使肖山村２１户农民承包的１０００亩精养鱼池淹没漫塘，刘德青投入８万多元苦心经营的４４亩鱼池２万多公斤成鱼，也在一夜间随水而去。绝望之余，鱼池承包户们抱头痛哭。
洪水冲走了养鱼户夺丰收的喜悦，却冲不毁他们生产自救的桥梁。８月８日清早，湖北钟祥市委常委、市委宣传部长王运贵，市人民银行行长邱承金就带领市信用联社、洋梓信用社负责人来到了肖山村。在核灾的同时，信用社人员背着大批现金，将救灾放贷桌摆到了刚刚遭灾的鱼池旁。
“来，这是你贷的。”“数好，这是５０００元。”
既不需任何抵押，也不扣利息保证金，手续减化，利息最优。灾民们激动了，沸腾了。贷款桌上，洋梓信用社主任何家禄将一笔笔现金递到了受灾农户手中。当天上午，现场为肖山、军营两村４６个重灾户发放抗灾补救专项贷款１７．３万元。
“党和政府没有忘记我们，我们一定用好贷款，尽快购回鱼苗生产自救，争取用年底的丰收作为回报！”刘德青代表灾民发出的誓言，其言铮铮，其情切切。
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专栏：
坚持原则尽职尽责拒签虚单
陈庆财维护国有资产权益受表彰
本报讯记者汪波报道：国家国有资产管理局近日在吉林市召开大会，表彰吉林市建业集团公司总经理陈庆财在举办中外合资企业吉林市建业大厦有限公司的过程中，坚持原则，尽职尽责，认真核查港方投资，据理力争，使中方避免２０００余万元经济损失。
吉林建业集团是一家拥有数亿元资产的综合型企业集团。１９９４年，中、澳、港三方投资的吉林市建业大厦有限公司经批准成立，注册资本１亿元人民币。１９９５年３月２３日，香港欣荣行给建业集团公司总经理陈庆财发来电传“吉林市建业大厦主楼投入情况表”，报价为港方实际投入已达５８６２９２５３．６４元人民币。陈庆财投入了大量时间和人力，证明了港方的５８００余万元的工程报价虚假成分很大，多报金额在２０００万元至２５００万元之间，从而避免了中方２０００余万元的经济损失。
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专栏：草原牧区行（3）
“牛头”怎样摆起来
——呼盟奶牛、乳品业发展扫描
本报记者彭俊潘承凡内蒙古记者刘红星
说两家话的一家人
在海拉尔，盟里的同志告诉我们，奶牛业是呼伦贝尔“支柱产业”的支柱。目前，全盟共有奶牛２７万头，鲜奶年产量１８．１万吨，占全自治区鲜奶总产量的３５．６％。
丰富的牛奶资源，为乳品加工业的发展奠定了基础。１９５０年，在国家的扶持下，呼盟诞生了新中国第一家乳产品加工企业——海拉尔乳品厂。以海拉尔乳品厂为核心，全盟现有乳品加工企业４９家，日处理鲜奶１３５０吨。
奶户饲养奶牛，奶厂加工牛奶，奶户与奶厂本是一家人。然而近些年来，这一家人说起了“两家话”：奶厂埋怨奶源紧张，牛奶收不上来，企业开工不足；奶户唠叨奶价太低，养牛不如种地，奶业逐渐滑坡……正是在这种背景下，我们来到了呼伦贝尔大草原。
养“野牛”的专业户
我们走进养牛大户吴义家的时候，他家的奶牛出去吃草了，院里留下几只瘦瘦的小牛犊，眼巴巴围着女主人直转悠。我们问吴义：为啥不给牛犊喂料？老汉说：喂一公斤豆饼１．１５元，卖一公斤牛奶才０．９３元，别说小牛犊，就是正出奶的母牛都舍不得喂哩！
吴义家分到了１１００亩草场，自己有５０多头牛，其中１５头奶牛，１０头出奶牛。老汉给我们算了一笔帐：一年下来牛奶能卖１．６—１．７万元，而饲养这些奶牛一年成本将近１．４万元。一年落下３０００元，４个劳动力，人均年收入不到８００元。“如今草原上兴起开荒种地热，要不是对这些牛养出感情来，俺才不愿意养牛哩！”
养奶牛利润低，影响了牧民的积极性，也从根本上制约了畜牧业生产方式的转变。每天早上，牧民们把牛群放出去，到傍晚，吃饱草的牛群顺着熟路自己回家。这种近乎养“野牛”的纯粗放、纯自然的生产方式，不仅直接造成对草场资源的浪费，更进一步影响着牧业生产力的进一步提高。据盟里提供的资料，１９９５年全盟奶牛平均单产量为１．４吨鲜奶，产奶量在２吨以上的算高产奶牛。而在一“岭”之隔的黑龙江，单产在４吨以下的奶牛就要被淘汰进屠宰场。
“吃不饱”的乳品厂
奶价低，奶源就少；奶源少，乳品厂就“吃不饱”。
１９８８年，满洲里市政府为了保证该市乳品厂的奶源供应，曾用两年时间给牧民发放贴息贷款３１０万元，引进１０００头奶牛，加上原有的２０００多头，全市共养奶牛３０００头。贴息贷款受到了牧民欢迎，可由于当时奶价偏低（１公斤０．７７元），加上各种服务工作没有跟上，奶户积极性逐渐削弱，有的干脆将奶牛卖给外地，甚至杀牛卖肉。如今这近３０００头奶牛只剩下１３００头，乳品厂依然“吃不饱”，奶源最终也没能保住。
问题在哪里呢？关键在于乳品加工企业能否起到消化原料的作用。同样一公斤鲜牛奶，在黑龙江和上海可以卖到１．７—１．８元，而呼盟也就１元左右。
为什么？且听旗里十佳、区里百佳企业陈巴尔虎旗巴彦库勒镇乳品厂厂长朱志孝怎样说。他说，现在牛奶价格是１元钱１公斤，如果提到１．３元，企业就消化不了。因为他们厂只生产两种产品：干酪素和奶油。前者是给上海的化工厂提供原料，后者是初级食用品，产品附加值低，全厂一年税后利润只有２０万元。若提高奶价，只有在产品深加工上下功夫。而提高生产能力必须投资２００万元，“企业无能为力”。
海拉尔乳品厂的原料利用率比巴镇乳品厂高些，几乎占到１００％。他们将牛奶加工成乳制品、冷饮后，还将副产品制成各种药品，形成三大产品系列。然而企业也有难处：３２５２人的国营老厂，光离退休人员待遇、养老保险统筹费、托儿所、幼儿园等等非生产性开支，一年就得２０００万元，企业从１９９３年以来税后利润连续持平。目前牛奶收购价是１．１５元１公斤，如果提高到１．５元，需要投入７００—８００万元。“企业没钱，银行也拿不出贷款，只好维持现状”。
自治区畜牧厅的同志认为：解决牛奶业和牛奶加工业的矛盾，通过科学化、集约化饲养，提高奶牛单产是一方面，最关键的是龙头企业这个“牛鼻子”。有品牌有市场的龙头企业活起来了，才能带动起产业链条，实现利益均沾，良性循环。
海拉尔乳品厂以“海乳”牌为主的成品奶粉只占其产品比重的一半左右，剩下的一半是奶油、干酪素、药糖、乳糖等半成品，在产品深度开发上仍有潜力可挖。另外，“海乳”牌系列奶粉在广大消费者中的知名度也有待提高。在乳产品市场竞争激烈的今天，不想办法推出、打响自己的品牌，企业就很难有长久的立足之地。
“光明”带来了什么
企业想改造，苦于没钱；政府想扶持，也苦于手头吃紧。聪明的草原人开始尝试优势嫁接、合作办厂的路子，这里值得一提的是鄂温克族自治旗。
这个旗的旗长杜古曾亲赴上海，请来了上海乳品一厂。１９９５年旗所属巴彦托海镇乳品厂与上海乳品一厂联营成立了呼盟光明乳品有限责任公司，鄂温克人出原料、出场地、出劳动力、出宽松的政策环境；上海人出资金、出技术、出人员、出品牌，当年末，光明公司就实现产值１３７３万元，利润１３２．２万元。
“龙头”摆起来之后，促进了奶牛业的发展。今天，在鄂温克旗，乃至在整个呼盟，“光明”在奶源收购中越来越成为一名强有力的竞争对手。牧民都喜欢把牛奶卖给他们，因为他们不仅不拖欠牧民奶钱，反而给牧民倒打“白条”——在牧民生产、生活急于用钱而没有牛奶的季节，无偿借钱给牧民购置汽油、机油，提供孩子的学费等等，受到牧民的欢迎。
在公司经理办公室，我们恰好遇见了从上海来考察企业生产状况的包金娣（公司副董事长兼上海乳品一厂厂长），她很坦白地说：上海乳品一厂这些年经济实力不断增强，而上海本市的牛奶产量难以满足公司的生产需求，他们因此提出了“用全国的资源，占领全国的市场”的战略目标。他们和鄂温克旗的合作，符合双方共同发展的愿望。
我们问鄂温克旗委书记张德柱：上海人吃掉了你们原来的“银燕”牌，你们心疼不心疼？张书记以草原人的坦诚和魄力告诉我们：“上海牛奶公司不仅给我们带来了资金、技术，更重要的是带来了有市场感召力的品牌。我们打算在‘光明’牌子的庇护下，加紧发展、壮大自己的奶牛业、牛奶加工业。２０年后等我们的翅膀硬了，‘银燕’还会飞回来的！”（附图片）
（压题照片为张悦摄自内蒙古克什克腾旗牧场）
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专栏：
江北农业技术市场在平度落成
本报讯江北农业技术市场日前在山东平度市落成并开业。该市场占地面积一点四万平方米，建筑面积七千五百平方米，总投资四千五百万元。
（张建东巩光岩）
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专栏：
建行北京王府井储蓄所开业
本报讯建设银行北京东四支行王府井大街储蓄所近日正式开业。该所营业厅内装有各类电子显示屏，客户可在此办理人民币和外币储蓄等各项业务。
（心真）
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专栏：
禹州查处“猪头税”事件
本报讯记者李杰报道：在河南省禹州市苌庄乡，一头猪要交多次“猪头税”，即卖猪的交一次，杀猪的交一次，再按人头分一次。最近，禹州市委对这一随意加重农民负担的严重事件，进行了严肃的查处。
“猪头税”，即生猪屠宰税，国家规定由屠宰者交纳。可是，禹州市苌庄乡一些村庄今年６月份以来违犯税法规定，以粗暴的作风、强硬的手段，不管养不养猪，按人头平摊征收“猪头税”，引起农民群众的强烈不满。
新闻媒体披露此一事件后，禹州市委两次召开常委会专题研究查处，责成苌庄乡限期将违规收取的１７万多元税款逐一退给农民。葡萄寺村党支部书记在退款中行动迟缓，措施不力，市委责成乡党委撤销其村党支部书记职务，并很快落实了退款措施。在这一事件蔓延的过程中，乡党委副书记、乡长范国敏负有不可推卸的责任。市委决定对范国敏就地免职，并给予党内严重警告处分。与此同时，禹州市委吸取苌庄乡事件教训，派出１６个工作组，由市领导带队，对全市农民负担情况进行大检查，发现不符合减轻农民负担规定的问题，立即查处，并要求对责任人予以处理。
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专栏：
红富士：盼丰收怕丰收
招远苹果连续两年“卖难”，至今积压近１００万公斤
本报讯眼下，走进山东招远市硕果累累的苹果园，该是何等赏心悦目，心旷神怡。然而，在果树下劳作的农民脸上，似有微笑，也似有丝丝愁容。在笔者走过的几个果园里，同一些果农唠嗑时，他们既盼丰收又怕丰收的自相矛盾心态，为空气中弥漫着扑鼻的芬芳，掺进几多不和谐的苦涩。
近两年来，享有“中国红富士苹果之乡”称号的山东招远市的优质红富士苹果已由初期的１０元钱一公斤，下跌到６元、３．６元、２．４元。目前，新果已挂满树枝，但全市仍积压着近１００万公斤旧果。
红富士苹果进入８０年代中后期曾红得发紫。当时，一公斤优质红富士卖到１０多元钱。招远市１５万户农民中，有２／３经营果园，他们中每年都有数万农户收入超过万元。“要想富，栽果树”。为此，许多地方纷纷把实施苹果战略作为冲出旧的产业格局，实现传统农业与市场农业接轨的一场产业革命。目前，招远拥有果园面积４５万亩，其中红富士苹果达到３５万亩。过去“皇帝女儿不愁嫁”的苹果，已连续两年出现“卖难”；过去“稳坐钓鱼台”旺储淡销的苹果生意，现在成了赔本买卖。
（冷海强马新良）
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专栏：
铁道部第二十工程局局长邢福海（左）在南疆铁路抢险会战中，率领二千三百多名精兵强将冲锋陷阵十个日夜，抢修疏通莫嗄图至天桥南站二十三公里线路。抢险中他的右腿被扭伤，一瘸一跛，职工们心疼又风趣地称他“跛腿战将”。刘民主摄
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专栏：
华鑫信用社存款余额破四亿元
本报讯青岛市华鑫城市信用社成立三年，各项存款余额突破四亿元人民币，发放贷款二点五亿元人民币，股本金由建社初期的三百万元人民币扩大为一千四百万元人民币。（亦文）
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专栏：
抓市场上加工促养殖
黑龙江悄然迈向畜牧大省
本报哈尔滨８月１９日电记者董伟报道：农业大省黑龙江正在悄然迈向畜牧大省，牧业产值已占农业总产值的３２％，达到１２５．５亿元，各类畜禽存栏、产品产量和牧业产值的增长速度均高于全国平均水平。
去年，黑龙江省向省外销售生猪４０万头，各种肉类１６万吨，鸡蛋３万吨，毛绒５０００吨，突破了该省肉蛋生产保省内自给的局面。省长田凤山向记者介绍，黑龙江走的是“反弹琵琶”抓畜牧，走“抓市场，上加工，带产业，促养殖”的新路。
靠市场牵引，靠市场起家，靠市场壮大。黑龙江省商品粮居全国第一，有广袤的草原，发展畜牧业的基础条件较好。这个省积极引导农民增强市场观念，鼓励和扶持农民进入畜产品流通领域，搞长途贩运；同时，发挥各部门经销组织的作用，实行企业与外地联营联合，多渠道、多形式地开拓市场空间。海伦市常年组织各乡镇领导分赴外地，为本地生猪开辟市场，每年有２０多万头肉猪南销辽宁、河北及省内各地，由畜牧业落后的县（市）一举成为全省畜牧大县（市）。
运用龙头企业的辐射作用促进畜牧经济产业化。黑龙江省现有各种类型、不同规模的畜产品加工企业已达１４００多家。该省根据生产基地及市场情况的不同，重点扶持改造了一批龙头企业，并形成了具有相当规模、各具特色的典型群体。双城的中瑞合资的雀巢有限公司，日加工鲜奶能力已达７００吨，１９９５年，全市１／３的农户为其提供鲜奶，年总收入达３．６亿元。
第2版(经济)
专栏：编后
值得高度重视
正如招远所反映的情况那样，近两年一些地方的农副产品虽然产量大幅度增加了，但由于销路不畅，价钱不好，农民收入并不增加，甚至亏了老本的也大有人在。这种新的增产不增收现象值得引起我们高度重视。
农民是看到红富士“红”得发紫，才拼命扩大果园面积的。可苹果作为一种商品，必然要受市场规律的支配，当供求已达到饱和点时，大幅度的增产势必造成价格下跌，增产也就很难增收了。这方面的教训，农民应吸取，政府部门也应该吸取。在当时那种情况下，能拿出“稳定现有果园面积，严格控制扩栽面积”这样的调控措施，只能是对宏观有着更多了解的政府部门。
可喜的是，越来越多的农民如今也开始适应宏观调控了。面对市场的风风雨雨，有时需要“多种”，有时又只能“少栽”，这是不以人的意志为转移的。增收不一定单靠增产。在不增加产量的条件下，调整品种结构、扩大加工储藏能力、增加科技投入、实施名牌战略、搞好流通等等，都可以增加收入。事情看起来复杂，只要上下一条心也不难，还是一句老话，走领导和群众相结合之路。
第2版(经济)
专栏：
烟台建成集约化肉鸡生产基地
本报讯山东省烟台市加快肉鸡出口创汇步伐，目前，这个市建成了以山东省莱州市畜禽集团总公司为主体的全国最大集约化肉鸡生产基地，年加工肉鸡一千二百万只，年加工出口肉鸡产品五千吨。
（焦文亮）
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专栏：中国质量万里行
走近民航看服务
中国质量万里行记者唐虹袁京革
这几年对民航服务质量的议论不少。前不久，记者分乘国内几家航空公司的班机，想对民航服务的优劣探个究竟。
旅客与航空公司的关系从“我求你”变成了“你求我”。面对市场竞争，各航空公司争打服务牌
我国目前的航空市场已成“僧多粥少”局面：航空公司从１９９２年的１７家增加到去年的２４家，飞机也从３１５架增加到４１６架。原本在广州地区“垄断经营”的南方航空公司，现在也眼见着２０余家国内外航空公司的飞机飞来飞去。东方航空公司也有同感，全国大多数航空公司都有飞上海的飞机，“独来独往”的日子已成过去。
争客源、保营运成为各航空公司的第一要务。而要争取旅客，有效的手段之一就是服务。
也正是从１９９２年开始，民航系统连续开展了“服务质量上台阶”评比活动。对３年来企业在观念和行动上的转变，民航总局运输管理司负责人感慨地说，刚刚开展“服务质量上台阶”活动时，还得总局领导带头出去宣传。现在则不用上面督促，企业领导自己绞尽脑汁抓服务。有一次，在《公共航空运输服务质量标准》讨论会上，有的领导觉得“对头等舱旅客需提供称呼姓氏的服务”等条款过于超前，建议删除。没想到，几家航空公司的代表一起站出来，都说要保留。
有人说，旅客对航空公司的认可程度，客舱服务非常关键。我们这次采访以刚颁布的航空服务标准为参照，观察了中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南省航空公司的四个航班，在客舱服务方面未发现什么大毛病，也很难判定谁比谁好。给我们留下深刻印象的倒是他们在客舱之外的“文章”。比如海航的免费送票上门，国航、东航的２４小时航空信息查询电话，东航、南航的环球行李查询系统等等。为抓住回头客，东航把公司所有飞机的客舱重新装饰一遍，形成独具特色的温馨情调。目前他们正抓紧设立公共柜台，届时旅客可随时在这个柜台办理国际、国内任何一个航班的登机手续。南航投资４００万元兴建的新离港系统已局部启动，由广州始发经香港去台湾的旅客，到香港后不必再重新办理转港登机手续、重新托运行李。
旅客自买机票起至到达目的地，所享受的服务应该是完整的。然而，在这个服务链上还有不少遗憾的残缺
在采访和乘机过程中我们发现，在一些老机场翻新改造、新机场扩建过程中，设计者更多地在造型、用材、占地等方面下了功夫，而在为旅客着想方面却留下不少遗憾。有好几家机场从换登机牌到登机、从下飞机到出口要步行好几百米的路。这对抱着孩子、拄着拐杖或者行李沉重的旅客来说，其艰难程度可想而知。
几位第一次坐飞机的旅客向记者描述他们的感觉：付机场建设费、换登机牌、安全检查……几道关下来均是满头大汗；在候机楼他们找不到登机指南之类的标示，却发现到处都是广告；登机之后，空中小姐开始介绍救生圈、氧气面罩等使用知识，可他们更想知道，对着脑袋呼呼吹的冷气怎么关，呼唤铃、阅读灯，甚至厕所怎么使用。
有的机场用一次手推车，押金一元。我们驻足半个多小时也没见有人把行李推到停车场后再回来取押金的。一位刚下飞机的外国人，无奈以一美元代替一元人民币租个小推车，因为外币兑换处设在下一道程序。有些客流量大的机场，“高峰”时连找个清静的地方站一会儿都困难，可四周却东一处、西一摊排满了商品柜台。
地面服务犹如一个瓶颈，影响着整个民航系统的服务质量。在这些看得见、摸得着的毛病背后，有不少问题令人深思。曾有一家航空公司的班机因天气原因迫降附近某机场，因双方尚未签订地面代理协议而来回谈判，致使１００多名乘客被困在只有几十个座位的休息厅内达数小时，晚餐也只有一瓶饮料、一包饼干。民航总局领导多次强调要树立大民航意识，看来是十分必要的。