第1版(要闻)
专栏：新闻简报
武汉开通国际互联网
七月二十八日，中国电信国际计算机互联网武汉网正式开通，武汉、湖北的用户可以接入方式与国际计算机互联网相联。武汉网可为用户提供电子信箱、远程登录、文件传送等项服务。（杜若原段小川）
第1版(要闻)
专栏：
首批预备役军官评授军衔工作结束
新华社北京８月１日电“八一”前夕，第一批预备役军官授衔仪式在全国各地隆重举行。首批被授予军衔的数万名编入预备役部队的预备役军官精神抖擞地佩带预备役军衔肩章、符号，以整齐的军容出现在全国人民面前。
这次为预备役军官评授军衔工作，是在中央军委的领导下，根据《预备役军官法》有关规定和军委《关于评定授予预备役军官军衔工作的指示》精神，从４月下旬起在各军区、海军、空军及所属预备役部队全面展开的。在各地举行的预备役军官授衔仪式上，军队和地方党委、政府领导希望广大预备役军官时刻想到自己肩负的责任，认真履行职责，为建设祖国、保卫祖国作出新的贡献，用实际行动回报党中央、中央军委的关怀与厚望。被授予军衔的广大预备役军官表示，一定要十分珍惜荣誉，不负重托，充分发挥国防后备力量建设的骨干作用。
据了解，首批授衔结束后，全国各地为其他预备役军官评授军衔的工作将陆续展开，整个评授军衔工作１２月底结束。
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专栏：新闻简报
陕西设贫困儿童助学基金
陕西省决定从扶贫基金总额中划拨出１０００万元，设立陕南贫困地区学龄儿童助学基金，今后５年内，每年用这项基金增值的１００万元作为助学金，无偿资助万名贫困学龄儿童。据悉，这些助学金将集中使用在秦巴山区的１９个贫困县。
（孟西安）
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专栏：
中央军委决定为优秀士兵颁发证章
江泽民为“优秀士兵”证章题名
新华社北京８月１日电经中央军委批准，全军从今年开始为被评为优秀士兵的战士颁发证章。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民为“优秀士兵”证章题名。
优秀士兵证章质地为铜质镀金。江泽民同志题写的“优秀士兵”四个字，采用金黄色镶嵌在深红色衬底的横条略章上。主章图案由五角星、常青叶和光芒组成，象征着优秀士兵在人民解放军这所大学校里茁壮成长，层出不穷。
贯彻落实《军队基层建设纲要》两年多来，全军部队广泛开展争创先进连队、争当优秀士兵的活动，出现了你追我赶、争先创优的生动局面，有力地推动了基层建设的全面进步。全军共涌现出２万多个先进基层单位、近８０万名优秀士兵。这次中央军委决定给优秀士兵颁发证章，目的是为了培养和造就更多的“有理想、有道德、有文化、有纪律”的革命军人，更好地调动广大官兵安心基层、建设基层的积极性，进一步增强部队的吸引力和凝聚力，高标准地落实中央军委主席江泽民提出的“政治合格、军事过硬、作风优良、纪律严明、保障有力”的总要求，不断加强军队的质量建设，以确保在新的历史条件下，圆满地完成党和人民赋予我军的各项任务。（附图片）
图为中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民题名的“优秀士兵”证章。新华社发
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专栏：新闻简报
内蒙古首条电气化铁路贯通
国家“八五”重点建设工程——准（格尔）大（同）铁路日前全线贯通。由国家能源投资公司投资修建的这条铁路，全长２６４公里，是内蒙古自治区境内的第一条电气化铁路。（据新华社）
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专栏：
我体育健儿奥运会上频传捷报
邓亚萍蝉联乒乓女单冠军伏明霞再摘跳板跳水金牌
本报亚特兰大七月三十一日电记者刘小明报道：中国体育健儿今天在奥运会上捷报频传，一举夺得羽毛球、乒乓球和跳水比赛的三枚金牌，是开赛以来夺金牌最多的一天。同时，中国两名乒乓球男单选手双双进入决赛，稳获金银牌，这样中国代表团在本届奥运会上的金牌数实际达到了十六枚，与上届奥运会的最好成绩已经持平，并很有可能超过上届。
继今天上午葛菲和顾俊在女双项目上为我国赢得首枚羽毛球奥运金牌后，下午邓亚萍在一场比意志比球艺、扣人心弦的乒乓球女单决赛中，以三比二力克中国台北队的陈静，蝉联奥运会乒乓球女单冠军。接着，王涛和刘国梁在男单半决赛中分别击败捷克的科贝尔和德国的罗斯科普夫，双双打进冠军决赛。晚上十时，伏明霞在女子跳板跳水决赛中后来居上，战胜俄罗斯名将拉什科和伊琳娜，勇夺金牌。伏明霞和邓亚萍都在本届奥运会上每人夺取两枚金牌。
在今天的比赛中，我国射箭女将何影在女子个人赛中战胜德国、土耳其等国名将，摘取银牌。乔红获乒乓球女单第三名。（附图片）
萨马兰奇亲自为邓亚萍颁奖。新华社记者徐步摄
伏明霞（中）在领奖台上。新华社记者宋晓刚摄
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专栏：新闻简报
塔里木进入世界大气田行列
塔里木油气资源勘探开发最新成果表明，全盆地现已探明天然气储量２０６２亿立方米，按照国际标准衡量，已进入世界大型天然气田的行列。石油及天然气的资源总量，分别为１０７．６亿吨和８３．９万亿立方米。在今后５年中，探区将建成１０亿立方米天然气生产能力。（据新华社）
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专栏：经济形势分析②
银根到底紧不紧？
——金融形势述评
本报记者施明慎
今年上半年，我国工业增加值增长１３％以上，但国有企业效益却不很理想，人们议论：这种状况是怎么回事，是不是银根太紧了？
货币供应基本适度
“银根紧与不紧，要看三个方面。其一，中央银行货币供应量；其二，商业银行资金头寸；其三，企业资金状况。”中国建设银行信贷管理部主任付建华如是说。
就中央银行而言，戴相龙行长认为银根不算太紧，货币供应比较适当。他列举了两组数字来说明问题。到６月末，代表货币供应总量的广义货币Ｍ２为６８１３２亿元，增幅达２８．２％，与年初计划控制的目标仍有３．２个百分点的差距，表明货币总量还是偏高，潜在通胀压力还在积累。到６月末，包括国家银行在内的全部金融机构贷款余额为５４３８０亿元，增长２３．４％，比去年末增加３９００亿元，比去年同期多增１０４０亿元。而且，国家银行还为企业签发了大量的承兑汇票，仅工商银行就办理了９１２亿元，等于向企业多投放了近千亿元资金。此外，今年５月１日起的降息，又为企业减轻了几百亿元的利息负担。
当前，商业银行的资金头寸比较宽裕。各国家银行除集中资金重点支持了农业和有市场、有效益的企业及国家重点建设项目外，还积极归还了中央银行再贷款，表现了较强的支付能力。这一点还可以从同业拆借市场交投平稳和商业银行超过８％的平均资金备付率看出来。
再看企业资金状况，今年１—６月，各类金融机构的企业存款增加１８９４．４亿元，比去年同期增长２６．５％。当然，这种增长是不均衡的。
企业资金紧在何处？
国家投入不足，企业自有资金太少，过度依赖负债是相当部分企业感到资金紧张的重要原因。据有关部门调查，相当多企业自有营运资金比率不足２％，资产负债率高达６９％，生产流动资金几乎全靠银行贷款。
在我国经济向社会主义市场经济体制转轨过程中，相当一部分企业显得很不适应，仍存在重规模、轻效益、追求数量、忽视市场和质量的经营思想和管理模式，造成存货上升，拖欠增加，亏损扩大，盈利下降，资金更加紧张。此外，企业社会负担过重，也影响了正常的生产和资金周转。据调查，南京市有红头文件规定让国有企业负担的收费就达１５项。
还有一个值得注意的现象：今年上半年国家银行发放的贷款是近年来最多的，可企业存款却仅比去年同期多增９４．６亿元。新增贷款都流到哪儿去了？北京的困难企业回答：发工资、缴税、还利息。纺织、机械等行业称：有一些被库存滞销产品占压了。一些举债建设的企业不得不承认：挪用流动资金贷款搞固定资产投资。另据悉，部分国有企业得到信贷资金相对容易，他们或将贷款违法高息拆出，或将资金大量投入股市和期货交易。
不能放松银根
种种情况说明，部分企业经营困难，资金紧张，不是由于货币总量不足，银根过紧而造成的。因此，不能靠放松银根，重蹈速度效益型的老路来解决。
中央银行行长戴相龙多次表示，下半年金融部门仍要继续坚持适度从紧的货币政策，但适度从紧并不是全面紧缩。金融部门将根据资金紧张的不同情况采取相应的对策，将考虑使用有区别的信贷政策，着力调整信贷结构，努力改善金融服务，促进国有企业改革。同时要为企业开辟多种融资渠道，改变信用过分集中于银行的局面，包括积极稳妥地发展证券市场，引导居民参与直接融资，批准有条件的大企业组建财务公司等。
一些经济专家认为，当前，我国宏观经济形势好转，微观经济运行较差，单靠货币政策增加信贷投入难以完全消除两者之间的反差，需要财政、投资、产业、分配等政策措施综合配合治理。同时，企业也要深化改革，加快建立现代企业制度。
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专栏：
扬名牌之帆闯市场之海
——看中国第一汽车集团如何增创新优势
本报记者朱竞若张建玲
７月１５日，总部设在长春的中国第一汽车集团公司传出捷报：总投资超过百亿元人民币的１５万辆普及型轿车基地全面建成；与此同时，中国建设银行承诺为捷达轿车购买者提供总额为８亿元的按揭贷款。
４０年前的这一天，一汽，这个当年全国６亿人一人一元钱建立起来的第一个汽车厂，为共和国送上厚礼——第一辆国产车解放牌载重卡车。今天，作为民族汽车工业的擎天一柱，一汽这个共和国的长子已拥有２７４个集团成员，跻身世界企业５００强，并捧走全国市场竞争力百强企业第一名的桂冠。
解放、红旗、奥迪、捷达、高尔夫，名车流光溢彩，创造充满艰辛。写下了我国汽车工业开篇华章的一汽，在８０年代中期，曾一度因设备老化、产品滞后、资金断档而跌入困境。是１０万职工三年苦战，使产品质量跨越３０年，成为一汽第二次创业的宏伟篇章。今天，为了自强于世界汽车工业之林进行第三次创业。实践证明：企业的生存、发展和前途、命运，最终掌握在自己手里。
从单一产品到重、轻、轿三个系列１００多个品种；从单一品牌到解放、红旗、奥迪、捷达、高尔夫名车竞辉；从借梯攀登走向自我开发，一汽走出了一条大型企业开放型自力更生的成功道路
一汽集团总经理耿昭杰这样描述：“如果一汽是架飞机，中型卡车是机身，轿车和轻型车就是两个机翼，一汽腾飞，靠此两翼。”用八年成功插上两翼，一汽走出了一条开放型自力更生的道路。
１９８７年５月，一汽根据中国国情、瞄准世界先进水平，制定了从高中级轿车起步，轻型车和轿车两翼齐飞的发展战略。一个尚未完成基本产品——卡车换型的企业，要在高投入高技术含量的领域里轻、轿齐上，同行担心：“一手同时按着三个跳蚤，弄不好全跳了。”外电评述：“中国技术落后，难以置信。”
这是惊险的一跳！但是一汽员工深知一个老企业，只有闯过产品结构调整关，才能走上阳关道，他们决心：“自己的梦自己圆。”
１９８８年５月，一汽与德国大众公司达成引进奥迪轿车生产技术的协议。重达９吨的技术资料运来了，一汽科技人员全力以赴，仅用一年时间就完成了全部翻译、消化工作。与此同时，焊接、油漆、总装生产线全面铺开，土建施工、人才培训同时进行。没有厂房，没有食堂，没有热水，没有暖气。隆冬严寒，这里却是一片腾腾热气。多少个日日夜夜，凝成我国汽车工业发展史上永恒的记忆！
仅仅用了两年，奥迪车正式投产了！这种外观优雅、性能优良、乘坐舒适的四环车投放市场，备受青睐，成为替代进口的优选高级公务车。用５．８亿元人民币建设起来的奥迪生产厂，５年间生产轿车８万多辆，实现销售收入２１７亿元，向国家上交税费４２亿元。
奥迪只是序幕。只有生产出质优价廉、面向千千万万普通消费者的普及型轿车，企业的根才能更深地扎进市场。１９９２年２月６日，生产捷达、高尔夫两种车型的普及型轿车基地在一汽新厂区正式兴建，１５万辆的生产规模一次规划，集中建设，一步到位，还预留出３０万辆的生产潜力和发展空间，技术上达到９０年代国际先进水平。为了支持这个我国机电行业最大的合资项目，国家把建国以来最大的一笔国际银行贷款４．２亿美元全部注入了一汽——大众公司。一汽进入了发展的新阶段。
借梯攀登，重要的是要能形成自我开发能力。搞汽车工业，引进散件组装固然能快产出，但是，一个企业只有拥有了产品开发能力，才能自立，才有希望。一汽在发展轻型车时，引进关键技术，自主开发一吨、两吨、厢式三大系列２８个品种。这种新开发的国产车质优价廉，８年盛销不衰，用户亲切地称之为“小解放”。近八年，一汽生产的各种中型车达到７０多万辆，实现利税４０多亿元。整车出口到１７个国家和地区，每年创汇以５００多万美元的幅度递增。
两翼渐丰，带动机身壮大。在企业技术的全面进步中，一汽的老拳头产品解放卡车也不断进步，其换代产品解放ＣＡ１４２采用了２００多项国际先进标准及制造技术，不断改进完善，保持了国优金牌的优势。
１９９４年，一汽吸收奥迪生产技术，向市场推出了国产化率一步达到８３％的国产轿车小“红旗”。
让一汽人激动不已的是，尽管岁月沧桑，这一曾集万千宠爱于一身的“骄子”，今天在国人心中依然保有一块情根深种的心理市场。一汽人决心不负厚望，今年６月，他们成立了“红旗工程”指挥中心，外观造型体现民族风格、性能更为优异的“红旗”车即将面世。
让笨重的“大象”变成灵活的“骏马”，一汽用精益生产方式“减肥消肿”，开挖“金矿”，把“工业神话”变成了灿烂的现实
长期以来的计划经济体制，使企业追求大而全、小而全，企业包袱越背越重，变成了一头“笨象”，造成生产成本高、劳动生产率低下。如何改变这一现状？一汽借鉴国外精益生产方式，向管理要效益。精益生产方式又称“瘦形”管理，其精髓就是彻底消除企业各个环节中的无效劳动和浪费，让工人真正成为机器的主人。这种生产方式正成为继单件生产方式、大量生产方式之后的第三次革命，改变着世界格局。
提高生产效率的神奇现实首先发生在变速箱厂。他们用工序环环相扣、“准时”衔接的原则，确保在必要的时间内，生产必要数量的零部件，杜绝超量生产，同时工人经培训后实行一人多机操作。这种生产方式果然灵验：一年后，这里生产工人减少一半，成本下降一半，产量提高一半。未花一分钱，一个厂等于两个厂。
从１９９３年开始，公司连续举办了１３期厂处级领导干部精益生产方式学习研讨班。耿昭杰说，推行精益生产方式关系我们前途命运。要求每个领导干部都成为“精益迷”。
精益生产方式渗透到每一个环节，许多久沿成习的观念发生了变化。铸造厂的全国劳动模范于永来有个变８００吨为８０吨的故事。过去有个老观念：工人生产备用半成品越多对企业贡献越大。铸造厂最艰苦的灰清车间是老先进，一度这里的备用铸件高达８００吨，５吨载重汽车需满载１６０辆车。车间主任于永来通过学习精益生产方式开了窍：生产这些备用件实际上是无效劳动，这些堆放在车间里的铁山，长年占用国家资金１５０万元，正是工厂效率低下之源。他立即带领工人向无效劳动宣战。他们重新规划车间布局，做到全车间工件不落地，生产与上下道环节同步进行。这一变革，不仅使灰清车间过去触目铁山、遍地铁砂的旧貌变了新颜，更使再制品从８００吨降到了８０吨，流动资金占用降至１５万元以下，生产能力增加了一倍。
他们把精益生产方式注入产品开发。１９９４年，一汽新产品的开发中，打破常规，让产品的设计、试制、工艺、模具制造、质量、成本控制部门同步介入，合理交叉，使产品开发速度一举提高了２４倍。
精益生产方式与三项制度改革相结合，１９９４年，公司压缩机构２８８个，精简人员１万多人，在不断充实各类科技人员的同时，连续两年实现了人员的负增长。
“大象”变成了“骏马”，效益攀上了高峰。１９９４年，一汽跃入全国经济效益最佳企业前１０名。纳百川之水，成江海之势。数年间，一汽捧“金杯”、纳“星光”，通过兼并、控股、参股等方式，将全国两百多个企业收归旗下，带起了
一批亏损企业，形成了集团军优势
进入９０年代后，世界汽车大国生产能力严重过剩，他们面向东方，寻找市场。我国汽车工业何去何从？一汽的对策是：营造一艘搏击风浪的航空母舰！
走规模化集团化的道路，是汽车工业生存发展的必由之路。一汽以自身的产品优势首先在东北地区打响了第一仗。
在“七五”期间，一汽成功地有偿兼并了吉林、长春两市的四个地方厂，建成了６万辆轻型车基地，在“八五”期间，一汽将哈尔滨较大的星光轻型车厂和哈尔滨齿轮厂收入麾下。兼并以后，一汽对它们进行技术改造，并在统一规划下，合理分工，使其各尽所能，形成整体优势。
在东北基地的基础上，一汽向沿江沿海发展。在烟台、威海建设轿车零部件基地，在青岛建设平头柴油车基地，在芜湖和四川成都开辟了轻型车基地；再向南方和西北延伸，开辟了顺德轿车基地，柳州特种车基地和新疆、青海卡车基地；在大连和无锡建起了柴油发动机基地；在坦桑尼亚建起了中卡组装基地。
到１９９４年，一汽通过联合、兼并、控股等形式，拥有了１２个全资子公司、１１个控股子公司，集团成员达到２７３个，成为举足轻重的跨地区、跨行业、跨国界的特大型汽车企业集团。美国《幸福》杂志依据市场统计数据，把一汽列入世界企业５００强行列。
１９９５年２月，一汽以５．６７亿元，控股了我国汽车行业的老八——沈阳金杯汽车公司，这一“强强联合”之举再次引起世人瞩目。
集团化并不是企业与企业简单的相加，它是国有资产的优化，生产要素的重组，它是让低效变高效、亏损变盈利。
吉林轻型车厂的发展近乎一个奇迹。这个厂被一汽从紧密联营到兼并前后经历了９年。１９８６年靠拢一汽时，只能生产微型车，产值不到１个亿，８年后，产值超过了１２亿，到第９年产值达到２０亿。吉轻厂党委书记说：这一成果源于一汽核心企业产品、技术、管理和人才上的优势，在这里实现了全面转化，今年的销售额预计将达到４０亿。
哈尔滨轻型车厂，在加入一汽前已负债５个多亿，是一汽的强优势产品使其起死回生。大连柴油机厂原来是一个生产农机的亏损企业，一汽的先进技术和严格管理使其迅速发展，１９９３年实现人均创利税６．７２万元。
这样的故事不胜枚举。一汽兼并控股的２３个企业，当时几乎都处于亏损状态，通过资产的优化组合，使这些企业优化了产品结构，增加了科技含量，扩大了生产规模，有一半以上已扭亏为盈，有的还成为行业中的小型巨人。
“九五”时期，将是一汽全面产出的时期，也是一汽大发展的时期。经过“九五”努力，到２００５年，一汽的目标是实现与国际汽车工业“两个接轨，一个低于”：一是形成百万辆生产能力，在经济规模上接轨；二是中、轻、轿全面上档次、上水平，较大批量的出口，在产品水平上接轨；各类车型的成本和价格低于国际同行业的水平。下世纪初，一汽将建成百万辆规模、具有国际竞争实力的民族汽车工业集团。
率领“联合舰队”，搏击市场巨浪，一汽任重道远，一汽充满希望！（附图片）
压题照片：一汽大众捷达轿车生产线。
本报记者李舸摄