第10版(经济生活·工交)
专栏：经济茶座
中国名牌应有价
望今
经过新闻媒体的传播，中国消费者惊讶地得知，原来那不过几元钱就可买到的一瓶水——可口可乐，上面的商标价值竟达到３６０亿美元！
这是美国《金融世界》杂志与英国商标评价公司联合推出的研究成果。他们每年一度地对世界名牌商标进行价值量化与排名。
那么，我们中国的名牌价值几何呢？正在进入社会主义市场经济并在越来越大程度上参与国际竞争的我国，已经面临着这样的问题。但是，目前在认识上尚不一致。有人认为，只有产权变动、交易需要时，商标价值方可进行评估。国际上，并非局限于此。１９９４年可口可乐的商标价值是它有形资产的２．６倍，是当年销售额的３．７倍，营业利润的１１．７１倍。这个价值评估并不是为了交易。我们自己观念上的障碍，导致了我们与世界名牌竞争的不平等。如今在发达国家，无形资产所占资产比重已达５０—７０％，可在合资合作中，中国的无形资产所占比重平均不到０．０４％。外商与中方合资的一个重要的前提是“用我的商标”，造成我国许多行业都是外国牌子在领风骚。
近一两年，我国企业界开始觉醒：牌子是企业的信用，是企业赖以生存的基础，没有自己的牌子，永远是人家的附庸。一些企业为了客观地了解自己品牌的竞争力，也请评估机构为自己的商标进行估价。一些评估机构，也在非交易需要的商标价值评估方面，进行了大量的探索和艰巨的努力。但是，由于我国市场经济发育较晚，人们对于无形资产价值的认识比较淡漠，特别是对于中国自己创出的商标还缺乏自信。所以，当一个品牌一旦被评出较高价值时，往往感到震惊。
这给我们提出了一个值得深入研究的学术课题。商标价值可以分为“交易价值”和“信誉价值”两种。在国际上，实际早已是按照这两种价值加以量化的。交易价值采取个别量化，而信誉价值则是在置于同一标准下群体评估的比较价值。
这种比较价值因具有评估目的、标准、方法、评估基准日等的统一性，因而评估结果更具客观性、公正性、比较性、科学性。这种评估目的不是为了交易，实质是品牌竞争力的一种价值量化，所以，它不仅可以起到弘扬名牌的作用，还可以为商标交易的评估创造良好的社会基础。
可喜的是，对于中国名牌价值的研究已在起步。最近，北京名牌资产评估事务所借鉴世界名牌评估的做法，结合我国实际，对占有较大市场份额的我国若干知名品牌进行了商标价值方面的研究。研究成果表明，经过十多年的市场竞争，我国已形成了一批有较高价值的名牌。在家电、电子、摩托车等领域，已出现了向名牌集中的良性发展势态。市场竞争，已开始进入牌子竞争阶段。品牌价值量化研究，将有利于保护和发展我国民族工业，有利于缩小中国名牌与世界名牌的差距，有利于参与国际竞争，同时，也有利于提高国人用中国名牌的信心。
第10版(经济生活·工交)
专栏：他山之石
美国归来话汽车
张智王彦田
年初，我们来到美国，参观了在底特律举行的北美汽车展，采访了美国头号汽车公司——通用汽车公司，亲身感受了“装在汽车轮子上的国家”的生活节奏。看的，听的，用的都是美国汽车，然而我们想的则是中国汽车。
跨越“散”的阶段
说起中国的汽车工业，不少人会批评它：太散，散导致乱，散导致差。
美国的汽车有没有一个散的阶段呢？在参观通用公司的汽车陈列馆时，我们特别注意到，该公司有７个汽车分部，如卡迪拉克、雪佛兰、别克等，每个分部都有自己的品牌，品牌之下又有许多车型。各分部的产品之间，既有分工又有交叉，形成一种良性竞争，促使各分部不断开发新产品，不断提高产品质量，使顾客有相当大的选择余地。
这些分部除“土星”牌是８０年代新创立的之外，其余都是有悠久历史的老牌子。有资料说，通用公司是在吞并了大约３０多家汽车厂的基础上产生的。本世纪头２０年，美国的汽车厂甚至比我国现在的数量还要多，但到了８０年代，只剩下３家，即：通用公司、福特公司、克莱斯勒公司，数以百计的小厂大约走了三条路：第一种是通用模式，大鱼吃小鱼，形成合力壮大起来；第二种是福特模式，自我发展，自我积累，而那些发展不了的，就在竞争中被淘汰了；第三种模式则是一批厂知难而退，成为专业厂、零部件厂。
多些竞争，自由结合，以市场经济的方式来治“散、乱、差”，组建集团军，才是汽车发展的振兴之路。其实，近几年我国汽车行业的企业已经在朝这个方向走，如发动机厂与总装厂、改装厂的联合，就是人员和资产的全面联合。政府部门要在准生证、户口方面治散乱，就要创造一个让企业充分竞争的好环境，让那些没有竞争能力的企业看清形势，自找门路，而对那些竞争力强的企业给予扶持，让其快速成长。
农用车能开进大城市吗
在美国的城乡，我们发现有一种车型很特别，这就是小卡车，美国人称之为ｐｉｃｋ－ｕｐ，对应的汉译很多，如皮卡、的士头小卡车、人头马大仙等，这是一种既可乘人又可载货的小型卡车，其中又以雪佛兰的小卡车最为多见。这种具有美国特色的车，已经和轿车的销量不分上下。在美国城市，甚至许多永远不会用它拉货的人，也买一部这种车作代步工具。而在乡村，这种车因其实用更备受青睐。
我国的金杯汽车公司和美国通用公司合资时也选中了这个车型，组装后在国内销售。出乎意料的是，这种车始终未在国内走红。原因在于，中国的消费市场尚未到这一步，如果主要用于载人，人们会选轿车；如果主要用于载货，人们又都选择５万元左右的轻型卡车，皮卡在中国卖１４万元一辆，舍得用这个价钱买一辆两用小车的不多。
美国的皮卡在中国滞销，但有一种和美国皮卡貌似的中国土产车却很畅销，这就是我们的小型农用车。农用车，这是中国人对汽车历史的一个贡献，是一项发明。它严格地说，属于汽车，但由于姓“农”，便沾了“农”字光，在各方面受到照顾优惠，加之设计简单，做到了价格低廉，一部车在１—３万元之间，适应了一大批先富起来的农民的要求，因而发展势头很猛。１９９５年，农用车的总产量在１７０万左右，超过了当年小轿车的产量。说我国的汽车产量已达到年产３００万辆也不为过。
应该用战略性的眼光看待农用车。从长远看，它必然会是汽车工业的一个有机组成部分，如有些农用车厂家正在改进柴油机，引进高速柴油机，这是农用车升级换档的开始。有人预料，今天的农用车，很可能就是明天的中国“皮卡”。
现在有多少人能买得起小汽车
在汽车发展史上，汽车进入家庭是一个漫长的过程，而其中，又有一个突进或爆炸式的阶段。在美国，这个阶段大约是在本世纪的２０年代，在日本是７０年代。
中国这个阶段会爆发于何时呢？目前尚无定论。有人说，从２０１０年开始，也有人说还要晚些。中国高档消费品常常呈超常规发展之势，一些人均收入达到多少才买什么用品的预测往往失准。中国的电冰箱、电视机、音响、洗衣机等高档消费品进入家庭时都曾有过这种现象。汽车会不会也出现这种情况呢？
事实上，目前老百姓手中已经积淀了一大批购车的资金。去年底北京市的短期购车潮就是例证。一个月内，北京新增了２．７万辆机动车，其中２．２万辆是小型客车，而其中大部分属私人购买。有的销售商这一个月销车比前十个月卖出的还多。有统计说，北京在这一个月内，市民用于购车的资金多达２５亿元。这说明，许多人已有了私人买车的思想准备和资金准备。
国家统计局公布，我国现在个人存款有３万亿元。有人预测，其中有购车意向的资金可达５０００亿元。以每辆车５—１０万元计算，这笔钱可以买车５００万—１０００万辆。另外，我国去年生产了７００万辆摩托车、１７０万辆农用车，这些车几乎全部为个人购买，这些人是购买汽车最有力的后备军，况且汽车价格下降的速度在加快。
美国归来，深深感到，在经济快速发展的今天，讨论要不要发展汽车，已无必要，一些限制措施也是不甚明智的，最重要的是我们如何加快汽车工业发展，不要眼看着今后国民把钱都花在洋车身上。
第10版(经济生活·工交)
专栏：中国质量万里行
汽车用油：１／３不合格
本报记者朱剑红
国家技术监督局去年下半年首次对加油站所售汽油、轻柴油及加油机的质量进行全国统一监督检查，共检查了１１２９０个加油站及８６９９家加油站的加油机。
从检查结果看，我国成品油总体质量水平较差，汽油的抽样合格率为７３．５％，轻柴油的抽样合格率为５８．６％，两者平均抽样合格率为６６．１％。国有、集体加油站的产品质量高于全国平均抽样合格率２．９个百分点，特别是国有加油站的产品质量明显高于其他加油站。乡镇企业加油站的抽样合格率仅为４８％，比全国水平低１８．１个百分点，小型加油站质量尤差，抽样合格率只有３０．３％。
据国家技术监督局分析，成品油质量水平较低的原因：一是一些加油站不具备基本的质量保证条件。二是一些加油站以低牌号汽油冒充高牌号汽油，或将高、低牌号汽油混合后按高牌号汽油价格出售。三是不少加油站管理混乱，人员素质差。就成品油产品本身来说，汽油的主要问题是辛烷值指标不合格，轻柴油是闪点指标不合格。
本次检查的加油机计量抽样合格率为９０．３％，比前两年检查的合格率大大提高。但受检的个体加油站、三资加油站的加油机计量抽样合格率，分别比全国平均水平低９．２和１５．６个百分点。
加油机存在的主要问题是计量准确度不合格。一些加油站的加油机不按规定送检，或超检定周期使用，“带病”操作。还有一些加油站法制观念淡薄，私拆加油机铅封。如上海市金山县金三角加油站的４台加油机均私拆铅封。有些加油站还通过改变电脑、更换齿轮、安装回流装置等方式，人为地破坏加油机的计量准确度。如河南信阳地区海联加油站，更换加油机齿轮，其基本误差达到－１２．２８％；河南省信阳县长台冯楼加油站，对加油机的电脑作弊，其基本误差达到－１１．２２％。
第10版(经济生活·工交)
专栏：新产品新技术
摩托罗拉推出中英文数字移动电话
摩托罗拉公司继今年初推出世界上第一部中文显示模拟移动电话后，最近又推出一种中英文显示的数字移动电话——ＧＳＭ８２００Ｃ。该产品增强了大屏幕显示，用户可以根据需要选择中文或英文显示。其他功能和特点还包括：快速功能选择键，振动式来电提示，通话和拨号限制，适合出差旅行的快速智能充电器，接收或发送个人短消息等。（大农）
第10版(经济生活·工交)
专栏：新产品新技术
超能牌充电电池性能好
被用户誉为“好配角”的山东淄博迪生电源有限公司，以优质的超能牌电池，装备了新建成的北京西客站的应急照明和消防系统。该产品充电使用寿命大于８００次，机械强度高，还可与干电池互换。（杨维全）
第10版(经济生活·工交)
专栏：新产品新技术
新型透芯石英地板研制成功
一种国际流行的新型铺地材料“海湾”牌透芯石英地板最近由河北丰南市海湾塑料厂研制成功。该地板结构新颖，抗重压不变形，拼接完整无缝。（冬明）
第10版(经济生活·工交)
专栏：
海洋石油总公司推进蓝色国土意识宣传
中国海洋石油总公司决定把增强蓝色国土意识的宣传作为系列活动持续进行下去。今年５月至８月，《中国海洋石油报》和《光明日报》将联合举办以新闻特写、通讯、言论为主的新一轮《我爱蓝色国土》征文活动，反映涉海行业、涉海地区、涉海人物的精神风貌、突出贡献和丰富生活。（费伟伟）
第10版(经济生活·工交)
专栏：海员生活
闯过好望角
张宝权
经过二十多天的昼夜航行，我轮终于进入好望角海域。迎接我们的是狂风暴雨加上滔天恶浪。载重２．５万吨级的货轮轻如一片柳叶，在波峰浪谷里十分艰难而缓慢地航行着。巨浪一个接一个地像小山一样劈天盖地向货轮扑来，呼啸着冲到了足有四五层楼高的驾驶台上。整个船身就像一匹桀骜不驯的野马，在剧烈地颠簸摇晃，我感到自己如同置身于罐头盒中的一只蟋蟀，就像坠入了时间隧道，只觉得天翻海覆，四周都在旋转。由于船体不时被锯齿形的恶浪抛起，螺旋桨露出水面而空转，使得主机发出阵阵让人听起来撕心裂肺的怪叫声，与浪涛的冲击声混杂在一起，震耳欲聋，折磨着船员们的每一根神经。
驾驶台里，驾驶人员小心翼翼地挪动着步履，严密注视着各种助航仪器，仔细地核对着船位。船长亲自在旁指挥操纵，准确而适时地发出一个个命令。我一只手死死地拽着舵上的护木，一只手不停地旋转着舵轮，眼睛一眨不眨地紧盯着罗经方位，随时按船长的指令修正着偏离的航向，紧张得周身的神经差不多快绷断了。那一刻，我才真正体会到了什么叫惊心动魄，什么叫勇敢拚搏！
疯狂肆虐的好望角给了大家一次严峻的考验。当海面上风力逐渐减弱下来的时候，一只在暴风雨中被折磨得奄奄一息的海鸥想在船上找个歇脚的地方，忙乱中却糊里糊涂地挂在驾驶台左侧的铁壁上。当一个水手把它抱进驾驶室时，海鸥只剩下一口气了。本来我们想等它恢复过来后，再把它放飞到大自然中去，可因伤势过重，它却永远地告别了这片赖以生存的海域。这时，驾驶员和一名水手将海鸥的一双翅膀抻展开，嘿！真大呀，足有一人高。有个刚上船工作不久的水手提议把海鸥送到厨房去，让大家尝尝鲜，遭到一致反对。因为这只海鸥曾和我们一起在狂风暴雨中度过了最艰难的时刻。况且，海员们历来崇尚海鸥那种百折不挠，不畏艰险，勇敢顽强和拚搏进取精神，把它看成是敢于斗争、勇于胜利的象征，是海员的朋友。最后，还是把它海葬了。
终于胜利地闯过了好望角。忽然，在船的左前方不远处，两条鲸鱼不时从水中露出黝黑的脊背和尾，头部喷吐着一股股高高的水柱，喘着粗气向远处游去。这时大家才想起，应该好好看看好望角了。远远望去，好望角的山峦，绵延起伏，映现在天际，一片片阴郁的浓云，在天幕上缓缓飘移，就像从火山上喷吐出来的巨大烟云，久久不散……
啊！好望角，真是神也、奇也、美也！然而，好望而不好过也！
第10版(经济生活·工交)
专栏：
海洋也是国土
——访中国海洋石油总公司副总经理陈炳骞
本报记者费伟伟
海洋是人类文明的摇篮。“向海而兴，背海而衰”。今天，世界各国正纷纷把目光转向海洋，因为它不仅是资源宝库——
张仙艳从没见过海，在她家乡——贵州南盘江一个尚未摆脱贫困的山村里，也没有人拥有话说海洋的经历。然而，这个因家庭困难小学毕业就辍学的小女孩，不久前拣起笔参加了我国首次举行的“我爱蓝色国土”的征文活动，她用上学省下的作文本写了满满两本……
新疆军区一位战士投稿时写道：乌鲁木齐是地球上离海洋最远的城市。我知道这首由我自己填词作曲的“我爱蓝色的海洋”不会得奖，我只希望在颁奖会上，有人把我的这支曲唱一下……
这是发生在由中国海洋石油总公司和《人民文学》编辑部联合举办的“我爱蓝色国土”征文活动中的两个故事。这次活动，吸引了全国各地数以千计的读者乃至远在美国、德国、香港的海外华侨。“蓝色国土”这个命题，为什么激起如此强烈的共鸣呢？
为此，记者采访了中国海洋石油总公司陈炳骞副总经理。
唤醒海洋意识
记者：请问举办这次征文活动目的是什么？
陈炳骞：就是要唤醒我们全民族的海洋意识。有了海洋意识，才有征服海洋、改造海洋的行动。中国是世界上最早征服海洋的国家之一。早在公元前２１９年，就有秦始皇派人往海上求不死药的史籍记载；１５世纪上半叶，郑和七下西洋的壮举，更是西方航海纪录无法比拟的。可以说，中华民族海洋意识的觉醒是较早的。
历史不能代替现实。今天，海洋意识的内涵比过去大大丰富了，但在相当程度上我们的海洋意识在淡化。一个严酷的现实是，一部分属于中国的海区，岛礁被侵占，水域被分割，资源被掠夺。最突出的是南沙。南沙群岛及其附近海域自古以来就是我国的领土，现在却有３０多个岛礁被别国占领，而我们包括台湾占的太平岛在内，只占有８个岛礁。中国海洋石油总公司和美国一家公司签的南沙海域的合同，一直无法作业，因为受到了不应有的拦阻。因此，要维护我国的海洋权益，首先应当增强全民族的海洋意识。
维护海洋权益
记者：过去常说我国有９６０万平方公里国土，没把海洋包括在“国土”内。请问，“我爱蓝色国土”所指的“蓝色国土”是个什么样的概念？
陈炳骞：“蓝色国土”即“海洋国土”，它是国土概念在当代条件下的合理发展。１９８２年通过的《联合国海洋法公约》规定，岛屿和陆地领土，都拥有领海、毗连区、专属经济区和大陆架。就是在这样的背景下，人们把“国土”进一步分为“陆地国土”和“海洋国土”两部分。按照这一原则，加上《公约》承认的历史性海域，我国除９６０万平方公里的“陆地国土”外，还拥有３００万平方公里的“海洋国土”。
日本有个无人居住的珊瑚环礁，由于海水长期侵蚀，露出海面的岩礁逐年降低。为此，１９８７年，日本政府拨款３００亿日元（约２．２亿美元）大施土木工程，抢救这块退潮时也不过十几平方米的小岛。因为以１２海里领海计算，这个岛礁可获４５０平方海里（１５００平方公里）的领海区，这相当于３个新加坡；以２００海里专属经济区计算，则可获得１２．５万平方海里（４３万平方公里）的专属经济区，这相当于４个浙江省的面积。因此，在全部海洋权益里，相对说来，海域比资源重要，岛屿又比海域重要。当别国为抢救面临沉没危险的一个小礁而不惜动用巨资时，我们对祖先经过几千年开拓耕耘留给我们的岛礁滩洲，怎能不奋起捍卫？树立海陆整体国土观念，不仅是实现跨世纪宏伟蓝图的迫切要求，也是为子孙后代开拓生存空间和生存资源的历史性任务。
开发海洋资源
记者：海洋占地球表面积的７０％，被称之为“人类的第二生存空间”、“地球上的第六大洲”。呼唤全民族海洋国土意识的觉醒，对我国经济发展有什么重要意义？
陈炳骞：海洋是一个巨大的、取之不尽、用之不竭的资源宝库，海洋资源能在多大程度上被人类利用，完全取决于海洋开发的进程。１９９４年，我国海洋产值约为１４００亿元，占国内生产总值的比重，由１９７９年的０．７％上升到３％。但这与发达国家比，差距还很大，他们的比重在１０％左右。而世界各国的经济观念正由单一陆地经济观念向海陆综合经济观念转变，海洋经济的发展速度还在加快。
据专家预计，到本世纪末，海洋经济在世界经济总产值中的比重将由现在的５％上升到１６％左右。因此，我国海洋经济必须有一个更大的发展。中国海洋石油总公司决心为此作出自己最大的努力。
中国海洋石油总公司在８０年代初起步时，原油年产不到１０万吨，去年已达８４１万吨，今年原油产量将达１３００万吨，生产天然气３０亿立方米，总产值可逾１６０亿元，在我国海洋经济中的比重，可望由１９９５年的６％提高到１０％左右。
第10版(经济生活·工交)
专栏：
打工妹有了自己的“家”
远离家乡的打工妹在北京有了自己的“家”，它是由《农家女百事通》杂志社创办的，目前已有120多名成员。这个“家”计划陆续开展专题讲座、心理咨询、郊游、联谊会等活动。
图为全国模范军队转业干部蔡朝东在谈心会上向打工妹介绍云南的变化。
新华社记者刘宇摄