第10版(经济生活·工交)
专栏：
８０年代中期，国家放开公路运输市场，国有专业运输企业的垄断局面被打破。目前，专业运输企业在公路客运市场上仅保住了１／３的份额；在公路货运上，市场占有率仅有５．５％。
“国字号”汽车怎样上路？
本报记者冉永平
逐步丧失优势
８０年代中期以来，国家全面放开了公路运输市场，面对几乎是一夜之间冒出来的大大小小的竞争对手，多年来已习惯了独家经营的国有运输企业变得只有招架之功，企业纷纷陷入困境。到９０年代初，国有专业运输企业的亏损面一度达到８０％。
“八五”以来，随着一些国有运输企业逐步转变观念，形势有所好转，但仍不容乐观。到１９９５年，全国４０００多家专业运输企业在公路客运上完成３５．９亿人次，占客运比重的３４．４９％，基本达到三分天下有其一。但在货运上，仅占总运量的５．５１％；专业公司共有营运车辆２７．４８万辆，占社会总营运车辆的６．７％，不仅比重不大，而且平均每年以１万辆的速度在减少。在专业公司规模萎缩的同时，个体车辆却发展迅猛，全国个体车辆已达到２５０万辆，占全国机动车总数的１／４。
新领域开拓也不乐观。从总体上看，公路运输应该是很有发展空间的行业。改革开放以后，我国经济的高速发展为运输行业发展创造了前提，特别是高速公路的迅猛发展，更是为公路运输创造了前所未有的发展机遇。目前，公路的客货运分别占到社会总运量的８５％和７５％。但是，一些专业运输企业似乎并没有抓住高速公路带来的机遇，如在最近通车的太旧高速公路上，客运市场异常火爆，据说国有专业公司竟然没有一辆营运车。
输在哪里
为什么本来已占据垄断位置并有一定实力的国有专业运输企业，会在竞争中失利？就这一问题记者采访了业内人士。
首先输在观念上。由于习惯了长期计划体制下的独家经营方式，专业公司最缺乏的就是竞争意识。杭州市长途汽车运输公司经理胡立孜说：“过去全杭州市就我们一家运输公司，而放开市场后，一下子冒出来上千家，面对突如其来的竞争，我们一开始不是去想如何发挥自己的优势，参与竞争，而是希望政府来保护我们国有企业。而当政府没有给我们‘保护’时，我们又开始抱怨，诸如为什么不再供我们平价油等等。到我们醒过味儿来，市场已经被别人占了。如杭州的出租车市场，我们仅占了１０辆。”
与其它国有企业一样，国有专业运输企业还输在负担重上。中国道路运输协会副会长郭生海认为，国有专业运输公司普遍存在两个特点：人老、车破。他说：“我们的企业大多是建国初期建厂，离退休职工较多。目前，全国汽车运输企业职工有１８５万人，离退休职工４７万，达到２５．３５％，一些困难企业的比重更大，有的甚至达到一比一。”
胡立孜经理说：“汽车运输的行业特点比较适合单兵作战，买一辆车投资不大，一个人就可以经营，一旦经营不下去，转产容易，因此特别适合个体经营。而个体运输是一人吃饱全家不饿，挣一块利润是一块利润，因此成本低，可以压价竞争。如杭州，个体运输０．３０元／吨公里就有利润，而专业公司是０．３６元，再降就要亏。”
能否再度辉煌
从目前运输市场看，虽然竞争对手多，但就每一单个对手讲，其规模、实力并不见得比国有专业公司强。此外，专业公司多年来积累的一笔无形资产——相对良好的信誉也是竞争中一个有分量的砝码。
交通部部长黄镇东认为：国有专业运输企业能不能再度辉煌关键看我们企业的观念转变得如何，我们的优势发挥得如何，我们敢不敢主动参与竞争。凡是目前经营较好的企业都是在这几点上做好了文章。
丢掉了出租车市场使杭州市长途汽车运输公司长了一智。胡立孜经理说：“与其不停地抱怨，等着政府给优惠政策，还不如主动去研究市场、分析市场、抢夺市场，如果我们真正动了脑筋，绝不会比个体户差。我们今年年初得知杭州到宁波的高速路年底通车，提早动作，上半年就率先开通了线路。而且一上来就把班次排到２０分钟一班。这样，别人再想进来就不那么容易了。”
山西侯马汽车运输公司是一家中等规模的国有专业运输企业，但它一家的利润占了全山西省运输行业利润总额的１／３。在山西国有专业运输企业几乎全军覆没的情况下，侯马能一枝独秀的关键也在于，他们找到了既适应市场又能发挥自己优势的竞争战略。经理王永乐对记者说：“在全行业都搞单车承包时，我们没有搞。因为我们认为，我们的优势在于规模，一旦力量分散了，与个体户竞争就没了优势。相反，由于我们有４００台车的实力，有几十年的运输管理经验和良好的信誉，一旦形成了拳头，在争夺大客户上我们就具备了竞争实力。我们与这些大客户定了协议，确保运输时间、质量。由于我们有实力和信誉，虽然我们的运价每吨公里要比个体户高四五分钱，但在这一市场中我们还是具有优势。”
（附图片）
压题照片：巴山马魏摄
第10版(经济生活·工交)
专栏：经济茶座
迟到的承诺
潘承凡
报载，上海铁路局所属１３／１４次列车向社会公开承诺：卧铺车厢的卧具到终点再收取。这则消息勾起了我一段难以释怀的经历。
去年春节后我由沪返京，临行前从上海一家报纸的报道得知，我即将乘坐的京沪特快直达１３／１４次列车，将和其它几次特快列车联袂推出新举措：待旅客下车后再收取、更换卧铺卧具。这则消息给我的欢欣是不言而喻的，此举不仅可使我免受尘掩灰呛之苦，同时还可高枕无忧地睡到北京，列车员再不会像以往那样，提前两小时把所有旅客从卧铺上叫起来。
上车后便放直了身子大睡，可是火车还没到天津，列车员依然如故地叫醒了全车厢的人，理由没变，要打扫车厢，收换卧具。虽有一肚子惊讶，一肚子不情愿，但也只好从卧铺上爬下来。
本人也是搞新闻的，但当时对这条让我空欢喜的消息，没有丝毫怀疑，倒不是职业嗅觉出了什么毛病，而是这条消息迎合了我的期望。由于职业关系，经常坐火车来来去去，可总是在终点前两三个小时被列车员轰下卧铺，睡意正浓的我非常愤懑，几次想给铁道部长写信反映反映。然而回到报社，工作一忙，写信的事也就不了了之了。
我一直不明白：铁道部门年年评先进，各铁路局为了争当先进，创造了各种各样争先评优的招数，为何独独没有人把不许提前收取卧具、打扫车厢列入考核标准呢？有一次从呼和浩特返京，卧铺卧具折得棱角笔直，这种折法以前只在参观军营时看到过，据说得用硬板做靠模，将四条边硬生生地撑起来。当时我就嘀咕：与其花那么多时间叠被子取悦旅客的感官，还不如晚几小时收取被褥，让旅客的身子多休息一会儿。
提前收卧具、打扫车厢，也不是千篇一律的。有一次回北京没有买上卧铺票，咬咬牙买下了列车长手里仅有的、不能报销的软卧车票。在外漂泊了几十天，人困马乏，身子一挨到床就睡着了，再睁开眼时，列车已徐徐进了北京站。我赶紧穿上衣服往外跑，一边跑一边纳闷，今天列车员怎不提前收卧具了呢？再一想也就释然了：“上帝”原来都在软卧车厢里。
多花钱就能当“上帝”，这仅只是一种特例。在服务行业里，“上帝”更多的时候是被“仆人”呼来喝去，“上帝”常常要看着“仆人”的眼色办事；在服务行业外，厂长求着工人干活，经理指挥不动小科员……这类现象在不少地方存在，皆因为管理机制出了毛病，社会角色位置被颠倒了。
上海的那家报纸是我喜欢和敬重的报纸，它所报道的那条没有发生的新闻，我一直把它当作超前新闻。一年后的今天，它所指称的新闻事实果然发生了。上海铁路局１３／１４次列车的公开承诺，虽然姗姗来迟，但它毕竟为全国铁路系统带了个好头。被颠倒很久的社会角色位置的艰难归位，又有了新的突破。
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专栏：我身边的故事
一根烟
河南南召县城关镇薛万岭
９月２８日早饭后，我去给镇党委书记王新武同志送文件，只见他正和一个刚进屋的老农谈话。
见我进来，老农从口袋里掏出云烟，给书记一根，给我一根。王书记点上烟，问：“老丁，你这么早就来找我，一定有啥事吧？”
“我来给您反映一个事。上俺村的公路上，有人设了一个车辆检查站，对上俺村拉菜的外地车辆盘来查去，不交管理费，不让过。这下，可坑了俺村人。原来，上俺村来拉菜的车辆每天有个十几辆，现在一天才来五六辆。村里人都非常着急。”
王书记深深地吸了一口烟，说：“你咋不早说呢？我前天下午不还在你们村菜地里转悠么。我也见你老远地在那里站着。来拉咱的菜，就是咱的上帝。这件事我马上让人去调查，查清就取消。”
老丁说：“是的，前天您上俺庄我也见您了。我正准备给您说这件事时，一摸身上忘带烟了。等孩他娘把烟给我拿来时，您已上车了。”王书记夹烟的手抬起来正要吸，听到这句话，手突然停在了空中。过一会儿，他把剩下的大半截烟折过来捏在一起，用力向烟缸里捺去。表情严肃地盯着烟缸发呆。老丁以为书记生气了，站起身要走。只听王书记说：“老丁，甭慌。我央你给我办件事。”
老丁更加不安了。“我一个老百姓，能给您书记办啥事？”
王书记说：“这件事你能办。你回去，见了大伙就说，从今天开始，我戒烟了，一根也不再吸了，群众有什么事，随时可找我，别带烟。”听到这里，老丁紧张的心情才放松下来，又回到原来的座上。
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专栏：
百步之内价差千元
——深圳机场候机厅商场见闻
黄平
在深圳机场候机，百无聊赖，便在大厅商场闲逛。偶在一柜台中见日产奥林帕斯傻瓜相机，商品标签上赫然标价２６００元！颇不谙时下商品价格走势的我，不禁愕然：前几年不到千元的此类相机，何时身价暴涨得如此一塌糊涂！
靠近候机厅书屋旁的一个柜台中，我又发现了同类相机，标价却是１８５０元，又是一个惊异，同一楼层，相距不过数十步，价格竟如此悬殊！莫非是两眼昏花？定睛再看，并无差讹。
两番经历，勾起我的好奇，于是决定再去搜索，看是否还有新大陆。果不其然，在楼上又见到一处，标价更低，为１６３５元。
够了，这次真是让我“晕菜”了！回来告诉同行者，都说我少见多怪，不谙世事。一同行者说：如今买东西没有不侃价的，过去是拦腰砍，前几年是往膝盖处砍，如今是要往脚脖儿处砍了，谓予不信，不妨一试。
于是我们便来到了标价２６００元的柜台前，一靓丽服务小姐热情过来招呼。我手指相机问：“１１００元卖不卖？”小姐说：“太便宜啦！我们要亏本啦！”我们刚转身走开，背后传来了小姐的呼叫：“卖给你好啦！”闻此言，我们头也没转，佯装没有听见，赶紧落荒而去。
如今盛行柜台出租，豪华商场内个体户群雄割据并不鲜见，使许多人泾渭难分，误以为国营者大有人在。深圳候机楼内商场，服务小姐有统一而漂亮的着装，商品价格却是千差万别，甚至是漫天要价。一打听，原来商场柜台已被宝安区个体户所瓜分。
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专栏：新产品新技术
无污染造纸法获发明专利
无污染造纸法日前在河南省辉县市新乡长城光源研究所研制成功，并获得国家发明专利。依此法更改旧造纸工艺、研制出的配套新设备，性能良好、符合设计要求。生产吨纸可节电、节约化学药品费用和煤、水，纸的质量可提高一至两个等级。 （张景华郭德贤吴文举）
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专栏：新产品新技术
惠普网络服务器受欢迎
由美国惠普有限公司最新研制生产的电脑系列网络服务器，品种齐全、功能优良，居中国市场销量第一。该系列能保证系统和网络的最长正常运行时间，具有可扩展的高性能。（李仲春）
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专栏：新产品新技术
吴江变压器厂产品获国家专利
江苏省吴江市变压器厂针对原先电力变压器损耗较大、设备不能组合配套、防雷击能力弱等行业难题，开发成功“吴水牌”低损耗电力变压器系列产品，其中内藏式防雷变压器因其国内首创、设计先进获国家专利及“中国专利技术博览会金奖”。（郑德金）
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专栏：
我国水泥产量居世界第一，然而发达国家水泥散装率达９０％以上，我国仅占１３％；水泥散装比袋装省材料，不污染，提高劳动生产率１０倍
散装水泥何日唱主角
朱永旗
今年的１２月３１日，是无复膜塑编组合袋和无复膜塑料纺织袋被淘汰的最后期限。
在现在袋装水泥十分红火的情况下，这两种水泥包装材料何以被勒令停止使用？日前，作出该决定的国家建材局有关人士说，目的是进一步推广散装水泥的使用。
一字之差十倍效率
据悉，我国水泥产量已连续１１年居世界第一位，但到目前，散装量只占总产量的１３．０９％。而发达国家水泥散装率都在９０％以上。
散装水泥和袋装水泥虽仅一字之差，其社会、经济、环境效益却非同寻常。有人算了这么几笔帐：
１９９５年全国袋装水泥产量３．８８亿吨，共支付包装费１５５亿元；反复搬运比散装多消耗水泥１７４０万吨；消耗牛皮纸２３０万吨，折合优质木材１２８０万立方米，相当于全国木材总采伐量的１／５；若使用塑编袋替代，既浪费石油资源，又造成“白色污染”，也易使水泥受潮；散装比袋装提高劳动生产率１０倍；散装水泥使用可改变工人劳动环境，减少城市建筑工地的噪音，适应了经济建设和环境保护协调发展的要求。
我国和日本、美国等经济发达国家的散装水泥发展几乎同时都在５０年代起步，到１９８５年，日本水泥散装率达９７．５％，美国为９５％左右。近几年我国经济持续、快速、健康发展，然而１９７８年时我国的水泥散装率尚达１４．８％，而现在反而低了一个多百分点。到底是什么导致了我国散装水泥发展如此迟缓？
产业布局不合理
国家建材局介绍，目前全国８０００多个水泥厂，平均年产才５万吨。其中２０万吨以上的大中型水泥厂仅２６０多家，产量１．３亿吨，近８０％的水泥产量是靠地方或乡镇企业小厂生产的。而４．５亿吨水泥中，旋窑生产的优质结构水泥仅６０００万吨。
由于近年来对一些新建、扩建、改建的水泥生产企业没有采取有利于散装水泥发展的措施，使结构不合理表现得越来越明显。
再者，散装水泥质量要求一般较高。生产规模很小，生产工艺落后的立窑小厂，大部分没有保证水泥稳定的均化库，更谈不上二次均化的问题，这样生产出来的水泥即使搞散装也无法满足预拌混凝土的需要，就是作为一般的建筑水泥构件，使用起来也不令人放心。
此外，发展散装水泥需要实行一体化管理体制，即从生产、流通到销售各个环节利益都捆在一起，小水泥企业管理分散，经营粗放，无经济规模，难以满足社会化大生产的需要。
当然，造成小水泥生产企业大量产生和存在有其必然性。水泥市场长期是卖方市场，“皇帝女儿不愁嫁”。另外，目前实行的“以散养散”，即向使用散装水泥的用户征收“节包费”（作为发展散装水泥事业的专项资金），用户从中得不到太多实惠。
提高政策力度是当务之急
“提高水泥散装率，发展商品混凝土”，被写进了“九五”计划和２０１０年远景目标纲要中，这为今后散装水泥发展构筑了良好的政策大背景。
而一些省市在制定发展散装水泥方面的政策早已先行了一步。上海市１９９０年开始实施散装水泥管理方法，去年水泥散装率达到８４．８８％。
据国内贸易部散装水泥办公室介绍，目前，黑龙江、河南、浙江、安徽等省都以省政府令颁布了散装水泥管理办法。许多省市已探索或正在探索推广散装水泥使用的有效办法：利用施工证发放规定基建施工单位施工前要交纳使用散装水泥保证金；利用项目审批强制推广散装水泥使用；改过去的“以散养散”为主向“限袋养散”过渡，加大使用袋装水泥的专项资金征收额度，等等。
为加快产业结构调整，国家建材局已提出，今后不准再搞土立窑，有的机立窑也要分批进行改造，不允许再生产低质量的３２５号水泥，新上水泥厂必须配有散装设施。
专家们认为，国家已将散装水泥发展作为水泥产业一项重大的战略方针来抓，当前应抓住这一大好时机，在具体政策方面加大扶持力度。
一是尽快成立一个协调解决发展散装水泥出现的困难和问题的高层次组织。
二是改“以散养散”为“以袋养散”，对水泥生产企业销售袋装水泥和用户使用袋装的水泥同时征收散装水泥专项资金，拉大袋、散价差。
三是制定扩大散装水泥资金筹集的政策，积极利用外资发展散装水泥设施、装备。确保到本世纪末实现散装率２０％的目标。
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专栏：承诺是银兑现是金
“限时”须“现实”
眼下，“限时服务”备受青睐。但是，一些单位的限时服务承诺推出后，在社会中的反响却异常平淡。查其原因，是限时脱离了现实。本来应在一小时内完成的工作，却定两个小时的限时；一个月才能办完的事情，硬是限时几天；连最起码的计时工具都没有，也实行上了“限时服务”……
“限时”须“现实”。限时只有合于客观事实，提高准确度，才能增强其可信性，服务的限时才会变成现实。如果离开了现实，限时服务的承诺又有何用。
（辽宁葫芦岛市国税局韩雪松）
第10版(经济生活·工交)
专栏：承诺是银兑现是金
说得动听莫如做得实在
我曾参加过两次重奖诚征广告用语活动。两个厂家在报刊上“诚征”时，且不说奖金数额惊人，都承诺：凡参与者均可获得一份精美的纪念品。
我虽煞费苦心，自知水平低下，未入围获奖倒也罢了，但一份“精美的纪念品”总不该免吧。可时至今日，一年有余，望穿秋水仍杳无音信。
承诺是银，兑现是金。说得动听还要做得实在。像上面提到的那两个厂家，连通过大众媒体作出的承诺都不能兑现，能叫人相信其产品有过硬的质量和信得过的服务吗？！（湖南省洞口县洞口镇木瓜村林彰忠）
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专栏：承诺是银兑现是金
别“笑里藏刀”
日前去一大商厦买件秋衣，售货员小姐满面春风迎上来介绍商品。我看中一件茄克，她说：“２８５元，全市最低价，货真价实。”我看她笑得着实可爱又真心，二话没说，一手交钱，一手拿货。高兴回家，巧遇邻居老廖昨天在这家店也买了件同样的茄克，因为是熟人，只花了２０５元。心中真火，但也无奈，算是让这位微笑的小姐狠狠“砍”了一刀！
时下许多商店时兴承诺服务，而“微笑”自然是必不可少的，这当然很好。但“微笑”必须“笑”在货真价实上。如果一边微笑一边兜售假冒伪劣或漫天要价，岂不是“笑里藏刀”。（湖南湘潭日报邓立品）
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专栏：
退休之后
老“报童”
上图：湖北洪湖市茅江南门洲芦苇站退休工人董希武（左三）每天给地处长江江心、交通不便的芦苇站职工送报，至今已义务送报十年。
李晓祥摄
“余干的时传祥”
下图：江西余干县环卫所退休工人王开凡，退休十年来，不要报酬，每天依然干着淘粪、扫垃圾的活儿。群众夸他是“余干的时传祥”。
戈小强 史俊摄