第7版(国际)
专栏：
联合国报告说世界人口增速放慢
联合国的一份最新报告说，１９９０年至１９９５年期间，世界人口年均增长１．４８％，明显低于１９７５年至１９９０年之间年均１．７２％的速度。
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专栏：
英国开设欧洲第一个中医学位课程
英国伦敦米德尔塞克斯大学在北京中医药大学的支持下，将于明年１０月开始面向全世界招收第一批中医专业本科生，这是欧洲第一次设立中医学位课程。
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专栏：
面向亚太加强合作
加宣布明年为“亚太年”
本报渥太华电记者邹德浩报道：加拿大政府１４日宣布，１９９７年将是加拿大的“亚太年”，加拿大将通过举办一系列活动来进一步加强同亚太国家和地区的经贸联系和文化交流，并以此促进国内经济发展，增加就业机会。“亚太年”的主要活动包括：明年１月由克雷蒂安总理率领的“由企业家组成的加拿大国家队”将再次出访亚太国家；４月将在多伦多举行ＡＰＥＣ环境部长会议；５月将在温尼伯举行亚太青少年问题会议；６月将在不列颠哥伦比亚省举行ＡＰＥＣ交通部长会议；８月将在埃德蒙顿举行能源部长会议；９月将在渥太华举行亚太地区中小企业讨论会，以及１１月将在温哥华举行ＡＰＥＣ首脑非正式会议和加中贸易理事会年会。
据报道，加拿大举办“亚太年”活动的主要目的是：进一步参与和促进亚太地区日益繁荣的经济活动，推动加拿大企业界面向亚太市场。
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专栏：
日本“过劳死”问题严重
热线电话旨在保护职工利益
新华社东京１１月１６日电（记者刘文玉）“日本过劳死律师团全国联络会”从今天开始在全国１７个地方开设热线电话，以帮助受害者家庭索赔。
据日本舆论揭露，日本一些企业给职工上了保险，但当职工因工死亡或“过劳死”时，却不向死者家属支付保险金，有的企业甚至将保险金私吞。眼下，这种纠纷在日本有增无减。
“日本过劳死律师团全国联络会”在谈到这一现象时指出：“有的企业竟然利用职工的死亡赚取好处。为了保护职工利益，决不能忽视这种残酷的现实。”
近年来，“过劳死”问题在日本越来越严重。这种现象作为日本资方残酷剥削劳方的罪证，正日益受到日本社会的密切关注。
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专栏：
印度着手调查撞机原因
科学家呼吁使用全球卫星定位系统安全导航
据新华社新德里１１月１６日电（记者李家声、严锋）印度官方１５日发表的一份声明称，一个民航专家小组当天赶赴现场，开始调查沙特航空公司的一架波音７４７客机同一架哈萨克斯坦的伊尔—７６型飞机在空中相撞的事故原因，有关调查报告将在明年２月１５日以前提交印度政府。
事故发生后，印度政府迅速展开救援工作，现已搜寻到３００余具遇难者尸体，其中相当一部分难以辨认。记录两架飞机飞行数据的“黑匣子”也都已找到。
关于事故原因，此间舆论议论纷纷，莫衷一是。从机场指挥台记录的有关机场和两架飞机的对话来看，当时两架飞机的高度相差１０００英尺（约合３００米），相撞令人费解。因此，有人猜测，要么两架飞机的驾驶员之一没有严格遵循指定的飞行高度，要么其中一架飞机记录飞行高度的仪表有问题。印方民航官员否认此事与机场调度有关，而哈萨克斯坦也发表官方声明，驳斥有关其飞机的种种猜测，并要求把伊尔—７６飞机的黑匣子送到俄罗斯首都莫斯科进行解译。
事故发生后，印度总理高达曾视察飞机坠落的现场。他责成成立一个特别法庭负责迅速进行调查，并反对在有明确结论之前对事故原因妄加猜测。
新华社伦敦１１月１６日电（记者姜岩）在１２日印度发生飞机相撞事故之后，一些科学家呼吁使用全球卫星定位系统为飞机导航以避免发生类似的惨剧。
英国新闻媒体近日大量报道了科学家们的呼吁。科学家们指出，目前引起飞机相撞的根本原因是导航问题。现在飞机在飞行时大多靠地面无线电导航，但地面无线电导航站发出的无线电波范围有局限，飞机飞行时接收的导航信号往往是从不同的地面导航站发出的，当飞机在飞越两个地面站的无线电有效区域时就需要将后一个导航站发出的信号与前一个接轨，此时就容易出现问题。
在飞机起飞或降落时，如果机场的地面雷达系统不够先进，或者起飞及降落的飞机架次过多，不同雷达之间的信号接轨问题就更为突出，这时极易形成导航错误，酿成惨剧。
科学家们认为，使用全球卫星定位系统可克服这一缺陷。由于该系统的定位精度可小至几十厘米，并且覆盖范围广及全球，飞机在飞行全程均可在它的控制范围以内，可将全球飞机的位置和航线通盘考虑。当两架飞机有可能相撞时，该系统就会发出警报。如果飞机安装有自动防撞系统的话，那么两架飞机就会自动相互避开。
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专栏：
中国展团获巴格达国际博览会银奖
历时１５天的第二十九届巴格达国际博览会１５日降下帷幕。由中国国际贸易促进会组织的中国展团在博览会上获得了伊拉克贸易部组展公司颁发的银奖。
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专栏：
中国旅美学者首次通过互联网著书
在美国各地从事分子生物学研究工作的３４名中国旅美学者首次通过互联网联手著书，最近写出了美国最新的分子生物方法手册《实用分子生物学方法手册》。
（据新华社电）
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专栏：大千絮语
法企业缘何迁英
杨汝生
最近几年，愈来愈多的法国企业越过英吉利海峡，搬到英国的土地上安家落户。它们中有较大的企业，也有中小企业。起初多为在法国的外资企业，而今许多法国企业也加入了西迁的行列。一项统计数字表明，自８０年代末以来，迁往英伦的法国企业已有１２００余家。法国在英国的投资已升至第三位，仅次于美国和荷兰。
“孔雀”缘何西飞？一位名叫卡迪克的年轻法国业主说：“既然英国给企业提供的条件优于法国，何必非得留在这里？”一语道出了根由。这几年，英国经济保持着稳定增长的势头，其市场对外国投资者的魅力也越来越大。据报道，英国吸收的外资占欧洲外国投资总额的３０％，大大超过法国（１８％）、德国和意大利（均为９％）。外国企业的出口已占英国总出口的４０％。
究其原因，这首先是因为英国的税低。在英国，企业须交纳的雇主税只占工资总支出的１０．２％，而在法国则高达４０％至４５％。受薪者个人须交纳的税额在英国为１０％，在法国则为２０％至２５％。英国和法国企业所要交纳的社会税虽然相差无几，英国为３３％，法国为３６．３％，但英国的中小企业可根据其利润多少享受某种减税优惠，若企业利润在３０万英镑至１５０万英镑之间，社会税为３３％，若利润不足３０万英镑，则可减至２４％。而在法国，中小企业只可减税１９％，而且还要等到１９９７年后才开始执行。
其次，英国劳动市场的灵活性也是企业主所欢迎的。在英国，不存在什么“最低工资”，没有工作小时数的硬性规定，也没有必须休息的假期，劳务合同亦可无限期续签。英国工人的工资也低于法国，以１９９２年工业部门的平均时工资为例，法国为１２５法郎，英国只为８５法郎。工人的工资低，生产成本就会降低，产品的竞争力就强，企业的利润自然增多，这正是企业主求之不得的。由于英国劳务市场较为灵活，英国近年创造了数以万计的就业机会，失业率大大低于其他欧洲国家。１９９６年英国的失业率为７．４％，德国为１０．１％，意大利为１２．２％，法国为１２．５％，西班牙则高达２２．３％。
另外，法国与英国只一海之隔，距离较近，交通便捷，也是法国企业纷纷西迁的原因之一。
据国际金融界估计，英国的经济环境还会变好。消费信心增长，市场零售额稳步上升，房地产业日趋兴旺，长期停滞的制造业开始恢复活力，所有这些都同法国的经济形成鲜明对照。国际货币基金组织预测，明年英国经济增长率可达到３％，法国经济最多也只能增长２．４％。这预示着，法国企业西迁的趋势还会延续下去。
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专栏：国外特写
印度空难疑点多
本报驻印度记者李景卫
印度特大空难事故发生后，哈萨克斯坦航空公司向印方证实，与波音７４７相撞的是伊尔—７６，不是图—１５４。人们不禁要问：这到底是怎么回事？
英迪拉·甘地国际机场管理局查特吉主任出来解释说，那是机场一名职员的打字错误，把伊尔—７６打成了图—１５４，引起了一些混乱。但管理局局长考拉却说：“这根本不是我们的失误。混乱的起因是，机场塔台控制室在空难发生时就报告说是图—１５４。所以，我们也就这么说了。不存在记录错误。”对同一部门官员的说法不一，一般人可能并不在意。但调查人员首先要揭开的谜是：问题出在哪个环节上？是否塔台人员脑子里当时出现的是图—１５４，因而就当成图—１５４来发指令？专家们指出，图—１５４是轻型飞机，主要用于客运；而伊尔—７６是重型飞机，通常客货两用。如果塔台真是搞错对象发指令，那就可能是导致灾难的原因。
随着有关情况逐步公布于众，人们发现塔台的混乱不止这一点。曾经驾驶客机和运输机（包括伊尔—７６）累计达１０００多小时的航空专家尤尼·卡达看了官方公布的塔台指挥人员与飞行员对话记录后说，指挥人员使用的是“非规范”语言。当时两架飞机是东西相对飞。但当伊尔—７６飞行员问塔台波音７４７的距离和方位时，塔台说：“北面１４英里。”卡达说：“这很荒唐。如果是我在驾驶伊尔—７６，我肯定理解为波音７４７已经向北岔开。所以造成伊尔—７６毫无戒备地继续沿原航线飞行。”另外，塔台根本就没提醒波音７４７迎面有飞机。在塔台指挥波音７４７爬升到１４０００英尺高度时，波音７４７的每分钟飞行速度至少在２０００英尺左右。在这种情况下，即使是塔台在指挥波音７４７爬高时同时提醒注意，波音７４７也只有３０秒作出反应的时间。连日来，塔台指挥人员再三声明他们及时向两架飞机发出了警告，指挥上没有失误。听上去似乎有些道理，但关键要看他们能不能说服航空专家和专案调查组。（本报新德里１１月１５日电）
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专栏：
世界《生物多样性公约》第三次缔约国部长会议在阿根廷举行
由联合国环境规划署召开的世界《生物多样性公约》第三次缔约国部长级会议日前在布宜诺斯艾利斯举行，有１５３个国家和地区的政府和非政府环保机构的代表与会。中国政府代表团团长、国家环保局局长解振华也在会议上作了发言。
（本报专电）
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专栏：
阿拉法特为加沙工业区奠基
巴勒斯坦民族权力机构主席阿拉法特１５日在加沙地带为卡尔尼工业区奠基。阿拉法特在奠基仪式上说，他希望这个工业区能在六个月内建成并投入生产，最终解决１．７万人的就业问题。
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专栏：
我国著名中医王琦教授最近应邀在伦敦现场讲授中医知识，王琦是北京西苑医院中医男科学、内科学的专家，是我国中医男科学创建人之一。
新华社记者庞伟良摄