第7版(国际)
专栏：
世界语言六千种 百年后消亡半数
新华社记者徐勇
参加美国科学促进会亚特兰大会议的语言学家日前发表的报告说，全世界现有的大约６０００种语言中的相当部分正在迅速消亡，近一半估计将在今后１００年中不复存在。
阿拉斯加大学的迈克尔·克劳斯介绍说，在人类开始对历史进行记载之前，全世界存在着１万至１．５万种语言，但在现存的６０００种语言中，２０％至５０％已经不再是儿童学习的内容，因而将后继无人。
目前，有的土著语言的使用者只有５０００至１万人。克劳斯认为，使用者在１００万人以上的语言才有良好的生存前景；所以，到２１００年时，依然具有生命力的语言将会减少到大约６００种。
处于濒危状态的许多语言是赤道地区、特别是非洲和印度尼西亚居民的语言。然而，语言种类数量仅次于新几内亚和俄罗斯高加索的美国加利福尼亚州也经历着同样问题，本世纪已有２０种印第安人土著语言不再存在。
加州大学伯克利分校的利恩·欣顿说，北美洲现有２００至２５０种语言中大约５０种在加州，但所有土著语言都不再向儿童广泛传授或应用于日常商业性交往，上月就有一种语言随着一位８０多岁老妇的去世而失传。
在导致全球语言消亡的原因方面，早先曾经是各国政府当局的人为限制政策。以美国为例，印第安人土著语言一直到本世纪６０年代还是压制的对象，进入寄宿学校的印第安儿童如果使用原有的母语将会受到惩罚。
不过，就现阶段而言，对语言构成危险的因素很大程度上是卫星电视、无线电话和计算机网络等全球性通信手段的普及。这些高速电子媒介要求人们使用相互间都能理解的语言，而符合这一通用标准的语言往往是英语。
单纯从交流的难易考虑，即使担心语言数量减少的人士也承认，通用语言的兴盛并非是一件坏事。但从与文化多样性密切相关的“语言多样性”考虑，克劳斯指出，语言的消失是“一场灾难”，世界将因此而“减色”。
语言学家们呼吁，应该以“第二语言”或“第三语言”的形式向儿童传授小语种语言，以使这些语种不被英语、阿拉伯语、汉语、西班牙语等主要语种所取代。
第7版(国际)
专栏：
实行改革开放政策近十年来，越南的经济发展步伐逐渐加快。通过引进设备、合资办厂、扩大出口等手段，越南已逐步走上了健康发展的经济运行轨道。这是越南的一家蚕丝厂与外国公司合资生产优质真丝。图为蚕丝车间的工人正在工作。
新华社发
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专栏：
俄罗斯楚科奇地区的捕捉海象活动由来已久。海象牙齿珍贵，肉可食用，皮可做成皮筏子用。因此，当地捕捉海象工作虽艰辛危险，却相当盛行。图为当地渔民正在处置一头刚捕捉到的海象。 新华社发
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专栏：
2月20日，塞内加尔青年正在邮局写信准备寄给远在法国阿尔萨斯的青年朋友。这是一项由20万法国和法语非洲国家青年参加的“百日传信抗艾滋”活动的第一天。新华社记者郑宣摄
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专栏：经济札记
向机器要效益
丁刚
制造发动机油门的机器是汽车制造厂的常见设备。但就是对这样一部普通的机器，瑞典沃尔沃汽车公司歇夫德分厂的工程师试用了一种新的管理方法，把这台机器的利用率从５５％提高到８０％，治好了它的“懒病”。去年年底，有人算了一笔帐：机器每周运转时间增加了２３小时，每小时多创造价值３１瑞典克朗，全年一共是１９０万克朗！这项革新使那些为提高生产效率的企业家们又开了眼界。
歇夫德分厂是专门生产汽车发动机的工厂，９０年代初建厂时共投入资金５０多亿克朗，其中购置设备占去了一半。用于生产油门的这台机器仅是１０００多台机器中的一部。１９９３年，沃尔沃公司请有关专家对该厂机器的利用率做了调查。结果令人吃惊：有些机器的利用率仅为３０％，最高的也不过５０％。据专家们计算，如果这个厂能将所有机器的利用率提高１％，每年就可以多赚１亿克朗。其实，瑞典许多工厂都有同样的问题。哥德堡查尔摩斯理工学院的一项调查表明，机器的平均利用率约在６０％左右。如果瑞典工业部门可以把机器的利用率提高５％，创造的价值就相当于整个工业部门每年的机器维修费用。
这种以提高机器利用率为目标的管理方法并不是沃尔沃公司的首创。最早注意到这一问题的是日本的管理专家，他们在日本的一些大公司中推广这种方法。沃尔沃公司去年专门派人去日本学习。哥德堡的查尔摩斯理工学院也为配合沃尔沃公司等大企业的改革，开展了“全面提高机器效率”的研究。这一新的管理方法和曾盛行一时的“泰勒制”颇有相似之处，但不同之处在于“泰勒制”注重的是人，它通过仔细分析每个工人的操作方式，减少浪费的时间和多余的动作，从而提高生产效率。而新方法的着眼点则是机器。它通过分析找出停机的各种原因，解开机器效率低的症结，并加以解决。沃尔沃公司的专家们称这是为了“向机器要效益”。
据刚刚从日本学习归来的佩特森工程师介绍，影响机器利用率的因素大体上有１６个。最主要的是运转故障、检修、调试、操作违章、零件更换、等料、运转速度过慢以及其他原因的短暂停机。在瑞典的工厂中，各种原因的短暂停机大约要使机器利用率减少２０—３０％。此外，还有速度过慢的问题。佩特森说：“问题出在机器上，根子却在操作者身上。”佩特森在调查中发现，许多工人对机器的性能缺少了解，常常使机器运转速度过慢。他认为，歇夫德分厂的合格操作工至少应该有３年的技术培训经验。
目前，沃尔沃公司已根据试点情况制定了一项计划，要在两三年内把全公司的机器利用率提高到８０—８５％。佩特森说，要达到这一目标首先必须对机器逐台分析，找出浪费时间的原因；其次，要保证操作人员用５％以上的工时去接受培训，并加强操作、维修和制造人员之间的协调交流。
实行这种管理方法并不意味着让工人重新成为机器的奴隶。新方法预示着人与机器的关系发生了根本变化。正在从事此项研究的查尔摩斯理工学院的伦格伯叶教授说，采用新的方法意味着对机器的管理不再只是技术人员的事情。工厂可以把提高机器利用率的“主权”交给工人，让他们参与对机器的管理，主动想方设法减少停机时间，以更大限度地发挥机器的作用。
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专栏：
亚太气候会议通过宣言
呼吁发达国家与发展中国家加强环保合作
据新华社马尼拉２月１９日电（记者熊昌义）为期两天的亚太地区气候变化部长级会议今天在这里闭幕。会议通过的《马尼拉宣言》呼吁发达国家担保信息和技术转让，向发展中国家提供新的更多的资金，以应付气候变化的挑战。
《宣言》认为发达国家目前对《联合国气候变化框架公约》的承诺以及采取的行动远远不够。
《宣言》承认发展中国家为应付气候变化所发挥的作用，其中包括能源和林业政策。
《宣言》要求，到２００５年，发达国家应把它们的二氧化碳排放量从１９９０年的水平减少２０％。
《宣言》鼓励本地区发达国家与发展中国家进行合作，如合作进行气候变化、海平面上升、海岸管理、再生能源及环保技术等方面的科学研究。
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专栏：
桑特重申按期建立欧单一货币
德认为欧货币联盟难以如期实现
据新华社布鲁塞尔２月２０日电（记者毛雪良）欧洲联盟委员会主席雅克·桑特２０日指出，他任期内的欧委会的目标是实现欧洲联盟经济强劲而持续的增长，创造大量的就业机会以及建立欧洲单一货币。他是在此间举行的欧盟经济和财政部长理事会上讲这番话的。
据新华社波恩２月１９日电德国财政部长魏格尔认为，欧洲货币联盟难以如期在１９９７年前实现。
魏格尔今天在巴伐利亚电台讲话中强调，欧盟国家的“稳定业绩”是唯一决定欧洲货币联盟是否启动的因素。这一点不能因“期限压力”而改变。
魏格尔说，《马约》规定，只有当至少一半成员国在国债、通货膨胀和汇率等方面达到“接近相同的标准”后，货币联盟才能启动，否则将自动顺延到１９９９年。他说，从目前来看，１９９７年前不可能有至少８个国家走到这一步。
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专栏：德国通讯
与中国共同发展家庭轿车
——访大众汽车公司波斯特博士
本报记者徐步青
“中国发展家庭轿车对世界汽车制造商具有强烈的吸引力。本人对中国发展家庭轿车充满信心，德国大众汽车公司愿与中国共同合作。”德国大众汽车亚太有限公司董事长兼总裁马丁·波斯特博士在接受记者采访时这样说。
随着中国经济的持续增长，家庭轿车的需求将会越来越大。中国应发展什么样的家庭轿车呢？马丁·波斯特博士认为，中国家庭轿车应是低成本、低价格、高安全性、低污染、节能的经济型轿车，应是多种多样、适应各个阶层的。他指出，从长远目标看，中国汽车工业应通过引进、消化、吸收国外技术和对外合作，生产出高质量的家庭轿车，并逐步走向国产化，争取早日打入国际市场。日本汽车之所以能占领世界市场，是因为其价格较便宜，质量也较高。中国劳动力比日本便宜，这是一大优势。如果中国能生产出与日本相同质量的汽车，中国汽车总有一天也会走向国际市场。波斯特博士对中德在汽车制造方面的合作感到满意。他说，德国大众汽车公司与中国上海合作生产桑塔纳已近１０年，双方合作较为成功，已成为中德贸易合作的象征，因此，大众汽车公司对中国发展家庭轿车尤为关注。从德国大众汽车公司与中国合作的经验看，中国人聪明能干，许多新技术很快就能掌握。目前，桑塔纳汽车国产化已达８５％，不少汽车零部件出口德国和亚洲。他表示，“大众”愿与中国一起努力提高产品质量，使桑塔纳早日出口。
当谈到德国在发展家庭轿车方面的经验时，波斯特说，战后１５年来，德国生产“甲壳虫”汽车，每辆售价３８００马克，这一价格持续了１０年未变。当时，德国的中层阶级都能买得起。中国与德国的起点不同。当时德国的公路和高速公路并不多，也常出现交通拥挤和堵塞，但随着家庭轿车的发展，各级政府不断扩建和新建公路和铁路。中国在发展家庭轿车的同时，一定要注意加快公路建设，还要发展铁路、水上运输和航空交通。有了汽车就必须拥有停车场。中国大城市一般人多地少，应考虑多建地下停车场，听说，上海新建了一个１０多层自动化程度较高的停车场，这是解决停车问题的好办法。
最后，波斯特博士还特别强调：“汽车给人带来方便和舒适，但污染空气，德国的新车辆必须带废气净化装置，而且加油站供应无铅汽油。中国在发展家庭轿车时一定要注意环境保护。任何一个国家都不可能等所有条件都具备了再去发展家庭轿车。我相信，中国是有能力解决发展家庭轿车后所产生的问题的。”（本报柏林电）
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海湾国家批评过量采油国际市场石油需求趋升
本报讯海湾合作委员会成员国石油部长年会１９日在沙特首都利雅得结束。海湾合作委员会六个成员国的石油部长就加强合作、共同维护世界石油市场稳定和提高油价等问题进行了讨论。
与会的各国石油部长一致认为，世界石油市场供大于求的局面是由于某些非欧佩克组织产油国盲目增加产量造成的，欧佩克组织成员国应研究这一现象并采取相应对策。
关于部分欧洲国家决定取消进口海湾石油输出国的石油及石油制品的最惠国待遇、增加关税的问题，库维兹说，海湾国家将着重研究解决问题的办法。
本报阿布扎比２月１９日电记者安国章报道：据国际能源组织日前公布的一项最新报告预测，今年世界市场对石油的需求量将增加，日需求量将由１９９４年的６８２０万桶增加到６９２０万桶。石油价格也将会上涨，预计到今年第二季度，布伦特标准油价每桶将比今年第一季度增加１．３０美元。
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全球去年核走私案百余起
新华社北京２月２０日电波恩消息：全世界去年共发现１２４起核材料走私事件，比１９９２年增加了一倍以上。
这是德国情报部门在为德国总理科尔准备的一份报告中提到的。最新一期的《明镜》周刊披露了这份报告。１９９２年仅发生５３起核走私案件。
报道说，在去年发现的核走私事件中，有５起牵涉到可制造核武器的裂变材料。