第8版(摄影)<br/>专栏：<br/><br/> 创业者之歌<br/> ——京九铁路吉赣龙段施工建设掠影<br/> 国家重点工程京九铁路中，吉安—赣州—龙川段，全长427.4公里，为全线之重。它穿越的赣南粤北越岭地段，丘陵起伏，江河稠密，山高坡陡，地质结构复杂，落差一般在50—300米之间，最大可达600米以上，铁路延伸南下，逢山需钻洞，遇水要架桥，是整个京九线施工难度最大的地段。最近，记者随铁道部第四勘测设计院的指挥设计人员一起，采访了参加铁路施工的建设者们，沿线施工现场机械马达声轰鸣，施工车辆来来往往，构成一幅幅如火如荼的会战画面。参加施工的铁17、16、13、14、12工程局等单位的筑路工人们，顶烈日，战酷暑，一身汗水、泥水，日夜不停地打隧道、架桥梁、筑路基，为提前通车奋力拚搏。（附图片）<br/> 钻探、灌浆，排除流沙塌陷。<br/> 铁道部第四勘测设计院的设计人员，深入第一线，被誉为走在火车前面的人。<br/> 吉赣龙段特、大、中桥共二百一十六座，总长度为四万五千三百七十四米，是我国铁路桥梁建筑史上难度最大的地段。图为施工中的赣江特大桥。<br/> 施工中的吉安火车站一角。<br/> 施工中的老营盘竹家坳隧道。<br/> 吃在工地上。<br/> 杨文道王新军方东摄影报道