第9版(经济生活)
专栏：他山之石
访韩国现代汽车公司
后来可以居上
——对“ＣＫＤ”打个问号
本报记者林钢
汉城给我的第一印象是汽车多。从早到晚川流不息。宽街窄巷、商店门前、高层建筑物的前后左右，都是车。４３００万人口的韩国，汽车拥有量已达６００万辆。按１１００万户家庭计算，每两户家庭便有一辆汽车。韩国人已经把自己的国家装在了四个轮子之上。
韩国人对美国人说：不！
８名中国记者，应邀访问了现代汽车公司（韩文写作“现代自动车株式会社”）。我们都是汽车迷，对韩国汽车在最近２０余年间，后来居上，实现了腾飞，心仪已久。据资料，１９７０年以来，韩国汽车产量一直以高于２０％的速度递增。此次有机会实地访问，一心想探寻它成功的轨迹。
现代集团是韩国最大的商务集团，以建筑业起家，如今经营项目遍及汽车制造、工程建设、造船、钢铁、石油、机械、航空航天、电子及金融等领域。汽车工业是它的主要基石。现代公司创始人郑周永最初从事汽车修理行业，现代汽车公司成立于１９６７年，比长春第一汽车厂奠基要晚１４年。现代目前的生产能力为１１５万辆汽车，预计今年总销售额可达９６亿美元，远远胜过一汽，也胜过我国整个汽车行业。我国汽车产量到去年才第一次突破百万辆大关。“现代”是一家公司，４１０００职工，生产百万辆车。我们是１２５家汽车厂，生产１０８万辆车。
与我们３０年一贯制干卡车不同，“现代”一开始就干轿车。他们也引进外资，引进技术，最先与美国福特公司合作。福特提供主要功能零部件，由现代在韩国组装，生产可蒂娜（ＣＯＲＴＩＮＡ）轿车。这种“购进散件，组装整车”的方式，行话叫ＣＫＤ方式。
韩国人很快就悟出：ＣＫＤ方式对美方来说，是销售产品的好方式，对韩方，却不是发展本国汽车工业之路。用这种方式也得不到最先进的技术。韩方几次要求美方帮助自己开发产品，均遭婉言拒绝。“我们的工作任务实在太忙呀！”“你们知道开发一个车型要多少投资？好几亿美元！”“我们有的是新车型，任你挑选。你们的任务，是国产化！”
韩国人说：不！通过这次对现代的直接采访，我们发现，韩国人理解的“国产化”，与传统的大不一样。一般理解（我们中国也是），引进一种外国车型，把它解剖，然后按照图纸规定的标准（当然是国际先进标准），将一个一个零部件保质保量地照样制造出来。郑周永认为，这样干，永远只能跟在人家后面爬行。即便是百分之百地“国产化”了，“现代”公司也不过是某种外国车型的装配工厂。韩国人的理解，国产化，就是引进技术，消化吸收，为我所用，独立自主地开发韩国轿车。
于是在现代公司刚刚５岁的时候，“为了挣脱后起国家依赖性的桎梏”，郑周永果断决策，走自主开发的路。作出这样背水一战的战略决策，要有胆识，更要有勇气。战后韩国，百废待兴。现代公司还处在幼年时期。它的资金与技术力量，即便与当时的中国汽车工业，也不能相比。但这些都没有吓倒现代人。政府出面担保，他们向国内外贷款。他们重金聘请世界著名的意大利设计师丘奇阿罗（按照韩方提供的市场需求意图）设计车型。现代公司当然也派工程师参加。通过技术合作方式，由日本三菱公司提供发动机技术，韩国制造。两年后，１９７４年１０月，自制率达９５％的“小马”（ＰＯＮＹ）商标韩国轿车诞生。１９７６年，开始批量生产。
现在回头看，“小马”实际是一种微型轿车。发动机排量只有１．２升，比夏利轿车略大一些。因为是名家设计，因为韩国自制的零部件品质达标，整车性能很好。那时韩国劳动力很便宜，成本低廉成了它最大的市场优势，一辆“小马”的售价比同类美国车可便宜２０００美元。加之这种车非常省油，正值石油危机，“小马”一下子在国际市场站住脚跟。采用了迂回的销售战术，先是销向非洲、中东，继而到加拿大，最后打进美国。持续１０余年，在世界汽车市场刮起了一阵“小马”旋风。
“现代”公司海外营业部长白孝辉对记者说：“现代上轿车，一开始就定位在出口导向，以国际市场为目标。”显然这也是它成功的重要原因。产品要为国际市场接受，质量必需达到国际水平，批量必需达到经济规模。所以韩国汽车起步虽晚，起点却很高。在韩国，说到市场竞争，主要是说参与国际市场竞争。与我们的汽车厂家在国内市场上互相较劲，内涵完全不同。
迈出了独立自主开发的第一步，就会有第二步，第三步。“小马”旋风过后，继之以“ＥＸＣＥＬ神话”。１９８６年，前轮驱动的ＥＸＣＥＬ轿车闯进美国人的生活。当年４月至１２月，在全美销售１６．６万辆，被美国评为“１９８６年十大畅销车”之一。后起之秀的韩国轿车，公然向具有百年历史的汽车贵族发出挑战，且获得成功。而今现代公司在美国、加拿大都成立了子公司，海外有１２９个分销店，销售着现代公司不断推出的新车型：ＳＴＥＬ?ＬＡＲ，ＥＸＣＥＬ，ＳＣＯＵＰＥ，ＳＯＮＡＴＡ，ＥＬＡＮＴＲＡ，ＧＲＡＮＤＥＵＲ……
市场经济和“看得见的手”
现代公司的汽车制造工厂，集中在东海之滨的蔚山市，距汉城约４００公里。蔚山汽车城占地４８０万平方米，是世界面积最大的汽车生产基地。
在蔚山，喝着杜松子酒，举行了一次座谈会。一位金先生的发言语惊四座：“如果不是政府干预，我们会发展得更快，更全面。‘现代’公司冠绝群雄，因为我们有汽车疯子”。在“现代”公司，创始人郑周永有着崇高的威望，到处可以听到对他的颂扬。员工们亲昵地称他为“汽车疯子”。郑周永在韩国是个传奇性人物。出身贫寒农家，“有一双粗糙的手”，却天生具有纵横捭阖之才。敢冒风险，善于把握机遇。他经常告诫员工：落后国家要赶超跑在前面的国家，唯一的办法是“加快速度”。现代员工都熟悉他的口头禅：“快，更快！”
韩国实行有计划的市场经济。通过座谈我们进一步了解到，韩国汽车崛起的关键性原因是：韩国政府把汽车工业列为“重要战略产业”，并对它进行了有效的干预和扶植。初创时期，韩国也曾出现众多厂家竞相造车的局面。韩国政府及时干预，限令只准大宇、起亚、现代三家集团生产汽车。政府在金融、税收、价格、投资等方面，给予重点倾斜。“让大的迅速壮大，小的也就无法生存。”正是这种合理化重组，使韩国汽车工业迅速取得经济规模效益。
市场经济通过惨痛的教训，懂得了要有产业政策。在韩国，国家的整体发展战略，高于一切行业、一切企业的决策。政府一般并不直接干预企业的经营，把自己的作用明确限定为“领航员”，不充当“驾驶员”。但人们分明可以感受到，在这个实行市场经济的国家，那只“看得见的手”在起着不可或缺的作用。
与我国城乡到处都可见到“最新款式的名牌进口汽车”形成强烈对比，在韩国，的确很少见到外国车。他们是否禁止洋车进口，全程陪同的金先生回答说：“国产车性能好，价格便宜。政府还鼓励私人买车，可以分期付款，老百姓何必买洋车？”他还不无自豪地补充说：“金泳三总统乘坐的，也是‘现代车’。韩国人爱用国货！”壮哉斯言。事实并非这么简单。去年韩国向世界各国共出口４５．６万辆汽车，进口仅１８１１辆。近期韩国进口车销售呆滞，显然和国内正在进行的肃贪廉政运动有关。从长远看呢？美国“汽车新闻”透露了一点消息：“韩国名义上是个开放市场，现行关税已降到１５％，明年还要降到１０％，到１９９５年将降到５％。但问题的实质是，韩国严格地控制有竞争力的商品进口。”
翘盼“中国轿车”
访韩归来，友人问观感，我每以六字相告：后来可以居上。韩国汽车起步比我们晚，如今它的产量正超过英国、意大利、西班牙、独联体等传统汽车大国，雄心勃勃地直追美国、日本，要在２０００年前跻身世界十大汽车强国之列。
中韩建交后，两国交往频仍。采访中，东道主在各种场合强调，中韩两国地理相近，文化相同，韩国技术最适合中国国情，坦陈“现代”公司想与中国进行合作的强烈愿望。“现代”的先生们且不讳言，他们不甘心只与中国合作生产公共汽车与重型卡车，执拗地要在轿车方面“寻找机会”。我们在汉城得知，“现代”公司正与大连市签署了意向书，“现代”采用ＣＫＤ方式，在这个港口城市组装和销售新一代的ＳＯＮＡＴＡ轿车。白先生说：“中国能成为现代公司在亚太地区最重要的生产基地，最低生产能力为１０万辆。”整车未动，售后服务已经先行。“现代”已着手在中国建立维修点，其中８个已开始运作。
应该说，在经济起飞的最初阶段，ＣＫＤ功不可没。然而，它仅仅是一座桥梁，而不是一条道路。“ＣＫＤ是跨国公司销售产品的好方式，决非发展本国汽车之路。”２０年前，正因为韩国早早彻悟到这一点，毅然决然“自主开发”，才有今日之腾飞。而我国轿车工业却至今尚未走出ＣＫＤ模式。组装了“北京吉普”，又组装“桑塔纳”；南边组装“标致”，北边组装“奥迪”“捷塔”，中部在组装“富康”，现在东北又要组装韩国轿车。ＣＫＤ啊，何时了？我们的汽车工业到了该认真总结在引进外资，引进技术方面的成败得失的时候了。曾经担任过尼克松首席经济顾问的麦克莱肯曾经说过，中国是完全有可能独立发展本国汽车工业的国家。什么时候我们也迈出“独立开发轿车”的第一步呢？一家跨国公司伙同一家国内企业组装轿车，另一家国内企业伙同另一家跨国公司组装轿车，在国内市场上互相竞争，这是什么样的一种市场竞争？中国人现在只得购买在中国制造的各种外国商标的轿车，什么时候我们自己开发的“中国轿车”扬眉吐气地出现在世界汽车市场上呢？
（附图片）
第9版(经济生活)
专栏：消费参考
给你的钱找个好出路
王磊
现而今，钱成了咱中国百姓说三道四的焦点。手头宽裕了，盈余的钱日见其多，存银行，买股票，购债券，哪样才能既让钱有个安全的去处，又能让钱稳定地生出钱？
中国人民大学经济学系教授卫兴华的“锦囊”中有科学的一计：余钱较多的普通百姓，可将余款的５０％存银行，３０％买股票，２０％购债券。卫教授细细地从增值、保值、安全、方便等几个方面谈了他的想法。
储蓄是咱百姓目前最经常最直接处理盈余款的办法，一般来讲，可以说没什么风险，而且稳定获取利息，仅拿目前三年期存款为例，年利息率在１２％以上。诚然，利息不算很高，不会让你在一夜间小家乍富，但只要在通货膨胀率低于利息率的情况下，百姓便可不冒险地稳定获利，是人们选择的经常的和主要的投资方向。
至于买股票，卫教授认为在百姓中普遍存在一种误解，似乎买股票就能发财，“别人能赚、能发大财，我也能”。于是将全部存款都去争购股票，这是百姓投资的一个误区。８０年代初，股市刚在中国大地出现时，由于股票供小于求，公司赢利持续提高，所以它的价格多是上涨，以后，随着股票业在中国的发展，股票供给扩大，股价将不会一味地涨，有涨有跌将经常地出现。而且，股票受国家大的政治、社会、经济环境等众多因素的影响，股票价格的涨落极不稳定。另外，企业经营的好坏也是一个重要因素，如果经营不善，则连股息、红利等都得不到。“咱中国百姓目前的经济和心理承受能力毕竟赶不上发达国家的百万富翁，所以，尽管买股票有可能一夜间让你致富，但风险性、投机性大，尤其对股票知之很少的普通百姓，切不可轻举妄动地将全部钱都去抢购股票。高收入伴随着高风险。”
债券，简言之是指国家或企业集资的一种办法。国库券又称“金边债券”，目前，三年期利率是１３．９％，五年期是１５．８６％，一般都高于银行利息。债券不同于股票，它还本付息，但购买企业债券要冒一定风险，如果企业破产，债券购买者可能本息皆损。所以，尽管企业债券的利率一般高于银行存款利率，有的还高于国库券利率，但由于赢利也需冒一定风险，所以卫教授建议大家多买国库券，“它几乎不冒什么风险，利率也较高，保险系数大。”
基于以上考虑，卫兴华教授总结出个人投资的百分比，“目的是让风险分流，稳定获利，东方不亮西方亮，黑了南方还有北方”。
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第9版(经济生活)
专栏：海外归来看市场
医院开药不卖药的启发
李海燕
在西欧也曾去医院看病，开始总是不明白，为什么他们的医院，医生只开药而医院并不卖药，病人只有拿着医生开的药方，到街上的药店去买。而且药店里的药，同样的药，却有三种不同的价格。比如在比利时的药店里，同样的一盒阿斯匹林，有６２７比郎、１５７比郎、７５比郎三个价格。开始还以为是比利时的药店看人下菜碟，后来了解到，这是他们的社会保障制度规定的。药店里同样的药所以有三种不同的价格，就是因为有的人是参加了社会保障系统的，有些人是没有参加社会保障系统的，另外还有拿养老金的人和失业者。街上药店所卖药品的价格，是有国家物价部门和一个专门委员会共同制定的。西欧国家之所以不由医院开药又卖药，就是防止各家医院的医生开大药方以卖药来赚钱，而影响到社会保障系统的正常运作。
且不论西欧的这种社会保障系统的利弊，单就医院医生只开药方而病人必须去药店买药这一点说，我觉得也是很适合中国的国情的。我从西欧回国之后，几次到医院看病，发现医生们有两个特点，一是有的医生常常问病人，是公费医疗还是自己花钱；二是一听说公费医疗，就开许多药，甚至在药品名义下，卖给病人食品、补品乃至化妆品或日用品。此外，有的集体诊所和名医诊所更要求病人就在他们诊所买药，更有甚者，你若不在他那里买药，他就不给你药方。这其中的用意不是一眼就能看明白了吗？也有一些医院，常常给病人开些他们医院自己配制的特效药，实际上往往并没有什么特效，不过是价格特殊的贵罢了。凡此种种弊端，早已是人所共知的了。
现在有的单位实行了公费医疗包干，意在使本单位去医院看病的人不乱花钱去取医生开的那许多可有可无的药。这当然也不失为一种办法。但是，如果我们也学学西欧的榜样，医院医生只准开药，病人必须拿着药方到街上的药店去买药，是不是可以更好地杜绝医院乱开药的弊端呢？可能我孤陋寡闻，未曾听说西欧的医院有自己配制的特效药卖给病人。或许正因为如此，他们才能医院只开药方而病人必须到街上的药店去照方抓药。总之，真要像西欧那样医院只开药方而病人必须到街上的药店去照方抓药，就必须使医院自己配制的真正有特效的药有个解决的办法。同时，还得对街上的药店有监督机制。如果街上药店的药品也乱涨价乱要价，再充斥着假药，那就非但没用，起不到杜绝公费医疗浪费的作用，很可能还要出别的乱子，甚至出大乱子了。
我们如何借鉴西欧在社会保障方面的经验，结合中国的国情，创造出有中国特色的社会保障系统，正是应当研究的大课题。而医院只开药方并不卖药，正可以给我们以启发吧！
第9版(经济生活)
专栏：
“三金”工程连着你
刘桂莲
九十年代，围绕实现国民经济及社会信息化，国家将重点投资电子信息系统、通信、计算机，办几项大的工程，其中“三金”工程将走进你的生活，使你的工作和生活发生重大变化。
“金桥”工程：即国家公用经济信息网络工程。该工程将把各部委、各省、市以及五千多家大中企业联结起来，可谓之“中速国道”。这项工程的建设，可为各级领导和有关部门及时、准确、可靠地提供国家有关经济信息和国民经济的数据，对于提高我国宏观经济调控、决策水平和信息共享，有十分重要的意义。
“金卡”工程：也就是金融电子化工程。这个工程就是要推行“信用卡”，包括银行清算系统、联网信息系统和柜台业务系统以及个人的信用卡和储蓄卡。如在三亿城市人口中推广普及信用卡，可以大大减少货币发行量和流通量，减少货币在个人和单位的滞留量，提高资金利用率，简化货币支付手续，使资金利用率和周转率大大提高。现在资金流通过程中出现的许多问题，如资金体外循环和偷税漏税都可防止，并能大大提高国家金融机构对资金的宏观调控能力。
“金关”工程：是国家对外经济贸易信息网工程，目标是实现无纸贸易。主要是通过海关、经贸、金融、外汇管理和税务等部门联网，使海关进出口贸易结汇和退税计算机化，利用信息开展准确核查，以减少损失。目前，国际贸易已普遍采用无纸贸易。
第9版(经济生活)
专栏：农村随笔
村部牌子不能多
沈耕夫
有兴趣的话，到乡间各村民委员会溜一圈，你会发现几间平房的村部墙上挂着好几块牌牌。充其量几间办公室、几张办公用桌，平时除了一个老头看管电话按时开放广播外，很少有人正常办公。可门前居然挂着少则七八块、多则十多块的标志牌：“村党支部”、“村民委员会”、“村经济合作社”、“村民调解委员会”、“村植保站”、“青年民兵活动室”、“村家长学校”、“村计划生育服务中心”、“农机服务组”、“合作医疗领导小组”等等。
本来，机关门前挂块牌子，让人家知道单位名称，商店墙上嵌块招牌，让顾客知道店里卖的什么货物，这些都无可厚非。但是，小小村部为了应景、追求时髦，一下子也挂上许多牌牌就有点令人不解。其中不少是上面有这个单位，村里也就相应虚设，这是挂在墙上让人看的，应付检查用的。
群众对这些牌子是怎么看？他们一针见血地说：“多块牌子多份负担，多块牌子多养几个闲人”，多一块不如少一块，农民疾呼：“村部的牌子不能多”！
消肿、精简，也是减轻农民负担的重要举措。因为现在人们不习惯过去那种“牌子耀眼，口号空喊”的气氛。人们讲究实惠，农民是最讲实惠的一分子。谁真心诚意为他服务，即使不挂牌子也会感恩感德。谁挂着牌子把他们当“唐僧肉”刮，他们就反对，尽管牌子上的话美丽动听，也不买帐！
有句格言叫“说一千句漂亮的话，不如干一件实在的事”。所以，村部的牌子不能挂多，少挂为佳，该并的就并，该兼的就兼。那些图虚名应景之牌干脆拿下来。
第9版(经济生活)
专栏：
我国最大缝纫机合资企业在西安兴办
这个公司由日本兄弟工业株式会社和中国标准缝纫机公司合资创办，总投资３０００万美元，是目前我国最大的缝纫机合资企业，主要生产工业高速平缝机、电脑高速平缝机、高速包缝机等。该合资项目今年１１月破土动工，１９９７年达到年产工业缝纫机２１．５万架。
（孟西安李丽辉）
我国自建的计算机旅馆预订系统启用
１０月１９日晚，一位名叫野吕武雄的日本普通旅客在上海国际机场宾馆受到了“第一佳宾”的礼遇。他是通过中国民航计算机旅馆预订系统预订航班、客房来中国的第一位客人。
中国民航计算机旅客预订系统，是我国自建的第一个以民用航空为龙头的跨地域、跨行业经营性的电脑预订网络，已有十几家宾馆饭店使用。
（李石文张林平）
模糊理论用于理疗前景看好
近日在国家科委成果办主持的里斯波谱治疗仪学术交流会上，专家们认为，里斯波谱治疗仪将现代科技与传统医学相结合，通过向人体直接输送有用电磁波信息达到防病治病的目的，体现了一种新的医疗观点。由于仪器具有发射谱优化装置，使其发射波谱充分适应了人体易吸收的能量，因而疗效显著。（杨维）
我国首次举办妇女内衣设计大奖赛
妇女内衣是个亟待开发的天地。为提高我国妇女内衣设计水平，丰富内衣款式，发掘设计人才，中国服装中心会同有关单位将于最近举办“爱慕”杯妇女系列内衣设计大奖赛。 （甄蓁）
第9版(经济生活)
专栏：
全球客户资信调查有去处
资信的好坏不是靠名片、汽车、洋房等表面现象可以明辨的。据调查，全球三千多万个企业，百分之五十五至百分之六十的资信不怎么好。目前，我国在国际贸易中有几十亿美元的逾期未收货款、烂帐、坏帐。为了帮助国内企业了解国际客户的“底牌”，寻觅恰当客户和追收国际商帐，面向国内外的《机电国际市场》信息月刊资信部，扩大服务，与美国专业讨债公司等合作，开展了为用户提供全球客户资信调查、追收国外欠债、介绍合作伙伴等业务。今年以来，该单位已为国内经贸和生产企业提供了一百三十份符合国际规范的资信报告，为广东一家企业讨回百分之六十的国际拖欠债款。
（京兴）
第9版(经济生活)
专栏：
整齐的列队
自行车妙用张在璇摄于成都