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专栏：
法总统就关贸谈判表态
抨击美搞强权政治
本报巴黎１０月２６日电记者郑园园报道：法国总统密特朗昨晚接受法国电视２台的特别专访，就关贸总协定、欧洲形势及法国内政问题发表谈话。密特朗在谈话中抨击美国在关贸谈判中搞强权政治。
密特朗说，美国的僵硬态度在关贸总协定谈判中表现最为充分，“这种强权政治是令人无法容忍的”。他又说：“美国是世界第一农业大国，法国是第二农业大国。”美国企图“破坏法国发展的用意一目了然”。
密特朗对欧共体委员会提出了批评。他说，欧共体委员会做了有益的工作，但是，它有官僚主义的倾向，在农业谈判中，它管得太多，没有考虑各成员国政府的意见。
他还说，法国从来没有同意过将签署“布莱尔宫协议”的权力交给欧共体两个委员。他表示，在农产品贸易问题上，法国将坚持要求继续谈判。
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专栏：
非洲国家贸易部长会议闭幕
新华社突尼斯１０月２５日电非洲国家贸易部长大会第１２次会议２３日晚在这里闭幕。会议通过了《关于乌拉圭回合多边贸易谈判的突尼斯声明》等有关决议。
大会执行主席、突尼斯国民经济部长拉巴赫在闭幕式上指出，此次会议是在国际环境发生深刻变化的情况下召开的，因此特别重要。目前非洲国家迫切需要协调行动，寻求振兴和发展经济的最好道路。拉巴赫还呼吁国际和地区性组织继续援助非洲国家，以推动这些国家的经济发展，增强其在国际市场中的竞争力，从而扩大国际贸易的参与程度。
联合国副秘书长亚克尔在今天下午举行的记者招待会上说，此次会议的举行具有“历史意义”。他指出，与会者在会议期间评估了非洲的经济形势，研究了振兴本国、本地区以及非洲经济的条件。亚克尔认为，人们不能忽视非洲的贫穷与财政危机的现状。非洲需要外部援助。他还说，非洲国家应该首先依靠自己的力量，加速发展非洲内部的贸易，并努力使其在国际贸易中占有它应有的地位。
此次会议历时两天。会议还通过了《推动泛非贸易》和《９０年代振兴非洲贸易战略》等决议。
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专栏：
阿根廷经济部长赞扬阿中良好关系
本报布宜诺斯艾利斯１０月２５日电本报记者管彦忠、新华社记者林民忠、中国国际广播电台记者岳家声报道：阿根廷经济部长卡瓦略２５日接受中国记者采访时说：“中国经济在大踏步前进，社会、经济领域发生了巨大的变化。阿中两国保持着良好关系，贸易和相互投资取得了重大的进展。”
卡瓦略说：“阿根廷和中国历来保持着良好的非常理想的关系。我们想对中国人说，阿根廷是一个可以信赖的国家。我们钦佩中国人民和中国的政治经济发展进程。我们认为，阿中两国的政治关系现在和将来都将是乐观的，这对促进两国的经济贸易关系十分有利。”
自１９８０年以来，卡瓦略已３次访问中国，本月底将再次前往中国进行正式访问。
在谈到这次访华的目的时，卡瓦略部长说：“我们认为中国在经济上已经取得了惊人的发展，并且存在着巨大的增长潜力。中国和东南亚现在和将来都为阿根廷和拉美走向未来提供很好的机会。现在许多中国产品已进入阿根廷市场。这表明中国的生产体系在迅速进步，生产的商品日益丰富。中国产品价廉物美，这使中国成为阿根廷服装、鞋和其他许多产品的重要供应者。与此同时，阿根廷向中国提供羊毛、食品、钢材等产品。此外，我们认为，利用两国不同的资源和技术，可以实现工业互补，分别在对方国家建立工厂。”卡瓦略还说，随他访华的阿根廷企业家将同中国同行进行接触，探讨增加贸易和相互投资的可能性。
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专栏：国外交通
澳大利亚公路交通见闻
本报记者史宗星
在澳大利亚的公路上行车，有种轻松的流畅感，尤其是在州府间的“国道”上，若是车子不需加油，人不要歇息，尽可往前开，一直跑到目的地。相对完善的公路网络，加上驾驶者养成了守规矩的好习惯，使这个国家的公路交通车畅如流，事故率低。去年，全国平均每一万辆汽车造成的事故死亡为一点七人。
不夸张地说，澳大利亚是个“离不开汽车”的国家，因而公路便成了“生命线”。它的人口总共一千七百多万，汽车已多达一千二百万辆，绝大多数是私人汽车。人们外出，不论近远，都让“四个轱辘”转起来。国内货运也主要由汽车承担，以吨位计算，公路运输量已占全国运输总量的百分之八十。官方一份介绍材料称，在公路运输方面，澳大利亚“进入了工业发达国家的行列”。
一个幅员辽阔而人口稀少的国家，如今能建成总长近百万公里的公路，其中全封闭式“国道”一点六万公里，当初遇到的困难之大，耗资之巨，是不难想象的。自八十年代以来，澳大利亚政府更加重视公路建设，把征收汽油税固定为建路资金主要的来源。联邦政府和地方政府明确分工，州府间的“国道”由联邦政府出钱修建，各州的公路由联邦和州政府联合承建。“两个积极性”加在一起，使全澳公路交通面貌大为改观。但澳政府并不满足现状，至今仍不断向公路大量投入。各级政府已形成这样的共识：国家如果没有高效率的公路运输系统，其政治和经济的发展是不可能的。
澳大利亚大小城镇的交通路口，虽然多为平面相交，却让人感到有几分新意。
所有路口都见不到交通警的影子。南来北往、左拐左行的车辆来到路口，完全听从自动控制系统指挥。信号不仅仅是圆形的红、黄、绿灯，还多了一排相对应的箭头，两者巧妙配合，为车辆行、停、拐发出明确无误的指令。
路口布满复杂的虚线、实线、直线和弧线。这或许会使许多初学驾驶者眼花缭乱，但一旦熟悉了，就觉得它绝不是多余的，而是必不可少的。它为驶往不同方向的车辆限定了各自的车位和路线。车辆只要顺线行驶，相撞的危险就会大大减少。
在稍繁忙些的十字路口上，马路两侧各增加了一条车道，长三五十米不等。这种为左右两个方向转弯汽车提供的专用车道，使车辆分流有序，减轻了路口的压力。
澳大利亚的“公路语言”是相当丰富和完善的。不论是高速公路还是市区马路沿途，除了那些最基本的交通标志外，还用图像、数字或文字发出许多提示和指引，且非常醒目，让开车的人只要瞥上一眼就心里明明白白。
行车限速随路段不断变化，或标在路旁的牌子上，或用大大的阿拉伯数字写在车道的路面上行车前方的餐馆、咖啡店、旅馆、医院、加油站等服务设施，均用国际上通用的特定符号一一标出，还标上距那里尚有多少路程；沿高速公路去某重要城镇应在何处拐弯，分别于五公里、二公里、一公里和五百米处用文字和箭头多次提醒，使驾驶者早有准备；在一些上下行只有一条车道的弯曲公路上，常见到“前方××公里处可以超车”的标志……令人可喜还在于，路旁的交通标志虽多，并没给人杂乱之感。各种颜色的牌子都是精心制作的，安装得也很规范，反倒为“黑色大道”增添了几分美的色彩。（本报堪培拉电）
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专栏：
水灾频繁飓风肆虐
厄尔尼诺持续作祟
美国大学和政府研究部门的科学家近日指出，源于西太平洋暖水流东移的厄尔尼诺现象创下了持续时间约３年的纪录。它除了造成今年美国中西部地区的灾难性大水灾和侵袭太平洋地区的飓风之外，还可能在今后一年中继续导致全球局部地区的气候异常。
佛罗里达州迈阿密大学的海洋专家唐纳德·汉森说，厄尔尼诺现象通常每１０年出现两次，每次持续１２个月至１８个月。
目前的厄尔尼诺现象始于１９９１年初，本应该在１９９２年７月结束，但实际上已持续近３年，超出了这种现象的通常持续时间。他认为，从两三年以前开始，全球气候本身或许正经历一场相对持久的异常变化。
美国海洋和大气管理局的气象学家杰拉尔德·贝尔说，厄尔尼诺现象的起因是在全球气候正常周期性变化影响下西太平洋水域温度的上升。但海风把这股暖流吹向东太平洋之后，即造成大面积的暴风骤雨，对整个北半球的大气流形成干扰作用，最终改变原有的正常气候，对日常生活和农业产生不利后果。
（新华社华盛顿１０月２４日电）
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亚洲许多城市污染严重
新华社伦敦１０月２５日电联合国一机构的调查表明，亚洲许多大城市空气污染严重，二氧化硫和悬浮的尘埃浓度之高，令人咋舌！
据英国《金融时报》２５日报道，联合国下属的亚洲及太平洋经济社会委员会的调查指出，许多亚洲城市的肺癌、肺结核和支气管炎发病率很高。在泰国首都曼谷，每１００毫升血液里铅的含量竟高达４０微克到４５微克。有证据表明，由于铅污染，儿童的大脑受到了永久性的损伤。１９８９年，曼谷单是因为尘埃污染估计就损失了２６００万个工作日并造成１４００人死亡。在菲律宾首都马尼拉，大约有两万多人居住在一处垃圾堆成的山坡上，生活环境严重污染。
该机构的调查还指出，亚洲大城市水源污染导致每天数千名儿童死亡，问题特别严重。另外许多亚洲城市都采用露天陆地堆放垃圾，这本身就造成污染。亚洲及太平洋经济社会委员会不赞成如下的观点：发展中国家必须先污染而变富，然后才能有钱来治理环境。调查认为，适当的环境保护虽然要耗资，但这是短期的支出，它会产生持久的经济和社会效益。调查建议实施多种形式的税收，制定有效的法律以及采用无污染的代用品，以解决严重的污染问题。
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我工艺美术品在叙展出
由叙利亚艺术家协会和中国驻叙利亚大使馆联合举办的中国工艺美术品展二十三日晚在大马士革人民艺术厅开幕。
叙利亚文化部部长阿塔尔博士出席了开幕式并为开幕式剪彩。（本报专电）
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欧佩克原油价回落
据石油输出国组织（欧佩克）秘书处二十五日公布的数字，上周欧佩克七种市场监督原油一揽子平均价每桶为十五点八○美元，比两周前下降了零点二五美元。
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道—琼斯指数再创新纪录
纽约股票市场道—琼斯三十种主要工业股票平均价格指数二十五日上升了二十四点三一点，达到三千六百七十三点六一点的新纪录。
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巴布亚新几内亚发生强烈地震
巴布亚新几内亚北部的马当地区和莫罗贝地区二十五日晚上分别发生里氏六级和六点八级的强烈地震。
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新西兰一旅游包机失事
新西兰一架旅游包机二十五日在南岛中部与弗兰兹约瑟夫冰山相撞失事，机上六名德国游客和三名新西兰机组人员全部遇难。
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图为日本三菱公司最近展出的ESR电动、汽油两用车。该车在城市行驶时可关闭汽油发动机，减少污染。新华社记者 夏治沔摄