第1版(要闻)
专栏：
乔石在中纪委召开的座谈会上要求
抓住时机搞好党风和廉政建设 中央和国家机关要起表率作用
本报石家庄７月１５日电 新华社记者刘思扬、本报记者贾昭全报道：中共中央政治局常委、中纪委书记乔石今天要求中央和国家机关在党风和廉政建设中起带头和表率作用。
乔石是在中纪委召开的中央直属机关、中央国家机关纪检工作座谈会上提出这一要求的。
乔石说，在搞好党风党纪和廉政建设、纠正行业不正之风中，中央和国家机关起着极为重要的作用。中央和国家机关是我们整个事业的枢纽，中央和国家机关的领导干部和工作人员的作风对地方和基层的同志影响极大，直接关系到党的形象和政府的声誉。因此，领导机关、领导干部起表率作用本身就是无声的号召，以上带下，上行下效，就能形成好的风气。
在谈到纠正行业不正之风时，乔石要求中央和国家机关各部门党委、党组把它作为今年下半年的一项重要任务，下大力气抓紧抓好。他说，纠正行业不正之风要从本部门、本系统的实际出发，统一部署，依靠群众，集中整顿，综合治理，使行业不正之风不仅能坚决刹住，而且能在此基础上形成制度，长期坚持下去。
乔石指出，各级纪委、纪检组要搞好工作必须靠党委的领导和支持，同时也要靠自己的主观努力。他要求各级党委、党组要重视和支持纪委、纪检组的工作。他说，党风党纪建设，是党的建设的重要组成部分，只有全党动手才能取得真正的实效。
乔石说，要保持稳定，在稳定中发展经济，深化改革，实现本世纪的战略目标，需要做很多方面的努力，搞好党风党纪和廉政建设就是一个很重要的方面。各级党委和纪委要抓住当前的有利时机，切实搞好党风党纪和廉政建设。党风党纪和廉政建设贯穿于执政党建设和改革开放的全过程，必须坚持“一要坚决，二要持久”的方针。他说，中国共产党的执政地位是历史形成的，同时也是中国社会主义建设发展的需要，是全国各族人民的根本利益所在。党的执政地位不仅要求我们有正确的路线方针政策，还必须搞好党风党纪和廉政建设。
中央和国家机关纪检工作座谈会是７月１２日至１５日在中纪委全国纪检干部培训中心举行的。
会议期间，中纪委副书记陈作霖就正确认识四中全会以来党风和廉政建设的形势、当前纪检工作要着重抓好的几项主要任务和加强中央、国家机关纪检组织建设的问题讲了话。陈作霖说，党的十三届四中全会以来，以江泽民同志为核心的党中央极为重视党的建设，采取一系列措施，惩治腐败，取得了明显的成效，全党抓党建的大气候开始形成，党风和廉政建设有了新的良好开端。我们一方面要看到和肯定成绩，增强信心；另一方面，也应该清醒地认识到，党风和廉政建设还存在不少问题，有些问题还相当严重。我们要充分认识消极和腐败现象的严重性，进一步增强搞好党风和廉政建设的紧迫感和责任感，振奋精神，在党委领导下和有关部门紧密配合，积极主动地开展工作，坚持不懈地把这项工作抓紧抓好。
中纪委副书记李正亭等也出席了会议。
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专栏：
市长负责 进一步丰富菜篮子
——李鹏在全国大中城市副食品工作会议上的讲话
一九九○年七月九日
全国大中城市副食品工作会议开得是好的，也是及时的。会议总结和交流了做好大中城市副食品供应、组织实施“菜篮子工程”的成绩和经验，提出了进一步稳定和发展副食品生产、保障和改善副食品供应的意见和建议。会议开始的时候，陈俊生同志作了报告，会前国务院讨论过并同意他的报告。会议期间，我还开了个小型座谈会，听了几位市长的意见。我相信，这次会议将对进一步组织实施“菜篮子工程”、搞好大中城市副食品供应起到很好的推动作用。下面我讲几个问题。
一、进一步提高对做好副食品工作重要性的认识。这几年，由于各级党委和政府重视，各有关部门共同努力，副食品的生产和供应情况一年比一年好，货源充足，品种丰富，价格基本稳定，人民群众是比较满意的。即使在前一段市场部分商品销售疲软时，副食品销售仍保持了上升的趋势。这首先是同农业的发展分不开的。农业是国民经济的基础，粮食是副食品生产的基础。去年粮食生产超过了历史最高水平，今年夏粮的收成也是好的，这为实施“菜篮子工程”、搞好副食品生产供应打下了一个好的基础。第二个原因是全党重视，市长负责亲自抓“菜篮子”。各地组织实施的“菜篮子工程”，已经初见成效，增加了新的生产能力。但是在成绩面前，我们不能有丝毫麻痹松懈的情绪。应该看到，副食品的供应同人民群众不断增长的消费需求还有差距。蔬菜生产受气候、季节的影响较大，有很多不稳定的因素。刚才江泽民同志讲，要使城市居民吃上新鲜菜、新鲜蛋、新鲜肉，而且还要保持均衡供应，做到淡季不淡，旺季不烂，还需要做大量的工作。因此，各个城市的党委和政府要继续加强对“菜篮子工程”的领导，并且把这项工作提高到一个新的水平。副食品已成为城市居民食品消费的主要需求，这方面的要求会越来越高。副食品供应的好坏是城市人民最关心的一件事情，居民往往是通过副食品的供应状况来看形势的，常常把它看作是衡量经济形势好坏的一个标志。因此，搞好副食品生产和供应，是关系到城市居民切身利益，关系到稳定人心、稳定社会的一项重要工作，各级政府一定要进一步提高对搞好这项工作重要性的认识。１９８８年国务院批准在各大中城市实施“菜篮子工程”，提出了政府的主要领导人负责这项工作，实行市长负责制，这是一条行之有效的措施，一定要坚持。“菜篮子工程”涉及到农业、商业、财政、金融、交通、食品工业等各个方面，是一项综合性工作，必须由政府的一把手即市长亲自主持，由分管的副市长组织，各有关职能部门共同协作去办。我们讲提高认识，首先要从政府做起，从市长做起。今后要把副食品的供应情况作为考核市长工作的一项重要内容。
二、进一步稳定副食品生产和供应的政策措施。对“八五”期间副食品生产和供应的政策措施，总理办公会议讨论过，总的原则是，已经出台的扶持副食品生产和供应的有关政策要继续稳定，支持“菜篮子工程”建设的有关措施要继续执行。实践证明，这些政策措施是行之有效的。“八五”期间都要继续执行下去，以保持这些政策和措施的连续性，保持和发展当前副食品产销的好势头。如国家每年拿出３０亿公斤议转平粮食差价款来扶持畜禽生产和安排市场，各级政府对菜、肉供应实行政策性亏损补贴等，现在不是这些政策变不变的问题，而是怎样把这些政策用得更好、使之产生更高效益的问题。关于蔬菜的补贴，许多城市在菜多的时候对农民实行保护价收购，以保护农民的生产积极性；在淡季价格偏高的时候，就补贴国营商业部门，以平抑菜价。武汉市实行了一种办法，在菜过剩的时候对农民补价不收购，由农民自销，这样就可以避免大量的菜运到城市，城市销不了，烂掉后又拉出去，造成很大的损失浪费。成都市从副食品的经营环节提取一定比例的价格调节基金，在价格低的时候补给生产者，价格高的时候补给消费者。
建好“菜园子”来保“菜篮子”，建立各种副食品生产基地，这是一条重要措施。各大中城市都要保持每个居民一定数量的菜田面积，当然各地情况不同，菜地的多少，要适合当地的情况。在北方，如黑龙江省一季生产，人均菜地面积就要大些；在南方，蔬菜可以多季生产，人均菜地就少些。每个居民有一定数量的菜地面积，这样就使得居民的“菜篮子”有了保证。许多城市建立了不同层次的蔬菜基地，实行近郊为主、远郊为辅、外埠调剂、保证供应的方针，这样做是成功的，这一方针应继续坚持下去。
各大中城市建立了补淡的蔬菜生产基地，一种办法是在本地或本省范围内，利用季节差建立补淡蔬菜基地；另一种办法是在全国范围内建立补淡基地进行调剂。哈尔滨基本上是夏菜、秋菜靠自己，冬菜、春菜靠外地，从南吃到北。如果哈尔滨自己建暖棚，要投入能源，蔬菜价格反而不如外地调入的便宜，所以他们采取了后一种办法。北京在张家口建立蔬菜秋淡生产基地，还在一些较远的产区建立了蔬菜基地，吃河北、山东的菜，吃全国的菜。我国幅员辽阔，季节和气候差别大，利用这种优势，建立各种蔬菜基地，就可以相互调剂，保证均衡供应，经济效益也比较好。上海的情况就不一样，蔬菜基本上是自给自足的。他们建立了不少大棚，由于气温相对高些，不需要投入能源，也基本解决了均衡供应问题。总之，蔬菜补淡采取什么措施，哪种方式更好，主要从经济效益考虑。但是不管怎样，都要建立稳定的供应渠道，与补淡的产区订立比较长期、稳定的合同。城市还可以帮助他们，投点资，进行菜田基本建设。
还有一条措施也很重要，就是要有一定数量的大路菜。１９８８年在西安蔬菜会议上，我就谈到北方城市一定要做好冬贮大白菜的供应工作，这样几个月的吃菜就有了基本保证，并可以抑制细菜价格上涨。现在的情况表明，不仅在北方，也在南方，不仅在冬季，也在常年，大中城市至少要有一到三种大路菜，这样就能够保证菜的基本供应，并能平抑菜价，这条经验是很重要的。
三、通过深化改革，进一步理顺副食品产销关系。搞好这项改革，对于促进副食品生产和供应的持续稳定发展，非常重要。副食品体制改革的核心在于实行多种形式的产销经营一体化。要大力提倡多种不同形式的经营一体化，目的是减少中间环节，减少损失浪费，使居民能够吃到更新鲜、更便宜的肉、禽、蛋、奶、菜和水产品。至于管理一体化，由哪个部门来牵头，采取什么形式，由各城市根据自己的情况自行决定。从中央来讲，不强求一定要由农业部门来管或由商业部门来管，或专门成立一个管理机构。经营一体化，大体有三种形式，一种形式是以生产基地为龙头，从生产到加工、销售，实行农工商一条龙；第二种形式是以经营环节为龙头，即以食品公司和供销社等经营企业为龙头，把生产与销售连结起来；第三种形式是以批发市场为中枢，把生产与城市的零售网点联系起来。以上三种形式，各地可以因地、因品种制宜。
在副食品价格上要继续实行放管结合的原则。至于放管的具体办法，放管之间的比例，由各地政府根据本地实际情况自行决定。国营商业在平抑物价、均衡供应等方面，要继续发挥主渠道作用。现在有些城市猪肉和蛋的货源比较充足，定量供应部分和市场的差价已经很小，在这种情况下，有的城市把价格放开了，这可能是机遇。副食品涉及到千家万户，要保持价格的基本稳定，但不是一点也不能调整。随着其他商品价格的上涨，副食品价格也可以逐年进行一些微调。这样就可以保护生产者的利益，同时也可以减少补贴，副食品工作就可以越搞越活。否则价格都定死了，就没有回旋的余地。但是，副食品价格的调整一定要十分谨慎，一定要使居民能够承受。我国现行的计划经济与市场调节相结合的经济体制，这在城市副食品生产和供应中体现得较为明显。没有计划，没有一定的“菜园子”来保“菜篮子”，没有政府的调控和必要的补贴，就不能保持副食品供应的稳定；但如果没有市场调节，就不能发挥生产者和经营者的积极性，不能保持市场的繁荣。怎样才能把我们的经济体制改革搞好，更好地实现计划经济与市场调节相结合，大家都在研究这个问题，我看很可能最先在副食品的生产供应上探索出比较完整的经验。
四、讲一讲副食品生产和消费结构问题。由于我国耕地资源有限，粮食人均占有量相对较少，大幅度增加动物蛋白是比较困难的。今后能做到粮食的增长速度与人口的增长速度大体同步或略高一些，就很不错了。现在我们粮食人均占有量约３６５公斤，要做到保持这个水平，还需要付出很大的努力。动物蛋白基本上是粮食转化的，像有些发达国家那样大幅度地提高动物蛋白的消费水平，我们没有这个条件，这一点，一定要有清醒的认识。
从健康和营养角度来看，中国人吃蔬菜多的习惯还是好的，多吃点蔬菜，有益于人的身体健康。但是，动物蛋白的消费水平还要努力有所提高，以满足人民生活不断改善的需要，增强体质。增加动物产品应主要靠发展节粮型和草食动物来解决。现在有一个猪肉消费比例问题。我国猪肉在肉类食品中占的比例偏高，大约为８０％左右，在世界是最高的，这种结构不太合理，需要逐步引导和调整。现在一些大城市猪肉消费比例下降幅度比较大。如广州市现在猪肉消费的比例已降到了３０％左右。由于生猪生产消耗粮食较多，猪肉蛋白质含量较低，而禽、蛋、水产品以及草食动物消耗粮食较少，蛋白质含量较丰富，因此要多发展一些节粮型畜禽和水产品生产，逐渐减少猪肉在肉类中的比例。特别是我国有丰富的水面，还没有完全被利用，我们还有很长的海岸线，这些资源都可以利用。这几年水产发展的速度是比较快的，但是人均的占有量在世界上还是偏低的。由于近几年近海过度捕捞，鱼类资源受到破坏，今后一方面要保护近海渔业资源，另一方面要大力发展远洋捕捞，这是大有可为的。同时要进一步利用江、河、湖泊，还有一些池塘，发展水产养殖业。
大家还关心大中城市猪肉自给水平问题。大中城市还是要建立一些自己的猪场，手里有一部分猪肉，就比较主动。但是，我国有些地区养猪成本比较低，比如四川，农民养猪耗费粮食比较少，养猪效益比较高。所以，大中城市也要从生猪主产区调剂一部分。是自己生产还是调入，主要看经济效益，看猪肉供应的稳定性。如果能做到供应稳定，而且从外地调猪肉的价格比自己养的还低，那么就不要盲目扩大城市养猪。像北京、上海、天津等大城市，猪肉自给率有３０％左右就差不多了。一点没有不行，完全自给也不行。怎样才能做到猪肉供应的稳定性，很重要的一条，就是要建立多种形式的稳固的产销合同。在这方面，沈阳、唐山等地进行了一些有益的探索。唐山生猪产销集团同农民定产销合同的经验可以推广。
目前，我国养猪生产主要靠千家万户，只有保证农民养猪有一定的收益，生产才能稳定，销售才能有保证。另外，城市之间、城市与产区之间要订立长期的合同，比如四川省可以同北京、上海、天津等市订立长期的生猪购销合同，按照季节供应。我们组织市场的时候，就应该运用经济和法律的手段，促使产销双方都必须遵守合同，不能完全用行政的办法。
五、讲一讲科技问题。农业上我们提倡科技兴农，副食品生产也要更多地依靠先进的科学技术，加强管理，提高效益，这一点很重要。首先，根据我国的条件，提倡发展立体农业，间作套种，不断提高复种指数，解决好蔬菜和粮食、棉花等作物争地的问题，现在许多地方采取了这个办法。其次，就是要应用一些国外的先进经验，并与我国的实际情况相结合，比如机械化养鸡，使用配合饲料，科学饲养，产蛋量高，这几年城市里普遍搞了，是成功的。还有鲜活产品的贮存和运输，在国外都有一些先进的经验，我们都应该因地制宜地加以应用。第三，各地也创造了很多实用技术，这些技术也要加以总结和推广。总之，还是那三句话，发展副食品生产也要一靠政策，二靠科技，三靠投入。
搞好副食品生产，要调动两个积极性，一个是国营和集体的积极性，另一个是广大农民的积极性。这有双重意义，一方面我国有８亿农民，农村人口多，劳动力资源丰富，为发展副食品生产，增加城市副食品供应创造了一个好的条件；另一方面发展副食品生产，可以增加农民的收入，农民收入增加了，就可以多买一些工业品。现在工业企业有些产品市场疲软，销售不旺，与农民的购买力不强是有关系的。所以，我们必须采取政策措施，调动农民发展副食品生产的积极性，增加农民的收入。
我相信，经过大家的共同努力，副食品工作能够得到进一步改进，使副食品均衡生产、均衡供应，尽量减少流通领域的损失。前天电视上介绍天津的经验，很有启发，鸡蛋产出来以后，当天就可以投放市场。过去大城市的鸡蛋从生产到市场要经过很多环节，最后才进入居民的“菜篮子”，鸡蛋的损失率是很大的，到了居民手中已经不大新鲜了。还有一个问题，就是副食品运输问题，是铁路运输好还是汽车运输好，铁路运价比汽车便宜，但也有不足，铁路运输很难做到及时上市，损耗比较大，环节比较多。现在有些国营、集体企业和个体商贩组织１０００公里的汽车运输，如从武汉到北京，２４小时就到了，菜到北京还比较新鲜，损耗也较小，算起来还是合适的。
我相信，这次会议将对副食品生产和供应起到重要的推动作用。希望通过这次会议，大家都能更加努力工作，坚韧不拔，进一步组织实施好“菜篮子工程”，把城市副食品的供应工作搞得更好，以保持城市的稳定、社会的稳定和国家的稳定。（新华社７月１５日电）
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三十一届数学奥林匹克成绩揭晓
中国队蝉联总分第一
本报北京７月１５日讯 记者李泓冰报道：第３１届国际数学奥林匹克评分情况今天在香山饭店揭晓，中国队以２３０分的总分蝉联第一。获第二到第四名的队是苏联、美国和罗马尼亚队，成绩分别为１９３分、１７４分和１７１分。
本届比赛共有４名选手获满分４２分，其中中国选手就有两名，他们是陕西西乡一中的汪建华和湖北武钢三中的周彤。曾经连续三届参赛、上届曾获金牌的苏联女学生马林尼科娃和法国选手拉弗格尔也同获满分。另外４名中国选手的成绩是：湖北黄冈中学王崧４１分，安徽铜陵一中余嘉联和北京四中张朝晖３６分，湖北黄冈中学库超３３分。
按照惯例，每届大赛奖牌总数约占参赛人数的５０％，其中金、银、铜牌的比例为１∶２∶３。本届曾预计发放２５枚金牌。根据评分情况，成绩在３４分以上的选手有２３人，在３３分以上的有２８人。据有关人士透露，金牌的分数线很可能就定在３４分或３３分。
金、银、铜牌的评定尚有待于明天竞赛协调委员会的最后表决。
（附图片）
图为参加国际数学奥林匹克竞赛的中国队成员。
新华社记者 杨武敏摄
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专栏：
江西早稻喜获丰收
总产可达７６亿公斤比去年增一成多
本报南昌７月１５日电 记者赵相如报道：江西省今年继春粮、春油增产之后，早稻又获得丰收，产量将增一成以上。据有关部门测定，全省早稻收割面积共２３４６万亩，平均亩产约３２４公斤，总产可达７６亿公斤，比去年增产约１１％。
今年江西省组织了２．５万名干部下农村基层，兴办样板田３００多万亩。各地认真贯彻落实农村承包责任制，认真兑现国家给予粮食合同定购的优惠政策，充分调动了粮农的生产积极性。
今年各行各业支农工作比往年扎实，农业投入有所增加。据了解，从各渠道筹集用于农业的投资达５．３亿元，比去年增加６０％。支农物资供应矛盾明显缓解，化肥、农药等均比去年有所增加。
近些年来，江西省抓住了商品粮基地县和以工补农基地县的建设，这些基地县的农民努力搞好农田水利建设，改造中低产田，扩大杂交早稻面积，大搞吨粮田建设，使单产大幅度提高。
这些基地县粮食产量已占全省粮食总产量的７０％左右。
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专栏：
姚依林会见苏联政府代表团
新华社北京７月１５日电 国务院副总理，中苏经济、贸易、科技合作委员会中方代主席姚依林今晚在人民大会堂会见并设宴欢迎由苏联部长会议第一副主席、合作委员会苏方主席马斯柳科夫率领的苏联政府代表团。代表团于今天上午抵京前来参加于明天开幕的中苏经济、贸易、科技合作委员会第五次会议。
姚依林对苏联代表团前来参加会议表示欢迎，并祝这次会议取得成功。
苏联驻华大使特罗扬诺夫斯基出席了会见和宴会。
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专栏：
今日本报四版转载宋平文章
共产党员的历史使命
本报讯 本报今日四版转载宋平同志发表于今年第十四期《求是》杂志上的文章《共产党员的历史使命》。文章指出，当代中国共产党人的历史使命就是发挥工人阶级先锋战士的作用，进一步振奋革命精神，全身心地投入建设和改革事业，为把我国建设成为社会主义现代化国家，奋发努力，建功立业。
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新闻简报
北疆铁路将与苏联接通
近日在苏联阿拉木图召开的中苏铁路建设第三次会议商定，北疆铁路将于今年９月中旬在阿拉山口与苏联铁路接轨。据悉，目前北疆铁路铺轨离阿拉山口不到４０公里，各族铁路职工正冒着酷暑夜以继日施工，胜利接轨指日可待。
（曾坤）
上海铁路局实现安全年
上海铁路局到７月１４日，实现安全年。拥有２９万职工的上海铁路局，管辖着华东地区的５０００多公里的铁道线。全局职工去年以来共为安全提出合理化建议６万多条，解决了许多安全工作中的难题。同时，还建立了一个由６０００多名青年组成的安全监督网，并把安全工作延伸到家庭中，筑起了安全的第二防线。
渤海发现高产油气构造
渤海辽东湾又发现一个高产含油气构造。最近第一口探井获高产油气流，测试结果，折合日产原油１１６．６３方，凝析油３５．４３方，天然气２９．６万方。这是辽中凹陷勘探的一个新突破。面积约３０平方公里的构造圈距离正进行开发建设的锦州２０—２凝析油气田只有１０公里。
贡嘎机场扩建工程开工
拉萨贡嘎机场扩建工程１４日正式开工。这个投资达２．６８亿元的国家重点工程项目完成以后，贡嘎机场将拥有一条长４０００米、宽６０米的新跑道及先进的场站设施，可以起降包括波音７４７客、货机在内的大型民用飞机。整个扩建工程预计明年８、９月份完工。
（据新华社）
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专栏：
雪山忠魂
——记献身川藏线上的汽车兵张洪
邓高如 曾祥荣 王国友
１９９０年３月１７日，距川藏公路动工修建４０周年还差１４天，又一名共和国士兵倒在了它的怀抱！
雪山垂泪，江河悲鸣。护送遗体的军车，翻过折多山缓缓东返，沿途汽车部队官兵、部分道班工人泣不成声：“张洪啊，你就这样匆匆离去了？”
逝者无回音，生者意难平。人民解放军某汽车团党委、川藏兵站部党委、成都军区后勤部党委先后作出了“向张洪同志学习，争做雷锋式汽车兵”的决定。
１９８１年１２月底，张洪从四川省綦江县入伍，成了川藏线上某汽车团的一名新兵。一年零四个月新兵生活和教导队的训练结束了，张洪以优异成绩获准驾车踏上千里川藏线。
张洪得知，这条蜿蜒于“世界屋脊”的川藏公路，是当年的筑路英雄们牺牲了３０００名烈士开凿出来的交通动脉。仅本团在川藏线上行车的３０多年中，就有１００多名官兵献出了宝贵的生命！
历史和现实，给张洪上了一堂绝好的政治教育课。在往后４０趟高原运输执勤中，他踏破关山万里雪，在一个没有硝烟的战场上，展示了一名共和国士兵的雄姿风采！
１９８６年８月，张洪带４台“实习车”执行运输任务来到了“川藏线上十英雄”牺牲的地方——“培龙天险”。出现在眼前的是一幅什么样的景况啊！天低云暗，大雨如注，刚发生的泥石流已将天险转弯处的一段公路削掉一半，不知是谁用３根木头在塌方处凌空架起一座“便桥”，算是公路的另一半。下面是无底深渊。大雨稍减，车队决定通过。否则，将折回头去，绕路１０００多公里！
可是桥滑路险，险情吓人，几名新驾驶员见状已心惊肉跳，不敢前进。“我上！”张洪跳上首车，在闻讯赶来的指导员谢祥刚的指挥下，安然通过险桥！
“还有４台车哩！”战友们心里打着小鼓。张洪一言不发，顺序将４台车开过了险区。“班长，你哪来的那股勇气？”新驾驶员问。
张洪只说了句意味深长的话：“眼盯准前方，手握准方向盘，勇气就来了！”
“哪里最艰苦，哪里就有张洪；哪里最需要他，哪里就有张洪。”去过西藏山南边防的人都知道，那里的道路更危险，汽车停在路中，打开车门不敢直走下车，只能抓住车门沿着车厢往后移。１９８７年７月，连队在执行山南边防运输任务途中，突如其来的泥石流从山上倾泻而下，３３号车驾驶员王志勇立即刹车，泥石流险些将他的车冲到崖下。车停住后，车尾滑向崖边，底盘被泥石流塞满，车辆无法移动。看到这一场面，张洪二话没说，钻到车下用手搬石块，用铁锹铲泥浆，他全身湿透，分不清是汗水还是泥水，整整１０个小时过去了，他没吃一口饭，未喝一口水。排除了路障，车队才继续前进。
张洪在当班长４年期间，有两年开连队的“救济车”。他像行军作战中的卫生员一样，奔前跑后，随叫随到，付出的劳累比谁都多。他身体本来就单薄，胃又不好，可他仰卧在车盘底下修汽车，即使在冰雪地上，一修就是一两小时，最长工作时间达到过１２小时，拖都拖不出来。车困在冰峰雪岭中，他为修车、守车，曾在恶劣的气候下，度过１２个寒夜，两个眼球布满了血丝。
他开首车也与众不同，每到危险地段，纵然下着漫天大雪，他也要下车来实地踏看路况，为车队提供安全路段。一次在给拉萨市重点建设工程运送水泥的途中，在翻越海拔４６７５米的海子山时，他冒着零下２０多摄氏度的严寒，下车数十次，结果冻成了冰雕雪人，是战友们把他扶进了驾驶室。
他单独开车６年多，时间不算长，可是上高原竟达４０趟，运送物资３００多吨，行程１４万多公里。在高原运输的１５００多个日日夜夜中，他足迹踏遍了世界上最高、最险的川藏公路、青藏公路和藏北藏南的数十座冰山，跨过了大小近１００条江河，历尽了万般艰辛。去年春，一小撮民族分裂主义分子在拉萨街头骚乱闹事，张洪从电视里看到这一情况后，对战友们说：“国家有难，匹夫有责。我们汽车兵的任务更重了。同志们，从各个方面作好准备吧！”
果然不出所料，不久，部队受领了转到青藏线从青海格尔木运送重要物资到拉萨和西藏边防的紧急任务。
在２４０多个日日夜夜里，他把满腔的义愤化为巨大的动力，以特别能吃苦、特别能战斗、特别能拚搏的精神，运送着一趟又一趟的物资。
一天，二连的车队又从格尔木疾速开拔了。不巧，在荒山野岭中，４２号车发动机发生故障，反复修理无效，进不得，退不能。连队干部十分着急。
张洪向连长尚昌贵建议：抛锚，车留足人员看守，他单独快行，先把自己车上的物资送到拉萨，尔后火速返回接救４２号车上的物资。
张洪不顾变化无常的气候，飞过昆仑雪峰，跨过长江源头，越过唐古拉山，昼夜兼程将物资安全运到了拉萨。
他征尘未抖，又掉转车头，直返４２号车的抛锚地。他和战友把５吨物资一箱箱搬到了自己的车上，再朝拉萨方向驶去。
在６天７夜里，张洪没有睡一个囫囵觉，没有吃一顿像样饭，连续３次翻越昆仑山，３次夜闯唐古拉山，安全行驶近３０００公里，将两台车的重要物资运到拉萨戒严部队。
今年３月１７日，川藏线上一个极其平静的日子。早上６时，张洪从住了一夜的车厢里钻了出来。６时３０分，尚昌贵连长看见他伏在翼子板上仔细擦拭着发动机。７时整，指导员蒋林看见他在给车加机油。早饭后，车队出发，继续西进。上午１１时４０分，车队翻过折多山顶峰进入西面平缓路段休息。
张洪所在的车队按规定停靠公路右侧，一切无可挑剔。
按习惯，他又到自己的车前检查水箱、百叶窗。突然，后面一辆载重卡车从左侧冲来，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪的汽车尾部的左角，张洪的汽车猛地被掀起，向前推进，直抵前车。张洪相夹其间，一句话没有留下，便倒在了自己的岗位上，倒在了雪山之巅。
事故来得太突然，战友们闻讯惊呆了。率队而行的尚连长、蒋指导员迅速将张洪送到山下某医院，团首长命令：“不惜一切代价救活张洪！”
然而，一切抢救措施无效，张洪在医院里一言不发地与世长辞！
他生命的年轮定格在２７岁。他８年军旅生涯中，有如下记载：连续６年被评为红旗车驾驶员，两次被树为红旗车驾驶员标兵，培养新驾驶员１０名，连续４年荣立三等功，１年荣立二等功，７次受到嘉奖，３次被师、团党委评为优秀共产党员，两次被评为建设社会主义精神文明先进个人，去年被成都军区后勤部树为“落实基层建设纲要优秀士兵”。他所带的班，１次荣立集体三等功，两次受到上级嘉奖。
张洪倒下了，他没有留下什么值钱的遗产，却留下了一份宝贵的精神财富！
目前，张洪的名字正从某汽车团、川藏线传遍巴山蜀水、巍巍西南！
（附图片）
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专栏：今日谈
国产动画片多乎哉？
殷波
有几年了，电视上出现的动画片多是洋的：米老鼠、唐老鸭、聪明的一休、星球大战、希瑞、希曼、大白鲸……不可否认，这些片子很受孩子们欢迎。然而，笔者要问：国产动画片哪去了？
不久前看到一部介绍国产动画片的片子，介绍道，我国动画片不仅产量在世界上名列前茅，而且在国际比赛中获奖也很多。遗憾的是，您问一问孩子，他们能够说出的片名，能够讲述情节的却很少。
这究竟是什么问题呢？笔者没有研究，不敢妄下论断。但有一点是可以肯定的：国产动画片仍不能满足需要。
中华民族有着数千年的文明史，古往今来的神话、传说、故事难以尽数。我们在将健康的外来文化介绍给孩子们的同时，应该多搞一些精彩的动画片，把源远流长的民族文化的种子播种在孩子们的心田。