第1版(要闻)
专栏：
改革要有安定的政治环境
本报评论员
当前，我国的改革进入了一个关键的阶段。在整个改革的系统工程中一些难度很大又有决定性意义的工程——价格改革、工资改革等，摆在我们面前，必须坚决而又稳妥地解决好。要比较顺利地闯过难关，实现预定的目标，需要有一个安定的政治环境，需要全国上下同心同德，共同奋斗。
在过去的九年中，全国人民在党的十一届三中全会路线指引下，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放的总方针，取得了举世瞩目的成就。生产、出口、财政收入都有明显增长，经济实力迅速增强，人民生活水平不断有所提高。好形势来之不易，应当十分珍惜。
总结我们的经验，很重要的一条，就是随时排除“左”的或右的干扰，坚决维护安定团结的政治局面。很明显，安定，才能全神贯注搞改革；安定，才能一心一意干四化；安定，才能使各项事业蒸蒸日上；安定，才能从容、妥善地解决各种社会矛盾。如果社会动荡不安，什么改革开放、四化建设，都谈不上。当前的改革比前几年的改革难度要大得多，更需要齐心协力，也就更需要安定的环境作保证。在这样一个历史时刻，任何损害社会安定的行动，都必然对改革带来破坏。每一个真正拥护改革开放、真正热心四化建设的人，都应当自觉地维护安定团结的政治局面。改革，关系每个人的命运，关系国家民族的未来，在改革的关键时刻，由于人为的因素贻误了时机，那是对历史的犯罪。
讲安定，不是不要讲民主。建设社会主义民主政治，是我们既定的奋斗目标。但是，建设社会主义民主政治，必须按照党的十三大提出的目标、步骤、任务来进行，必须有利于安定团结，有利于四化建设。讲民主不能离开法制，不能离开四项基本原则，不能损害安定团结。我们并不回避前进过程中的诸多矛盾和问题。解决这些矛盾和问题，只能用加强民主法制的办法，不能用无政府主义的办法。那种损害安定团结、破坏安定团结的所谓“民主”，绝不是我们所需要的，而是我们要坚决反对的。
讲安定，不是不要反对官僚主义、腐败现象。坚决反对党和国家机关中某些工作人员的官僚主义和贪污、受贿、弄权渎职、敲诈勒索等腐败现象，是保证改革开放健康发展的必要条件，是保证安定团结的必要条件，也是我们党和政府的一贯主张。党的十三大提出了从严治党的要求，七届全国人大一次会议提出了为政清廉的要求，这些要求集中体现了广大人民群众的强烈愿望。各级党政机关、各级领导干部必须严于律己，为实现这些要求而努力奋斗；同时，必须自觉地接受群众的监督。在党和政府领导下，同官僚主义、腐败现象作斗争，也是维护社会安定，维护改革的利益。
“振兴中华，实现四化”，是我们的旗帜，是全国人民共同的奋斗目标，是全国人民的根本利益所在。一切言论、行动的是非，都必须以是否有利于实现这个目标为根本标准。“振兴”离不开安定，“四化”离不开安定。让我们在改革发展的关键时刻，更自觉、更坚定地为维护安定团结的政治局面而共同努力。
第1版(要闻)
专栏：
李鹏强调深入改革综合治理 使交通运输安全出现新面貌
全国交通安全会议总结经验研究措施增强了信心
新华社北京6月7日电 （记者徐耀中、杨理科）国务院总理李鹏在今天结束的全国交通安全工作会议上作了重要讲话，肯定了交通运输战线所取得的成绩，指出了当前在交通安全上存在的问题，分析了产生问题的主要原因，并对交通运输事业及其安全工作的改革和综合治理问题作了明确指示。
出席今天会议的党中央、国务院领导同志还有胡启立、姚依林、田纪云、李铁映、吴学谦、秦基伟、芮杏文、温家宝、王丙乾、宋健、王芳、邹家华、李贵鲜、陈俊生等。姚依林主持了会议。
这次全国交通安全工作会议，是由国务院主持召开的。会议历时四天。会议期间代表们通过学习讨论，总结经验，研究措施，进一步提高了认识，增强了信心，振奋了精神。会议开得很成功，达到了预期的目的。
李鹏在讲话中对交通运输事业及安全工作的改革和综合治理讲了七点意见。
一、要充分肯定交通运输部门几年来的成绩。
几年来，交通运输部门认真执行改革开放方针，为国民经济的发展作出了很大贡献，这一点应当充分地加以肯定。当前交通事故严重，交通战线的领导干部和广大职工感到有压力，是理所当然的，也是可以理解的。但是，不要灰溜溜的，要认真总结经验，吸取教训，变压力为动力，振奋精神，尽快扭转交通安全状况不好的被动局面，把交通运输搞上去，为改革开放，为四化建设作出更大的贡献。
铁路实行全行业经济承包责任制（即大包干），调动了全路职工的主动性、积极性、创造性，依靠全路经营的积累和挖掘潜力，加快了铁路的改造和建设。应当肯定，铁路大包干的方向是正确的，成效也是显著的。两年来，铁路换算周转量年平均增长，比“六五”期间高出29％。基建投资和机车车辆购置费比大包干前增长24.1％。新线、复线、电气化建设总里程年平均增长比前两年高出18％。特别是在加快晋煤外运通路的建设和改造方面成绩更为突出。
各省市根据国务院的决定，基本完成了公路交通管理体制改革工作。各级公安部门在地方政府的领导和交通等部门的支持下，坚持贯彻“安全第一、预防为主”的方针，对城乡道路交通秩序集中进行了整顿，广泛深入地宣传交通法规，清理违章占道，取得了良好的效果。实践证明，由公安部门管理道路交通具有权威性，效果是好的，这项改革应当坚持，并继续深化完善。公路交通部门通过改革、实行政企分开、转变职能、推行承包责任制以后，面貌发生了比较深刻的变化。打破了独家经营的格局，实行了港口下放，开拓了多方集资办交通的路子，交通基础设施的建设速度大为加快，使道路堵塞、港口压船、压货现象有所缓解。去年以来，民航系统开始了管理体制改革，已将原来的成都、上海、北京三个管理局实行政企分开，并将航空公司与机场分设。改革试点基本是顺利的，是有成绩的，按新体制运转也是正常的。
交通运输战线广大干部、职工和公安干警，是一支好队伍，他们的辛勤劳动应当受到全国人民的尊重、理解和支持。要认真总结和宣传他们的先进经验，大力表彰好人好事。
二、对当前交通事故严重的状况要有足够的认识。
在充分肯定成绩的同时，我们也应看到，当前交通运输事故十分严重，主要表现在恶性事故有上升的趋势，特别是接连发生重大恶性事故，这是建国以来没有过的。这些特大恶性事故，影响很坏，它不仅造成惨重的人身伤亡和巨大的经济损失，更为严重的是造成人们心理紧张，缺乏安全感，从某种意义上说也会影响社会安定。总之，搞好交通运输安全确实到了刻不容缓的地步。各级领导一定要充分重视这个问题，把交通运输安全作为一件大事来抓，并且要尽快扭转这种被动局面。
三、各交通运输部门要根据自己的实际情况，制定搞好安全运输的措施。
要扭转当前交通安全不好的状况，切实搞好运输安全，光治标不行，必须要治本。治本，一方面国家、地方和企业要增加对交通运输业的必要投入，弥补欠帐，增添设备，采用新技术，扩大运输能力，提高现代化水平，以适应不断发展的社会经济生活对运输的需求。投入是重要的，也是必不可少的。但是，增加投入只能根据国家和地方现有财力、物力条件，逐步地进行。而且投入的效果，也要经过相当时间才能发挥出来。另一方面，更为重要、更为现实的是，各级领导，包括政府和交通运输部门企业的领导，要在加强领导，严格各项管理，做好精神文明建设和职业道德的教育工作，抓紧职工培训工作，提高职工素质等方面去下功夫。也就是说，只要大家都眼睛向内，严字当头，切实搞好内部管理，特别是解决好纪律涣散和违章违纪问题，就能够扭转当前事故频繁发生的状况，促使安全情况改善，发挥运输潜力。
1、关于铁路问题。
一是铁路大包干应当肯定，要继续搞下去，但是必须深化和完善。铁路是高度集中的企业，是国家的大动脉，具有半军事化的特点。承包制应当适应这一特点的要求。铁路局和铁路分局可以实行全面承包，既包运输任务，又包运输收入和上缴积累，基层站段则应采取综合指标管理和考核的办法，不宜提倡把站段所得和职工个人收入直接挂钩的办法。这样有利于全路的统一调度指挥。要特别强调，铁路一定要保证国家计划内重点物资的运输，因为这是关系到国民经济的全局问题，全路上下对此要有一个统一的认识，绝不能因为小单位利益、局部利益影响国家利益、整体利益。
二是大修折旧率要适当提高，经费由铁路大包干所得中解决。新增大修折旧基金重点用于加强主要运输设备的大修和路基、桥隧的病害整治，不允许将大修折旧基金挪用于基本建设。宁可少修一点新线、新站，也要保持现有线路的健康运转。
三是要研究改革劳动和工资制度，解决吃大锅饭的问题，拉开重点工种主要职务职工和一般职务职工的收入差距。
2、关于道路交通管理问题。
道路交通交给公安部门管理的效果是好的。这样做的结果普遍减少了扯皮，加强了法制观念，促使道路通畅，车速加快，运力提高。希望各省市、各部门特别是交通部门要大力支持公安部门的工作。
要解决好道路混合行车问题。我国目前的公路运输为混合交通结构。各种机动车和非机动车在同一个车道内混合行驶，严重降低了道路的服务等级，也是公路交通事故多的重要原因。交通部门应认真研究，提出改革的措施。
3、关于水运问题。
水运安全这两年有好转。但是，乡镇船舶失管失控仍然十分严重，事故不断发生。各地要推广四川省的经验，以责任书的形式，将乡镇船舶的管理责任落实到县、乡政府。要制定管理条例，对船舶是否合格要进行检验，人员超载问题要坚决控制和制止。随着航运的发展，交通部门要注意大江大河撞船问题，采取措施加以解决。
四、必须树立大交通观念，充分发挥各种运输工具的作用。
目前我国的运输结构很不合理，一方面铁路严重超负荷，另一方面公路还有潜力，水路运力还有闲置，特别是1万多公里沿海航道利用率很低。解决铁路、水路、公路分流问题，要运用价值规律和信贷、税收等经济杠杆，推动运输结构的合理调整，引导煤炭、矿石、木材等大宗货物下江、下海、上公路；促进现有各种运力的合理分流，促进新增运力的合理布局，逐步建立起结构合理的综合运输体系。
五、地方政府要建立严格的安全责任制。
保证交通运输安全，地方政府负有义不容辞的责任。一方面要支持和配合交通运输部门的工作，抓好本地区的交通运输安全工作，另一方面要搞好交通治安。现在交通治安情况不好，有些地方问题还相当严重，无票强行上车，在车上作案行凶，严重干扰交通运输和安全行车，地方政府应责成公安部门和有关部门互相配合尽快扭转这种局面。一些地方、部门在道路上乱设卡、滥罚款的现象十分严重，而且越演越烈，屡禁不止。许多地方的工商、财税、城管、环保、农机、煤炭、烟草专卖、林业、卫生防疫等部门，甚至一些乡镇级单位、治安联防、村民组织，也都自行在城乡道路上拦车检查、收费、处罚，导致关卡林立，交通梗阻，不仅败坏社会风气，危及交通安全，给运输经营者在经济上造成损害，而且严重影响了生产和流通的发展。地方政府要根据国务院的有关规定，对现在各种检查站，进行清理整顿，乱设关卡的混乱现象要限期加以纠正。
六、加强交通安全法制建设。
要从根本上搞好交通运输安全，必须把它纳入法制建设轨道。当前要着重抓好三方面的工作：一是要抓紧制定有关保证交通安全的法规，做到有法可依。二是要严格执法，做到有法必依，执法必严，违法必究。现在执法不严、甚至违法不纠的情况还很严重。各级政府和公安司法部门要共同配合，创造严于执法的环境。三是提高广大人民群众的法制观念，广泛开展交通安全法规的宣传，使群众知法、懂法、守法。
七、正确处理客观条件和主观努力的关系。
这是个很重要的问题，认识问题不解决好，要想从根本上搞好交通运输安全是不可能的。发生交通事故的原因是多方面的，设备陈旧落后、运力不足的确是一个重要因素，应该加以解决。但是，当前交通安全不好的主要原因是内部管理不严、队伍素质不高，今年接连发生的重大恶性事故，绝大部分不是因为设备落后、运力不足造成的，而是纪律松弛、违章违纪的责任事故。多年来，各交通运输部门涌现出一大批安全先进单位，与发生重大事故的单位相比，他们的运输任务也不轻，他们的设备也并不特别先进，关键是抓好了内部管理。因此，要扭转交通安全不好的状况，严格管理是当前最主要、最有效的措施。这里讲的“严”，不是严在文件上、口头上，而是真正要严在行动上，严在落实上。严格管理，一是要干部带头，严于律己，奖惩分明；二是要调动广大职工积极性，自觉严格要求；三是要有具体的要求和标准。
李鹏最后说，只要交通运输战线上的广大干部、职工共同努力，认真贯彻落实这次会议提出的奋斗目标、要求和措施，交通运输安全一定会出现新的面貌，交通运输一定能够进一步搞上去，为保证改革开放的顺利进行，为国民经济的持续稳定发展，作出新的贡献。我们相信，交通运输战线上的广大干部、职工一定会振奋精神、努力工作，不辜负党和人民对你们的期望和信任。
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专栏：
邓小平会见梅斯内尔时强调
只要生产有较大发展改革风险就会小得多
本报北京6月7日讯 记者李景卫报道：中央军委主席邓小平说，在改革中，中央领导同志胆子要大些，步骤要稳妥，并要保持生产有较好的发展。
邓小平是今天上午在人民大会堂会见波兰统一工人党政治局委员、波兰部长会议主席梅斯内尔时说这番话的。
邓小平说，中国目前正在深化改革，搞综合性的改革，为今后的发展打下基础。我们不仅着眼于当前，也着眼于下一个世纪。他说：“在改革中，我鼓励我们的中央领导同志一是胆子要更大，步骤要稳妥，并及时总结经验，及时纠正不足之处；二是在整个改革过程中要保持生产有较好的发展。只要生产有较大的发展，改革的风险就会小得多。”邓小平说：“我认为，我们的改革事业是很有希望的。”
他说，目前，中国在改革，波兰也在改革。两国都在改革中遇到一些问题。因此，彼此可以交流经验。但解决问题必须根据本国国情，独立思考。国情不一，问题也不尽相同，解决的方法也不能照搬。
邓小平同志还请梅斯内尔同志转达他对雅鲁泽尔斯基同志的热情问候。
梅斯内尔转达了雅鲁泽尔斯基同志对邓小平同志的热情问候。他说：“雅鲁泽尔斯基非常珍惜一年前在中国同您的会晤，并希望能够再次同您会晤。”
梅斯内尔说，波兰党和人民非常尊敬邓小平同志。现在正在翻译、编辑《邓小平文选》，不久即将公开出版。我们高度评价这部著作。他说，波兰非常重视波中友谊，也非常重视中国在各个方面的经验。邓小平同志今天的谈话很重要，对波兰的改革很有启发。
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专栏：
赵紫阳会见梅斯内尔时说
我国政治体制改革要稳步前进 前提是保证安定团结政治局面
本报北京6月7日讯 记者李景卫报道：中共中央总书记赵紫阳今天上午在会见波兰统一工人党政治局委员、波兰部长会议主席梅斯内尔时说，中国的政治改革需要稳步前进，前提是要保证安定团结的政治局面。
赵紫阳说，中国是一个大国，而且经济、文化又比较落后。因此，政治改革要稳步前进，前提是要保证政治上安定团结的局面。他说，至于经济体制改革，近几年来成绩显著。经济发展速度较快，经济效益也较好。估计这种发展的势头还会保持下去。
在谈到经济体制问题时，赵紫阳说，目前，新旧两种体制并存，带来一些问题和困难。我们的改革面临关键时刻。我们必须解决一些难度较大而又必须解决的问题。否则，难以前进，甚至要倒退。因此，我们正在准备解决改革中难度较大的物价、工资以及企业自负盈亏等方面的问题。这些问题如果解决好了，到时候新的经济体制就将在全国建立起来。
赵紫阳强调，社会主义国家要改革是一个总的趋势。这种趋势是任何困难和风险也难以逆转的。遇到问题和困难，可以通过深化改革加以解决。他说，我们很钦佩波兰在改革方面的坚定决心，勇于探索精神和妥善解决问题的方针、政策。希望今后能够在各个方面多多交流经验。
在谈到双边关系时，赵紫阳说，我们很高兴看到两党、两国的关系在各个领域里都有很大的发展。形势是令人高兴的，我们非常珍惜这种日益发展的良好关系。
梅斯内尔转达了波兰统一工人党第一书记、国务委员会主席雅鲁泽尔斯基对赵紫阳同志的问候。他说，波中两党、两国关系的发展是令人满意的。这次访问又探索了一些新的合作途径。我们相信，双边关系还会有深入的发展。
梅斯内尔说，中国共产党根据中国的国情建设社会主义和深入进行改革的经验对于正在进行改革的波兰来说，有很多值得借鉴的地方。
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专栏：
全国工业月产值突破千亿元
国家统计局提醒“居高不下”态势绷紧了经济关系
新华社北京6月7日电 （记者吴士深）我国工业生产速度“居高不下”的态势继续发展。国家统计局今天公布的统计快报显示两个醒目数字：5月份全国工业总产值首次突破1000亿元，达1031亿元；与去年同月相比，增长幅度为17.9％。这是近两年来最高的月增长速度。
国家统计局统计快报表明，今年以来，工业生产节节上升，4月份速度超过一季度，5月份又胜过4月份，均加快0.6个百分点。产品结构与市场变化基本趋于一致。1至5月份市场急需的彩电、电冰箱的产量分别比去年同期上升39.6％和88.6％。啤酒、毛线、塑料制品等也有较大幅度的增加。市场饱和的“老四大件”则呈负增长，其中收音机、表分别下降7.1％和13.7％。同时，工业生产效益有所提高，1至4月份销售收入和实现利税均高于产值。这说明承包经营责任制的普遍推行，使我国工业企业生产活力有了增强。
统计快报还透露了一个值得正视问题：原材料、能源的缺口日趋扩大。今年全国发电量上升速度减缓，5月份比一季度减少3.3个百分点，增幅仅9.4％。20种主要原材料中，有15种产量增长减慢或下降。而轻工业发展速度又以3个百分点继续超过重工业，集体所有制工业和乡镇工业则遥遥领先于全民所有制工业6个百分点。加工业生产高速增长，会使原材料供应更趋紧张。
据预测，6月份全国工业生产很可能再上“新台阶”。国家统计局提醒说，“居高不下”的态势已使相应的经济关系绷得很紧了。一些经济学家希望各地区各部门在组织工业生产时，要瞻前顾后，量力而行，讲速度更要讲效益，尤其要防止盲目攀比产值增长速度。在目前我国企业经济效益水平不高的情况下，更应在加强内部管理上多下功夫，抓降低原材料消耗，抓劳动纪律，以期工业生产长期稳定发展。
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专栏：
发展两国友好合作
中波在京签署四个文件
新华社北京6月7日电 国务院总理李鹏和波兰部长会议主席兹比格涅夫·梅斯内尔今天下午在北京签署了中国和波兰关于经济、科学技术长期合作发展纲要。
中波两国政府今天还签署了3项协定，它们是：关于相互鼓励和保护投资协定，关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定，关于互免公务旅行签证的协定。
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专栏：
国务院要求各地采取有力措施
防止抬价抢购蚕茧
本报讯 记者李茜报道：国务院于6月6日发出通知，要求各省、自治区、直辖市，特别是蚕茧产区的人民政府，迅即采取有力措施，加强蚕茧管理，防止抬价抢购。
去年在春茧收购期间，浙、苏、川、皖等蚕茧主要产区，曾经出现抬价抢购情况，形成了所谓“蚕茧大战”。竞相抬价的结果，使国家遭受了严重损失，一些不法茧贩从中获取了暴利。由于相互抬价抢购，许多人把次茧、劣质茧充当好茧出售，甚至弄虚作假，致使茧的质量下降，导致丝厂原料消耗增加，成本加大，去年全国缫丝行业因此多支付原料成本1亿元以上，生丝价格因而猛涨。
国务院通知中指出：今年春茧收购已经开始，据了解，浙江、江苏、安徽、四川等蚕茧生产区的人民政府已采取一些制止抬价抢购的措施，但仍有一些地方、部门和单位采用种种不正当手段，到蚕茧产区擅自抬价抢购，如不及时制止，将有重演“蚕茧大战”的危险。通知要求，蚕茧收购由省、自治区、直辖市政府指定一个业务部门负责，实行统一经营，统一收购，其它任何部门、个人一律不得插手收购经营。对现有的非法收购站、点和未经登记批准的商贩，一律予以取缔。各省应按照国家规定的价格水平，制定最高收购限价，不许突破，违者没收其全部所得金额，并根据情节轻重给予行政处分和经济罚款。毗邻省区要加强协调，各级工商、税务、审计部门要加强监督。
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我国数学家攻破一道世界难题
等熵气流问题的解决受到国际数学界高度评价
对水利、航空、军事和气象观测都有重要意义
本报讯 记者王友恭报道：一道困扰国际数学界多年的著名难题——偏微分方程中“等熵气流拉克斯—弗立德里希差分格式的收敛性”问题，被我国数学家攻破。
参加这项研究的是中国科学院武汉数学物理所所长丁夏畦、系统所副研究员罗佩珠和数学博士陈贵强。国际著名数学家认为他们做出了“任何一个数学家都会为之感到自豪”的贡献。
等熵气流是一种典型的气体流动，它往往出现不连续波的现象。研究这一问题对水利、航空、军事和气象观测都有重要意义。该课题被国际数学界公认为是具有代表性的研究方向之一。近30多年来，世界上许多数学家为之花费大量心血，终因难度太大，堡垒难以攻破。我国是从50年代开始进行研究的。为了解决长江三峡不稳定流的涌波计算和原子弹爆炸中的冲击波计算，1958年中国科学院数学研究所吴新谋教授在丁夏畦的协助下倡导并组织了这一研究。后来由于种种原因几经中断。到1983年，丁夏畦等才集中全部精力向这道对人类智慧挑战的难题进攻。他们在研究中广开思路，把有关的经典理论和最新理论成果创造性地结合起来运用，到1985年秋这项研究终于得到突破。他们关于《等熵气动力学方程组整体解》方面的一系列论文在国内外有关刊物和学术会议上发表后引起强烈反响。许多著名数学家向他们索取资料，认为他们的工作处于世界领先地位。
美国科学院院士、柯朗数理科学研究所计算机科学系主任格林姆在致中国科学院武汉数学物理所学术委员会的信中指出：“丁夏畦等解决了数学中一个主要的长期未获解决的著名难题。从整个数学领域衡量，这也是一个主要的进展。”美国马里兰大学数学系教授刘太平说：“丁夏畦等有关非线性偏微分方程以及数值分析领域的论文是这一领域中最重要的贡献之一。”
美国十几所著名大学邀请丁夏畦等人前往讲学。
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劳动部财政部全总联合发出通知
适当提高职工生活困难补助标准
新华社北京6月7日电 劳动部、财政部和全国总工会最近联合发出通知，要求各地区和各部门适当提高城镇职工生活困难补助标准，以保障城镇低收入职工家庭的基本生活。
通知指出，经国务院批准，各地可以适当提高职工，包括离退休职工的生活困难补助标准，并对家庭人均生活费收入低于困难补助标准的职工给予补助。
通知指出，各地可以在现行困难补助标准的基础上，参考本地区职工家计调查和职工家庭生活必需品消费支出中的人均最低生活费用水平加以确定。鉴于当前财政困难，补助标准要从严掌握，不宜提高过多。具体补助标准和补助办法，由各省、自治区、直辖市规定。
通知说，提高困难补助标准所增加的经费，属行政事业单位在职职工的由福利费开支；离退休人员的由原渠道开支；企业单位在职职工的由职工福利基金解决，福利基金不足则由企业其它自有资金解决。微利企业，政策性亏损企业自有资金负担确有困难的，可由同级财政部门酌情予以补助。通知要求各企业、事业单位和国家机关对低收入职工进行困难补助时，应由本人申请，领导批准，注意走群众路线，发挥群众的监督作用。
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乌鲁木齐为非常住户口儿童办学
本报乌鲁木齐电 “六一”前夕，乌鲁木齐黑甲山居民区办起一所非常住户口维吾尔语小学，120多名随父母进城经商做工而无处就学的维吾尔、哈萨克族儿童也享受到受教育的权利。
黑甲山是一个较偏僻的少数民族居民区。其中不少人进城干劳务，做生意，卖手艺，生活逐渐富裕起来，但常为孩子上学发愁。按常规，入学的儿童必须是市常住户口，而这些非市常住户口儿童上学没处收，个别维族儿童只好去念经文。
这个搞活开放后出现的新问题，引起这个地区驻军及上级政府的重视。各方面采取社会筹集，群众资助办学的办法，由天山区人民政府从区属小学抽调教师，驻地某防化部队腾出5间营房作教室，市属各小学调济来课桌、课本、文体教材，当地各族群众还捐款12000多元，办起这所小学。目前，这所小学已开学，120多名无正式户口的维、哈儿童有了自己的学校。
（任才毅 曾坤）
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尴尬的违法套购者
这是上海一个火柴倒卖者。五月十八日，此人从商店以每盒四分零售价套购进火柴二十四箱，尔后又来到地处闹市的胶州路市场加价到每盒六分倒卖，被上海静安区工商行政管理人员查获，没收其非法所得款，并责令他将剩下的按原价就地售给消费者。
续红旗摄
（选自《新闻战线》海鸥杯摄影比赛）