第8版(每周文摘)
专栏：
投标竞争者有“五怕”
积极引入竞争机制，在企业内部推行层层承包责任制，这是当前深化企业改革的方向。然而，不少投标者在参与竞争的过程中，遇到种种阻力和麻烦而产生“后怕”：
一怕“走过场”。某些领导迫于改革的潮流，表面上也走走“招标竞争”的形式，引来一些投标者跃跃欲试；而在评议、审定的过程中，有些领导人却带有倾向性，实际上还是让原来委任的“意中人”夺标。这样的“招标竞争”不过是做样子、走过场，愚弄了虔诚的投标者。
二怕打击报复。如果本企业有人投标竞争，一旦落标，往往难免遭到打击报复。例如某厂有几个老工人领头投标承包一个精铸车间，落标后被当权者克扣奖金并调去干脏苦累的工作，更有甚者，竟用降级、停职来威胁竞争对手。
三怕强奸民意。招标者在投标者中事先确定了夺标者，厚此薄彼，不给予其他投标者以公正、平等、合理的竞争环境，结果让善于阿谀奉承、群众反对的平庸之辈中标；而群众拥护的、真心实意想施展才能干事业的人却败北。
四怕竞争对手变“对头”。竞争，需要安定团结的局面。可是有的投标者之间出现了互相倾轧、势不两立的现象。有的单位甚至出现攻击、诽谤投标竞争者人格的行为。
五怕某些领导人“叶公好龙”，言行不一致。他们嘴上说“欢迎承包”“支持竞争”，一旦投标者真的参与竞争，他们怕乱了“阵脚”，不能安安稳稳过日子，于是在行动上就对投标者进行刁难：或把标底抬得过高，或不给予投标者调查摸底的方便，或采取“拖而不决”的态度，让投标者无所适从，漫漫泄气，自“生”自“灭”。
（9月17日《中国机械报》石中才、石中元文）
第8版(每周文摘)
专栏：
洋务企业官办之弊
洋务运动以数十年之久，创办大小数十个洋务企业，“糜款未尝不巨，用人未尝不多”，结果是“股本耗折，成效毫无”，连洋务运动的首脑人物李鸿章也不得不说：“凡此皆鄙人一手提倡，其功效茫如捕风”。
洋务企业无论是开始的“官办”，还是次后的“官督商办”、“官商合办”，都未能丢开一个“官”字，都是由清廷钦命大臣或道府大员为企业的督办或总办，“官操其权”，“官总其纲”，企业里“一切唯总办之言是听”。洋务企业经济效益之低，腐败现象之甚，盖源于这些“官”的身上。
首先，这些封建官僚不学无术。清朝封建官僚对西方产业革命以来技术的日新月异和经济的蓬勃发展茫然无知，开始时还视西方先进技术为“寄技淫巧”，耻于问津。由于“内患外侮，一时并至”，大势所趋，清王朝才“师夷人之长技”，办起洋务企业。中国封建王朝历来相信官绅万能，清廷也不例外，任命地地道道的“科盲”去创办、管理近代企业。其结果“图不知如何而绘，价不知如何而估，汽机不知如何运用，物质不知如何划分，化合材料不知如何为精为粗，而竟委以大权，安能胜任愉快？”
其次，这些封建官僚利欲熏心。洋务兴起之后，封建官僚们看到“凡属洋务人员，例可获优缺擢高官”，便“钻营奔竞，几以洋务为终南捷径”。为捞到洋务企业的督办、总办、会办、帮办、坐办、提调、委员等高位肥缺，不择手段。连洋务派大官僚左宗棠也说这些人是“藉洋务藏身取便私图”。洋务派的首领李鸿章办的洋务企业最多，权势最大，贪污纳贿也最多。难怪时人讥讽他“宰相合肥天下瘦”。
最后，这些封建官僚“官习”积重难返。洋务企业是学西方资本主义生产方式，不仅引进西方生产技术，也仿其管理方式，它与封建官衙是迥异的，尤其要注重经济核算。可是，不学无术、利禄熏心的封建官僚们头上有官帽，手中有官印，“全以官派之势行之”，什么科学、规律、民主、群众这些近代企业管理中所需知的东西，他们概不与闻。封建洋务官僚把持下的洋务企业，“因官习未除亦百弊丛生”。诸如瞻徇情面，滥用私亲，人浮于事，糜饷玩公，挥霍浪费，请客送礼，通同作弊，等等，全套的封建官场积弊，在洋务企业里泛滥。
（《人文杂志》1988年第4期钟兴瑜文）
第8版(每周文摘)
专栏：
影响身高的八种因素
1、遗传因素：据统计，男女身高分别有79％和92％属于遗传因素的作用。捷克斯洛伐克学者将子女与父母之间身高的关系列出两个公式：即儿子的身高＝（父身高＋母身高）×1.08÷2，女儿身高＝（父身高×0.923＋母身高）÷2。
2、种族差别：缅甸塔隆地区有个矮人部落、身高不到1.1米；南美洲哥伦比亚北部大森林中的“尤卡”人，都在1米以下。欧美人一般比亚洲人要高。
3、营养水平：调查发现，城市中青少年的平均身高比农村高2—4厘米。贫穷落后的山区，由于缺少营养，青少年的身高更矮些。
4、激素分泌：身高取决于人体生长激素的分泌。侏儒症患者脑垂体分泌的生长激素明显不足；性腺发育不全的女性，身高都在1.4米以下。此外，甲状腺素也影响身高。
5、体育锻炼：体育活动有利于加快血液循环，促进骨骼的生长。据统计：同年龄、同性别的青少年，经常锻炼者比不锻炼者要高出4—10厘米。
6、微量元素：研究发现，身体缺钙，骨骼则停止生长，且会得骨软化病；缺锌的儿童，不仅食欲不振，而且身高及体重都不及其他同龄儿童。
7、性成熟期：一般来说，性成熟期较晚者，身材较高；性成熟期较早者，身材较矮。
8、阳光照射：适当的阳光照射，会增加体内维生素D的合成，这对胃肠道吸收钙、磷，保证骨骼正常生长极为重要。
（9月21日《体育报》丁宏新文）
第8版(每周文摘)
专栏：
今日韶山
韶山，世人皆知，现在怎么样了？最近，记者来到这里，欣喜地看到韶山已汇入到时代的大潮中。
早在1980年，银田公社茶园大队有个叫郭先仁的就作出了惊人的举动：带领社员率先搞起了承包责任制。
此后，承包责任制在韶山区如雨后春笋纷纷破土而出。到1987年，这个区6乡2镇粮食总产达1.1亿多斤，人均占有粮食达到1320斤。全区猪存栏数达到23万头，户均10头。
过去的韶山人们怀着对她的一片赤诚之心，拿着巨额资金，想帮助当地建设一批现代化的工厂，却被“以粮为纲”、“保持毛主席家乡面貌”的口号所拒绝。如今这里的人民苏醒了，短短几年，已有1200多家乡镇企业、1172个个体企业应运而生，容纳着全区1／3以上的劳动力。
商品经济观念的冲击波，使韶山发生了翻天覆地的变化。在火车站，在毛泽东回故乡时下榻处滴水洞，五彩缤纷的广告牌代替了当年红一色的语录牌，七色相间的帐篷一个紧挨一个。在毛泽东旧居后面的樟学冲，几乎人人务农兼经商，几乎家家都成了万元户。“毛家饭店”的主人是一位老太太。30多年前，她是韶山冲互助合作的积极分子，1959年毛主席回故乡亲访她家，老人家同她的合影见诸全国各种报刊。队里分责任田，她想不通，整整哭了三天。如今她穿一身棕色烟花格西装，是雇有两个帮工的店老板了，不少外国客人到这里进过餐。
据韶山区工商局一位负责同志介绍，韶山区已有个体工商户1690家，每月营业额300万元，个体经济差不多占了1／3的比例。
改革，使韶山人从沉默中觉醒。一个韶山青年在讲演会上大叙感慨：“韶山人啊，从经济角度来说，我们是再也不能以自己是毛主席故乡的人而莫名其妙地骄傲与自豪了！”
（9月20日《光明日报》 张祖璜文）
第8版(每周文摘)
专栏：
三军兵种知多少？
陆军：步兵、骑兵、炮兵、第二炮兵、装甲兵、工程兵、通信兵、防化兵、卫生兵、陆军航空兵及各兵种所属的专业分队，如侦察兵分队、管线兵分队等。
海军：水面舰艇部队、潜艇部队、岸防部队（包括观通、岸炮、岸导部队）、海军航空兵、海军陆战队。还有海测兵、航标兵等专业技术分队。
空军：航空兵（歼击、强击、轰炸、侦察、运输等），防空兵（高炮、雷达、地空导弹）、空降兵。还有气象、场站等专业分队。
有些国家，还设有独立于各军兵种的宪兵部队，用于要地警戒，军事纠察等。
（《解放军画报》1988年第8期 武秀昆辑）
第8版(每周文摘)
专栏：
唐诗是怎样“发表”的
今天我们写了一首好诗，可以通过报纸、杂志、广播、电视等途径予以发表。那么，唐代诗人写了诗是怎样“发表”的呢？大致有以下几种方式：
呈示寄赠。这是最普遍的方式。如李白的《赠汪伦》、《沙丘城下寄杜甫》。有时诗人直接把自己的新作向友人吟诵，得以传播。
投诸名流。唐代许多举子文士为了获取声誉、功名，顺利及第，将自己的得意之作献给当时的官宦名流，如朱庆余的《近试上张水部》诗就是献给当时的名诗人张籍的。
即席赋咏。如大历年间卢纶、韩翃、李端等“十才子”，常奔走于王公贵戚府邸，在宴席上赋咏酬答，因而诗名大振。
墙壁题诗。驿馆、驿亭、寺观、墙柱等，成为唐代诗人约定俗成的“诗歌发表园地”。白居易在《蓝桥驿见元九题诗》中说：“每到驿亭先下马，循墙绕柱觅君诗。”崔颢的一首《黄鹤楼》诗竟使诗仙李白“眼前有景道不得，崔颢题诗在上头。”
“诗板”题诗。中唐以后流行用“诗板”题诗，然后挂起来供人观读。晚唐诗人薛能经过蜀地飞泉亭，曾看到“亭中有诗板百余”，可见使用诗板很普遍。设立诗板的多是当地地方官与寺观主人。他们请过路的名诗人留下诗篇，以为本地、本寺观增光。如秭归县令繁知听说大诗人白居易要路过巫山，就事先在神女祠粉壁上写道：“苏州刺史今才子，行到巫山必有诗。”“强”请白居易留诗。
唐代诗人“发表”诗作的方式有些颇浪漫、有趣：道士唐球把自己的许多诗装进一个大葫芦里，放入河中任其飘流；深禁宫中的宫女们在红叶上题诗，让其随御沟流水传出：“一入深宫里，年年不见春，聊题一片叶，寄与有情人。”
（9月17日《团结报》胡庚华文）
第8版(每周文摘)
专栏：
小汽车带来的世界公害
目前，世界上已有4亿辆小汽车。但各国仍在大批生产，每年都有数以百万计的小汽车拥入国际市场，使小汽车的公害越来越严重。
由于过多的小汽车拥上公路，造成交通拥挤，降低了速度。如在伦敦和东京，乘小汽车上下班比骑自行车还费时间。伦敦小汽车的平均时速不过13公里。在人口较少的洛杉矶，上下班的小汽车每小时超不过53公里。预计到2000年，该市小汽车的速度将降至34公里。
过多的小汽车还破坏了人类的环境保护，小汽车排出的废气，是城市空气污染的祸源之一。在东京，出现了出售氧气中心，人们花钱买新鲜空气吸已不是什么新鲜事了。
正当先进的工业国惊呼小汽车过多，提倡大力发展城市公共汽车交通，并对耗油高的小汽车征取高税的时候，在一些发展中国家却盲目进口小汽车。现在，小汽车又成了发展中国家阻碍工业发展的“公害”。
（9月23日《青年参考》马苗业文）
第8版(每周文摘)
专栏：
令人担忧的太空垃圾
一九五七年十月四日第一颗人造卫星上天，实现了人类遨游太空的夙愿。三十多年来，世界一些国家已向太空发射了各种航天器三千六百多个，对外层空间的探测成果令人目不暇接。然而，由于宇宙飞行器损坏或进行某种实验而留在空间轨道里的“垃圾”，也给未来的航天活动投下了一层阴影。
美国北美空间防御系统最近调查表明，在太空有数千个人造天体，而正常运转的卫星只有三百个，其余都变成了残骸。有人统计，太空中约有四万块高尔夫球大小的卫星残骸。至于比这更小的就无法估计了。到九十年代残骸数目有增加一倍的趋势。
探测器进入空间分离后的末级火箭，燃料箱、过渡舱、密闭舱以及散落的各种仪器残骸，要在轨道上运行很长时间。一些火箭在太空中爆炸，抛出了无数块大大小小的残骸。在美苏反卫星和弹道导弹防御实验中，又有大量的爆炸残骸进入了低、高轨道。目前，美苏等国围绕“星球大战计划”愈演愈烈的争夺，无疑将带来更多的太空垃圾。
轨道里的残骸具有很大的碰撞速度，大约每秒八至十公里，碰撞后的微粒很有可能在地球周围形成一条残骸带，卫星一旦与其相撞，后果则不堪设想。
残骸对天文观测也产生不良影响。人们通过大气观测天体的透明度自然会随之减少。另外，小的残骸反射微粒还会妨碍无线电传播，阻碍讯号的传递运行。
目前，“垃圾”的数量虽然还不大，但如果不及时采取措施，今后问题会接踵而至。科学家提出了许多构想：建造一个装有数公里直径“铲斗”的垃圾收集器；成立一个卫星打捞公司，销售不载人的排除太空垃圾的卫星；在低地球轨道里使用更多的“处置轨道”等等。还有人认为解决太空垃圾最根本的办法是建立一个有关限制太空垃圾滋生的国际协议，但遗憾的是，要达成禁止在太空爆炸的协议非常困难，因为其本身具有很浓的政治色彩，绝非单纯的科学问题。
（九月十七日《中国教育报》 李丹文）
第8版(每周文摘)
专栏：
承包合同到期了
（9月20日《工人日报》 董建国画）