第6版(国际)
专栏：
巴西改变限制进口奖励出口政策
决定取消千余种商品进口限制
新华社里约热内卢11月2日电 （记者王志根）巴西银行外贸局最近宣布，巴西将取消对1200种商品的进口限制。
巴西近两年来采取了严格的限制进口奖励出口的外贸政策，以偿还外债。这一政策使巴西外贸顺差连年增加，1988年预计可达180亿美元。但是，奖出限进的政策也给巴西带来了问题，即经济发展受阻，通货膨胀失控。
为了扭转这一趋势，巴西从今年7月开始对来自拉美国家的商品完全开放。在1988年最后两个月内，将允许其它国家的1200种商品，如食品、饲料、汽车和化妆品等，自由进入巴西。因此，今后两个月内，巴西的进口将增加8亿美元。
巴西明年将取消另外1200种商品的进口限制，并研究缩短对原料、零部件和机械设备进口补贴的期限。巴西1989年将通过增加进口和减少出口把外贸顺差控制在1200亿美元左右。
此间观察家认为，巴西政府的这一决定对中国有利。近两年来，中国的许多商品，如食品、工艺品、原料等一直被巴西列为限制进口之列。中国有关部门可充分利用这一时机，探讨扩大对巴西出口的可能性。中国每年从巴西进口大量钢铁，对巴西明年减少钢铁出口的动向也应注意。
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专栏：
美国劳工部宣布
第三季度美劳动生产率上升
新华社华盛顿11月2日电 美国劳工部今天宣布，今年第3季度美国非农业企业的劳动生产率由第2季度的下降2.4％转为上升1.3％。
劳工部说，第3季度美国非农业企业生产的商品和劳务的产值增长了2.8％，而工时数仅增长1.5％。
在过去一年中，尽管美国经济增长势头强劲，但劳动生产率上升缓慢的趋势却没有多大改变。
沃顿计量经济学预报所所长拉里·奇默林说，“劳动生产率平均每年只上升1％仍然是美国的主要经济问题。”
他说，在劳动生产率转入上升势头较快的轨道之前，工人的实际工资难以提高，美国的国际竞争地位也不会增强。
但是，美国的制造业在提高劳动生产率和限制劳动成本方面比整个企业界做得好得多。第3季度，美国制造业的劳动生产率上升了4.3％，而商业部门的劳动生产率仅上升1％。
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专栏：
高科技将改变美国人生活方式
美专家呼吁改进教育适应技术发展与经济竞争
新华社华盛顿电 据最近发表的一份有关美国未来的专题报告，科学、技术和社会的发展将改变美国人的生活方式。
美国未来学家认为，“医学、高技术和遗传工程领域取得的进展正在改变着人类历史的航程。”
在这份题为《向21世纪迈进：影响美国的长期倾向》的报告中，未来学家研究了71种在计划未来时必须考虑到的倾向。
报告中提到的倾向包括如下几种：
到2001年，公司和政府机构将广泛使用人工智能来帮助加工资料和解决问题；到2000年，用于遗传工程的经费将达1000亿美元，例如人造血，恢复记忆药物以及新生儿疾病免疫等方面；到2000年，规定的退休年龄将为70岁；从现在到2000年，加入劳动大军行列的人中大约63％是妇女；到2001年，室温超导将商品化。比现今电动机小和轻75％的电动机，以及每小时行驶200英里的磁悬浮火车也将商品化。
但是，报告指出，为了能够赶上技术的发展和在竞争日益激烈的全球经济中进行竞争，美国的教育事业必须进行改进。
他们主张，美国应克服“底线”综合症，这种综合症使政府和公民都把注意力集中在眼前利益上，结果牺牲了国家的未来。
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专栏：
苏联东欧六国代表开会
交流个体经济经验
新华社索非亚11月2日电 苏联东欧六个国家的代表1日在这里举行会议，交流发展个体经济经验。
据报道，这次会议除交流经验外，还将专门讨论个体经济组织的生产和效益等共同关心的一些问题。保加利亚代表在会上作了“保加利亚个体经济现状与前景”报告。保加利亚目前农产品中28％来自个体经济。
参加这次会议的有苏联、民主德国、波兰、罗马尼亚、捷克斯洛伐克和匈牙利的代表。
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专栏：
尼日利亚将成为石油产品出口国
新华社罗马电 尼日利亚第4个炼油厂明年初将投入生产，那时不仅能满足国内对石油产品的需求，而且还可以向欧洲出口。
石油输出国组织（欧佩克）主席、尼日利尼石油部长卢克曼最近在意大利的里米尼对记者说，现在已有越来越多的产油国自己投资建立炼油厂和销售网点，尼日利亚也正在同意大利和美国的石油公司谈判。
产油国对石油加工工业进行投资是在原油价格不断下跌的形势下出现的，近年来，这种趋势得到加强。
卢克曼表示，即将在马德里举行的欧佩克战略和价格委员会会议不会作出新决定，如果会议能为计划中的11月会谈准备条件，成绩就已经不小了。
他认为，每桶原油18美元的目标是现实的，因为其他产油国不可能在这个价格上与欧佩克竞争。他还表示应设法使伊拉克参加欧佩克协议。
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专栏：
美国科学家发现
艾滋病毒与B型肝炎有关
新华社华盛顿11月2日电 美国科学家研究发现，受B型肝炎感染的细胞产生的一种蛋白质可能激活人体细胞中的艾滋病毒。
加利福尼亚大学副教授T·S·本尼迪克特·延博士说，研究人员早就知道，大部分艾滋病患者同时也患有B型肝炎，而B型肝炎病毒产生的叫做“X蛋白质”，长期以来人们一直不知道它起什么作用，或者是否真有这种蛋白质存在。
延博士带领的一组科学家对B型肝炎和艾滋病之间的联系进行了研究。他们将B型肝炎病毒切片移植到含有艾滋病毒的人体细胞培养。研究表明，B型肝炎病毒感染的细胞产生的“X蛋白质”能激活艾滋病毒基因的产生。不过，还需作进一步的研究，来证实艾滋病患者体内是否同时存在受这两种病毒感染的细胞；需要更多的研究来验证“X蛋白质”在激活艾滋病毒再生中所起的作用。
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专栏：
欧佩克产量创最高纪录
上周日产原油近2300万桶
新华社华盛顿11月2日电 据美国报纸今天报道，因沙特阿拉伯石油生产激增，石油输出国组织（欧佩克）上周日产原油达到了7年来的最高水平，接近2300万桶。
10月份，欧佩克的石油平均日产量大约是2200万桶，远远高出该组织早先确定的1750万桶最高限额。
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专栏：
泰国政府为减少儿童犯罪
将控制暴力电影和玩具武器
新华社曼谷11月3日电 泰国政府将加强对暴力电影及出售玩具武器的控制，以减少儿童的暴力犯罪。
上星期六，一个7岁儿童在模仿暴力电视情节时用真枪将其8岁伙伴打死，引起社会各界严重关注。
差猜·春哈旺总理已责成总理府部长索巴·马斯迪负责改进电视节目。
索巴说，公众应认识到暴力电影、玩具武器同儿童行为之间的关系。她要求家长抵制暴力电视节目和玩具武器，保护儿童免受暴力的过分影响。
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专栏：
美一高级企业家预测
九十年代世界经济竞争将更加激烈
新华社纽约十一月二日电 美国一位高级企业家今天对美国经济团体说，现代快速通信技术、远东经济和工业力量的不断增强、欧洲统一大市场的建立以及东欧政治气候的变化将改变九十年代的世界经济环境，加剧市场竞争。
这位名叫约翰·佩顿的企业家是在美国经济团体的研究机构——会议委员会发起召开的一九八八年度推销会议上说这番话的。他说，目前，现代快速通信可以“达到地球上大部分偏僻的地方”，“这将影响到竞争的水平、发展的速度、变革的速度、决策的速度，最重要的是，它将影响消费者的欲望和选择方向”。他说，到九十年代，会有更多的计算机提供的信息，世界范围内将有更多的计算机联成一体，利用电子技术传递的文献也将更多，其结果将是竞争的加剧。
在谈到远东经济力量的增强时，佩顿援引一位日本人的话说：过去英国是主要经济强国，后来美国取而代之，现在日本已成为世界主要经济强国，下一个将是中国。他说，今后五到十年内，在远东、特别是在中国将有许多发展机会。
他说，到九十年代日本将更侧重于金融、投资、贸易、分配和高技术等领域。
佩顿说，一九九二年底欧洲共同体建立统一的大市场，不仅对共同体国家，而且对其贸易伙伴的社会、政治、金融、环境和经济趋势都将产生深远的影响。
谈到东欧，特别是苏联政治气候变化的影响时，这位企业家说，苏联将更加公开地推动与西方的贸易，“苏联、捷克斯洛伐克、民主德国、保加利亚和匈牙利已请求与欧洲共同体互派外交使节”。
基于上述原因，佩顿的结论是，九十年代的世界经济环境将是“竞争日趋加剧”。
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专栏：
世界道路交通的发展和趋势
尹诚
如果说十九世纪称得上是铁路交通或船舶交通时代的话，那末二十世纪就应该称为道路交通时代。目前，世界综合运输网里程已发展到3000多万公里，其中道路网里程就占2／3以上。世界汽车保有量已达到4.7亿多辆。可以说，在各种运输方式中，道路运输的优势地位已经是不可动摇的了。
一、世界道路交通的发展
1985年的《世界道路统计》资料表明，在表明现代道路交通水平的16项主要指标中，道路总里程、高速道路里程、汽车总保有量、每千人拥有车辆数、年行车总里程、国内货运周转量、客运周转量等12项指标美国均名列世界前茅。
除美国以外，世界上道路交通发展较早、水平较高的国家，还有日本、西德、英国、法国、意大利、加拿大、西班牙、巴西等。还有些国家从整体上看并不领先，但在某一方面又名列前茅。例如，奥地利、丹麦、葡萄牙的道路铺面率都已达到100％；比利时的道路密度为每平方公里4.2公里，在世界上独占鳌头；哥伦比亚载货车的年均行车里程及年公共客运周转量均列数世界第一。
从地区情况看，欧洲的道路交通比较发达，高速道路的普及率最高。亚洲一些国家和地区如新加坡、马来西亚、印度尼西亚、南朝鲜也发展较快，正在追赶世界水平。
从一些国家情况看，美国、日本和保加利亚的道路交通建设，是各具特点、经验教训和典型意义的。
美国是最早认识到发展商品经济与建设道路交通之间存在着相互依赖、相互促进关系的国家。本世纪二十年代初，它适时地将大量人力、物力、财力转移到现代道路交通建设上来。
但是美国在对待新路建设与老路维修的关系方面，却又为人类留下了教训：它在五十年代以前曾高速度地兴建了大量道路，但在六十年代以后却严重地忽视了对原有道路的日常养护与维修，以致造成了大量道路的劣化与失修。其对国民经济以及工业生产、个人生活和交通安全都将带来严重的损害。
日本将道路交通所涉及到的各方面问题进行通盘规划，同步研究和解决，以求提高综合运输能力和效率；在道路设施建设中，坚持建设新路与维修、改造老路并举，而且在第一至第五个道路建设5年计划期间，实行了以维修、改造现有道路为主的方针。这样，使各类道路始终保持着良好的状态和应有的功能。
保加利亚是另外一种典型。1944年全国只有8公里沥青处理路面道路。解放后至1960年，共修建了1000公里这样的道路。随着经济的发展，汽车运输量大大增加，大型车辆也随之增多，这种道路已经承受不了重载荷、大交通量的磨耗，因而随修随坏，造成了人、财、物的浪费。有鉴于此，从1960年起，保加利亚在道路建设中，确立了以大规模修建沥青混凝土路面为主的方针。目前，在道路总里程中，沥青混凝土路面已占88.5％以上。这种做法的初始投资虽然多一些，但是，由道路寿命的延长、运输效率的提高、车辆耗损的降低、养护修理费用的巨大节减等所带来总效益的增加，却是难以估量的。（上）
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专栏：
承担安哥拉主要运输任务的罗安达港深水码头，有12个泊位可停泊万吨轮船。
安哥拉西濒大西洋，在绵延1650公里的海岸线上，有石油生产基地卡宾达、海运良港罗安达和洛比托，以及大西洋贸易通道本格拉铁路的起点。
新华社记者 李远修摄