第1版(要闻)
专栏：
二汽在改革开放中走向世界
由一九七八年年产七千辆汽车发展到目前月产超过万辆
由亏损大户一跃成为全国上缴利税最多的十大企业之一
本报武汉电 记者龚达发报道：俗话说，“女大十八变”。二汽步入18“芳龄”，现在正是风姿绰约、光彩照人的时候。
二汽生不逢时，1969年建厂时，30个分厂羊拉屎似地撒在绵延百里的鄂西山沟里。1978年前，每年亏损3000多万元，成了机械行业最大的亏损户。1979年，国家决定给这个孩子“断奶”了——停缓建。是十一届三中全会的改革春风使二汽人聪明起来，他们向国家要了“一根绳子”的改革措施——把企业留利、折旧资金、大修基金三项费用捆在一起使用，“自筹资金、续建二汽”。对“买酱油的钱不能打醋”式的专款专用，来了一个重大改革。这“一根绳”救了二汽的命。1983年，二汽又积极争取实行一定7年“双包”经营责任制（承包递增上缴国家利润；承包利用自筹资金搞扩建）。8年多时间，二汽累计向国家上缴利税和折旧费达25亿元，8年前的亏损大户一跃成为全国上缴利税最多的十大企业之一。1980年以来，国家没有向二汽投资，二汽完全靠自己的力量，自筹资金3.9亿元，扩大生产能力，汽车产量每年递增万辆，由1978年年产7000辆发展到目前月产汽车过万辆。二汽已跻身于世界三大卡车生产厂之列。
改革开放使二汽形成了崭新的企业哲学：“努力改变现状，让今天变为落后”。观念的变化促使二汽改革步步深入，经营机制逐步完善。现在二汽已建立起技术中心、教育中心、装备中心三足鼎立的开发体制，使二汽有了开拓市场、改造自我的能力，有了面向市场、走向世界的较为健全的功能。近年来，技术中心先后开发出78种变型车，目前已有40多种投入生产，加上二汽集团各成员厂共同开发的168种改装车，已形成了庞大的东风系列产品家族。教育中心则为二汽源源输送了近4000名大中专人才，3700名技术工人。一代懂技术，会经营，有开拓进取能力的二汽新人正脱颖而出。
改革开放使二汽的经营触角从鄂西深山伸向了国际市场。产品出口已由毛坯、零部件到工艺装备、汽车总成，稳步地发展到整车出口，累计创汇3500万美元。纽约、汉堡、香港出现了二汽的外贸办事机构，30多个国家、地区的工厂、公司争相与二汽建立贸易联系。二汽开始搏击国际汽车市场竞争风云。一家外国大公司的代表考察二汽后，风趣地说：“二汽好象一位漂亮的大姑娘，很多人都在追求她，我们公司就是其中之一。”
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专栏：
深圳市查处严重官僚主义
失职经理董瑞和唐学逵被撤销党内外职务
据新华社深圳9月12日电 （记者林裕栋）最近，中共深圳市委、市政府作出决定：对因犯严重官僚主义错误给国家造成重大经济损失的董瑞给予撤销市石油化学工业公司党委书记、副经理职务的处分；给予唐学逵撤销市食品贸易（集团）公司副总经理和公司党委委员职务的处分。
董瑞在主持石化公司全面工作期间，违背党的干部政策，在基本不了解刘军的思想品质和工作能力的情况下，就聘任他担任公司下属企业石化供贸公司的经理，并让他拥有“组阁”权和法人代表身份。刘军等人利用石化供贸公司大肆倒卖海南进口汽车，滥向银行贷款，非法套购大量外汇，贪污挪用公款，进行了一系列的违法犯罪活动。董瑞知情不制止，致使企业造成6230万元人民币的巨大损失。
唐学逵在与澳门商人以及深圳市光明实业公司洽谈玉米生意时，在对合作对象的信誉和这宗生意的可行性未作认真调查和分析的情况下，就草率地与对方签署了联营出口500万至1000万吨玉米的协议，并将一笔巨款委托他人带去北京，通过不正当途径办理出口许可证和组织货源，结果真正的许可证没搞到，而巨款却被诈骗和挪用。
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专栏：
上海城乡差别在缩小联姻家庭有三万多户
新华社上海9月12日电 （记者罗康雄）上海城乡差别日益缩小，城乡联姻的家庭日趋增多，全市已有3万多名城市青年与郊区农村青年喜结良缘。
目前，全市郊区已有2／3的劳动力与土地告别，转向第二、第三产业；农民收入大幅度上升，去年平均每人月收入为115.4元，仅比全市职工平均月收入少9.6元，有2／3的农户盖起了楼房，人均住房面积达20平方米。上海吴泾木材供应站职工王祖明，与来自当地农村的合同工钱红芳建立了幸福美满的家庭。他说：“在农村安家，上下班近，免受挤车之苦，住房又宽敞，自留地里种有新鲜蔬菜，随摘随吃，论条件，不比城市差。”
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专栏：
大碗茶续新谱
北京前门“大碗茶”店堂经过翻修，十一日开张。古朴的门楼，绿色琉璃瓦屋顶，新挂匾额“北京大碗茶”是老舍先生手迹，并由老舍夫人胡絜青题写了“集老舍书印”的边款。八年前，尹盛喜经理带领二十几名待业青年搭起简陋的席棚，摆起茶摊，经过艰苦创业，现已成为具有相当规模的综合性商业集体企业，每年利润达二百余万元。
本报记者 王景仁摄
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专栏：
赵紫阳会见伊拉克议会代表团时说
中国希望两伊战争尽早结束
新华社北京9月12日电（记者范颂九）国务院总理赵紫阳今天下午说，中国坚决支持联合国秘书长为全面实施联合国安理会通过的598号决议，尽早结束两伊战争所做的努力，并尽力协助他的工作。
赵紫阳在中南海会见由议长萨敦·哈马迪率领的伊拉克共和国国民议会代表团时说，伊拉克和伊朗都是中国的友好国家。
他说，中国对两伊战争的一贯立场是严守中立，积极劝和，尽早结束两伊战争。
他说，中国基于维护世界和平的原则，也为了第三世界人民的利益，主张第三世界国家之间的争端不应该诉诸武力。
赵总理说，中国作为联合国安理会的常任理事国，一直积极参加有关决议的磋商和制定。
他说，中国认为安理会598号决议是结束两伊战争的良好基础，应该得到全面执行。
哈马迪议长说，安理会598号决议反映了国际社会的愿望，我们接受这项决议，但他强调应该全面、完整地实施这一决议。
全国人大常委会副委员长黄华等参加会见。
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专栏：
赵紫阳会见哈默时表示
欢迎更多美国企业家来华投资
新华社北京9月12日电 国务院总理赵紫阳今天下午在中南海会见美国西方石油公司董事长阿曼德·哈默，对中美合营企业山西平朔安太堡露天煤矿如期建成投产表示祝贺。
赵紫阳说，这座年产原煤1500多万吨的巨型工程经过3年准备后能在两年内建成，这在中国是没有先例的。这是中美双方共同努力的结果。
哈默说，这个合作项目的建成，是中国对外开放政策成功的一个明证。他表示，他的公司愿意同中国长期合作，并准备把在平朔煤矿获取的利润在中国再投资，用于建设新的合作项目。他说，中国一向守信用，重合同，在对外交往中从来没有发生过违约的事情。
赵紫阳希望平朔煤矿投产后双方在经营管理方面也创造出一个范例。除办好这个项目外，双方还可以扩大合作规模，寻找新的合作方式。赵紫阳说，中国的投资环境在不断得到改善，我们欢迎更多的美国企业家前来投资。
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专栏：
李先念主席赵紫阳总理分别致电
祝贺门格斯图任总统沃格德雷斯任总理
新华社北京9月12日电 中华人民共和国主席李先念9月11日打电报给门格斯图·海尔·马里亚姆，对他就任埃塞俄比亚人民民主共和国总统兼国务委员会主席表示热烈的祝贺。
电报说：“埃塞俄比亚是一个具有悠久历史的文明古国。埃塞俄比亚人民具有光荣的革命斗争传统。1974年9月推翻封建王朝统治的革命，促进了埃塞俄比亚的社会变革。埃塞俄比亚人民民主共和国的成立，标志着埃塞俄比亚革命和建设的新发展。中国政府和人民祝愿新生的共和国兴旺发达。祝阁下在履行总统兼国务委员会主席这一崇高使命中不断取得新的成就。”
电报还说：“中国和埃塞俄比亚两国人民之间有着传统的友谊。我们两国的友好合作关系正在出现令人满意的新发展。我深信，在双方的共同努力下，中国、埃塞俄比亚两国的友谊和合作必将日益加强。”
新华社北京9月12日电 国务院总理赵紫阳9月11日打电报给菲克雷·塞拉西·沃格德雷斯，对他就任埃塞俄比亚人民民主共和国总理表示衷心的祝贺和良好的祝愿。
赵总理在电报中祝埃塞俄比亚人民民主共和国繁荣昌盛，人民幸福。并祝中国和埃塞俄比亚两国人民友谊和两国之间友好合作关系不断发展。
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专栏：
李先念会见马勒一行
对世界卫生组织在医疗卫生方面给予中国的帮助表示感谢
新华社北京9月12日电 （记者柴世宽）国家主席李先念今天上午在人民大会堂会见世界卫生组织总干事哈尔夫丹·马勒一行，对世界卫生组织在医疗卫生方面给予中国的帮助表示感谢。
李先念说，世界卫生组织的工作是为促进全人类的健康服务，这是一项伟大的事业，不仅得到了中国政府和人民的支持，也应当得到世界各国的支持。
马勒和参加会见的世界卫生组织西太平洋地区办事处主任中岛宏是专程来北京参加在这里举行的第38届世界卫生组织西太平洋地区委员会会议的。
马勒对李先念说，世界卫生组织同中国的合作可称为这个组织同各国合作的典范。中国不仅同一些国家有双边医疗卫生合作关系，还通过世界卫生组织向外国提供帮助。马勒和中岛宏对中国在计划生育方面取得的成就表示钦佩。
李先念说，要保障人民的健康，就要努力发展生产力和促进文教卫生事业，还要大力提倡计划生育，实行优生优育。他强调，中国的计划生育政策要继续坚定不移地贯彻执行下去。
卫生部部长陈敏章会见时在座。
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专栏：
不该发生的事
——全国最大的件杂货码头青岛港八号码头见闻
本报记者 李济国 沈兴耕 王咏赋
8月23日上午，我们来到青岛港采访，眼见整个港区一派繁忙景象，唯独全国最大的件杂货码头——8号码头很不景气，多数泊位无船停靠，广阔的堆场大部空着。不等我们细问，负责8号码头的该港第一装卸区主任谭果千、党委书记隋德明即要求我们通过报纸反映他们的迫切心情，恳请上级有关部门把港区铁路归属问题早日解决，让全国最大的件杂货码头发挥最大的效益。
青岛港8号码头是“六五”期间的重点建设项目，国家投资总额达两亿多元，1976年正式动工，历时近10年之久，1985年12月全部建成并通过国家验收投产。它的年设计能力为400万吨。可是投产1年多来，尽管第一作业区的职工作了很大努力，但年吞吐量还不到100万吨。这完全是人为的扯皮造成的。8号码头共有7个深水泊位，其中包括3个5万吨级的泊位，2个大型仓库，6条铁路专业线和一个编组站等配套设施都已全部建成，必需的各种装卸机械也已配置齐备，一投产即可达到甚至大大超过年吞吐400万吨的设计要求。然而，在港区铁路归属问题上，由于铁路和交通两家扯皮不休，使作业区不能使用港区铁路装卸、疏运货物。
眼看国家投巨资建成的码头不能充分发挥效益，青岛港的同志心急如焚，他们只好以每月1万多元的租金，向承建港区铁路的铁道部第三工程局租用了一条铁路线，临时装卸作业。由于这条铁路线的位置处在码头中间，货物不能直接从船上吊装进火车，给装卸工作增加了程序和困难。
损失更大的是，万吨级大船不能满载而来，深水泊位得不到充分利用，本来可以在青岛港卸的货物只得转运到别的港口，大大影响了青岛港的物资装卸和疏港进度。而各种装卸机械，大部分只好闲置不用。铁路线由于未被使用，也未能很好维护，无形中也在受损。谭果千给我们算了一笔帐，码头一年吞吐100万吨可获利1000万元，光这一项一年就要损失3000万元。
据记者9月12日了解，最近铁路和交通两家已就青岛港8号码头铁路归属问题签署协议，并成立了办事小组，但是进展相当缓慢，港区职工强烈要求加快解决港区铁路归属问题。我们认为，对于国家重点工程，既要保证它的顺利建设，更要保证它的全面投产，才能发挥最大效益。
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专栏：
一点不差，差一点不行
——记沈阳铁路局小东车站
本报记者 吴昊
8月23日，当记者前去沈阳铁路局小东站采访时，这个站已实现安全生产14145天，就是说，从1948年12月1日恢复运营以来，38年的日日夜夜，这个站任何事故没有发生过。车站会议室里悬挂着一面“中华民国38年8月5日”由东北行政委员会铁道部长吕正操签发的安全奖状，从那以后，小东站共得部、省、局、分局颁发的各种奖状313面，奖旗38面，匾牌8块。会议室的墙壁早已挂不下了。这是小东站的荣誉记录。
小东站的贡献记录是：38年来，他们共接发车55万余列，调车6万余勾，装卸车10万余辆，乘降旅客900余万人次。“蚂蚁搬泰山”，小东站的贡献确实不小。
小东站确实小。定员18人，四等站，站长相当于班、组长。地图上很难找到它。来来往往的列车多是从此风驰而过，谁关心还有个“小东”。然而内行人知道，没小东站的安全迎送，不管什么快车都是通不过的。
小东站取得如此显赫的成绩，靠的就是“一点不差，差一点也不行”的精神。现任站长田炳恒是小东站的第六任站长，他说：“我们所以能做到‘一点不差’，是因为我们从不放过‘差一点’，在我们站，‘差一点也不行’。”
真的“差一点”，又怎么办呢？
当年第三任站长谭延龄在一次下达接车命令时，就象广播员的“口误”一样，把“4383次”说成“4285次”，刚出口就改了过来，作了自我更正，不算事故，但他仍在职工会上做了三次检查。
现任站长田炳恒在一次当班中，通知邻站开车时间时少报一分钟，也是当下就做了纠正。铁路部门有句口头禅：“一分两分不算晚，三分五分报正点”，一分钟算什么，但田炳恒仍然把它看得很重；发生这件事时，当时运转室里只有他一个人，别人并不知道，他仍然在职工会上做了三次检查，免发了自己半个月奖金。
38年来，全站共发生过23次事故苗子（所谓“事故苗子”，就是虽未造成事故，但却是造成事故的隐患），他们每一次都认真对待。田炳恒接任站长以后，对最后事故苗子进行了一次认真处理，用他们自己的话说，就是“拿猫当虎斗”、“小事当大事”、“别人的事当自己的事”，从那以后到现在，已持续3129天，全站连事故苗子也没发生过。
小东站“一点不差”的精神是从建国初第一代老工人手里传下来的。当时站上有个扳道员叫刘国全，人称“刘安全”，那时设备落后，扳道时横竖两个拉刀口必须对准，一点不能差，差一点道岔扳不动，信号也撂不下来。从“刘安全”嘴里留下的“一点不差，差一点也不行”成了后来小东站几代职工的职业信仰和个人作业的准则。
“一点不差”，在小东站不是靠嘴皮子说的，而是靠硬功夫换来的。全站有分局以上单位命名的标兵14个，多数职工是“百问不倒”的。铁道部制定的“铁路技术管理规程”，沈阳铁路局制定的“行车规则”，以及小东站自己制定的“站务细则”被称为“三本天书”，三本书共415条，其中与行车有关的124条，有关人员会背，与本站有关的64条人人会背。没有标准化、规范化就不可能做到“一点不差”，有了“差一点”也发现不了。
就在我们前去采访的前两天，小东站搞了一次“拉练技术表演赛”。“拉练”本来是指拉出来练，小东站这次“拉练”是拉进来练，拉进来表演，拉谁呢？本站职工外，还把他们的妻子、子女拉进来，把离退休的老站长、老工人拉回来。男女老少，济济一堂，八仙过海，各显神通，那才是红火呢。主持人不出题，每个人爱表演什么表演什么，什么拿手表演什么，以多取胜，以熟取胜。这种表演赛他们已举办了好几次，作用很大，职工们在老婆孩子面前得奖或者出丑比抱回点奖品作用大；家属们懂一点车站的业务就会帮助职工更好地工作。
小东站在组织职工学技术练本领上用了些“土办法”、搞了些“土政策”，听起来好笑，品一品却别有味道。
车站有个女职工与爱人两地分居，要求调到另一个车站工作，站长对她说：“要调走可以，必须达到两条，一、你是站务员，要把有关规定全部背熟；二、要在分局技术表演赛中拿第一名。”这个职工经过一年多的努力，实现了这两条，上调半级工资，去年10月调走。田站长说：“这叫把小东站的精神带走。”今年那位女站务员在碰到田站长时，又说又笑，对小东站恋恋不舍，一往情深。
青年职工毛志平和梁秋颖申请结婚，小毛24岁，小梁22岁，符合婚姻法规定。田站长说：“要结婚得做到这三条，一，业务范围内的规定全部背熟；二，在车务段的技术表演赛上双双拿第一；三，其中一人拿回分局竞赛第一名。实现了这三条，党支部给你举办婚礼，戴大红花。”经过一段努力，这一对聪明的年轻人实现了上述“三条”，女的拿上了分局第一，男的却提出推迟婚期，自己也要拿到分局第一再结婚。田站长说：“这叫以爱情作动力，学好过硬本领。”
田炳恒在某次会议上，汇报到上述两件事时，有人不以为然，说是“土政策”。田站长说：“土是土一点，但我们的职工接受。”后来我们一了解，果真如此，全站职工团结得象一个红火炭，分也分不开，青年工人都说：“车站安全史比我年龄大，这个荣誉决不能丢在我们手里。”
现在车站的技术设备已是第六次更新，值班员在运转室里操纵电钮，一环扣一环，连锁反应，一处不通，车就不能通过。但是电气设备必须有电，无电则各个环节都失去控制。而小东站用的又是“农电”，由当地的电厂送来，每年合计停电时间约1000小时，加上下大雨、刮大风、落大雪所出现的反常情况，车站称之为“无联锁”状态。据铁路部门的知情人士说，某些车站的重大事故多是在“无联锁”的情况下发生的。
对于非常情况小东站有非常措施，他们实行定员定岗、“双保险”，有了非常情况，全站职工不管当班休班一起上阵，以人工代替电力，一个人的岗位，两个人干，一个干，一个看，干一遍，查一遍，象机器一样的准确，打信号灯的，总要多拿一个备用的，这一个出了毛病，马上把另一个举起来，不然怎么叫“双保险”呢！
停电就是命令，风雨就是命令，请看在非常情况出现时，这里工人的表现：
老工人洪瑞武正在理发店理发，电推子不响了，电灯灭了，他甩掉白罩衣就往车站跑，“阴阳头”招来了一街人的哄笑。
青年工人周伯仲去亲戚家参加婚礼，他正在举着竹竿放鞭炮，听见伙房的电吹风机不响了，一问是停电，推过自行车，连个招呼都没打，就回来了。
副站长沈有清有一天夜里已上床睡觉，老伴下地拉灯，灯不亮，他披上衣服就往车站跑，到车站一看，灯亮着，原来是自家的保险丝断了。
前面说过的“刘安全”，他的弟弟刘永全，人称“刘保险”，这一对弟兄对小东站“功莫大焉”，如今都退休了，但还都关心车站。有一次，刘永全早起散步，天不甚亮，路灯灭了，他直奔自己的老岗位——扳道房，比当班工人早到三分钟。
有的工人去串亲戚，停电了，老伴马上打发孩子去把他叫回来，吃饭的放下碗筷，干家务活的放下活计，搞对象的放下亲热，司空见惯，30多年来，小东站这样的事，谁能记得清呢，谁能说得清呢！用小东站工人的话说，这就叫主人翁精神，没有主人翁精神，光有技术，光有规程是不行的；用田炳恒站长的话说，制度、规程管得了8小时以内，管不了8小时以外。在小东站工人的心里，车站最大、个人最小，车站的小事也是大事，个人的大事也是小事，个人的事情永远都要为车站的事情让路。
田炳恒还有一句名言：工人的主人翁精神不是金钱买来的。这几年有了奖金，但小东站远远不如大城市、大车站的奖金多，何况过去的年代，更多的日子是没有奖金的，现在的退休工人、工人家属为车站作出贡献不是仍然没有奖金吗！
小东站根据“一点不差、差一点也不行”精神所制定的规章制度，象正常情况下的“一看，二排，三确认，四监视”的操作制度，“三先一后”的操作方法，“无联锁”情况下的“两固定”“双保险”制度已被纳入了沈阳铁路局的作业标准；小东站制定的安全检查制、技术练兵制、互相联防制、立岗接车制、班前预想制等已被纳入铁道部颁发的“中间站管理办法”。全国5000多个火车站共同遵守的操作规程，谁能想到，它的策源地之一竟是这个鲜为人知的18人的四等小站！
列车川流不息。人们不是常把铁路比作国民经济的命脉吗，那么在这命脉里流通的、一个非常健康的基因：“一点不差，差一点不行”，它的始发站，就是小东。
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专栏：
论“从严治”
本报评论员
军队要“从严治军”，铁路要“从严治路”，有师徒关系的地方，人们爱说“严师出高徒”，凡是明智的家长都懂得“从严治家”、“从严教子”的道理。可以说，严乃治党、治国、治事、治家之本，提倡“从严治”，是有广泛的社会基础，为广大群众所理解、所欢迎的。
办任何事情，治理任何地方，不管条件怎样好，基础如何牢靠，只要松松垮垮，稀里马虎，其结果，不是失败，就是垮台，历史教训可谓多矣！相反，“从严治”的就会干出弱胜强、小胜大、少胜多的业绩，历史经验亦可谓多矣！中国共产党领导中国革命的胜利，战胜了那么多强大的敌人，克服了那么多艰难险阻，不正是一曲从严治党、从严治军、从严治事的凯歌吗？“严格纪律”是我们取得胜利的一件法宝。
严，概括起来，不外两方面内容，一是严密，制度，规章，法律，要科学合理，符合客观规律；二是严格，执行起来要一丝不苟，贯彻始终，“有法必依，执法必严，违法必究”，“三必”的核心就是严。从目前来说，有些单位和部门固然还存在制度、规章、法律不健全、不完备的情况，但主要的是没有贯彻执行，或没有彻底的贯彻执行，是执行得不严。铁路部门总结了一句名言：百分之九十以上的事故是违反操作规程造成的。其他部门又何尝不是如此！今年发生的几起重大事故，大兴安岭的森林大火，哈尔滨亚麻厂爆炸，南通沉船，哪一起不是执行制度不严的结果。失于严就失于治，我们吃这方面的亏实在太多了。而对于一个领导者来说，不严就是软弱，就是无能，就不称职。
就拿当前群众议论最多的党风问题来说，难道我们党没有严格的纪律吗？难道没有关于严格执行纪律的规定吗？难道是党不知道纪律涣散的危害吗？难道违反纪律的党员——贪污浪费也好，以权谋私也好，拉关系走后门也好，不知道自己的行为是错误的，是为党的纪律所不容许的吗？难道他们听不到群众说什么吗？都不是。关键是执行纪律不严，是让一些违反纪律的人得到好处后，又能在党内长期相安无事。医生对某些传染病是要采取彻底隔离的办法的，而我们有些同志却麻木不仁地容忍不正之风——这个危害党的生命的“传染病”肆意蔓延。
严，必须从领导做起。作为一个领导者，既要严于治事，又要严于律人；既要严于律人，又要严于律己。严于律己，不只是领导者的个人问题，也不是可严可不严的问题，领导者就是先得把自己管好。试想，领导者自己以权谋私，吃请受贿，营私舞弊，还能有管好部门的本钱吗！部下还会信服吗！当然，只能严于律己，没有严于治事、严于律人的本领，也不是好的领导者。
几年以前，中央一位领导同志提出“铁路要有铁的纪律”。铁路，铁路，以铁为路，不严就会出轨，就会翻车撞车，就会车毁人亡，这是千真万确的真理。细想想看，哪一行，哪一业，又不是如此呢？难道“翻车、撞车”、“车毁人亡”的事情只有铁道部门才有吗！
沈阳铁路局小东站将近39年不出事故，铭心恪守“一点不差，差一点也不行”十个大字，就是从严治站，以严取胜的典范。想一想：全国从上到下，从党内到党外，各行各业，都本着这个精神办事，我们的党，我们的国家，会是个什么样子？