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专栏：调查汇报
造鸡笼损公利己 董家鸡随主乔迁
本报记者 龚达发 罗盘
去年9月以来，本报驻湖北记者组不断收到武汉市的一些群众来信，反映前湖北省计划生育委员会主任董国禄以权谋私，用公家的材料为自己的几只鸡，造了个坚固耐用、十分考究的钢鸡笼，在当地产生了极坏的影响。为了查明事实真相，不久前记者作了实地调查。
董家的钢鸡笼，座落在武汉市水果湖地区洪山路12号一幢大楼前。鸡笼高约一丈，长九尺，宽二尺多。骨架用两根直径约七十毫米的圆钢和上百根大小钢筋制成。鸡笼分左右两部分，左边用钢材做成栅栏，钉上钢丝网，既通风又透光，是董家鸡白天的活动场所；右边共分三层，一、二层以钢板为壁，旁开通气孔，为鸡晚上栖息的地方；三层的四周是钢丝网，里边放着装有东西的箱子和麻袋，显然这是鸡的饲料库。鸡笼的顶棚是白色薄型化纤板，鸡笼四周的钢板和钢丝网都涂有绿漆，俨然自成格局。据财务检查人员证实，这个鸡笼，仅材料费就用了六百多元。董家的鸡能有这样好的住处，真可谓福分非浅！
这个耗资六百多元的鸡笼，是去年2月开始筹建的。当时，省计划生育委员会正在洪山路盖住宅楼。董国禄知道自己将分到新房后，便提出要在新房前造个鸡笼。省计划生育委员会负责基建的副科长唐某，乘集体盖自行车棚之机，把购买做鸡笼的钢板、钢丝网和化纤板等材料的费用纳入自行车棚的预算单，董国禄批了“可以，你们安排办。”唐某即请人设计制造了这个鸡笼。尔后，董国禄主任搬进新居，董家的鸡随之也乔迁进了钢鸡笼。
董国禄用公家的材料，为他的鸡建造了这样高级的钢鸡笼，引起水果湖地区群众的强烈不满，他们纷纷投书给省纪委和本报驻湖北记者组，要求有关部门严肃处理。去年，当省纪委派人调查时，唐某到承做鸡笼的水果湖五金厂搞了个假证明，由董国禄交一百五十元了事。不久前，财经检查人员查出鸡笼的造价，并要董国禄全部赔偿国家的损失。这位董主任竟说什么：“这个鸡笼，我不要了。”那个负责基建的副科长唐某甚至仗势辱骂检查人员。
目前，省一级单位正在整党。有关单位怎样处理这件事？当地群众正拭目以待！（附图片）
图为董国禄用公家的材料制造的鸡笼。
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专栏：读者推荐
投递员的赤诚之心
3月29日《人民邮电》报第二版有条不起眼的短消息，读后很感人！这条消息说的是，北京石景山邮局投递员刘松海同志，把他投递段内需特殊照顾的用户的情况，详细记在记事本上，全心全意为用户服务的事迹。这对其他行业怎样做好为用户服务，是很有启发的。建议你报能予转载。
山东淄博市 陈东文
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专栏：读者推荐
用户“档案”
北京市石景山邮局投递员刘松海，有一本记得密密麻麻的用户“档案”，凭着这本“档案”，可以知道哪一户有什么困难，怎样投递。
他在“档案”里写着：“和平街6排4号，有位患心脏病的老人（报户），轻喊、多等会儿，别急、别催。”
“东大楼102号（频信户），外地每月给老大娘寄七元生活费，需面交。”
“和平街2—4（报户），产妇，需照顾。”
“车站东铁路宿舍28号（频汇户），信、包裹多，老大爷身残，老大娘行动不便，需进屋投递，包裹可直接代取。”
刘松海揣着这本“档案”，寒来暑往，为用户带来了温暖，深受广大用户的爱戴。烈日当空，用户为他准备了加糖凉开水；阴雨天，用户为他准备了雨衣雨布……。
王宏志
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专栏：紧急呼吁
切盼南京福建路快通公共汽车
南京市福建路公共汽车线路自十年内乱初期撤销以来，至今已有十八年了。这一带的单位和群众多次向有关部门呼吁恢复通车，始终未能如愿。
这条路上，二十年来新增了许多工厂、学校，还有医院等，居民成倍增加，但交通十分不便。人们翘首盼望公交公司能体谅群众疾苦，早日恢复通车。尽管万余群众望穿秋水，而公交公司却无动于衷。1981年8月6日，《南京日报》刊登一则读者来信，呼吁恢复福建路公共汽车。公交公司也曾有过恢复通车的设想。去年初，
《南京日报》再发一则读者来信，询问“福建路何年何月才通车？”公交公司却以“那里道路窄，车辆无法调头”来搪塞群众。究竟是汽车无法调头，还是公交公司缺乏群众观点？
沿线群众都愿为恢复通车贡献自己的力量，希望南京市公交公司能扎扎实实地为群众办件好事。
南京市轻工业品
进出口公司等20
个单位职工联名
答复
江苏省南京市福建路，全长1．9公里。六十年代初，这条路虽路面狭窄，但由于客流量不大，尚能勉强通车。
十年内乱中，这条线路时断时续，直至1968年9月被迫停驶。粉碎“四人帮”后，我们多次想恢复这条线路，但由于福建路沿线情况变化较大，新建了不少工厂单位和住宅，道路狭窄情况没有改善，最窄处仅有六米，两旁人行道大部分被电杆、树木、过渡房占用，狭窄的路面上自行车、行人、小板车、机动车辆混合行驶，公共汽车安全运行没有保障，以致通车的计划未能实现。这次经市有关部门实地察看研究，准备动员沿线工厂单位和居民拆除违章建筑，提供必要的通车条件。嗣后，我公司将尽快开辟途经福建路的营运线路。
南京市公共交通公司
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专栏：
答复
江苏省南京市福建路，全长1．9公里。六十年代初，这条路虽路面狭窄，但由于客流量不大，尚能勉强通车。
十年内乱中，这条线路时断时续，直至1968年9月被迫停驶。粉碎“四人帮”后，我们多次想恢复这条线路，但由于福建路沿线情况变化较大，新建了不少工厂单位和住宅，道路狭窄情况没有改善，最窄处仅有六米，两旁人行道大部分被电杆、树木、过渡房占用，狭窄的路面上自行车、行人、小板车、机动车辆混合行驶，公共汽车安全运行没有保障，以致通车的计划未能实现。这次经市有关部门实地察看研究，准备动员沿线工厂单位和居民拆除违章建筑，提供必要的通车条件。嗣后，我公司将尽快开辟途经福建路的营运线路。
南京市公共交通公司
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专栏：街谈巷议
土葬侵噬良田值得警惕！
我市扬中县系长江下游冲积形成的一个岛屿，这里地少人多。虽然通过移风易俗宣传，人死后火化已成习惯，但近几年来，将火化后的骨灰再行造坟土葬的日渐增多，有些农户甚至把存放在家多年的骨灰盒，现在也迁出土葬。在坟墓造型上既有土坟堆，又有各式各样的钢筋水泥永久性结构
（丘陵山区所砌坟墓则更大），占据的可耕土地越来越多。仅以县政府附近的三茅乡中心小学操场近处为例，在不到一百米距离内，就有土坟六十座，水泥坟二十六座。其中有四座是将放在家中多年的骨灰移此土葬的。目前这股风仍有蔓延趋势。
多年的实践证明，实行殡葬改革，土葬改火葬，不仅可以节约耕地，减少水源污染和传染疾病，还可以减轻人们的经济负担。这是关系到群众的切身利益，造福子孙后代的一件大事。因此，当地县、社干部，特别是共产党员，不仅自己要带头实行火葬，还要向农民做耐心细致的思想工作，说明火葬的好处；同时，政府有关部门也要相应建造一些存放骨灰盒的场所，以促进殡葬改革的顺利进行，避免良田被土葬所侵噬。
江苏镇江市农业局 贡吉庚
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专栏：
怪事！负责人不在了，还用他的印章
石家庄地区物资局所属机电设备公司原经理去世一年了，但他的印章，至今还被这个公司用作业务行章。原来，经理去世后，公司一直没有新任经理，只有几位副经理，而且职务相当，平起平坐，使用谁的印章，要由主管局来定。既然上边不发话，只好继续使用已经去世的经理的印章。
无独有偶。地区物资局所属另一公司——金属材料公司的原任经理调走两年了，这个公司也是两年没有新任经理，副经理虽有四五个，使用哪位的印章，主管局未明确，也只好沿用已调走的经理的印章。
这两件事虽属个别，但它发生在一个局的两个直属公司，这就不能不引起人们的深思。
这两件事告诉我们，目前干部工作多么不适应新形势新任务的需要。干部部门难道不应从中吸取教训，并进而改之吗？
河北石家庄市 靳海河 王贵海
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专栏：建议与要求
注意保护好洛阳黄河大桥
去年下半年以来，洛阳黄河大桥上连续发生行车事故，桥栏被撞断七处。3月23日上午，我前去洛阳，又见到桥中部两辆载煤汽车相撞。为此，来往乘客议论纷纷，都在问：洛阳黄河大桥为何得不到保护？数次出现事故，有关单位的领导采取措施了吗？
我生长在黄河岸边，过去两岸群众那种起早摸黑等舟摆渡的情景至今记忆犹新。那时候，人民多么盼望这里有一座南北大桥呀！七十年代初，在党的关怀下，宏伟的大桥横跨在黄河上了，它不仅成为祖国的重要交通干线，而且也给两岸的人民带来了极大的方便。可是，那些不爱护公物、不珍惜工人血汗的“飞车手”们，野蛮行车，强行超车，把壮观的大桥撞得伤痕累累，真是令人气愤！为此，谨借贵报一角，呼吁大桥的主管单位采取积极有效的措施，保护洛阳黄河大桥。
河南洛阳炼油厂 席志刚
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专栏：耳闻目睹
推土机被土埋！
这台“东方红”牌推土机，已躺在贵州绥阳县郑场区郑场公社所在地的一块田里好多年了。这几年，多少区、社两级的干部从此经过，但都视而不见，任其风吹雨打。据县银行负责人说，当年，郑场区买这台推土机时，向银行贷款一万八千元。如今机件已经毁坏，贷款也无人过问。
贵州日报社 陈听怀 丁影