第5版()
专栏：
兑现承包合同引起的风波
——记青年工人徐克勤的一段遭遇
傅吉石 金富根
编者按：青年工人徐克勤的遭遇发人深思。为什么一个有才干的青年人遭到非难，正当的收入招来麻烦？这从一个侧面反映了当前经济改革的阻力还相当大。一些人受“左”的思想的束缚，头脑中回荡着怕富的“幽灵”，总是把“富”字同“两极分化”、资本主义联系起来。这种思想阻碍改革的进行。徐克勤在条件十分不利、别人不愿干的情况下签订了合同，靠着自己的智慧和艰辛的劳动，使企业转亏为盈。他按合同取得的报酬是完全合理合法的，应该欢迎和鼓励，有什么值得非议的呢？
青年工人徐克勤三个月收入11，800元，但是，随着这笔巨大收入而来的麻烦和困扰也是巨大的。
事情这样开头
徐克勤现年二十八岁，他到底有多大本事，竟能在短短三个来月收入1万多元？这在一般工人中确属罕见。
事情是这样的：四川省宜宾县柏溪镇航运公司（集体所有制，职工400多人）承造两艘260吨的铁驳船。第一艘船的预算造价为7．5万元，采取包工不包料的办法，工期3个月，包工工资6，500元。公司并决定，如果按期完成，发给包工工人奖金500元。结果，船按期完工了，但实际造价比预算造价超过了2，000元。
第一艘船折了本，第二艘船怎么造？公司领导决定加强经营责任制，进一步将生产责任下放给工人，实行包工包料（即大包干形式），自负盈亏。公司一厢情愿要保证企业盈利，硬性把第二艘船的预算成本在第一艘船的预算成本基数上减少2，000元，叫做：“工人要对单位有所贡献”。然后要求工地负责人向工人传达公司的决定，再代表工人签订合同。
徐克勤作为工地负责人（职责相当于工长），向工人传达了公司的决定。工人不肯干，道理很简单：第一艘船已折了本，第二艘船还要降低成本，大包干，明摆着饭碗都保不住嘛！工人要求仍按原来包工不包料的办法干，但领导上坚持上述决定。事情因此僵持下来。
造船业的有心人
或许因为徐克勤是在长江边上长大的，他从小就爱船。十年动乱中中断了学业的这个小学生，驾驶过船，然后又造船。他勤奋好学，掌握了造驳船的木工、白铁、机电安装、船舶舾装、直到施工管理的全套业务技术，而且还留心国内外大型造船工业的情况。正因为这样，他挑大梁，成为工地负责人。他领导的技术工人年龄都比他大。
造船亏损，单位发工资都成了问题，这不能不引起他的思虑。他看到：要搞好这个企业，单靠发点奖金刺激工人的积极性是不行的，还需要精密的经济核算，熟练的技术，合理使用材料，有条不紊的科学管理，需要真正懂行又敢于负责的社会主义企业的有心人。
为了打开造船的出路，使单位和个人摆脱困境，他自学了经济核算、会计出纳等业务技术。他找一位国营造船厂的专业人员帮他核算，结论是：一定不要承包，肯定赔本。然而小徐不气馁，他又反复核算，把能够挖掘的潜力全部计算出来。最后他认为：只要经过严格合理的施工管理，尤其是合理地使用材料，加上工人们的共同努力，第二艘船是能造出来的。他决定说服工人接受任务。
可是工人们在听了他的预算和估计以后，还是不干。虽然他们相信小徐是个精明能干的小伙子，然而站在他们面前的毕竟是个只有高小一年级学历的青年啊！再加上前车之鉴，他们对盈利想都不敢想，想的只是亏本，拿不到工资还要赔钱。
两个合同
虽然公司一再催促签订合同，还是拖了半个月。最后领导断然决定，从1981年12月1日起停发该工地工资。工人不干不行了。
徐克勤又同工人商量。他提议承包后采取按工计分的办法，多劳多得，今后如果工程盈利，大家平分，亏本大家共同承担。但是，大多数工人不同意，仍然坚持原来的办法，说是要承包你承包，只要保证他们7，000元的工资加奖金，其余一概不管。小徐不同意。他认为如果这样，不能加强工人的责任心，施工不好管理，工程质量和材料节约没有保证。最后工人提出：只要保证他们6，500元工资，折本工人分毫不出，由小徐个人赔偿；如果盈利，他们少分点就行了。最后议定：折本小徐一人承担；盈利小徐分7成，工人分3成。商量完毕，工人推举小徐代表工地承包了工程。
小徐向领导上汇报了他和工人的协定，领导上没提意见，只催他签订合同。
徐克勤签订了两个合同。
第一个合同：柏溪航运公司为甲方，小徐为乙方。核心内容是：包工包料，成本6．2万元（扣除了拨给的第一艘船的余料和单位提成），质量不低于第一艘船。船舶下水，由甲方检验合格，一个航次后没有故障，结清帐目，付清款项。
第二个合同：小徐为甲方，工人为乙方。核心内容是：不论盈亏，小徐保证工人6，500元工资。小徐和工人一样每天干活记10分，小徐的其他一应业务活动不计酬。折本小徐个人全部负责，盈利小徐分7成，工人3成。
两个合同，在头一条船亏本的情况下预先保证了公司和工人上下两方的利益，徐克勤被夹在中间。后果如何？谁都悬着一颗心。小徐只有背水一搏，夜以继日地干了。
共同拚搏
工程一展开，紧张而有条不紊。小徐责任所系，自是奋勇当先。工人们通常一天要干十多个小时。因为他们个人和集体都面临着出路的问题，虽然3个月的工资有了保证，但如果这次亏本，今后还会有第二个小徐出头来保证他们的工资吗？
整个工程进行期间，小徐和工人同上班，同下班，干的时候还得带头。下班后，他就算帐，算材料，搞小总结，考虑第二天的工作安排。他特别注意合理使用材料，要求工人节约用料，爱护工具，竭力避免浪费。同时严格注意质量，对国家高度负责。例如：按技术指标，船的龙骨只需交错焊就可以，为提高质量，他却要求工人全部满焊，不惜多花工时，多消耗原材料，因而这条船的质量在不少方面都超过了前条船。
经过大家3个月的紧张劳动，船造出来了。投资没有超过合同预算，在原材料等方面还节余1．6万元。出路打开了，工人们和小徐的喜悦是无法形容的。这个胜利的意义，不只是盈余了钱，更主要的是，充分展示了一个青年工人的聪明才智。小徐赢得了工人们的赞誉和信任。
根据第一个合同，船舶下水后由甲方检验，找不出问题，经过从宜宾到泸州一个航次往返无故障。甲方终于签了合格证，合同得以兑现。
根据第二个合同，除工资外，1．6万元的盈余三七开，小徐得11，200元，技工每人得了360元，喜出望外。作为一项工程，这件事该结束了，然而事情并不那么简单。
了犹未了
小徐拿到1万多元，也觉得有点多。可是根据合同又找不出不该拿的理由。虽然这样，他并不感到完全心安理得。人言可畏，地方上的一些舆论也使他烦恼。当他把钱全部存入银行时，他对银行的人说：“这是我承包工程的收入，现在全部存在这里，如果将来政策变了，只要求给我说明个道理，我一分钱不少交出来。”
可是，因为银行存折上写的是“徐克勤”三个字，一些人对他的态度变了，困扰接踵而至。
去年5月，公司组织所有具有驾驶驳船技术基础的人员到宜宾地区集训，唯独不要他这个有驾驶证的人去。把学习机会看得那样宝贵的小徐，想通过学习，考核升轮机长，又去要求。领导上还是不让去。理由是要他出去给公司找船造，并贸然决定吊销他的驾驶执照。小徐思前想后，觉得自己的事情有目共睹，是光明正大的。唯一使他担心的是，怕患肝硬化的妻子经受不了这些。
就在当天晚上，江边渡轮的内燃机坏了。当时会修理的只剩徐克勤一人。深夜，公司领导人来敲门，他妻子赌气不让去修，说：“既然人家不承认你，卡你，你何必去卖力”。他婉言开导妻子：“渡轮不是某几个人的，不修好，明天成千的群众无法过江上班、赶集”。他冒着大雨前去修理，一直到深夜两点多才修好。回到家，妻子不给他开门，他只好站在门外劝说。
不久，领导上找他谈话，要他把钱交一部分给组织，说是将来政策变了，组织上帮他承担部分责任。他回答：“我没有什么责任，如果组织上有困难要我支援，我可以考虑，我并不把这笔钱看得那么重。但如果认为我的钱来得不正当，叫我交出来，这是撕毁合同，是违反国家经济法律的行为，我不同意”。他没有提到的是：被撕毁的是领导在群众中的信誉。
去年5月1日，是对经济领域中犯罪活动坦白从宽的一个时限。4月30日晚上，领导人又将他叫去做“思想工作”，意味深长地说：“这是最后的期限了”。小徐感到自己的人格受到莫大的侮辱，愤慨地说：“我相信党的政策。我没有经济犯罪活动。假若说是犯罪，这个罪是谁强行造成的？！”
以后一段时间，他和参加过承包第二艘船的工人都领不到生产任务，上头说是：“有饭大家吃。你们有钱，不干活也可以过”。这种“特殊待遇”牵连到工人，徐克勤心里真正难过了。他说：“我一个人问题不大，可拖累着这些工人怎么办？”
毁树容易栽树难
万元奖金带来接二连三的困扰、流言，带来一些不出头露面的人对他的“揭发”和上告。要应付这些，单靠这位青年工人的聪明才智，靠造船时的那种拚搏精神都不行了。他到处奔走，希望人们给他断个是非，希望上级派人对他造船一事进行审查裁定。现在，他迫切要求的、按他的话来说：“一不想出名，二不想做个什么，只求得到公正的对待”。
关于徐克勤那1万多元，既然他本人表示决不随意动用，完全愿意按照党的政策来处理，我们就不多加评议了。我们相信新的经营责任制会在实践中不断改进、完善。
小徐在造船中展示出来的聪明才智，他那强烈的事业心，坚韧的学习奋斗精神，不正是我们四化建设所迫切需要的吗？
然而，这样一颗幼树，在其还未长大成材之际，是很容易夭折的，当时小徐就面临这样一种危机。
令人高兴的是：小徐在这样的逆境中，始终坚信党的政策，没有气馁，也没有动摇自己的事业心。他说：“通过造这艘船，又学到了许多拿钱买不到的知识”。现在他除了继续钻研造船技术知识外，还跟着电视学习“Follow me”，正朝着更高的目标前进。
徐克勤相信，是非自有公论，事情总会水落石出。他表示：这块万元包袱卸掉了，还要大干，为国家，为集体，为工人同志们多多作贡献。
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专栏：
不要教育经费的“职工技校”
哈尔滨铁路局哈尔滨电务段，根据本单位点多线长、人员分散的特点，组织技术传播队深入沿线工区，对职工进行技术教育，收效很好。许多人称赞这是一所不要教育经费的“职工技校”。
哈尔滨电务段有102个工区，职工近千名，分布在345公里线路的33个车站，主要担负通信、信号设备的维修工作。近几年，随着科学技术的发展，段内许多陈旧设备，相继被先进的电子设备所代替。但是，职工技术水平不高，不能适应，而集中脱产进行技术学习又有困难。在这种情况下，这个段决定组织技术传播队到沿线工区进行现场教学，传播技术。
技术传播队根据教学要求，临时抽调本段的工程技术人员、技术熟练的工人以及主管生产的一些领导干部参加，专门组织上门施教。他们不拘形式，不拘地点，机动灵活，三五人为一组，把现场当教室，设备当教具，自己编写教材，自己讲课，与生产密切结合，做到保教保会，最终达到大部分工人能够独立作业的程度。
这支由50多名兼职教师组成的技术传播队，非常注意将本单位的技术革新成果，迅速推广应用到生产中去。两年多来，他们结合教学，到沿线工区推广对生产有价值的革新成果18项，推广专项技术经验11项，很受职工欢迎。段内有26个车站增设新型转辙机后，工人感到处理故障难。信号工长周士平不断摸索设备规律，利用优选法的原理，独创了转辙机故障处理的新方法，在一分钟之内就可以找出故障原因。段领导及时吸收周士平参加技术传播队，推广这项经验。
现在，技术传播队已经成为职工的良师益友。有的工人高兴地说：“我们虽然没有进职工技校学习，但送上门的‘老师’使我们学到了知识，提高了技术水平”。由于职工的技术水平不断提高，全段设备综合合格率保持在96％以上，事故逐年下降。到目前为止，他们实现了300天无事故，创造了全国较大电务段安全生产的最高纪录。
本报记者 李青
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专栏：
按劳取酬怎是经济犯罪？
李济铃
一些科技人员受某些工厂企业聘请，作生产指导、技术顾问或参与试制某项产品，把科研和生产紧密结合起来，使一些经营不好的企业由“死”变活，促进了经济的发展。
参与这些科技活动的科技人员，按双方商定的办法或合同规定，取得一定的经济报酬，是合乎情理的。这种正当收入是无可非议的。
可是，有这么一些议论：这些科技人员“日公夜私”，把国家、集体成千上万的钱装入腰包，岂不是经济犯罪吗？把科技活动与经济犯罪挂起钩来，貌似奇谈怪论，然而确是事实。什么是犯罪行为？按法律解释，凡构成犯罪的行为，总是以非法手段，触犯法律，其结果对社会造成危害，否则，就无从论罪。社会主义法制绝对不能惩罚对社会无危害性的行为。科技人员从事正常的科技活动，不仅没有危害社会，相反推动生产的发展。至于在这类科技活动中取酬较多，也不能犯“红眼病”。我们要有纵观全局的眼光，对科技人员创造的经济价值不能视而不见。这方面存在的某些偏见和偏差，应予纠正。当然，如果科技人员为业余工作妨碍了本职工作，则应另当别论。
有人把科技人员业余所得看成犯罪行为，根源仍然在于思想上受“左”的影响，用错误的指导思想看待新事物。看来，清除“左”的影响仍是重要的一课。
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专栏：
协作的活力
本报记者 刘燮阳 本报通讯员 胡海定
常州、长春、广州、太原等14市的化工、橡胶局，打破地区界限，发展横向联系，建立了经济协作组织，开展广泛的协作活动，对于传递信息，疏通渠道，推动技术进步，提高经济效益，起了很好的作用。这里记述的是这个组织协作活动的几件事。
信息灵出财富
常州手扶拖拉机是国家银质奖产品，在国内外享有盛誉，远销东南亚国家。但是一个时期，为拖拉机配套的轮胎慢性漏气，影响出口，轮胎质量被列为劣质产品。
轮胎漏气，主要是常州橡胶厂的外购气门心质量不好。其实，这个问题在沈阳橡胶机械厂早已解决了。这个厂生产的气门心，不仅密闭程度好，而且价廉物美。可是，过去因为地区分割，信息不灵，小小的气门心却长期解决不了。协作组织的建立，产销信息迅速传递，常州从协作网编印的产品目录中发现了沈阳优质气门心，喜出望外，立即签订配套合同，使拖拉机轮胎达到出口水平。
类似的事情不少。长春、沈阳相距不远。长春化工五厂生产的一种油漆原料（黄血盐钾）产量高，质量好，每年出口300吨。可是，沈阳油漆厂需要这种原料，却要从国外进口。协作组织在调查中发现这个问题，为他们牵线搭桥，调整渠道，从1981年下半年开始，长春每年为沈阳提供黄血盐钾500吨，为国家节约了许多外汇。
棘手的事办成了
常州市有个生产硫化碱的工厂，制碱所需要的原煤要从山西运来，每年耗煤万吨以上。如继续生产，成本高；若停产，本市又要硫化碱。市里有关领导多年解决不了。
1981年5月，在协作活动中，常州得悉太原正在着手利用山西丰富的煤炭资源，发展化工产品，就主动提出：常州硫化碱搬迁太原生产，全部设备和技术都以优惠价格转让，投产后，产品为常州配套。太原方面核算了一下：在太原生产硫化碱，搞得好，一年可盈利几十万元，很乐意接受。经过半年的联合筹建，正式投产，太原已为常州提供硫化碱1，000多吨。常州、太原各自得到经济实惠，还减轻了铁路运输压力，真是一举三得。
“绝招”公开了
哈尔滨橡胶厂生产的出口胶靴，是国家银质奖产品，鞋面平整光亮，经久耐用，许多同行慕名而至，虚心学习。可是，学来学去，唯独胶面的亮度技术学不到手。什么原因？原来这个厂在光油上靴的操作技术上有一套“绝招”。过去，他们是不愿公开这个“绝招”的。在开展技术协作中，哈尔滨橡胶厂公开了这个秘密，使同行业的胶靴提高了质量。
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信息灵出财富
常州手扶拖拉机是国家银质奖产品，在国内外享有盛誉，远销东南亚国家。但是一个时期，为拖拉机配套的轮胎慢性漏气，影响出口，轮胎质量被列为劣质产品。
轮胎漏气，主要是常州橡胶厂的外购气门心质量不好。其实，这个问题在沈阳橡胶机械厂早已解决了。这个厂生产的气门心，不仅密闭程度好，而且价廉物美。可是，过去因为地区分割，信息不灵，小小的气门心却长期解决不了。协作组织的建立，产销信息迅速传递，常州从协作网编印的产品目录中发现了沈阳优质气门心，喜出望外，立即签订配套合同，使拖拉机轮胎达到出口水平。
类似的事情不少。长春、沈阳相距不远。长春化工五厂生产的一种油漆原料（黄血盐钾）产量高，质量好，每年出口300吨。可是，沈阳油漆厂需要这种原料，却要从国外进口。协作组织在调查中发现这个问题，为他们牵线搭桥，调整渠道，从1981年下半年开始，长春每年为沈阳提供黄血盐钾500吨，为国家节约了许多外汇。
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棘手的事办成了
常州市有个生产硫化碱的工厂，制碱所需要的原煤要从山西运来，每年耗煤万吨以上。如继续生产，成本高；若停产，本市又要硫化碱。市里有关领导多年解决不了。
1981年5月，在协作活动中，常州得悉太原正在着手利用山西丰富的煤炭资源，发展化工产品，就主动提出：常州硫化碱搬迁太原生产，全部设备和技术都以优惠价格转让，投产后，产品为常州配套。太原方面核算了一下：在太原生产硫化碱，搞得好，一年可盈利几十万元，很乐意接受。经过半年的联合筹建，正式投产，太原已为常州提供硫化碱1，000多吨。常州、太原各自得到经济实惠，还减轻了铁路运输压力，真是一举三得。
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“绝招”公开了
哈尔滨橡胶厂生产的出口胶靴，是国家银质奖产品，鞋面平整光亮，经久耐用，许多同行慕名而至，虚心学习。可是，学来学去，唯独胶面的亮度技术学不到手。什么原因？原来这个厂在光油上靴的操作技术上有一套“绝招”。过去，他们是不愿公开这个“绝招”的。在开展技术协作中，哈尔滨橡胶厂公开了这个秘密，使同行业的胶靴提高了质量。
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在“水”字上巧做文章
本报通讯员 顾永祥 本报记者 张玉书
无锡是我国著名的江南水乡。在很长的一段时间里，旅游事业并不景气，是全国旅游业中的“冷点”之一。
1980年以来，中国国际旅行社无锡支社的同志们大胆创新，在“水”字上巧做文章，使无锡的旅游事业出现了新局面。来无锡旅游的外国和港澳游客平均每年递增近三分之一。无锡旅游业正在由“冷”变“温”、变“热”。
最近，我们访问了国旅无锡支社经理冯惠群。他说，无锡旅游资源的优势是水。无锡的水有三大特点，第一是“多”，万顷太湖，水网交织，水域面积占全市面积的一半；第二是“古”，名闻中外的南北大运河，已有千年以上的历史，河道穿城而过，舟楫穿梭往来，两岸一派水乡风光；第三是“美”，群山环抱太湖，湖光山色，山水相映，置身湖上，令人心旷神怡，乐而忘返。但是，这些得天独厚的旅游资源，过去并没有很好为人们所利用。外国游客想横渡太湖，我们却没有合适的游船；客人要求游览古运河，我们一些同志又觉得“运河环境不好”，“船民生活散漫”，不敢对外开放。无锡四周有沪、宁、苏、杭等地，竞争性很强，无锡若不发挥本地旅游资源的优势，就缺少吸引力。
知己知彼，事情好办。无锡的同志紧紧围绕“水”字，巧做文章。三年来先后开辟了横渡太湖、短途游览和长途游览古运河、钓鱼旅行、自行车环湖旅行、新婚旅行等十多个旅游项目，受到了旅游者的欢迎和好评。
横渡太湖，旅游者乘坐的是舒适的游船。在船上，客人们可以尽情观赏秀丽的太湖景色。湖面白帆点点，水鸟飞翔，远方群山时隐时现，使人仿若置身于天然图画之中。船工们打上太湖鱼鲜，当场做成各种可口的太湖船菜，供客人们品尝，真是别有风味。旅游者说这真是“神仙的旅行”。客人们横渡太湖后，上岸到湖州参观，再乘车去杭州。这个节目正招徕着越来越多的客人。
游览古运河，对旅游者来说也有很大吸引力。旅游者们乘坐仿当年乾隆皇帝下江南时的“御舟”，尽情欣赏江南秀色和沿河人民拉纤、采菱、采桑和用鱼鹰捕鱼等水乡风光。许多外国客人说：“过去只听说中国的运河工程浩大，今天亲眼看到这千年古运河生机勃勃，实在令人赞叹！”这个节目开辟两年多来，接待的外国游客已有17，000多名。（附图片）
乘“御舟”游览古运河对旅游者有很大的吸引力。题头照片是运载旅游者的“御舟”外形。左图为游客在“御舟”上品尝太湖船菜的情景。
（照片是中国国际旅行社无锡支社供稿）