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专栏：
巴基斯坦实现小麦自给
本报讯 巴基斯坦1980至1981财政年度小麦产量达1，147万吨，这是独立以来第一次达到了小麦自给。
巴基斯坦曾经盛产小麦，并向欧洲大量出口，卡拉奇港就曾以“小麦港”闻名于世。到五十年代初，由于缺乏肥料、良种和水源，产量急剧下降，加上人口迅速增加，因此，转而开始每年进口小麦。到1977至1978年度，政府不得不花费3亿美元进口小麦，成为财政上的沉重负担。
此后巴基斯坦政府开始重视发展农业，采取了引进小麦良种、增加农业贷款、提高化肥产量和兴修水利等措施，大大提高了单位面积产量。1978至1979年度农业生产开始好转，小麦产量从上一年度的830万吨增加到995万吨；1979至1980年度小麦继续增产，达到1，080万吨。
今年巴基斯坦政府计划向农民提供2．71亿美元的贷款，比上一年度增加2，800万美元。向农民提供的100万吨化肥的价格则冻结在1980年2月的水平。此外政府还进口了2万台拖拉机，使巴基斯坦农用拖拉机总数增加到14．2万台。
巴基斯坦去年10月到12月干旱，今年1月份以来又雨量过多，给小麦生长带来不利影响。不过巴基斯坦农业专家估计，今年小麦每公顷的产量将达到1，763公斤，播种面积仍和过去两年一样，是690万公顷，总产量可达到1，220万吨，比上一年度增加7．2％。预计国内需求是1，100万吨，这样还剩余100万吨。巴基斯坦计划储备160万吨，其中80万吨来自上一年度的储备。剩余部分政府准备向国外出口。
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专栏：在第三世界
哈雷西蒂砖瓦厂是尼泊尔最大的砖瓦厂。近年来，该厂在自力更生的基础上发展生产和培养本国技术人员，取得了可喜的成就。图为该厂工人和技术人员一起研究如何提高产品质量。
新华社记者 吴士嘉摄
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专栏：在第三世界
缅甸推广“稻谷高产计划”
去年稻谷产量增长速度达14．6％
本报讯 缅甸由于推广稻谷高产计划，去年稻谷产量的增长速度达到14．6％，突破了原定的9．5％的增长速度。
1975年，缅甸政府在仰光省岱枝镇区帕龙村蒂多试验场，开始全国第一个稻谷高产试验，结果在348英亩土地上，平均每英亩产稻谷105．14缅箩（1缅箩合20．9公斤）。从此逐年推广这个成功经验，扩大试验范围。目前推广“稻谷高产计划”的镇区数，已超过全国304个镇区的22％以上。
今年，缅甸政府计划将稻谷种植面积扩大到1，270万英亩，争取产量达到1，469万吨。
目前，政府正抓紧季节，采取一系列有力措施。根据前不久公布的资料，政府已供应良种约2．5万吨，化肥28．8万吨，液体农药19万加仑，固体农药658万磅，发放农业贷款10亿缅元，平均每英亩贷款140缅元（约7缅元折合1美元）。
此外，农林部将在各个“稻谷高产试验场”举办技术训练班，把有关技术传授给当地农民。政府将继续采取各种有力措施，使今年稻谷总产量达到1，469万吨，这个数字等于缅甸战前产量的2倍。
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专栏：在第三世界
墨西哥大力制服沙漠化
本报讯 在墨西哥中部和北部15个州120万平方公里的广阔地区，由于土地利用不当和森林砍伐没有节制，水土流失造成的沙漠化使植物覆盖面积减少，土地变得贫瘠，生态平衡遭到破坏。最近四十年，沙漠化夺走了1，600万公顷林地，在有的地区造成灾难性的局面。为此，墨西哥政府和人民正作出巨大的努力来制服沙漠化，计划到2000年使60％受水土流失影响的土地恢复生产。
墨西哥成立了全国干旱地区委员会，在总统府、农业和水利资源部等单位的支持下，对全国干旱地区进行综合治理。
积极进行绿化工作，通过增加植物覆盖面积，使贫瘠的地区恢复生产条件。根据每个地区的具体条件，选用适当的植物品种，有的地方种纤维植物，有的种果树，有的种草。估计1982年可以还原18．4万公顷不同生态类型的植物覆盖面积，计划在今后几年中恢复300万公顷被破坏的土地。
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专栏：在第三世界
阿尔及利亚预防交通事故
本报阿尔及利亚专电 阿尔及利亚政府3月26日在全国举行“交通事故预防日”。
阿尔及利亚城市人口增加很快，交通工具急剧增加，交通事故也成比例的增长。去年，各城市发生的交通事故达1万多起，大部分是由于违反交通规则造成的。
这次“预防日”活动，重点放在检查机动车的设备，特别规定凡领取驾驶执照不满一年的驾驶员时速不得超过80公里。
这个每年举行一次的交通大检查，起到督促和预防作用。
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专栏：专论
从日本当前经济形势谈起
吴学文
在这日本的1981财政年度行将结束的时候，人们注意到日本经济生活中引人注目的矛盾现象：
从全面经济形势看，1981年日本对外贸易中依然保持着很高的出口增长率，并有空前高额的出超。如1981年日本对美国的出口比1980年增长21％，对美出超则高达180亿美元。
另一方面，日本国内市场继续不景气。1981年，日本全国各百货公司的总营业额降到十六年来最低的水平。
这种现象说明，日本当前国民经济依然依靠大规模的出口来支撑经济的一定程度的增长。然而日本这种做法正在遇到越来越大的阻力。抗议和抵制来自西欧，更来自美国。在这种情况下，日本政府提出了1982年度经济增长率为5．2％的目标，又一次强调以内部需求为主导。根据设想，5．2％的增长目标中，内部需求起作用的部分将占4．1％，出口起作用的部分将占1．1％。
如果日本真的这样做，这将是一次剧烈的经济格局的大调整。它是否行得通，不仅关系到1982年经济增长目标能否实现，而且关系到日本经济的前途。年初以来，经济界和学术界人士一直就这个问题议论纷纷。他们的看法不一，但是持乐观态度的不多。
日本一向以贸易立国。它所需原料来自全球，而生产的商品则主要销向全球。战后，它在这种循环中取得了经济的迅速、高度发展。以1947年为基准，到1980年日本的国民生产总值增加了15倍，其中，工业生产增长了55倍，出口贸易增加了680倍。因此，压缩出口，对日本经济是件牵动全局的大事，蕴藏着国民经济萎缩的风险。
过去几年，日本也曾宣称过要压缩出口而侧重依靠内部需求，可是执行起来总是适得其反，原因就在这里。
至于把希望寄托在国内需求的增长上，同样是靠不住的。日本的国内需求主要依靠三个支柱：个人消费、设备投资和住宅建设。而这三方面的前景都不容乐观。
个人消费占国内需求的一半。过去几年，个人消费支出的年增长率逐年下降，1982年也难于有较大的增长。
设备投资就是用增添或更新设备来消化剩余商品和带动生产。可是，占私营企业设备投资总额近60％的中小企业去年更新和增添的设备不多，今年也难以指望有大量增长。日本的大电力公司和公共事业已经宣布要削减1982年的设备投资计划。看来，设备投资也难于依靠得上。
至于住宅建设，建设大臣始关伊平说：“1982年度能否达到5．2％的经济增长指标，取决于建筑住宅计划是否能顺利完成。”然而，市民的实际收入在下降，地价和住宅价格在上升，买得起新住宅的人家不可能大量增加，估计住宅行业的萧条还要延续一个时期。
出口受到抵制，内部需求又难于扩大，经济界人士议论来议论去，多数估计1982年经济增长率可能在3％至4％之间。
达不到5．2％的指标，会产生什么后果？经济企划厅作了试算。据认为，如果经济增长率只达到3％或4％，就会：一、失业人数将比1982年增加20万，达到140万人；二、内需不振，企业为找出路仍将拚命出口，这将进一步激化日本同美国和西欧之间的贸易摩擦；三、企业萧条，税收减少，从而加重财政困难；四、地区间景气差距扩大，会使地方财政更加困难；五、一批长期萧条的行业仍无机会得到改善。这会在政治上造成执政的自由民主党内部派系斗争激化，铃木首相处境困难；日美贸易摩擦加剧，可能演变成政治问题。到今年秋季，如果内部需求不振引起的经济不景气，日美贸易摩擦导致的两国关系紧张和自民党总裁选举中可能出现的派系斗争汇合在一起，就可能形成一股“台风”，对日本政局形成巨大的冲击。铃木首相在新年后的几次讲话中都说，无论是在内政、还是外交方面，“今年是多事之年”。看来，这位首相已经预感到前途的艰险。
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专栏：国际札记
辛酸的活剧
在时起时伏的日美汽车战中，出现了一个意味深长的小插曲：一个美国汽车商最近用坦克将一辆日本汽车压烂，并且愤愤道，我只卖美国车，不卖日本车！
美国商人为了泄愤而作出的这一举动，当然丝毫无损于日本汽车工业，但却确实反映了在激烈的汽车战中，美国处于劣势而又无可奈何的真情。
在世界汽车业中，美国独占鳌头达数十年之久。但势随时迁。近年来，日本汽车工业开足马力赶了上来。豪华、笨重、昂贵的美国轿车斗不过小巧、省油、价廉的日本小汽车。到了1980年，日本汽车产量跃居世界第一，并占据了美国国内五分之一以上的市场，使本来就不景气的美国汽车工业进一步萧条、衰落。尽管在美国政治、外交压力下，日本被迫从去年4月起三年内削减对美国的汽车出口量，但时至今日，日本汽车在美国市场上的占有率有增无已，依然对美国汽车工业构成严重威胁。那个美国商人正是出于强烈的愤恨而演出这一幕毁车的活剧来。
但是，对于这样一出活剧，日本汽车制造商可能一笑置之。因为现实情况是，在日美汽车战中，日本的汽车工业并不会被压扁，而倒是美国的汽车工业有可能被挤掉。 ·何立·
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专栏：
樱内结束访美 双方表示愿缓和贸易摩擦
据新华社东京3月25日电 综述：在日美贸易摩擦空前激烈的形势下，日本外相樱内义雄刚刚结束的对美国访问，并未就双方贸易摩擦问题找到具体解决办法。但在他同里根总统、黑格国务卿等人的会谈中，双方都表示，将从重视日美“同盟”关系和西方“共同利益”出发，继续就解决日美经济矛盾进行磋商。由于日本对美国贸易的巨幅出超而重新激化的日美经济矛盾，已成为两国关系中重大问题。
但是，据报道，在樱内同美国总统里根、国务卿黑格、财政部长里甘的会谈中，双方都表示要从重视日美关系和“西方阵营”利益出发，为解决经济摩擦等问题作出努力。里根在同樱内的会谈中指出：“日美之间存在的种种问题，不要单从日美之间，而要更广泛地把它作为关系到西方和整个世界的问题加以考虑，这是重要的。”他要求日本在巴黎西方国家首脑会议之前，不仅对美国，也对欧洲作出开放市场的努力。对此，樱内外相表示：“今后，日本将把首脑会议放在心上尽一切努力。”
据报道，美国已决定派布什于4月下旬访日。里根也原则同意在巴黎西方国家首脑会议期间，单独同铃木首相会谈。
据日本报纸认为，美日双方都表示要在巴黎西方国家首脑会谈之前谋求矛盾的缓和，各有打算。就日本而言，它担心如不响应美国的建议，可能在巴黎首脑会议上遭到欧美“交叉炮火”的围攻。就美国而言，在美苏关系日趋紧张、美国极需同盟国支援的情况下，如果日美矛盾在巴黎首脑会议之前得不到某种程度的缓和，那么这次首脑会议可能会影响西方国家之间在对苏战略上的协调。
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专栏：
美国哥伦布城汽车业工人最近在一次示威中把一辆日本生产的汽车埋入土内，以示抗议。
传真照片（新华社发）
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专栏：
日本建成世界第一座燃料电池发电站
工作原理是让氢和氧发生化学反应产生水和电
新华社东京3月26日电 据日本《产经新闻》报道，日本第一座燃料电池发电站，最近在千叶县市原市建成，并将于4月试运转。
这座发电站同一般发电站不同。它既没有巨大涡轮的轰鸣声，也没有令人眼花缭乱的仪表。在2，000平方米的场地里，只有发电用的大型燃料电池装置、燃料罐、冷却塔、临视控制室和一些管道等。控制室里只有几台与电子计算机相连的临视电视。看起来更象一座化工厂。
这座发电站的工作原理是，让氢和氧发生化学反应，产生水和电。据报道，燃料电池用来作为电站，大规模发电，这还是世界上第一次。
这座发电站使用的是一种“磷酸电解质燃料电池”。去年夏天首次制成4，800千瓦的试验样机。现在两个这种电池安装在这个电站中。电池使用的燃料是从空气中提取的氧和从天然气中提取的氢。
这种电站的优点是：一、发电效率高。它不象火力发电那样，需要能的多次转换过程，而是由化学反应直接获得电能；二、建设成本和发电成本低；三、没有排烟、废气和噪音；四、规模小，占地少，可分散建立。如能建在城市中心，可大大降低输电损耗，也不需要高大的铁塔；五、可把用电少时发的电贮存起来供用电高峰时用。