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专栏：
现代化大工业更需要科学管理
上海石化总厂生产和经营取得良好成绩的经验
上海石化总厂是我国目前已建成的最大的现代化合成纤维工厂，于1979年由国家验收后正式投产。一年多来，运转正常，生产稳定，取得了良好的效果：
全厂6个生产厂，9套引进装置，9套国内配套装置，全部达到设计能力；
年产涤纶、腈纶、维纶等合成纤维8万多吨，约占全国化纤总量的四分之一，相当于200万亩棉田生产的棉花，可以解决近1亿人口穿衣的需要；
化纤质量合格率已达99％，一等品率在90％以上。11个化工产品的质量指标，已有9个达到国际先进水平；
连同试生产时的积累，上缴国家的税收、利润已超过16亿元，已收回了全部投资的70％以上；
厂区井井有条，花草树木茂盛，空气清新。全厂绿化已达940多亩，平均每个职工占有的绿化面积近14平方米。
上海石化总厂在不长的时间内能够取得生产、经营的良好成绩，主要经验在于：
从开始勘察定点起，就坚持经济技术合理原则，注意全面规划，合理布局，综合配套。引进的生产装置，在工艺、技术和自控仪表方面，都是当时国外同类型工厂的先进水平。57．5％的设备是国内配套的，也都是采用先进技术，经过不断改进，能够做到与引进装置相适应。
在辅助工程方面，水、电、汽等公用工程，做到与生产装置相适应，具有一定余量，能够确保生产的正常运行和发展。一整套设施齐备的供销储运系统，如海运码头、内河码头、铁路、黄浦江大桥、物料仓库、罐区等储运设施齐备，能满足生产的需要。
在其他配套工程方面也考虑得比较周到。如职工宿舍、医院、学校、商店等生活设施，均与工厂同时建成，同时使用；对解除职工后顾之忧，安心生产，起了积极的作用。
把提高职工的技术素质，作为一件大事来抓。他们从建设一开始，就组织了有水平的技术人员和高等院校、科研单位的专家一起，全面收集各种文献资料，仔细研究引进装置的工艺技术和设备特点，编写出适合我国特点的《安全操作要点》、《开车规程》等技术文件，为培训操作人员做准备。
对技术人员和生产骨干的培训，一方面根据引进合同的规定派遣合格人员出国实习、进修，把国外同类型工厂的先进技术学到手；另一方面还组织外国技术人员给职工上课，讲解工艺、设备性能和操作要点，并在外国技术人员的指导下进行投料试车和事故演习，让大家能熟练地掌握新设备，操作新设备。
总厂还建立职工业余大学，办了中专、技工学校和各种类型的业务训练班。各分厂则采取轮流短期脱产、半脱产、业余进修等形式，开办各种技术班和文化学习班。常年入学人数占职工总数的30％左右。在培训过程中认真进行考核和筛选，凡不及格的不得上岗位操作，成绩太差的调换工作。青年工人的转正、升级，都把文化技术考核成绩作为重要的依据之一。
把“安全、稳定、持续生产”放在一切工作的首位。努力提高各套生产装置和公用工程运行的可靠性，实现长周期、满负荷运转。为此，他们建立了严格的责任制，狠抓了企业管理的基础工作。设备管理坚持定点、定期检测和预防性维修制度，把隐患消灭在萌芽状态。
为了准确操作，准确使用仪表、设备，准确控制工艺参数，他们从考核工艺参数的准确率和平稳率着手，严格执行工艺纪律，杜绝操作事故。同时还根据几年来设备、仪表、电器故障处理经验，编制出若干种“事故预想”和“事故处理程序”，提高操作人员的业务水平。在各套生产装置中，乙烯裂解分离装置是龙头，工艺技术要求更高，不能出一点差错。由于严格执行了工艺纪律，现在的产量、质量、物料等指标，都优于引进装置原设计的要求。
国内配套的9套生产装置，在精心管理下，加上机器配件在国内容易解决，设备状态越来越好。腈纶厂去年出现了泄漏率巩固在万分之五以下的先进车间。
在抓好管理的同时，注意抓好经营，努力生产适销对路的产品，争取更大的经济效果。上海石化总厂注意与市场、用户联系，听取意见，改进生产，尽力满足用户的需要。先后派出1，280多人次，到全国23个省、市的纺织、针织行业进行访问。同时还跟用户厂协作，组织供产销一条龙活动，以掌握合成纤维加工使用、市场销售等情况。
他们还瞄准国内外先进企业的技术经济指标，制定明确的赶超目标，不断调整工艺，降低成本，发展新品种。目前，市场上供应的具有毛型感的中长纤维织物，酷似真丝的涤纶绉、富春纺，很多都是用石化总厂的纤维纺织成的，不少纺织品已进入国际市场。
国家为建设上海石化总厂花了巨额投资；建成投产后，他们重视生产、经营的经济效果，一个月一个月地计算着投资回收期。总厂的同志认为，如果进一步扩大企业经营管理的自主权，从地方、部门的行政管理转到用经济办法管理经济，在纺织系统和化工系统密切协作下，有计划地安排综合利用，开展深度加工，经济效果将更加显著。
有一个思想好、作风正、有干劲、懂技术、能够联系群众、兢兢业业把工作做好的领导班子。总厂现任主要领导人多数是第一批来到工地的创业者。在抓基建的同时，就考虑到日后的生产，努力做到基建、生产两副担子一肩挑，使工作能够瞻前顾后，首尾相接，基建和生产协调一致，避免了在转变过程中可能受到的损失。
粉碎“四人帮”后，各级领导班子经过整顿和充实，一些年富力强的技术专家和管理人员选拔到领导岗位上来。现在，总厂领导成员中懂行的占50％，具有大专以上文化水平的占42％。这些同志在各自的岗位上，充分发挥自己的聪明才智，认真学习国外先进经验，努力探索生产规律，按照现代化企业的要求坚持经营管理的高标准。对提高产品质量、降低生产成本、开展资源综合利用等等，不断进行新的探索。
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专栏：建议
对发展黄麻纺织工业生产的建议
我国黄麻纺织工业在整个纺织工业中是一个小行业，但很有发展前途。近几年，黄麻生产发展很快。去年，我国黄、洋麻总产量已超过2，100万担，恢复到历史最高水平。黄麻纺织机械制造工业已初具规模。全国麻袋产量，在20年中提高了3倍多，1979年达到三亿四千多万条。我国黄麻纺织工业有了一定基础，80年代，我国黄麻纺织业将进入一个新的发展时期，我们必须研究新情况，解决新问题。
随着全国每年新增黄麻织机成套设备投产，国内现行品种规格的麻袋供应量不久将趋于饱和，必须及早发展新产品，开辟新市场。我们可以发挥我国劳动力多、工资水平低的优势，积极发展黄麻制品进入国际市场。随着栽绒地毯发展，国外对黄麻地毯底布的需要量激增，而生产地毯底布的技术并不复杂，我们可以大力发展。
根据这些情况，对发展我国黄麻纺织工业提出如下意见：第一，积极改进产品结构，改变我国目前大宗的麻袋单一产品现状，增加产品品种。在国际市场上，地毯底布销路好，海生布利润较高，黄麻地毯价格低廉，销路也好。海生布可以在现有基础上扩大生产，地毯底布和黄麻地毯可以自行试制和抓紧生产，特别是黄麻地毯，完全可以利用国内提花织机和长毛绒织机织造，尽快拿出产品打入国际市场。
第二，发展黄麻纺织机器制造工业，生产成套设备和机配件出口。在当前国民经济调整中，机械制造厂任务不足，可安排生产黄麻纺织机械。30年来，我国黄麻纺织机械革新不少，如精纺机的落纱机构机械化程度就高于国外最新的机械，在向国外引进较先进黄麻织样机的基础上，将我国革新成功的机构配套，可以生产出世界上第一流的黄麻纺织机器。
第三，因地制宜，大力恢复和提高黄麻生产比重，加快高档产品生产。我国是仅次于印度、孟加拉的第三产麻国。目前洋麻比重几乎占黄、洋麻总产量的80％。但洋麻纤维不宜纺高支纱，生产高档产品。为适应地毯底布、黄麻地毯和扩大海生布生产，必须大力恢复和提高黄麻生产的比重。因此，在适宜洋麻生长的华北、东北发展洋麻生产，在长江流域以南及华南地区，历史上就适宜种植黄麻，应大力恢复种植黄麻。
第四，合理使用原料。多年来，我国黄麻纺织工业中90％是生产麻袋，各种高低等级的黄麻原料均用于麻袋。麻袋只求耐用，不要过分强求外观。今后必须注意合理使用原料，高等级原料用于高档产品，低等级原料则用于麻袋。同时要调整现行麻袋标准（要求略高于国际标准），以适应原料的合理使用。
第五，新厂建设必须统一规划，讲求经济效果，规模不宜过小，布局要适当集中。现有麻纺织厂应适当扩大和逐步相对集中，新厂建设不能放任自流。根据我国情况，规模应在100台布机以上，规模过小会造成人力物力的浪费。
第六，积极开展黄麻纺织科学研究工作，建立全国性的黄麻纺织科研机构。主要任务是：选育良种；进行纤维材料的研究；新工艺和新产品的研究和试制；新设备和新材料的研究等。
浙江麻纺织厂总工程师 江敦厚
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专栏：
竞争给机械行业带来活力
全国机电产品交易会成效显著
据新华社长沙8月27日电 正在湖南省长沙市举行的全国机电产品交易会，展开了激烈竞争。这种竞争给整个机械行业带来了活力，推动了联合，促进了机电生产的发展。
交易会一开始就摆开了竞争的阵势。全国各地机电产品都在会上“亮相”，接受用户的检验，谁优谁劣，一清二楚。10天来交易会成交12．2亿多元。各地用户对名牌产品、特色产品竞相争购。上海、江苏、辽宁、四川等省、市的交易都很活跃，特别是上海市成交额占交易会总成交额四分之一多，名列前茅。上海生产的工业锅炉、电梯、摩托车、中小型机床、压铸设备、小型轴承等产品，在交易会上供不应求。上海机床公司一些在国内素享盛誉的产品，在交易会第一天，很多品种订货已订到明年下半年。沈阳第一机床厂和济南第一机床厂的产品，都是俏货，带来的供货指标，很快就被订购一空。
交易会竞争的情况表明，机电产品不仅要以质优取胜，还要物美价廉，薄利多销，才能站住脚跟。江苏徐州轴承厂为汽车吊配套的大型轴承，已生产多年，每套4，500元，交易会开始时销售情况不佳。后来他们把每套的价格降到4，000元，这个厂的老用户合肥起重机厂一下就订购了30套，并说：“价格再降一些，还可以订20套。”
交易会开展的竞争还推动着一些产品更新和技术进步。
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专栏：
我国出口商品基地发挥重要作用
据新华社北京8月26日电 我国陆续建立的17个出口商品生产综合基地和110多个品种的单项农副产品生产基地，已经在对外贸易中发挥重要作用。今年上半年，17个综合基地的外贸收购额，已占全国同期外贸收购总额的14．5％。
出口商品生产综合基地大都建立在资源丰富、气候水土等自然条件适宜种植或养殖的地方。如：广东省佛山地区、江苏省苏州地区、新疆的吐鲁番地区。这些基地的建立，促进了农副产品、土特产品、畜产品和工业品、传统工艺美术品生产的发展，扩大了出口货源，也使这些地区的经济得到发展。
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专栏：
最近开张的乌鲁木齐“假日市场”上，食品、百货、土产，一应俱全。目前，国营商店、集体所有制企业和个体户在这里经营的摊点已达400多处，每逢星期天和节假日开放，顾客经常有五、六千人。 新华社记者 程至善摄
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专栏：
宾阳县恢复发展民间瓷器生产
本报讯 通讯员王及扬、莫珍英报道：去年以来，广西宾阳县认真贯彻落实党的经济政策，调动各方面的积极性，全县民间瓷器生产迅速得到恢复和发展。
这个县的民间瓷器有300多年的历史，有的产品远销各地。解放后，这个县的瓷器生产得到了较快的发展。但是，由于文化大革命期间极左路线的干扰，许多社队瓷厂停产关窑。党的三中全会以后，全县社办、大队办和生产队联办的32个瓷器厂都恢复了正常生产。去年，瓷器生产总产值超过了历史最高水平，今年上半年完成产值154万多元。
这个县公社企业局在恢复和发展瓷器生产中，首先改变过去产品独家销售的做法，采取多种方式销售：一是成立社队企业供销经理部，疏通产销渠道；二是给生产单位销售产品的自主权，由瓷厂开设门市部，让产品与群众直接见面；三是让各厂设产品推销员，给他们发占推销额一定比例的奖金，鼓励他们到外地推销产品；四是议定产品合理销价，包给群众推销，让他们有一定利益可得。这些办法，调动了各方面的积极性，广开销售门路，解决了产品积压问题。芦圩公社吴村大队唐山村瓷厂原来积压113万个小汤匙，包给社员群众推销以后，一个多月就全部销完了。
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专栏：市场随笔
为“出门送货”辩
东方舟
商业服务网点少，分布又不匀，这是相当多城镇的一个突出问题。成千上万的顾客不得不把宝贵的时间和精力，花在排队、背货、赶路上面。有人匡算，我国一些大城市每年每户居民在这上面要消耗几百个小时！这恐怕是创世界纪录的。
不少商店想了一个好主意：派人去街头巷尾，推车摆摊售货。无疑，这是受欢迎的。不那么欢迎的也有。卫生部门有的人站出来说：随地摆摊，不卫生，收摊吧！治安部门有的人走上前去说：有碍市容，快挪个窝吧！于是，不少货车货摊被撵得无路可走，只好退回到店铺里头去。这一下子，街上摊收了，倒也“清洁”了，成千上万不便出远门的居民却受累了，着急了。流动货车不流动，似乎“无碍市容”了，数以万计的顾客却得赶到闹市中心商店门前排长队，挤得精疲力乏。试问，这样市容就真善美吗！办事情，很难百分之百的无碍，权衡得失，得多失少，就放手干，同时，使“失”尽可能减少。上街卖货，如说不卫生，那就加强卫生管理好了；如说影响市容，可以区别情况适当划定设摊的地段，而无须一扫而空。
值得注意的是，城镇集体所有制商业服务业正在发展，不少“夫妻店”“三代店”陆续开张，上述那种“官司”必将增多。与其问题成了堆，才找清官断案，还不如早抓城市建设的规划、统筹兼顾为好。
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专栏：
汕头市客运事业不断发展
机动车和人力三轮车并存
本报讯 广东省汕头市小车客运公司在发展出租汽车的同时，充分发挥人力客运三轮车的作用，客运事业不断发展。
汕头市是通往广州、福建、江西以及香港等地的交通要道。每天客运量达7，000多人次，其中有不少是华侨和港澳同胞。这个小车客运公司共有职工622人，小汽车（旅行车）21部，机动三轮车58辆和人力三轮车210辆。在全市范围内设有14个站点，5个夜站点，两个通宵站点。由于实行了机动车和人力三轮车同时并存，与1975年相比，1979年客运量增长了一倍。
这个集体所有制的客运公司，是在1957年三轮车客运合作社的基础上发展起来的。他们实行的是定人定车定任务，超产奖励的“三定一奖”制度。公司成立有检查小组，监督各项规章制度的贯彻执行。
汕头市小车客运公司坚持对职工进行为人民服务、向雷锋学习的教育。坚持不懈地同各种不良倾向进行斗争，重视解决诸如“三不载”（单客不载、无货不载、近路不载）、“状元游街”（载客绕街道转以索取高价钱）、私收“小费”等问题，使社会主义正气大伸，好人好事不断涌现，受到不少乘客的表扬。
陈衍俊 黄志坚
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北京给一些三轮车工发执照
新华社北京电 据《北京日报》报道：8月中旬，北京市东城区工商行政管理局给36名个体三轮车工发了营业执照，允许他们从事货运业务。这些车工中有待业知识青年、社会闲散人员和退休工人。
文化革命中，从事体力劳动的个体三轮车工被当做“资本主义”的尾巴砍掉了，给群众生活带来许多不方便，买到了家具、搬家、小件物品送车站都很难找到车运输。最近，东城区工商行政管理局、区财税局和交通运输局东城管理所三个单位共同研究后，决定给36人发了个体三轮车营业执照，并分别把他们安排在东华门、东单、北新桥、和平里4个站上。各站都设有专职业务员，按照国家规定的统一运价收费，现在每个车工平均每天可收入3元左右。这样做既方便了群众，又解决了一部分人的就业和生活困难，国家也增加了税收。
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它没有完成历史任务
钟言
同出租汽车比起来，人力客运三轮车是一种落后的交通工具。但它也有长处：可以在大街小巷到处行驶，顾客随要随到，价格也比出租汽车便宜，而且对空气没有污染。可是，这些年来，人力客运三轮车在许多大城市销声匿迹了。它之所以被取消，据说是“已经完成了历史使命”。
这是一件值得商榷的事。现在不少城市有了出租汽车，而且数量也在增加。可是，出租汽车不能完全代替三轮车，正如一个公社使用一两台拖拉机耕地，而不能因此宣布步犁已经“完成历史使命”一样。在现阶段，在许多人用不起出租汽车，或者有急事找不到出租汽车，人力三轮车的作用是不容忽视的。理由很简单：生病的人要坐车，拉行李要用车，有急事要用车……
我国人口多、底子薄，就具体问题来说，出租汽车少，价格又高。从这个实际出发，既要发展出租汽车，同时也要允许人力三轮车存在。
鉴于广大群众“行路难”，我呼吁尽快恢复人力三轮车。