第2版()
专栏：
湖南省采取建立基地等办法发展蔬菜生产
八十万职工和家属吃上蔬菜
据新华社长沙电 湖南省人民政府正在采取措施，着手解决工矿区职工和家属的吃菜问题。
分布在湖南农村的中央和省属厂矿企业共有二百多个，职工、家属加起来八十多万人。有些工矿区的吃菜问题长期得不到解决。有的厂矿为了解决群众吃菜问题，经常出动几部汽车，往返几十里，甚至几百里，到外地运菜。这样远道运来的蔬菜，不但损耗大，成本高，而且不新鲜。群众常因缺菜和吃不到新鲜蔬菜意见很大。
为了解决工矿区群众的吃菜问题，湖南省人民政府于今年3月派出调查组，深入城市郊区和工矿区调查研究，总结蔬菜生产和供应工作搞得好的典型经验。新邵县境内的红日机械厂，共有职工、家属四千多人，过去吃菜十分困难。后来，这个厂与当地社队配合，建立了一个蔬菜生产基地。现在，不仅解决了工人和家属的吃菜问题，而且使当地农民增加了收入。他们的经验在最近召开的全省蔬菜工作会议上作了介绍，受到与会代表的赞扬。
在推广先进典型经验的同时，湖南省人民政府还采取了一些具体措施，主要是按各工矿区人口多少适当地划出一部分菜地，同时相应地核减当地社队的粮食征购任务。新增的菜农，按照菜农的口粮标准，实行粮食定销。在确定菜区以后，当地社队要搞好蔬菜基地建设，提高科学种菜水平，发展蔬菜生产，保证供应。另外，他们还要求各厂矿企业把蔬菜基地建设作为本单位后勤工作的一部分，尽可能地从财力、物力上给予支持，促进当地发展蔬菜生产。有些比较大的矿区，如拥有职工和家属在万人以上的厂矿，还应组织职工、家属开展种植和养殖，逐步提高蔬菜和其它副食品的自给水平。湖南省人民政府还要求工矿多的县确定一名副县长抓蔬菜工作，设立专门办事机构，配备专职人员，抓好蔬菜的生产和供应工作；各级蔬菜公司要建立生产培植队伍，帮助菜区社队发展蔬菜生产，还要增设网点，改进服务态度，搞好蔬菜供应。
第2版()
专栏：记者来信
要重视解决矿工吃菜难的问题
山西省晋城矿务局的矿工们吃菜非常之艰难。
据矿务局有关部门计算：今年1月到6月20日，矿区按在食堂吃饭的人数平分，每人每天平均一两三钱蔬菜。为了解决职工吃菜的困难，矿务局及下属各矿，不得不经常抽出六辆生产用汽车，到临近的河南、河北、山东等省去拉菜。就是这样，每个矿工每天也只能吃到六两蔬菜。
为什么矿工吃菜如此困难呢？据了解主要原因是蔬菜种植面积少而且不落实。晋城县规划北石店公社的六个生产大队是矿务局的供菜基地，下达种植蔬菜计划面积是500亩。可以解决矿工吃菜需要量的三分之一。但实际播种蔬菜的面积只有360亩左右。其次是商业网点少，营业人员不足。矿区内有3个蔬菜门市部，实际从事蔬菜供应业务的仅12人。三是企业的手脚捆得太死。山西省有关部门规定，凡是出省的汽车都要到当地的县或地区行署交通管理部门办理批准手续，每外出一次办一次。这个局每天都有人奔波于晋城县和晋东南行署之间，办理出省拉菜批准手续。四是供应渠道“源小流大”。晋城矿务局的蔬菜、副食和百货等供应是由所在县晋城县批发供应。晋城在山西省是个大县，全县58万人口，吃商品粮的职工和城镇居民已超过10万。矿务局在县城20里之外，尽管是个“大户”，但是县里在生活资料供应上也照顾不过来，还大大低于县城居民供应水平。晋城矿务局的工人不仅吃菜难，买个酱油、醋也难。
晋城矿务局地处泽州盆地，水源条件也好，只要有关方面重视，矿工吃菜难的问题是可以解决的。
新华社记者
（本报有删节）
第2版()
专栏：
哈尔滨开展“乘客满意奖”评选活动
宋凤焕等三人被评选为乘客最满意的司乘人员
据新华社哈尔滨电 新华社记者张持坚报道：哈尔滨市的“乘客满意奖”评选活动已经揭晓。乘务员宋凤焕、驾驶员赵德瑞和调度员王志民得票最多，成为全市广大乘客最满意的司乘人员。
宋凤焕共获得3，610张选票。小宋对待乘客象亲人。有几个盲人经常坐她的车上下班，她总是耐心搀扶。六路汽车行驶在两个火车站之间，外地乘客比较多，她帮助不少乘客克服了困难。
八路汽车青年驾驶员赵德瑞获得了2，385张选票，在全市1，900多名电车、汽车驾驶员中名列第一。赵德瑞和乘务员密切配合，做到“宁愿多载一个客，不让站上多留一个客”。
被誉为“乘客最满意的调度员”王志民，这次得到了2，428张选票。长期以来，他通过在站台上观察和普查，掌握了乘客流量的大量第一手资料，他负责调度的二路汽车线路，由于车辆调度准确及时，疏导迅速，秩序一直比较好。
“乘客满意奖”评选活动，是哈尔滨市总工会、市公用事业管理局和哈尔滨日报社联合举办的。广大乘客热烈支持这项活动，全市有56％的乘务员、驾驶员和调度员得到了“乘客满意”的选票。
第2版()
专栏：
充分发挥水能资源丰富的优势
水电专家呼吁优先发展水电
新华社杭州7月5日电 新华社记者沈世纬、杨木寿报道：出席中国水力发电工程学会成立大会的许多水电专家、教授和高级工程技术人员大声疾呼：要充分发挥我国水能资源丰富的优势，优先发展水电，以改变我国能源结构中水电比重过低的状况。
他们指出，我国地域辽阔，河流众多，可供开发的水能资源达3．7亿千瓦，居世界第一位。但是，我国水能资源的开发利用率很低。到1979年年底，已开发的水能资源仅占可能开发的蕴藏量的2．5％。当前，一方面煤炭、石油等燃料供应十分紧张，另一方面每年有相当于10亿吨标准煤的水能资源白白流入海洋。因此，充分、合理地开发利用水能资源，是我国能源开发利用的一个战略问题。
我国水电界的老前辈、清华大学教授施嘉炀说，水力发电是一种廉价、清洁、具有再生性的能源。世界上许多国家在能源开发中，都是首先开发水能资源。有些发达国家水能资源的开发利用率达到80％以至90％以上。相比之下，我国对水能的开发利用率太低了。因此，优先发展水电，是大势所趋，当务之急。
专家们还指出，制订能源政策，要从能源的开发、转换、输送、分配、消费等各个环节进行综合考察，研究能源开发的最优方案。我国地下虽有丰富的可燃矿物，如煤炭资源等，但它们属于非再生的能源，能量毕竟有限，特别是目前的开发能力不能满足工农业生产和人民生活的需要。而水能资源是取之不尽、用之不竭的，可以年复一年地循环使用，不存在资源枯竭问题。建设水电站投资回收快，不会污染环境，还兼有防洪、灌溉、航运、养殖、旅游等综合利用的效益。可是，直到1979年，全国发电量中水电仅占17％。电力工业中这种不合理的结构急待改变。
为了加快我国水电的发展，专家、教授们建议：
一、要制订符合我国实际的切实可行的水电开发规划。
二、在水电建设中，要坚决按照基建程序办事，要抓紧作好在建工程和已建工程的扫尾工作。
三、要合理利用外资，努力学习和掌握国外近期发展起来的新技术、新手段。
四、要加强水电前期科研工作，重视培养水电技术人材。
第2版()
专栏：
推广节能新技术 改造耗能大的老设备
全国节能经验交流会指出节约能源的重要途径
新华社天津7月4日电 把节约能源同企业的技术改造结合起来——最近在天津召开的一次节能经验交流会认为，这对今后的节约能源工作有重要意义。
由全国总工会、中国科协、国家经委联合召开的部分城市群众能源节约利用工作经验交流会认为，在继续抓好节能管理工作的同时，改进技术装备、革新工艺对节能有着重要作用。目前我国已经推广应用的节能新技术，有远红外加热、新型隔热保温材料、新型烧嘴、锅炉窑炉改造、汽车节油、民用煤灶改造、太阳能和沼气利用等。有些新技术被用来改造设备以后，效果显著。据21个省、市、自治区统计，远红外加热新技术已在600度以下的79万千瓦电加热炉设备上推广和应用，推广面达61％，一年可节电8亿度，节约资金8000万元以上，而两年推广节能新技术只用了1，600万元。
大力推广节能新技术，改进老设备，涉及面很广，只靠一个单位有时难以实现，有些项目需要跨行业、跨工厂进行协作。许多搞得较好的城市都是经济领导部门和工会组织了群众性技术协作网，把工厂、科研、大专院校等方面的力量结合起来，把教授、专家、能工巧匠结合起来，逐步形成了一支推广节能新技术队伍，共同攻克了不少技术难关。哈尔滨市组织技术协作积极分子开展活动，推广远红外加热烘干新技术，使应用这种新技术的单位由1978年的120个工厂扩大到410个工厂，节约电力30％，烘干效率提高1——30倍。南京市在推广节电新技术时，对“大户”和“小户”采取区别对待的方法。对用电量大的电烘房、电阻炉、高温电炉等“电老虎”，集中力量，使它们尽快地采用成龙配套的节电技术措施，而对于600度以下的电加热设备，则重点应用远红外加热新技术。这样做，使节电新技术在全市较快地推广应用，去年节电1．5亿度。
第2版()
专栏：
山东省地方自营外贸运输
“鲁海65号”轮直航香港成功
编者按：运输不能满足外贸出口的需要，是一个长期没有解决的问题。山东省地方自营的外贸运输船“鲁海65号”直航香港取得成功，说明运输必须打破独家经营的局面，允许地方自营或与交通部合营航运。如果有多家轮船公司互相来点竞争，比服务质量，比经营管理，那么，目前运输上存在的一些矛盾，很可能在一定程度上得到比较合理的解决。
本报讯 记者庄凯勋报道：山东省地方自营的外贸运输船“鲁海65号”，从二月三日首次直航香港以来，迄今已往返四个航次。这艘货轮每二十天一个航行周期，到货及时，卸货迅速，受到了港澳客商的欢迎，许多港商来函来电指定要由该轮配载。
“鲁海65号”是一艘载重八千九百吨的三层甲板杂货船，有冷冻仓四个、冷风仓两个，适合运送山东土特产品和冷冻货物，如蔬菜、水果、冻鸡、兔肉、冻鱼虾、青岛啤酒、粉丝等时令性商品以及纺织品、工艺品、革制品等。“鲁海65号”轮直航香港，已运出外贸出口物资二万三千多吨。这不但使山东的冷冻商品、鲜活商品、农副土特产品能够及时运到港澳市场，而且还减轻了铁路运输和港、站、库、场的仓储压力，促进了海运事业的发展。
山东供应港澳和由香港转口的物资每年约有三十五万吨。胶济线通过能力已处于饱和状态，而且铁路运输也不经济。前些时候，许多货物已转入海运。但是，因为只是由交通部中国远洋运输公司独家包运，往往到货慢，加上船舶到港后不能及时卸船，影响了销售和转口。对此，港澳客商反映强烈。
山东省根据国务院关于允许地方自行设法解决运输的规定，于去年十一月二十三日报请交通部批准，由“鲁海65号”直航香港。山东省的同志提出：随着外贸管理体制的改革，运输体制也必须随之改革。我国目前的运输管理权过分集中，形成了独家垄断、别无选择的局面。特别是“包运制”，在挂港安排上挑肥拣瘦，很不规则，常常造成成交早的货到得晚，而成交晚的货到得早的情况，客户很不满意。“鲁海65号”取得的成果，说明地方自营外贸运输的必要性。他们建议以“鲁海65号”轮为基础，租用或购买船舶，组成地方船队，开辟到香港等地的近洋定期班轮；允许地方和有关企业开办外轮代理业务，打破独家经营的局面。
第2版()
专栏：
天津“狗不理”包子是选取三成肥肉、七成瘦肉，辅以葱、姜等佐料，加上香油搅拌成馅，蒸好后香而不腻。
“狗不理”是以开店人的乳名“狗不理”而得名，至今已有百余年的历史。 新华社记者 杨宝坤摄
第2版()
专栏：
发扬技术民主发挥专家作用
乌江渡水电站工程节约大批投资
本报讯 记者史越峨报道：电力工业部第八工程局在贵州乌江渡建设的大型水电站，花钱少，经济效益大。这项工程平均每千瓦投资为650元，比国内大型水电站的投资降低百分之三十多，达到了我国目前火电站建设投资的平均水平。最近，电力部推广了这个局降低成本的经验。
乌江地区地质条件十分复杂，在这里建设高坝大库，为什么能做到花钱少呢？
精心设计，合理施工，是最大的节约。水电八局建设者，千方百计修改不完善、不合理的设计方案，为国家节省了大量财富。去年3月，这个局的总工程师和总设计师找各方专业人员探讨，寻求最佳的设计施工途径。在这种民主讨论的气氛中，设计院的工程技术人员大胆提出一个修改总体设计通航建筑物布置方案的设想。这个既经济又合理的设计方案，可以节省土石方开挖量4万立方米和混凝土4万立方米，节省钢筋345吨，总计节约投资507．5万元。
技术革新是大幅度降低成本的一条重要途径。乌江地处高原深山峡谷，长途采购天然砂石，运输艰难，成本高，而且不能满足工程急需。经过对岩石成分的化验分析和浇筑试验，证明人工砂石强度和质量均适合大型水坝建筑需要。于是，他们便在乌江北岸建成一个包括采石、破碎、筛选、分级和拌合的人工砂石场。这个砂石场自1974年投产至今，已为工程提供砂石料216万7千立米，累计节约1，040万元。
人工采制砂是一项重大技术革新，获全国科技大会嘉奖。现在，这一成果已在我国大型水电工地推广应用，为大幅度降低水电建设造价作出了贡献。
第2版()
专栏：
天津自行车锁厂扶持社队企业
本报讯 记者申启芳报道：天津市自行车锁厂帮助为他们加工零部件的社队企业加强管理，提高技术水平，使工农双方都增加利润，联合更加巩固。
天津市自行车锁厂近几年先后把部分工艺简单、用人较多的零件，扩散给宝坻县、静海县、霸县、黄骅县的十多个社队企业生产，以便本厂集中力量生产关键部件。开始时，由于社队企业技术水平低和管理经验差，劳动生产率较低，消耗大，使锁厂增加了成本，有些社队企业供货不及时，影响车锁生产。
天津自行车锁厂全面分析了零部件扩散情况，这个厂在大量扩散零部件前，年产量一直在160万把上下徘徊，扩散后一、二年，就发展到年产二百多万把。于是他们决定下功夫帮助各社队企业提高管理和技术水平，先后为加工单位培训了近八十名技术工人；书记、厂长还亲自带领技术人员和管理人员到加工单位帮助建立健全规章制度，改进工艺，加强设备维修。使加工单位劳动生产率显著提高，成本下降，盈利增加。因此，今年以来，降低了部分零件的加工费。由于工农双方共同努力，天津自行车锁厂今年前五个月的产值、产量都比去年同期增长百分之五十四以上，成本下降8．19％，利润增长120．6％。
第2版()
专栏：工作研究
五羊牌伸缩车急待抢救
广州自行车公司创制的五羊牌十六英寸伸缩自行车问世八年以来，销售五大洲六十余国，每年订货超过供货数量十倍以上，但由于工厂得不到支持，一直形不成大批量生产能力，使这种自行车面临被淘汰的危险。
一九七二年，广州自行车厂根据国际市场把自行车装入旅游车等方面的要求，开始研制小型车。他们研究了国内外折叠车和小轮自行车的优缺点，设计试制出可以长短高低伸缩、重量只有十七公斤的自行车，这种车既可以装进旅游汽车，又可以提进电梯上楼，小孩和老人均可骑用，被称为“全家福”，在一九七三年广交会上试销了三百五十辆，创汇率很高。
一九七四年，广州自行车公司建立了自行车二厂，专门生产伸缩车。但是由于没有建设生产线，形不成大批量生产，成本很高，生产主管部门和外贸部门虽然也曾拨款和贷款支持，但这些钱距离形成大批量生产能力的需要相差太远，生产成本仍难以下降。一九七六年自行车二厂生产伸缩车一万辆，亏损达六十万元，工厂无法维持下去，广州自行车公司只好向这个厂投放自行车滚珠生产设备，以滚珠的利润弥补伸缩车的亏损。同时，这个厂还改变了专门生产伸缩车的方向，开始生产二十六英寸自行车，年产能力达五万辆。一九七九年下半年，因国际市场上伸缩车的品种和数量不断增加，我国生产的伸缩车售价降低，亏损比原来增多，外贸部门停止了对这种车的亏损补贴。自行车公司也停止对外贸部门交售，他们把伸缩车稍事简化，在国内市场自销。
我国虽然停止了伸缩车出口，但外商仍然对这种产品感兴趣，香港一家公司到广州自行车二厂商谈，愿以合营或者补偿贸易方式把这种车发展起来，办法是从香港进口所需设备、零部件和材料，出口车偿还。这个方案上报领导机关已半年多了，杳无音信。
现在，工贸双方对于五羊牌伸缩车的遭遇都感到痛心。广州市轻工出口公司认为，虽然国际市场竞争激烈，但我国伸缩车仍然很受欢迎，一年推销十万辆毫无问题，关键是成本降不下来。广州自行车公司负责人说，八年来我们已经搞了不少生产伸缩车的专用设备，今年轻工业部又贷款七十万元，到年底可以生产两万五千辆，再有一百万元投资或贷款，就可以形成年产十万辆的生产能力，可惜得不到支持。
本报记者 张跃良
第2版()
专栏：
上海制成计算机电脑核心元件
上海市、江苏省的一些科研单位和上海电子元件五厂合作，试制生产了具有国内先进水平的八位并行单片微处理器。
这种微处理器是构成微型电子计算机“电脑”的核心元件，它的制成，标志着我国制造大规模集成电路的能力前进了一大步。
第2版()
专栏：
宜兴精陶厂出口量迅速增加
今年上半年，江苏省宜兴精陶厂与外商成交的订货合同达到六百万件，超过了去年宜兴陶瓷的全部出口量。
今年初，这个厂在宜兴陶瓷研究所的协助下，搞成功了一种白炻（音snī石）器茶具和餐具。白炻器的釉面特别硬，强度超过其他陶器和瓷器，适宜于机械洗涤，遇到暴冷暴热也不会炸裂。白炻器茶、餐具一经问世，在欧美和东南亚市场上就有很强的竞争能力。到目前为止，这种产品的订货已达二十二万件，而且换汇率比其它精陶产品高。
第2版()
专栏：
长沙搪瓷厂发动群众搞产品设计
湖南省长沙搪瓷厂开展群众性的产品设计征稿活动，促使日用搪瓷的花色品种大幅度增加，进一步打开了产品销路。制坯车间主任王笃英和车工陈杰设计的“仿瓷口杯”、“矮型口杯”和“高脚痰盂”，花色新颖，造型别致，是十分畅销的热门货。一年多来，全厂职工参加应征的产品设计稿达五百二十七件，正式录取入选的共有二百二十八件，目前已全部投入了生产。
第2版()
专栏：
江西发展钨砂等“拳头”商品
江西省发挥本省优势，调整出口商品结构，去年开始，努力发展本省在国际市场上有竞争力的钨砂、瓷器等“拳头”商品，增加收汇。一九七九年，全省外贸出口创汇比前年增长百分之七十点六。今年头五个月的出口商品收购金额，又比去年同期增长百分之三十八。
第2版()
专栏：
辽宁八个炼油厂开展节油竞赛
辽宁八个炼油厂开展提高加热炉热效率，节约自用燃料油的竞赛，工人们精心操作，加强管理，提高操作水平，结果，一至五月，八个炼油厂的八十九台加热炉的热效率平均达到百分之七十六点八，比去年同期提高百分之四点九。
第2版()
专栏：
沔阳县工农联合生产出口草席
盛产席草的湖北省沔阳县，采取农村生产队、大队和县工艺草席总厂联合的办法，生产出口草席。两年多来，这个县生产的各种凉席、“榻榻迷”席、花席、餐桌席以及草地毯等产品，畅销国际市场。东南亚、法国、日本等国都有公司前来争相定购。
（据新华社）