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专栏：读者推荐
《春风送暖十五年》（原载《文化与生活》1979年第四期）一文，写的是江苏省常州市怀德桥粮店主任、共产党员章丽娟，职工顾端宜十五年如一日，热情关怀、照顾杨金龙一家的事，读后深为感动。现将此文推荐给你报，希望转载，以便让更多的读者从中受到启发和教育。
南京部队某部 王中南 蒋志元 刘思珍
春风送暖十五年
一九六四年，我父亲不幸去世了。我母亲因为极度悲伤，精神病复发了。那时，我五岁，哥哥十岁，妹妹还只有两岁。我们年幼无知，往后的日子怎样过啊？就在这时，常州市怀德桥粮店主任、共产党员章丽娟和职工顾端宜两位阿姨，主动担起了安排我一家生活的重担，至今已坚持了整整十五个年头了。
我父亲去世后，国家负担了我一家的生活费用。我父亲所在单位和街道居委会十分关心我一家的生活。但一个家庭的事多着呢，柴米油盐，鞋帽衣着，乃至针头线脑，我们都还不能自己料理。拿用粮来说吧，一个月的粮食，连吃带糟蹋，半个月就光了，其它就甭讲了。
有一天，粮店的章阿姨到我们居委会了解用粮情况，看到我家衣物零乱不堪，到处撒着米饭，我的小妹还在一边哇哇地哭叫。章阿姨看到这种情景，十分同情我们，第二天就和顾端宜阿姨一起来到我家，帮着整理起来了；还对我们说：“往后，有啥难处，就找我们。”原来，章阿姨回去后，把情况向全体职工和胜利粮食所党支部作了汇报。在大家的支持下，粮店选出了善理家务、有着一副火热心肠的顾阿姨协助章阿姨，挑起了料理我们一家生活的重担。
章阿姨自己有两个孩子，顾阿姨有四个孩子，都还小。她们的爱人又都在外地工作，许多家务事都得靠她们，再要管好我们一家四口，负担就更重了。但是，开门七件事，两位阿姨都给我们盘算、安排得好好的。比如用粮，我母亲不会计划，两位阿姨就在粮店里单找一只桶，把我家全月的用粮放在里边，每天按计划称出来送到我家里。我们吃得多，两位阿姨遇到粮店供应出饭率多的秈米和一斤粮票可买一斤二两的碎米时，总是给我家多留些；每年山芋上市以后，还给多买些掺着吃。
平时，她们还为我们节聚一些粮食，到过年过节的时候，做了香喷喷、热腾腾的糕点、团子、粽子等送来。打开每年节日的帐单，节日所配给的荤食、豆制品，她们总是为我们买得齐齐全全的，还有春节的十五斤馒头、十斤团子，端午节的十斤粽子，重阳的两斤重阳糕，中秋的两斤月饼、十斤芋头……。十五年，年年如此，节节如此，没有缺过。两位阿姨宁愿自己家不吃，也总是想方设法把我们一家安排舒齐。有一年食糖比较紧张，市面上重阳糕供应少，她们抽空排队买到了两斤重阳糕，但谁家都没舍得吃一块，送到我家来了。有一年年底，顾阿姨到饭店为我家加工馒头，因为挤，排不上号了。到大年夜里，顾阿姨在粮店已经忙碌了一天，回家三口两口地吃了晚饭，就帮我们做馒头，一直忙到晚上十一点，又和刚回来探亲的爱人一起抬着馒头送到我家。
章阿姨、顾阿姨还时刻把我一家的冷暖挂记心上。天还没冷，新棉衣、新棉被就给我们添置好了；春夏之交，帮我们晒洗被褥；秋末冬临，给我们腌咸菜；我们中谁病了，她们又陪着去医院，还精心护理……。
前年，她们上下联系、四处奔走，在我父亲单位和当地居委会的全力支持下，为我们翻建了新房。剩下的一些木料，她们掐着手指算了又算，请来木匠，为我和哥哥各做了一只五斗橱、床边箱，还给我哥多做了一张百灵台。阿姨说，这是为我们今后成家作准备的。
现在，我哥哥已当上了工人；妹妹在学校读书；我在工厂劳动，很快就要正式分配了。经过十几个年头，我妈妈的精神病也渐渐有所好转，见到熟人，常常重重复复地说：“要在旧社会，我家讨饭也没有路啊！……”说着说着，眼泪止不住“叭叭”地往下掉。我们全家衷心地感谢章阿姨、顾阿姨慈母般的照顾，感谢党的关怀。是社会主义救了我一家。
杨金龙 口述 汪宇张 整理
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专栏：
车站挂钟不准，不如不挂
出差途中，常听旅客反映：在一些中小车站，由于挂钟不准，经常发生旅客误车误事的情况。
一位从河南省兰考县到西安串亲的农村老汉说：由于相信车站慢走的挂钟，害得他一个瞌睡误了车次，在车站白白地又等了一天一夜。他在西安工作的儿子和儿媳，也因此两次请假，到车站接他。一位从黑龙江省密山县到湖北省襄樊市订购急需机器零件的某工厂技术员，也由于车站挂钟不准，到站外吃饭的时候误了车，因此误了事。
我们调查了一些中小车站的情况，并征求了郑州、武汉、济南等铁路局几个车次列车上的铁路工作人员的意见，他们一致反映：挂钟不准的问题，不仅在中小车站普遍存在，就连一些大站也时有发生。他们认为：要改变这种状况，除了转变思想作风，领导机关重视外，关键是落实管理人员和严格执行管理制度。
傅冬凌等十一人
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专栏：
对托运物品要分缓急
有一次，省里给我们托运来一组科教片。我们接到车站通知单后，立即打电话和长治火车站联系，他们说“没有收到”。过了几天，我们又派人去取，他们仍然说“没有收到”。后来在我们的央求下，允许我们自己到货运室查看，结果找到了。
今年4月12日，为了配合环境保护宣传月活动，省里又给我们托运来三组科教片。由于车站没有及时通知我们，使影片在车站存放十二天之久。等我们从车站取回影片，已经到了送片日期。
为了避免类似现象继续发生，我们建议：
运输部门对托运物品，要分缓急，区别对待。凡收到影片之类的物品，不管有无通知单，都应当迅速通知收物单位提取。
山西晋东南地区科委 王会法
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专栏：毖后录
临潼火车站应加强管理
临潼火车站秩序不好，卫生也很差。候车室的窗户紧闭，烟味、汗味扑鼻，地板很脏。广场上有纸片、烟头、砂粒石子。站内煤尘飘落一层。
临潼是疗养区，也是著名的旅游胜地。这里名胜古迹很多：有烽火台、秦始皇陵、鸿门宴遗址等，常有国内外游客到此。
我建议西安铁路局和有关部门切实抓一下临潼车站的秩序和卫生工作。 陕西西安铁路六中 习秀学
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专栏：
运城火车站服务态度太差
我经常到北京、太原等城市出差，走了不少火车站，看到很多车站的服务人员对旅客的态度非常热情。可是，山西省运城火车站的服务人员，对人态度却十分生硬。
3月2日，一位旅客向问事处打听到西安的车几点钟卖票，服务员只顾拉呱，没有回答。这位旅客连问三次，竟遭到服务员的“气话”，因而吵了起来。
4月27日早上，四名服务员打扫候车室卫生，一位六十多岁的老大娘躺在椅子上睡觉，被一位服务员从椅子上忽地拉起来。老大娘说：“同志，你吆喝一下，我就起来了；你这么猛地一拉，把我吓了一跳。”服务员板着面孔说：“你害怕，就回家去。”在座的旅客动了公愤，都批评这位服务员的态度不好。
在运城车站还有不少这样的例子，希望该站的服务人员端正服务态度。
北京部队某团干部 程东明
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专栏：
货到不给查，领货还罚钱
最近，我单位派人从北京等地买到一批电化教学器材。采购同志于4月10日前后将货物作快件发往信阳车站，并打了电报叫我们到车站去取。通常由北京发出的快件，第二天就可以取到。接到电报后，我第一次到车站行李房去问，一位女服务员说：“没有。”后来，我又连续两次去问，服务员不查货单，头也不抬，还是说：“没有你们的货，回去吧！”这样等了十多天，又第四次去问。不料，服务员查了货单后，竟数落起我们来了：“你们的货到了十几天，怎么现在才来？对不起，得罚款。”我们只好交了十三天的保管费，才领回器材。
河南信阳驻军 李在荣
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专栏：
列车员打人太可恶
四月二十日，在从西安开往成都的三四一次列车上，我亲眼看到五号车厢三二七七列车员动手打一位旅客。
事情的经过是这样的：
这位列车员从陕西给人带了几斤蒜，蒜放在座位上。一位旅客在阳平关上车后，由于车上人多，一直没有找到座位；半夜一点钟左右，因困倦极了就坐在放蒜的座位上。这位列车员看到后，气势汹汹地走到这位旅客面前，就向他脸上打了几巴掌。后来趁这位旅客在马角坝下车之际，列车员又朝这位旅客脸上打了几巴掌，随即转身上了车。旅客回头想把列车员抓住，列车已经开动了。在场的旅客纷纷议论说：这个列车员实在太可恶。
驻重庆市某部队 成树亲
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专栏：探讨与研究
这种浪费岂能熟视无睹
现在，不少行政机关和企事业单位都有了载重汽车。
过去，运输部门与非运输部门的车辆及完成运输情况，有个概括的说法，叫做“三七倒三七”，就是说：运输部门占有30％的车辆，担负了70％的运输任务；非运输部门占有70％的车辆，只完成30％的运输任务；非运输部门五部汽车还不顶运输部门的一部用。
现在的情况怎样呢？据我调查，邢台地区运输部门有载重汽车733部，占全区载重汽车的13％；行政机关和企事业单位等非运输部门有载重汽车4，907部，占87％。在这些非运输部门的汽车中，又大体分两种情况：一个单位的汽车在十部以上，能组成车队的，有车1，495部，约占非运输部门车辆总数的30．5％；不到十部车的单位，有车3，412部，占69．5％。
从完成运输量看，运输部门的汽车效率最高，效果最好。据邢台运输公司440部载重汽车的统计，1979年在货源不足的情况下，平均每部单车全年还完成运量2，679．6吨，周转量228，391吨公里，盈利5，971元，每百吨公里耗油8．4公升。其次是那些汽车较多的大企业，它们能组成汽车队，有专人管理，有较明确的运输任务，完成运输情况也好一些。一般讲，这些车两部可顶运输部门一部用，耗油比运输部门高约一倍，经济上可以维持，有的还稍有盈余。那些只有少量汽车的单位，一般没有明确的运输任务，没有专人管理，汽车司机是“自由兵”，完成运输情况也最差。有的机关的卡车只拉点瓜果桃梨和生活用煤，有的卡车一年拉不了一个月的货。这些单位的汽车普遍赔钱。有个单位的一部车，仅去年一年就赔了8，000元。
那么，为什么这些单位也要有汽车呢？过去说，找运输部门拉东西不及时，自己有部车方便，情有可原。现在不同了，运输部门普遍“吃不饱”，各车队都主动外出找活干，只要往运输部门打个电话，就会有人前来接洽，不但运输准时，还可代办手续，代购代销，很是方便。那么，单位的卡车方便在哪里呢？说穿了，有些单位恐怕主要是方便了个人，方便了头头，方便了某些人利用汽车搞交易。
这种情况恐怕不仅邢台有。从全国来讲，交通部门的汽车仅占全国民用汽车的13．4％（《经济管理》1980年第1期第42页），绝大多数汽车在非交通部门。这些汽车的利用效率和运输效果如何？应该调查一下。
我认为，从长远讲，有关部门应控制向非运输部门投放汽车。目前，可将各单位的零星卡车统一组织起来，设专门管理机构，搞联合运输；也可将这些汽车转移到运输部门，扩大运输部门的运输力量和业务范围。如果汽车数量多，一时用不了，应使那些无专人管理、无明确运输任务的单位将卡车暂时上交封存，这也比分散在各单位造成浪费为好。
河北《邢台日报》社 程吉平
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专栏：建议与要求
应充分利用展览会这个课堂
我们居住在首都，经常有机会参观国内外在这里举办的各种展览会，收益不小。
但是，展览会展出的时间有限，不可能满足大量观众的要求；特别是全国各地的观众，很难看上展览。象前几年在北京农展馆举办的国外十几个国家生产的农机具的展览，要是能让全国从事农机研究的同志或城乡广大人民都能看到，除了扩大眼界外，还可以拿这些先进的农机具为借鉴，研究制造出适合我国各地农业生产特点的农机具来。可惜办不到。为此，我建议：
一、指定电视台或中央新闻纪录电影制片厂，或有关科研部门，对展览会中每件展品（或若干有代表性的展品）进行录相、拍电影，以合理的价格提供给全国各地放映；也可允许全国有条件的单位派人来京录相或拍电影。这样，便可解决全国广大地区、特别是遥远的边疆地区人民看不上展览的问题。
二、按照专业，对展品就其用途、性能、规格、特点等编制资料性的材料，图文并茂，以合理的价格提供有关部门或个人使用。
这样做，可能比派人出国考察效果还好。出国考察，既费外汇，又不可能考察更多的地区和部门。而拿到我国展览的东西，是展出国许多厂家、公司联合提供的，应当说，展品也是较先进的。
北京燕山石油化学总公司 冼丽
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专栏：读报有感
不能再“穷折腾”了
——读6月3日曾彦修同志短文有感
读了6月3日《人民日报》上刊登的曾彦修同志的题为《政治、经济、思想领域都不能再“折腾”了》的文章，颇有感触。文中有这样一段话：“我们中国太穷了，不能动辄就几个亿、几十个亿地丢在荒山沟里，灌到地底下，浮在沙滩上……弄得上不能上、下不能下，老百姓还不知道怎么回事。”可谓一语中的。此类情况，这些年来在我们国家的经济建设中，确是屡见不鲜。我不是搞经济的，对全国的情况、特别是对全国的经济情况不甚了了，但就作为一个普通老百姓的耳闻目睹，也感到这类问题的严重性了。1958年我们甘肃省搞了个“引洮工程”，动员千军万马，耗资不知道多少，结果冒了“虚火”，至今在工程现场还是残墙断壁，无人吸取教训，更无人负经济责任。22年后的今天，我们从《人民日报》的报道中又看到山西昔阳县的“西水东调”之类的工程，又有何感想呢？某些领导人的一句话，一道命令，几千万元就这样白白地“付之东流”了。老百姓还能说个啥呢？当地的农民们只知道，今年的收成如何？要颗粒归仓，不能有一点浪费。至于对几项工程下马了，几个厂子弃之不用了，他们说：“那是公家的事。”当百姓的的确不知道是怎么回事，更很少想到“公家”的那些事花的钱就是从他们自己的腰包里掏的。1958年全国各地的小高炉，继之某项建设中丢弃在“山沟里的楼房”，以及近十余年来那些盲目工程、重复工程、半截子工程、骑虎难下工程，一上一下，耗资以“亿”计，不以为鉴。时至今日，一哄而上、一哄而下的还多有发生。据说某地某大工程花了多少个亿，近期内又见不了成效。我们的这些做法实在是不顾“国力”。我们国家现在还很穷，再不能让那些大分散主义、大无政府主义、大主观主义“穷折腾”了，再不能搞那些劳民伤财的蠢事了。
编辑同志，我希望你们能在这个问题上做点调查研究，抓住几个典型事例，写写文章，发点议论，唤起全党全国人民的警觉，抵制上述种种做法。看清“大”的，管住“大”的，在“大”的方面不要出问题（主要是指经济上而言）。
国家地震局天水地震学校政治处 田植杰
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专栏：答复
关于《理发耳闻录》的检查处理情况
《理发耳闻录》在你报4月13日第三版发表后，我们根据地委领导同志的意见，会同地区财办与盐城县有关部门再一次进行了调查核实。
一、地区商业局长杨坚同志在这件事的处理上，急躁，简单。对城东理发店少数人服务态度不好，向县商业局反映情况是需要的，但因自己未理到发，就要县商业局责令理发店停业整顿，使十八个人都被停发一天工资，这种做法是错误的。盐城县商业局执行了杨坚同志停业检查的错误意见，副局长邹俊才同志在处理这件事的过程中，不是教育理发员在上班时间好好为顾客服务，却骂理发员眼瞎了，不认识杨局长等等，也都是错误的。
二、城东理发店少数同志服务态度是不好的。当时确实有三个理发员闲着。
三、《理发耳闻录》中有些情况与事实有出入。那天晚上，城东理发店少数同志的服务态度确实不好。《耳闻录》中理发师甲却说，“比较注意态度”，因服务态度不好被上级责令停业检查，“真是把人冤死了”。为了说明态度好，理发师甲还说：“平时他老人家来，不管多少人排号，我们总是先给他理。”其实杨坚同志近四年来只去理过一次。还有“两个学徒手艺差，不敢给局长理”，以及“旁边还有四个顾客坐等”等问题，也有出入。
四、事情发生后，地委、行署领导同志责成有关部门，及时进行调查处理，找杨坚同志谈了话。邹俊才同志在党小组会上也作了自我批评。对城东理发店因停业整顿一天而停发十八人的工资，除李学广同志因是门市部负责人，带头违反劳动纪律，工资未补外，其余的全部补发了。这样处理，现在看来是正确的。
我们的意见是：一方面要继续教育杨坚和县商业局有关同志，正确地对待批评，接受经验教训，对自己的错误要很好检讨、改正；另一方面对城东理发店理发员也要继续进行改善服务态度的教育。
中共盐城地委办公室
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专栏：
这样节约能源行吗
——对汽车靠惯性滑行的意见
我最近回国探亲、讲学，在北京、成都等几个大城市住了一段时期。看到许多小客车、大客车（特别是公共汽车）常常在车速相当高时，于离站（或十字路口）较远的地方关闭油门熄火，使汽车靠惯性滑行。但行驶中，车速太低或驶不到站，又需重新点火起动，挂一二档行驶。这在国外是罕见的现象。最近又见报上大力宣传节油汽车，不禁使我联想到是否与此有关。我认为，从经济性综合指标来衡量，其中有几个问题是值得商榷的：
一、发动机经常处于一熄火一起动的工作状况下，对蓄电池的使用和寿命是有显著影响的，不知国内作过对比试验没有？
二、汽车在熄火滑行阶段，发动机各供油系统、供水系统停止工作。而重新起动时各系统管压突升，如过于频繁，对有关管路系统的使用寿命是否产生影响？
三、汽车经济油耗一般车速都在每小时四十到五十公里，如经常处于低速档工作状态是否经济？同时低速时排放污染气体的程度如何？
四、汽车变速系统经常处在被拖动状态和经常换档，使齿轮由于脱开或啮合频繁而发出噪声，有时还引起车身颤动，这对乘客舒适性是否有影响？
五、在发动机熄火条件下进行行驶，司机操纵大受限制，如遇异常情况，恐难及时处理，特别是小客车在制动和转向失去助力情况下。
六、由于汽车慢速滑行，运行周期显然加长，汽车使用效率便会大大降低。因此，在投资和劳动力不变的情况下，客运量将相对地减少，将不利于运送乘客。
七、国外许多工业发达国家一般不采用熄火滑行办法，而采用低怠速（不熄火、少量供油）办法。
总之，希望有关部门对上述意见加以综合考虑，并与国外现在采用的办法进行对比参考。由于我不从事这方面的研究工作，仅将一点点感觉提出来，供参考。
旅美华侨医学博士 李济欧 于北京