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专栏：
耿飚同志会见荷兰马克思列宁主义党代表团
新华社一九七七年七月十八日讯 中共中央委员、中联部部长耿飚今天下午会见了以政治局委员、对外书记西·彼德森为团长的荷兰马克思列宁主义党代表团，同他们进行了亲切友好的谈话。会见以后，耿飚同志设宴招待荷兰同志。
中共中央委员、中联部副部长冯铉，中联部有关方面负责同志朱达成、邢竹芳、朱世纶，参加了会见和宴会。
荷兰马克思列宁主义党代表团应邀前来我国进行友好访问，于七月七日到达北京。他们曾到上海进行访问。代表团将于日内离京回国。
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专栏：
阿齐姆大使举行招待会
庆祝阿富汗共和国日
新华社一九七七年七月十八日讯 阿富汗驻中国大使穆罕默德·雅辛·阿齐姆今天举行招待会，庆祝阿富汗共和国日。
应邀出席招待会的有：外交部部长黄华、副部长韩念龙，外贸部副部长柴树藩，外经部副部长程飞，中国人民解放军副总参谋长何正文，农林部副部长郝中士，水电部副部长张季农，卫生部副部长钱信忠，国家体委负责人李青川，北京市革命委员会副主任徐运北。
各国驻中国的外交使节也应邀出席了招待会。
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专栏：
马科斯小姐率代表团离广州回国
据新华社广州一九七七年七月十八日电 埃米·马科斯小姐率领的菲律宾青年社团联合会领导人代表团结束了对我国为期一个月的友好访问，今天乘飞机离开广州回国。
代表团将要离开中国时，埃米·马科斯小姐向新华社记者说，在这次访问中，“我们得到的印象是中国青年对于继续革命的信念极不寻常，他们非常乐观，充满希望，完全有理由相信，中国的未来几代人将会取得伟大的成就。”她表示，菲中两国青年今后要加强往来，互相学习，不断增进友谊。
代表团是十七日上午由长沙乘火车到达广州的。当晚，代表团出席了中国人民对外友好协会广东省分会举行的招待会。广东省革命委员会副主任李坚真、对外友协广东省分会会长王阑西以及当地各界青年代表出席招待会。招待会自始至终充满着热烈友好的气氛。菲律宾青年朋友在广州参观了毛泽东同志主办的农民运动讲习所旧址，并同当地各界青年代表举行了座谈会。
菲律宾青年朋友抵离广州时，王阑西会长以及数十名青少年到车站和机场热烈迎送。
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专栏：
方毅副院长会见林慰桢夫妇及其女儿
新华社一九七七年七月十八日讯 中国科学院副院长方毅今天晚上会见了加拿大不列颠哥伦比亚大学物理化学教授林慰桢和他的夫人刘树璋以及女儿林东宁，同他们进行了亲切的谈话。他们是应邀于去年八月四日前来中国科学院福建物质结构研究所和福建师范大学与我科学工作者共同进行科学实验研究、教学工作的。
会见以后，方毅副院长设宴招待了林慰桢夫妇和林东宁。
参加会见和宴会的有中国科学院负责人刘华清和有关方面负责人、科学工作者王应睐、朱永行、冯因复等。
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专栏：外事往来
外事往来
王炳南会见并宴请日本出版印刷代表团
对外友协会长王炳南七月十八日晚上会见并宴请以下中邦彦为团长、白土吾夫为秘书长的日本出版印刷代表团，同他们进行了友好的谈话。参加会见和宴请的有国家出版事业管理局负责人王匡以及有关方面负责人林林、孙平化、陈原、陈大远等。日本出版印刷代表团在华期间，访问了北京、哈尔滨、大庆、沈阳、鞍山等地，并将在近日离京回国。
张香山会见并宴请日本大阪三家民间广播电视友好访华团
中央广播事业局局长张香山十八日晚上会见并宴请以《每日广播公司》副社长坂田胜男为团长、《朝日广播公司》副社长福田保朝和《读卖电视》专务董事芝村源喜为副团长、日中文化交流协会常任理事事务局副局长村冈久平为秘书长的日本大阪三家民间广播电视友好访华团，同他们进行了亲切友好的谈话。参加会见和宴会的有中央广播事业局副局长李连庆、北京电视台副台长孟启宇、外交部新闻司副司长王珍等。日本朋友是应中央广播事业局邀请前来我国进行友好访问，于十八日到达北京的。
莫桑比克政府贸易代表团离京回国
由莫桑比克工商部外贸总局研究室主任卡塔瓦拉率领的莫桑比克政府贸易代表团对我国进行友好访问后，七月十八日离开北京回国。代表团在华期间，与我有关进出口公司洽谈了业务，访问了上海，参观了工厂和人民公社。外贸部副部长陈洁会见了代表团全体成员，同他们进行了友好的谈话。
越南民族乐团离南宁回国
以越南文化部办公厅副主任陈文献为团长，李商、陈贵为副团长的越南社会主义共和国民族乐团结束了对中国的友好访问演出，七月十八日中午乘飞机离开南宁回国。对外友协广西分会负责人江景河和文艺界代表到机场热烈欢送。越南民族乐团是十四日由广州到达南宁的。当晚，对外友协广西分会举行了欢迎招待会。自治区党委第二书记、区革委会副主任刘重桂，自治区党委书记、区革委会副主任覃应机，自治区党委书记赵茂勋等分别观看了越南艺术家的演出。
（新华社）
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专栏：
“驼峰”溜放速度半自动控制新技术
在上海铁路分局南翔编组站试验成功
新华社上海电 列车“驼峰”溜放速度半自动控制新技术，在上海铁路分局南翔编组站试验成功。最近，铁道部等有关部门在南翔编组站召开了现场会，进行了鉴定，认为这项新技术在保证作业安全、提高列车编解效率、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、延长钢轨和车轮使用寿命等方面，都有一定的效果，值得推广。
货物列车到达一定的中转站以后，都要经编组站进行解体，然后按去向编组、挂接，重新组成列车开出。列车编组，是关系到线路畅通与否、运输效率高低的重要环节，被称为铁路的“咽喉”。在列车编组过程中，解体后的车辆沿着“驼峰”（即斜坡）溜放到一定的地段时，为避免撞车事故，需要采取措施使车辆缓行。过去主要采取两种方法：一是人在货车上转动制动阀进行减速；另一种是人随运行的车辆奔跑，在铁轨上安放若干个“止轮器”（即“铁鞋”）来减速。这两种方法都存在劳动强度高、工作效率低的缺点，而且不安全。现在采用“驼峰”溜放速度半自动控制新技术后，当车辆沿着“驼峰”滑行时，值班员只要在操纵室里按动电纽，车辆就会自动地按照应去的股道，以适当的速度运行，准确无误地到达目的地，与其他车辆连挂。