第3版()
专栏：
政企合一、亦工亦农的新型矿区
——广东省马安煤矿实行政企合一、亦工亦农，促进工农业生产共同发展的调查
我国煤炭战线著名的大庆式企业——广东省马安煤矿，在伟大领袖和导师毛主席“五·七指示”的光辉照耀下，根据上级党委指示，从一九六六年开始和矿区周围的五个农村生产大队组成马安煤矿区，实行政企合一，亦工亦农。十一年来，大大促进了工农业生产的发展，改善了工人和农民的生活，初步建立了工农商学兵五位一体的新型的社会主义矿区。
马安煤矿位于肇庆地区高要县一个小平原上，煤井就在水稻田底下。地上产粮，地下出煤。这个煤矿是靠肩挑手推、土法上马搞起来的，设计能力十一万吨。经过广大职工学大庆，艰苦奋斗，落后的小煤窑已经改造成为初具规模的半机械化煤矿。一九七四年以来，连续三年迈了三大步，一年增加“一个马安”。去年，顶着“四人帮”的狂风恶浪，大干社会主义，实现“一个马安变四个马安”，产煤四十四万吨。今年以来，广大职工深入揭批“四人帮”，开展热火朝天的劳动竞赛，迈开了更大的跃进步伐，到七月底，全矿已完成全年原煤产量计划的百分之七十二，比去年同期增长百分之十七；全面完成了八项经济指标。
全矿共有职工两千四百二十人，其中来自农村的亦工亦农的轮换工有一千五百零八人。由于马安煤矿党委加强政治思想工作，加上一批老工人作骨干，从一九七四年以来，全矿出勤率一直保持在百分之九十五以上，采掘工人的出勤率在百分之九十三以上。近几年来，全矿平均每个职工每天的工效一直保持在一吨左右，今年上半年平均工效一点零七吨，达到了全国小煤矿的先进水平。
十一年来，马安煤矿坚持实行亦工亦农的劳动制度，已经轮换了四十批，四千一百多人次。通过轮换，全矿职工的平均年龄一直保持在二十七岁左右，使矿山能够保持一支年轻力壮、朝气蓬勃的矿工队伍。
实行亦工亦农劳动制度，轮换工在煤矿工作几年后，大多数人能把工人阶级的优秀品质和学到的技术带回农村，在实现农业机械化和建设社会主义新农村中发挥作用。许多人在煤矿光荣地加入了中国共产党，回到农村后成为农业学大寨的骨干。
怎样对这些到煤矿工作的农村社员加强教育，建设起一支象大庆那样能打硬仗的“铁人”式矿工队伍，这是马安煤矿党组织思想政治工作上的一场硬仗。
马安煤矿党委坚持不懈地对一批批来自农村的新矿工，进行“工人阶级是领导阶级”的思想教育，组织他们学习《共产党宣言》和毛主席的有关著作，使他们懂得：工人阶级最有远见，大公无私，最富于革命的彻底性和严格的组织性、纪律性，新工人必须在斗争中努力改造世界观，使自己具有工人阶级的优秀品质。矿党委还向新工人广泛宣扬老工人的先进事迹，为新工人树立学习榜样。
一九六六年九月，马安煤矿党委在上级党委领导下，遵照毛主席“五·七指示”的精神，根据敬爱的周总理关于“工农结合，城乡结合，有利生产，方便生活”的指示，学习大庆的经验，把矿区周围新桥公社五个大队划归煤矿领导，成立了马安煤矿区，直属肇庆地区领导。这个政企合一的矿区，既是生产组织，又相当于县一级的政权机构。矿区革委会设置“农业办公室”和“财贸办公室”，由矿党委常委分工负责。矿区范围内的工、青、妇、民兵、公安等工作，分别由矿有关部门分管；商业、财政税收、邮电、粮食等部门，由矿和其主管部门实行双重领导。矿区党委统一部署矿、队的政治运动和学习，统一制定工业学大庆、农业学大寨的规划，统一安排工农业生产，统一组织工人和农民的生活。做到统筹兼顾，全面安排，相互配合，共同发展。
政企合一后，煤矿和大队坚持两种所有制，全民和集体各自核算，单独分配。农业仍坚持三级（矿农业办公室、大队、生产队）所有，队为基础。煤矿职工实行国家的工资福利制度，农村社员仍然实行评工记分。矿队之间相互经济支援，坚持等价交换原则。
马安煤矿在政企合一的基础上，实行亦工亦农的劳动制度。在保证农业生产第一线有足够劳动力的情况下，矿区所属的大队抽出社员到矿劳动，定期轮换，一般是三、四年；农闲季节还组织社员到矿劳动一至二个月。煤矿的职工家属也象大庆那样，组织起来搞农副业生产，或参加工业劳动和服务工作。
十一年来，由于实行政企合一，工农业生产一把抓，工农密切结合，互相支援，大大改善了工农关系，加强了工农联盟。矿区五个大队，两千四百多户，有一万一千八百多亩耕地，多是低洼田和望天田。政企合一以前，生产队的抗旱和排灌能力差，经常是“十年三收”，社员长期吃返销粮。政企合一以来，矿队合作建起了输电网，修了二十二个电力排灌站，改变了生产条件，大大增加了抗旱排涝能力，把低产田改造成丰产田，把单造田变为双造田，几年来粮食平均亩产连续超千斤。去年虽然遭受严重自然灾害，矿区周围新桥公社各大队都因灾减产，但是矿区的五个大队按农业人口平均，每人仍生产了一千一百斤粮食，超额完成了上交国家粮食任务，上交粮食四百多万斤，彻底改变了吃返销粮的状况。同时，煤矿还帮助生产队办起了农机修配、粮米加工、制糖、榨油、砖瓦、竹器等六十九个小工厂，训练了三百五十多名农机维修工、拖拉机手、汽车司机、电工等技术人员。实行政企合一、亦工亦农以来，五个大队集体积累大大增加。去年，大队一级的积累由一九六六年的十二万元增加到四十五万元；生产队一级的积累，由一九六六年的七十二万元增加到一百六十五万元。社员的现金收入平均每人由九十八元增加到一百二十五元。随着积累的逐步增多，农机设备也由一九六六年的几十台增加到现在的九百多台，机耕面积达到百分之七十以上。
农业生产大发展，生产队就有力量大力支援工业。去年从矿区五个大队上调的生猪四千头，其中供应煤矿三千五百头；还有大量鸡鸭鹅等供应煤矿。煤矿职工由于有了可靠的“后方”，一心一意地抓革命、促生产。
十一年来实行政企合一，矿队结合，以矿带队，亦工亦农，工业大发展，农业创高产，它的优越性已经日益显示出来，广大干部、工人和农民的社会主义觉悟不断提高，他们越来越感到矿离不开队，队也离不开矿。工农紧密团结，亲如一家。过去煤矿占用生产队的土地，是占地给钱，根本不考虑生产队的困难，现在是慎之又慎，尽量少占，并积极帮助生产队补回耕地。十年中，共占用和损坏生产队耕地四百五十亩，但是经过矿队共同努力，却补回了水田四百五十五亩，还开垦了山地五百一十八亩。煤矿从领导到职工，许多人都自备有锄头、镰刀等农具，每逢生产队抗旱、排涝、治河、收割、抢种等，矿里都组织职工支援。定江大队有部分耕地和村子隔一条河，车辆和拖拉机都过不去，运输全靠人挑。矿工利用公休假日帮助修了座桥，解决了运输问题。贫下中农高兴地说：“工人老大哥尽为我们办好事”。新煤井动工时，马安大队出动了两百多人帮助矿里开了一条两百米长的排水沟，使新井提前出煤。现在，在这里工农携手并肩战斗，结下了越来越深厚的情谊。 本报通讯员 本报记者
第3版()
专栏：
蜿蜒于长白山区的烟筒山到白山镇的烟白铁路，正式通车，全长一百四十九公里。这是火车通过这条新建铁路的重点工程之一松花江大桥。
（新华社稿）
第3版()
专栏：
政企合一、亦工亦农的新型矿区
——广东省马安煤矿实行政企合一、亦工亦农，促进工农业生产共同发展的调查
我国煤炭战线著名的大庆式企业——广东省马安煤矿，在伟大领袖和导师毛主席“五·七指示”的光辉照耀下，根据上级党委指示，从一九六六年开始和矿区周围的五个农村生产大队组成马安煤矿区，实行政企合一，亦工亦农。十一年来，大大促进了工农业生产的发展，改善了工人和农民的生活，初步建立了工农商学兵五位一体的新型的社会主义矿区。
马安煤矿位于肇庆地区高要县一个小平原上，煤井就在水稻田底下。地上产粮，地下出煤。这个煤矿是靠肩挑手推、土法上马搞起来的，设计能力十一万吨。经过广大职工学大庆，艰苦奋斗，落后的小煤窑已经改造成为初具规模的半机械化煤矿。一九七四年以来，连续三年迈了三大步，一年增加“一个马安”。去年，顶着“四人帮”的狂风恶浪，大干社会主义，实现“一个马安变四个马安”，产煤四十四万吨。今年以来，广大职工深入揭批“四人帮”，开展热火朝天的劳动竞赛，迈开了更大的跃进步伐，到七月底，全矿已完成全年原煤产量计划的百分之七十二，比去年同期增长百分之十七；全面完成了八项经济指标。
全矿共有职工两千四百二十人，其中来自农村的亦工亦农的轮换工有一千五百零八人。由于马安煤矿党委加强政治思想工作，加上一批老工人作骨干，从一九七四年以来，全矿出勤率一直保持在百分之九十五以上，采掘工人的出勤率在百分之九十三以上。近几年来，全矿平均每个职工每天的工效一直保持在一吨左右，今年上半年平均工效一点零七吨，达到了全国小煤矿的先进水平。
十一年来，马安煤矿坚持实行亦工亦农的劳动制度，已经轮换了四十批，四千一百多人次。通过轮换，全矿职工的平均年龄一直保持在二十七岁左右，使矿山能够保持一支年轻力壮、朝气蓬勃的矿工队伍。
实行亦工亦农劳动制度，轮换工在煤矿工作几年后，大多数人能把工人阶级的优秀品质和学到的技术带回农村，在实现农业机械化和建设社会主义新农村中发挥作用。许多人在煤矿光荣地加入了中国共产党，回到农村后成为农业学大寨的骨干。
怎样对这些到煤矿工作的农村社员加强教育，建设起一支象大庆那样能打硬仗的“铁人”式矿工队伍，这是马安煤矿党组织思想政治工作上的一场硬仗。
马安煤矿党委坚持不懈地对一批批来自农村的新矿工，进行“工人阶级是领导阶级”的思想教育，组织他们学习《共产党宣言》和毛主席的有关著作，使他们懂得：工人阶级最有远见，大公无私，最富于革命的彻底性和严格的组织性、纪律性，新工人必须在斗争中努力改造世界观，使自己具有工人阶级的优秀品质。矿党委还向新工人广泛宣扬老工人的先进事迹，为新工人树立学习榜样。
一九六六年九月，马安煤矿党委在上级党委领导下，遵照毛主席“五·七指示”的精神，根据敬爱的周总理关于“工农结合，城乡结合，有利生产，方便生活”的指示，学习大庆的经验，把矿区周围新桥公社五个大队划归煤矿领导，成立了马安煤矿区，直属肇庆地区领导。这个政企合一的矿区，既是生产组织，又相当于县一级的政权机构。矿区革委会设置“农业办公室”和“财贸办公室”，由矿党委常委分工负责。矿区范围内的工、青、妇、民兵、公安等工作，分别由矿有关部门分管；商业、财政税收、邮电、粮食等部门，由矿和其主管部门实行双重领导。矿区党委统一部署矿、队的政治运动和学习，统一制定工业学大庆、农业学大寨的规划，统一安排工农业生产，统一组织工人和农民的生活。做到统筹兼顾，全面安排，相互配合，共同发展。
政企合一后，煤矿和大队坚持两种所有制，全民和集体各自核算，单独分配。农业仍坚持三级（矿农业办公室、大队、生产队）所有，队为基础。煤矿职工实行国家的工资福利制度，农村社员仍然实行评工记分。矿队之间相互经济支援，坚持等价交换原则。
马安煤矿在政企合一的基础上，实行亦工亦农的劳动制度。在保证农业生产第一线有足够劳动力的情况下，矿区所属的大队抽出社员到矿劳动，定期轮换，一般是三、四年；农闲季节还组织社员到矿劳动一至二个月。煤矿的职工家属也象大庆那样，组织起来搞农副业生产，或参加工业劳动和服务工作。
十一年来，由于实行政企合一，工农业生产一把抓，工农密切结合，互相支援，大大改善了工农关系，加强了工农联盟。矿区五个大队，两千四百多户，有一万一千八百多亩耕地，多是低洼田和望天田。政企合一以前，生产队的抗旱和排灌能力差，经常是“十年三收”，社员长期吃返销粮。政企合一以来，矿队合作建起了输电网，修了二十二个电力排灌站，改变了生产条件，大大增加了抗旱排涝能力，把低产田改造成丰产田，把单造田变为双造田，几年来粮食平均亩产连续超千斤。去年虽然遭受严重自然灾害，矿区周围新桥公社各大队都因灾减产，但是矿区的五个大队按农业人口平均，每人仍生产了一千一百斤粮食，超额完成了上交国家粮食任务，上交粮食四百多万斤，彻底改变了吃返销粮的状况。同时，煤矿还帮助生产队办起了农机修配、粮米加工、制糖、榨油、砖瓦、竹器等六十九个小工厂，训练了三百五十多名农机维修工、拖拉机手、汽车司机、电工等技术人员。实行政企合一、亦工亦农以来，五个大队集体积累大大增加。去年，大队一级的积累由一九六六年的十二万元增加到四十五万元；生产队一级的积累，由一九六六年的七十二万元增加到一百六十五万元。社员的现金收入平均每人由九十八元增加到一百二十五元。随着积累的逐步增多，农机设备也由一九六六年的几十台增加到现在的九百多台，机耕面积达到百分之七十以上。
农业生产大发展，生产队就有力量大力支援工业。去年从矿区五个大队上调的生猪四千头，其中供应煤矿三千五百头；还有大量鸡鸭鹅等供应煤矿。煤矿职工由于有了可靠的“后方”，一心一意地抓革命、促生产。
十一年来实行政企合一，矿队结合，以矿带队，亦工亦农，工业大发展，农业创高产，它的优越性已经日益显示出来，广大干部、工人和农民的社会主义觉悟不断提高，他们越来越感到矿离不开队，队也离不开矿。工农紧密团结，亲如一家。过去煤矿占用生产队的土地，是占地给钱，根本不考虑生产队的困难，现在是慎之又慎，尽量少占，并积极帮助生产队补回耕地。十年中，共占用和损坏生产队耕地四百五十亩，但是经过矿队共同努力，却补回了水田四百五十五亩，还开垦了山地五百一十八亩。煤矿从领导到职工，许多人都自备有锄头、镰刀等农具，每逢生产队抗旱、排涝、治河、收割、抢种等，矿里都组织职工支援。定江大队有部分耕地和村子隔一条河，车辆和拖拉机都过不去，运输全靠人挑。矿工利用公休假日帮助修了座桥，解决了运输问题。贫下中农高兴地说：“工人老大哥尽为我们办好事”。新煤井动工时，马安大队出动了两百多人帮助矿里开了一条两百米长的排水沟，使新井提前出煤。现在，在这里工农携手并肩战斗，结下了越来越深厚的情谊。 本报通讯员 本报记者
第3版()
专栏：
北京路局涌现一批“毛泽东号”式机车组
据新华社一九七七年十一月六日讯 北京铁路局在工业学大庆的运动中，涌现出一大批“毛泽东号”式的模范机车组和先进机车组。这些先进集体，对于促进全局革命和生产的发展，起了火车头的作用。
“毛泽东号”机车组是学习大庆的先进典型，是铁路战线上的一面旗帜。敬爱的周恩来总理生前曾关切地询问铁路部门：“你们有多少‘毛泽东号’式的机车组？”在“四人帮”横行时期，铁路部门许多站段的干部和职工，在毛主席的革命路线指引下，不顾“四人帮”扣来的“唯生产力论”、“替走资派卖命”等一顶顶帽子，仍然坚持学习“毛泽东号”机车组。去年十月三十日，在庆祝“毛泽东号”命名三十周年纪念会上，“毛泽东号”机车组发出倡议书，要同全国铁路工人一起，在华主席为首的党中央领导下，学习大庆工人革命加拚命的精神，大治铁路，当好国民经济的先行官，把“四人帮”耽误的时间、造成的损失夺回来。一年来，北京铁路局职工学习“毛泽东号”的活动有了新的进展，取得了显著成绩。全局各机务段两年前只有二十九个“毛泽东号”式的模范机车组，而现在已发展到一百一十五个，并且出现了三个模范机车队。另外，还有一百四十四个机车组，成为学习“毛泽东号”的先进机车组。最近，北京铁路局已给这批模范机车组、模范机车队命名和授奖。
在学习“毛泽东号”的活动中，北京铁路局所属各分局、站段，以“毛泽东号”机车组为榜样，广泛开展“三大讲”，深揭狠批“四人帮”，联系思想实际，总结斗争经验，肃清“四人帮”的流毒和影响。
北京铁路局所属各站、段在学习“毛泽东号”的过程中，努力建设一支思想红、干劲大、技术精、作风好、纪律严的产业大军。
第3版()
专栏：
吉林市创办运输协作区
据新华社长春电 如何加快厂矿卸车，为铁路运输提供更多的车辆，是解决当前由于生产发展，运量增加，铁路运输能力不足问题的一个重要途径。吉林市创办的运输协作区，就是加快厂矿卸车的一项新经验。这个市由于各个运输协作区开展协作卸车，今年一月到九月，吉林铁路分局的一次作业时间，已由协作前的二十多个小时，平均缩短为九点二小时，基本上做到了车辆随到随卸，不压车，月月提前完成装车计划。
中共吉林市委领导同志深入基层，调查研究，逐步总结出了组织运输协作区，开展协作卸车的新经验。吉林市哈达湾车站，是全市第一个成立运输协作区的车站。他们的做法是，在市委的统一领导下，以车站为中心，把站区内与运输有关的单位组织起来，实行路与厂、厂与厂、公路与铁路的运输大协作。协作区成立领导小组，设立日常办事机构，统一调度与组织运输力量。在协作区内，专用线、货场、装卸机具和容器共同使用，装卸劳力、机车动力相互支援。在协作区外，铁路部门注意组织均衡运输，避免到达车辆时多时少的现象，保证工厂正常生产。
第3版()
专栏：
福州机务段狠抓机车节约用煤
据新华社福州电 福州铁路分局福州机务段党委成员深入运输第一线，扎扎实实地带领职工群众节约机车用煤，取得了显著成绩。从今年四月份以来，这个段二十四台机车的用煤量全面下降，不仅把第一季度亏损的七百九十多吨煤弥补回来，还节约了一百多吨，彻底扭转了连续四年用煤亏损的局面。
这个段党委第一把手亲自抓节煤工作。党委成员到运输第一线去，跟车调查研究，抓好两头，带动中间。段党委认真总结了先进机车的经验，在全段加以推广。经过深入细致的工作，这个段的节煤工作很快出现了先进更先进，后进赶先进的生动局面，全段二十四台机车在节煤方面做到了“满堂红”，今年一到九月份，每万吨公里的平均耗煤量，比去年同期降低了二十四公斤。
第3版()
专栏：
一分之差也不含糊
一分钱，看起来微不足道；上海第三冷轧带钢厂的干部、工人重视一分钱的态度，却应当受到赞扬，也发人深思。他们按照党的实事求是的优良传统，正确对待“一分之差”，不仅抵制了弄虚作假，欺骗国家的错误，还从“偶然”中发现了“必然因素”，看到了工作上的差距，立即采取措施，加以消除。他们这种用大庆精神学大庆的态度值得效法。
新华社编者
今年八月初的一天，上海第三冷轧带钢厂的工人、干部围绕着“一分钱”的问题纷纷议论开了。事情的起因是这样的：这个厂的计划财务部门公布了厂里七月份完成国家计划的情况，八项技术经济指标中，产量、品种、质量、劳动生产率、原材料燃料动力消耗、成本、利润等七项指标都完成了，唯独流动资金占用量这一项没有完成。按照指标规定，每一百元产值占用的流动资金应为十二元，而七月份达到十二元零一分，偏偏超过了一分钱。
一分钱微不足道，但是影响却不小。这个厂原来规划在今年建成大庆式企业。全面完成国家计划，是他们学大庆规划中的重要一条。今年头六个月，这个厂月月全面完成八项技术经济指标，被评为上海市工业学大庆的先进企业。现在仅仅因为相差一分钱，这项光荣纪录保不住了。
议论中，有些人流露出惋惜的情绪。有的说：“区区一分钱，帐面上挂一挂、划一划，就带过去了，何必那么认真？”有的同志埋怨说：“如果财务组早跟大家通通气，我们把有些物资的资金拖到八月份结算，这个月的指标不就完成了吗？”
到底应该怎样对待这“一分钱”？刚从大庆学习回来的厂党支部书记王行连，回想在大庆时的所见所闻，想到大庆人的“三老四严”的革命精神，认为对这一分钱决不能含糊。党支部经过讨论，决定如实上报七月份完成计划的情况，同时因势利导，召开了一系列会议，发动干部、群众围绕“相差一分钱，该不该上报”的问题，展开了全厂性的大讨论。在讨论中，许多同志说，这“一分之争”实际上是真学大庆还是假学大庆的问题。相差这一分钱，影响七月份计划完不成，是件坏事；但透过这一分钱，揭露了矛盾，找到了差距，又是件好事。
八月份，党支部根据调查分析，发动群众针对薄弱环节，采取了清仓查库等不少措施，努力压缩流动资金。但是，由于原材料供应不足，原来的一部分产品停产了，改为生产产值较低的品种。总产值减下来了，流动资金占用量指标反而上升了一角，达到了十二元一角一分。这项指标又没有完成。
要全面完成国家计划，必须花更大气力来抓。大家决心再接再厉打一场降低消耗的硬仗。厂里成立了节电小组，对耗电量大的设备一件件进行检查，并根据实际需要，把一部分大马达改为小马达；严格实行计划用电，开展降低电耗的劳动竞赛。全厂职工还广泛开展清仓查库，清理出呆滞物资十二万元。九月份，这个厂全面完成了八项技术经济指标，每一百元产值占用的流动资金降到十一元一角二分，大大低于国家规定的指标。 （据新华社）
第3版()
专栏：
浙江研制成功一批新的邮电通信设备
脉 冲 编 码 机
浙江省嘉兴县邮电局试制成功了三十二路脉冲编码机。经有关部门鉴定，它的主要性能和技术指标，都符合设计要求。
三十二路脉冲编码机，是一种现代化的电信通信设备。它的作用与电话载波机一样，是用来扩大通话路数的。邮电局安装了这种设备后，就可以使三十二对用户同时在一对线路上通话。这种设备与相同路数的载波机相比，具有体积小、重量轻、保密性能好、抗干扰性强、通话声音清晰以及制造用料省、花钱少等优点。这种脉冲编码机开通使用后，对多快好省地发展我国邮电通信事业，使邮电通信更好地为国民经济服务，具有重要意义。
邮 政 机 械 手
我国第一台邮政机械手——自动存取包裹机，已由浙江邮政机械实验厂试制成功。经过试用证明，它可以大大减轻邮政营业员的劳动强度，提高工作效率，为邮政包裹营业自动化开创了一条新途径。
这台邮政机械手，由液压传动继电逻辑控制，能左右旋转三百六十度，升降三点五米，手臂能伸能缩，手掌能合能放，可以按照营业员的指令，自动将四百个邮政包裹放上架子和取出来给营业员。这台机械手还有一条既能计数、又能记忆的电路，能够准确地标出库存包裹的数量，使营业员随时掌握包裹的进出情况。即使遇到断电，电路的记数记忆仍不失灵，恢复通电后照旧有条不紊地自动上架，自动取包，自动盘点。
高速信函过戳机
一种高速信函过戳机，在浙江省海宁邮政机械厂试制成功，并已投入批量生产。使用这种机器，将进口的信函从机器上通过就能自动打上日戳。每小时可自动盖戳三万六千件，比手工操作提高工效十多倍。这种过戳机最近在全国邮电新技术展览会上展出，被认为是目前全国最高速的信函过戳机。
（据新华社）
第3版()
专栏：
坚持勤俭办社 做到增产增收
江苏省宿迁县井头公社党委，在深入开展农业学大寨运动中，认真贯彻执行鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义的总路线，坚持勤俭办社的方针，不断纠正“只问产量指标，不计成本多高”的错误思想，使农业生产做到了增产增收。一九七六年比一九七一年，粮食总产量增长百分之五十四，公共积累和社员分配大幅度增加。粮食亩产超千斤，每斤粮成本三分六厘。
井头公社党委通过剖析幸福大队第三生产队在抓肥料问题上的两种做法，清楚地看到降低生产成本的重要性。过去，这个生产队每年要拿出近万元外购化肥、豆饼，只此一项，就占当年生产费用的百分之四十以上，结果成了“高产穷队”。一九七四年，粮食亩产过了“双纲”，每斤粮食成本四分二厘，集体基本无积累，社员每人平均分配仅六十五元。一九七六年，这个队大搞养猪积肥，尽量少用化肥，这一年，粮食亩产提高到一千五百多斤，每斤粮成本下降到二分一厘，社员每人平均分配增加到八十元以上。公社党委在全社推广了他们的经验，促进了全社养猪积肥大发展，出现了猪多、肥多、粮增、成本低的新局面。
井头公社党委还坚持增产和节约并重的原则，精打细算，从各方面节约生产开支。这个公社的机械化水平较高，这些机械大部分是靠社、队工业的积累购置的，很少占用农副业积累。全社还建立了三级农机修配网，自己培训了一支技术力量，做到“小修不出队，大修不出社”。过去水稻育秧和棉花育苗所需塑料布，每队每年都要拿几百元去买。现在队队都把用过的塑料布软化处理，供下年使用。仅这一项，全社就可节省资金一万八千元。
公社党委在实践中体会到，实现增产增收，不但要节约生产开支，还要压缩非生产开支和非生产用工，反对铺张浪费，杜绝贪污盗窃，实行“民主办社”，开展民主理财活动，发动群众把好财务关，建立必要的管理制度。
井头公社党委体会到，各级干部尤其是领导干部能不能带头执行勤俭办社的方针，对于实现增产增收有着决定性的意义。他们把对干部进行艰苦奋斗、勤俭节约的教育，当作一项经常的任务来抓。凡是要求下边办到的，党委自身首先办到。几年来，党委成员和全体公社干部没有任何乱吃乱喝现象。他们运用好坏典型，进行表扬与批评；组织公社和社直机关干部定点参加生产队民主理财会，既帮助财会队伍端正思想政治路线，又使机关干部从中接受生动具体的路线教育。通过民主理财的评议和教育，在全社造成了以浪费为耻、节约为荣的风尚。 本报通讯员
第3版()
专栏：
新疆哈密地区农业丰收
据新华社乌鲁木齐电 新疆维吾尔自治区哈密地区今年粮食作物获得丰收，总产量比去年增长一成以上，比一九七四年翻了一番。油料、牲畜也比去年有较大幅度的增长。
哈密地区包括哈密县、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县，聚居着维吾尔、哈萨克、回、汉等民族，盛产小麦、高粱、玉米、油料，以及牲畜，是一个以农为主，半农半牧区。伊吾县过去一直是哈密地区粮食的低产区，今年由于普遍实行科学种田，全县粮食单产比一九七四年增长四成，比去年增长一成。
第3版()
专栏：
蜿蜒于长白山区的烟筒山到白山镇的烟白铁路，正式通车，全长一百四十九公里。这是火车通过这条新建铁路的重点工程之一松花江大桥。
（新华社稿）