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专栏：
毛主席语录
我们必须打破常规，尽量采用先进技术，在一个不太长的历史时期内，把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国。
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专栏：
文化大革命和批林批孔运动的丰硕成果 独立自主、自力更生方针的伟大胜利
我国第一条电气化铁路——宝成路全线通车
这条长达六百七十六公里的铁路全线电气化，货物通过能力提高一倍以上，将为国民经济的发展做出更大的贡献，标志着我国铁路运输事业向现代化跨进了一步
新华社成都一九七五年七月五日电 在学习无产阶级专政理论的热潮中，我国西南地区传出了一个鼓舞人心的喜讯：我国第一条电气化铁路——宝成铁路电气化工程全部建成了。从七月一日起，这条电气化铁路全线通车，我国自己设计、制造的“韶山”型电力机车牵引着客货列车，穿越巍峨的秦岭，北上陕西秦川，南下成都平原，奔驰在这条千里铁路线上。
七月一日上午在成都车站举行了隆重的庆祝宝成铁路全线电气化通车大会。中共四川省委书记、四川省革命委员会副主任李大章出席了大会。四川省建委主任钟炳昌和工人代表王玉珍在会上讲话，他们一致指出，宝成铁路全线电气化通车，是无产阶级文化大革命和批林批孔运动的丰硕成果，是贯彻执行毛主席的独立自主、自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国方针的伟大胜利。会后，一台“韶山”型电力机车披着节日盛装，在群众的欢呼声中，牵引着成都一北京间的第十次特别快车，徐徐驶出了成都车站。
宝成铁路全长六百七十六公里，全线实现电气化通车后，货物通过能力将比电气化以前提高一倍以上，投资仅为修建一条新线的十分之一。由于实行电力牵引，全线机车牵引定数取得一致，沿途减少了列车的编组作业，加速了车辆周转，减少了列车检查和给水给煤人员；同时，电力机车运转效率比过去的蒸汽机车高，能节省几十台机车，乘务人员也可以相应减少。火车牵引动力的改革，也促进了铁路通信和信号的现代化。因此，宝成铁路全线电气化，将使这条通往祖国西南的咽喉要道改造成为先进的、高效能的运输大动脉，为我国国民经济的发展做出更大的贡献；它标志着我国铁路运输事业向现代化跨进了一步。
宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。这条铁路翻越山峦层叠的秦岭，穿过山势险峻的剑门山区，大部分区段处在崇山峻岭之中。在旧中国的几千年间，这一带被称为“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的畏途，千古行人唉叹“蜀道之难，难于上青天”。宝成铁路修成后，打通了这一段蜀道的艰难险阻，对于改善西南地区的交通状况、支援社会主义建设，起了重大作用。但是，由于这条铁路的很多地段坡度大，坡道长，隧道成群，弯道很多，用蒸汽机车牵引拉得少，跑得慢，运输能力仍然受到很大限制，不能充分满足社会主义建设的需要。
为了提高宝成铁路的货物通过能力，国家决定对它进行电气化改造，用电力机车代替蒸汽机车牵引。一九五八年，在宝成铁路北端开始了电气化建设工程。可是后来，由于刘少奇修正主义路线的干扰和破坏，广大建设者的社会主义积极性受到压抑，三年时间只完成了从宝鸡到凤州一段仅占宝成铁路全程七分之一的电气化工程。后来，在刘少奇刮起的“下马风”影响下，宝成铁路电气化工程中断了。无产阶级文化大革命摧毁了刘少奇、林彪两个资产阶级司令部，国家决定宝成铁路电气化工程重新上马。铁道部第四工程局电气化工程处又开上了宝成线。广大职工欢欣鼓舞，坚决表示，要依靠自己的力量修建好电气化铁路，为社会主义祖国争光。
在施工过程中，电气化工程处党组织和革委会坚持无产阶级政治挂帅，以革命大批判开路，带领职工同刘少奇、林彪的修正主义路线斗，同资产阶级思想斗。他们反复学习毛主席的“备战、备荒、为人民”的指示和有关独立自主、自力更生的教导，批判刘少奇、林彪鼓吹的洋奴哲学、爬行主义、专家治厂等修正主义货色，广大工人、干部和技术人员决心打破洋框框，自己设计，自己施工，用我国自己的设备、材料建设电气化铁路。他们组成许多三结合小组，根据我国的具体情况进行设计，制定施工方案。他们经过试验，大胆采用国产钢铝导线代替铜导线，打破了电气化铁路离不开铜导线的规定。这项改革的成功，更加坚定了广大职工独立自主、自力更生地建设电气化铁路的决心。几年来，他们在施工中，先后实现了四百多项技术革新。现在，每修建一百公里电气化铁路，比电气化铁路建设初期投资节省一半以上。在文化大革命中，修建的每一段电气化铁路，都是一次通电成功，工程质量良好。
在宝成铁路电气化建设过程中，我国工人阶级遵照毛主席关于“我们必须打破常规，尽量采用先进技术，在一个不太长的历史时期内，把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国”的教导，发扬敢想敢干的革命精神，自己设计制造了一系列新设备、新器材，采用了先进技术。例如，交流电气化铁路接触网上通过的强大电流，对附近的通信、广播、电力线路干扰很大，修建电气化铁路时必须采取防护措施，减少这种干扰。为了解决这个问题，铁道部、邮电部所属的研究部门以及电化工程局、西安铁路局、成都铁路局、四川省邮电管理局等单位，经过多次试验，成功地设计、制造了吸流变压器——回流线装置。采用这种装置，可以减少电讯线路改迁工程，缩短工期，节约投资，为电气化铁路通过大城市提供了有益的经验。
宝成铁路电气化工程是在繁忙的运输线上进行的，涉及面广，施工单位多。因此，开展社会主义大协作，是顺利进行电气化建设的重要措施。为了加强统一领导和指挥，陕西、四川两省分别成立了铁路电气化工程领导小组，把设计、施工、运营、电信、供电等单位拧成了一股绳。广大工人、干部和技术人员破本位主义，立全局观念，发扬“龙江风格”，在施工中互相配合，互相支援，保证了修建任务胜利完成和列车畅通无阻。在建设过程中，全国许多省、市、自治区为电气化工程提供了数千种设备和器材。
宝成铁路全线实现电气化后，把电带到了全线。现在，全线站站都有了电，这不仅解决了车站照明用电，还为铁路维修工作机械化提供了电源。电气化铁路的发展，也促进了沿线的农业生产。（附图片）
左图：我国自制的“韶山”型电力机车牵引着客车奔驰在崇山峻岭中。 新华社记者摄
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学习革命理论 加强领导班子思想建设
红星公社党委举办基层干部学习班
新华社一九七五年七月五日讯 北京市大兴县红星中朝友好人民公社党委，分期分批地举办大队党支部委员学习班，组织他们学习无产阶级专政的理论，搞好大队领导班子的思想革命化，努力把巩固无产阶级专政的任务落实到基层。
这个公社党委为了组织基层干部学好毛主席关于理论问题的重要指示和马克思主义关于无产阶级专政的理论，针对农村基层干部文化水平比较低、工作忙、自学困难较多等情况，在抓好干部日常学习的同时，分期分批举办学习班，把八百多名大队党支部委员、管理区和公社党委的常委普遍轮训了一遍。在每期七天左右的学习班上，大家联系农村阶级斗争和自己的思想实际，采取解剖典型、总结经验的方法，努力搞清楚无产阶级专政的理论。
在学习班上，大家发扬理论联系实际的革命学风，回顾了农业合作化以来两个阶级、两条道路斗争在本单位的表现，分析了几个由于领导班子带领群众坚持毛主席的革命路线，使无产阶级专政进一步巩固，集体经济不断发展的先进大队，也解剖了几个由于主要领导干部蜕化变质，使资本主义泛滥，集体经济受到破坏的后进大队。大家深刻感到，搞好领导班子的思想革命化建设，对加强和巩固无产阶级专政、巩固社会主义集体所有制，有着极为重要的意义。有些大队干部说，过去总认为“只要为集体，咋干咋有理”，这次通过学习明确地认识到，在社会主义社会还存在着两种所有制，存在着货币交换和商品制度，在如何发展集体经济上也同样存在着社会主义同资本主义两条道路的斗争。例如，在生产方针上，是以粮为纲，全面发展，还是以钱为纲，弃农经商；在种植计划上，是执行国家计划，还是搞“自由种植”；在产品销售上，是卖给国家，还是搞“自由贸易”；在分配上，是兼顾国家、集体、个人三者利益，在逐年增加社员收入的基础上，不断扩大公共积累，还是少留多分，分光吃净；在处理集体与国家、集体与集体的关系时，是坚持党的政策，发扬“龙江风格”，还是挖国家肥集体，损别人利自己，等等。这些，都是关系到是不是巩固和发展社会主义集体经济，把巩固无产阶级专政的任务落实到基层的大事。他们表示，一定要不断提高自己马克思主义的理论水平，学懂弄通无产阶级专政的理论，分清什么是社会主义，什么是资本主义，当一个走社会主义道路的带头人。
参加学习班的干部在学习马克思主义关于小生产的论述时，注意从理论上认识小生产产生资本主义和资产阶级的必然性，从实践上看到资本主义倾向对社会主义集体经济的危害性。同时大家认为，农民尤其是广大贫下中农，有着高度的走社会主义道路的积极性。只要对农民进行长期的、耐心的和细致的思想政治工作，坚持用社会主义教育农民，就一定能引导农民逐步克服小生产的影响，使社会主义集体经济不断发展，无产阶级专政在各个基层进一步得到落实。而要做到这一点，就要求农村的基层干部努力学习革命理论，搞好思想革命化，不断提高自己无产阶级专政下继续革命的觉悟。
这个公社许多大队党支部委员以上干部从学习班回到自己的工作岗位以后，进一步健全了学习制度，带领党员和社员群众认真学习无产阶级专政的理论，批判修正主义，批判资本主义倾向，坚持社会主义方向。全公社革命和生产出现了一片新气象，春季各项生产任务完成得既快又好，夏季又获得了丰收，夏粮总产量比去年增长三成左右，创造了历史最高水平。
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为巩固无产阶级专政多炼钢炼好钢
西宁钢厂生产节节上升，成本逐月下降，质量有了提高
据新华社西宁电 西宁钢厂广大职工认真学习无产阶级专政理论，树立为巩固无产阶级专政多炼钢、炼好钢的思想，促进了钢铁生产蓬勃发展。今年以来，这个厂生产节节上升，原材料消耗明显减少，成本逐月下降，产品质量也有了提高。
今年，毛主席关于理论问题的重要指示和马克思、恩格斯、列宁关于无产阶级专政的部分论述发表以后，西宁钢厂党委立即抓紧时间组织全厂职工认真学习，努力从理论和实践的结合上学懂弄通。党委成员深入基层，帮助车间、工段办学习班，并亲自向工人群众做辅导。四个月来，全厂举办学习班三百多期，培养理论骨干两千多名。各车间办了七所政治夜校，建立了一百二十多个业余工人理论学习小组，有三千多名工人和干部参加学习。通过学习，广大职工进一步认识了发展钢铁生产对于巩固无产阶级专政的重要意义。他们更自觉地以主人翁的战斗姿态和高昂的革命热情投入了炼钢生产。第一炼钢车间六号电炉王明元班的工人，在“学好理论方向明，增产钢铁多贡献”的口号下，采取加强设备维护，减少热停时间；加强吹氧，缩短熔化期；提高前期炉温，坚持高温精炼等有效措施，在五月份创造了月产量的最高纪录。有一种冶炼难度大的高级合金钢，过去每炼一炉需要五个多小时。六月份，二号电炉张春义班打破旧习惯，采用先进冶炼方法，连续三天创造了班产三炉的好成绩。
西宁钢厂各个辅助车间的职工，通过理论学习，都增强了全局观念，积极当好配角，支持钢铁生产。动力车间加强了设备管理维修工作，使全车间的设备台时作业率达到百分之九十五以上，超过了国家的要求。废钢车间的工人们主动当好电炉的“炊事员”，他们“粗粮细作”，把废钢料切碎，压成块，按料单装料，为炼钢工人们增加生产创造了条件。
西宁钢厂各级领导干部，在学习无产阶级专政理论的过程中，自觉地破除资产阶级法权思想，认真改变领导作风。厂党委和革委会领导成员以及三分之二的机关干部坚持深入生产第一线，和工人们一起学理论，一起参加劳动，及时发现和解决生产中的问题，有力地促进了钢铁生产的发展。
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邓小平副总理同马鲁夫副总统继续会谈
新华社一九七五年七月五日讯 邓小平副总理同伊拉克共和国副总统、伊拉克政府代表团团长塔哈·毛希丁·马鲁夫，今天下午继续举行了会谈。