第2版()
专栏：庆祝中华人民共和国成立二十五周年
沿着毛主席指引的航向奋勇前进
——长江航运二十五年
航工翻身作主人 万里长江展新貌
雄伟壮丽的万里长江，波涛滚滚，一泻千里，势不可挡。
在旧中国，千百年来，奔腾不息的滚滚长江，是航运工人受尽帝国主义、反动统治者和官僚资本掠夺、压榨和生命毫无保障等种种苦难的见证。
大江东去，时代变迁。一九四九年，长江航运史上出现了光辉灿烂的一页。广大航运工人翻身当家，作了主人。特别是伟大的无产阶级文化大革命和批林批孔运动以来，广大航运工人满怀革命豪情，谱写着更加瑰丽辉煌的新篇章。
请看吧：
解放前礁石林立、浅滩密布的川江天险，现在已成为日夜畅航、来去自如的通途。伟大的无产阶级文化大革命又给长江披上了新装，全线实现了航标电气化。日夜通航的里程比一九四九年延长了百分之九十五。过去，汉口到上海的班轮往返要走十二天，一遇枯水季节就要断航；汉口到重庆的班轮要走二十天，而且往往不能直达，必须分段行驶。如今，不仅终年日夜通行无阻，而且分别只要七天和八天就可以走个来回。
刚解放时，长江沿岸只有十七个港口，七十二个码头，凋蔽零落，没有一台装卸机械，全靠肩挑背扛。一条较大的班轮，在汉口就得三、四百工人装卸三、四天。二十五年来，沿岸建设了二十四个大港口，一百五十个站点，近三百个码头，有了三千多台装卸机械。绝大多数装卸工人甩掉了箩筐、扁担，实现了装卸机械化和半机械化，全线各港口的货物有百分之五十八以上是从成龙配套的机械流水作业线上通过。如今，一条班轮在汉口只需七、八十个工人操纵机械，十多个小时就装卸得停停妥妥。全线港口吞吐能力比一九四九年增长了十一倍多。一九七三年港口码头的吞吐能力比一九六五年增长一倍多。
解放前，长江没有自己的船舶和港口机械修造工业。现在，长江航运公司已拥有九十四个工厂，自己能够制造拖轮、客班轮、双体船、油轮、甲板驳、油驳和一百八十吨起重船、各种吊车及电铲车、牵引车等机器设备。一九七三年长江航运公司所属工厂的工业总产值比一九六五年增长了一倍。
解放初期，航行在长江上的只有不到二十万吨运力的破烂船舶。二十五年来，长江船舶增长了七倍。一九七三年客、货运量比一九四九年分别增长十二点六倍和十四点九倍，比一九六五年分别增长百分之六十二和百分之四十五。现在，一个月的客、货运量比解放初期一年的客、货运量还大。
长江航运的历史，雄辩地证明了“只有社会主义能够救中国”的伟大真理。
无产阶级文化大革命，使长江航运又有了巨大发展，有力地证明了毛主席关于“这次无产阶级文化大革命，对于巩固无产阶级专政，防止资本主义复辟，建设社会主义，是完全必要的，是非常及时的”这一英明论断的无比正确。
毛主席指引航向 长江轮乘风破浪
二十五年来，长江航运发生了巨大的变化。这些变化是怎样得来的？广大长江航运工人说：千变万变，关键在路线。
长江是我国第一大河，全长五千八百公里，支流众多，水量充沛，终年不冻，目前干线轮船通航里程长达三千多公里，素有“黄金航道”之称。可是，在解放以前，这条“黄金航道”却是帝国主义掠夺我国资源、压榨我国人民的一条吸血管。解放以后，长江回到了人民的手中，才真正成为一条造福人民的交通大动脉。一九五八年，伟大领袖毛主席乘坐“东方红”轮巡视长江，使广大长江航运工人受到极大鼓舞，在毛主席无产阶级革命路线指引下，长江航运事业蓬勃发展，货运量成倍增长。但是长江航运也受到刘少奇、林彪反革命的修正主义路线的干扰和破坏，运输中曾经出现过不顾国家社会主义建设、工农业生产的急需和人民生活需要而追求指标和利润的错误倾向，使运输受到影响。
伟大领袖毛主席亲自发动和领导的无产阶级文化大革命，粉碎了以刘少奇为头子和以林彪为头子的两个资产阶级司令部，为长江航运带来了光辉灿烂的春天。广大长江航运工人深入批判了刘少奇、林彪反革命的修正主义路线，坚定不移地贯彻执行毛主席的无产阶级革命路线，全心全意地为社会主义革命和社会主义建设服务，为发展工农业生产服务，为人民生活服务。
为了确保社会主义建设的重点物资和支农物资的运输，长江航运公司自一九七二年以来，开辟了三十条专线，实行专船、专线、专码头运输。近几年来，在万里长江上到处传颂着航运工人争分夺秒、排除万难，抢运支农物资的动人事迹。去年春耕时，有五十多头耕牛急需从簰洲运往汉口。东方红二一九号客货班轮承担了这一任务。航行至江心，刮起五、六级大风，风急浪高，轮船颠簸厉害，加上舱内遍地牛粪尿，耕牛站立不稳，情况非常危急。船员们在紧急关头，不怕脏、不怕累，坚持对甲板勤打扫、勤冲洗，保持船舱干净，并找来草垫，把牛蹄一个一个地包好，使这批耕牛安全地运到了目的地，有力地支援了农业生产。
长江航运公司广大干部和工人响亮地提出：凡是对发展社会主义经济有利的，自己困难再大也要干；凡是对发展社会主义经济不利的，自己好处再多也坚决不干。九江港务局的干部和工人，在组织运输生产中，识大体，顾大局，一切从有利于发展社会主义经济出发，对主动送上门来的流向不合理的货源，耐心说服物资部门改变运输线路；对按合理运输线路应经由本港的货源，积极争取承运。
坚定不移依靠群众 运输生产突飞猛进
经过无产阶级文化大革命和批林整风、批林批孔运动，长江航运公司各级党委坚定地树立了全心全意地依靠工人阶级办企业的思想。他们放手发动群众，大搞群众运动，不断组织运输生产高潮，使大江上下，出现了千军万马大干社会主义的生动局面。
去年上半年，长江航运出现了运力紧张的突出矛盾。这个矛盾能不能解决？长航公司党委认为，只要坚定不移地依靠群众，没有克服不了的困难。党委的四名常委，分头带领调查组，深入各船队、港口和码头，同群众一起找原因，想办法。他们根据群众的意见，经过充分研究，提出了压缩船舶在港停泊时间、进厂修理时间和运行周期，向时间要运力的措施，很快在长江全线掀起了一个以挖掘运输潜力、多装快运、安全、低消耗为内容的增产节约群众运动，使船舶营运率迅速提高到百分之九十以上。通过大搞群众运动，使领导进一步看到了群众的智慧；也使群众进一步认识了自己的力量。在这一基础上，长航党委认真总结了长江的运输规律，制订了大搞群众运动发展运输生产的规划。这样一来，扭转了长航历来运输生产前松后紧的被动状况，出现了前所未有的月月、季季提前超额完成计划的大好局面。一九七三年，长江航运公司提前、超额完成了全年客、货运输和港口吞吐量计划，分别比历史最高水平的一九七二年增长百分之九点九、百分之六和百分之六点八。
今年以来，在批林批孔运动中，长江航运公司广大干部和群众深入批判林彪散布的“英雄创造历史”和孔老二鼓吹的“上智下愚”等反动谬论，干部更加自觉地依靠群众，工人更加斗志昂扬，运输生产更上一层楼。今年六月，国家给长航下达了一项将一套大型化肥设备从上海运往四川的艰巨任务。这套设备的最大件重三百多吨，最长件五十多米。长航从来没有运过这么大的设备，加上当时长江上游发洪水，困难很多。长航党委坚决依靠群众，组织了工人、技术人员和领导干部三结合小组，反复研究，制定了运输方案。他们用加固船身和衬垫的办法，增强了驳船的平均负荷量；用品字形编组解决了船行不稳的问题；设备超高超长，就加强轮驳配合，加强瞭望。他们克服了一个又一个困难，顶大风，战洪水，提前五天把第一批设备安全地送到了目的地。八月份，长江航运工人又连续创造了今年以来日运输量的新纪录。
新华社通讯员
新华社记者
（本报有删节）（附图片）
在批林批孔运动推动下，上海港第五装卸区的职工狠抓革命，猛促生产，使码头上出现一派繁荣兴旺景象。 新华社记者摄
第2版()
专栏：
中关村一小师生团结战斗批林批孔
在批林批孔运动深入发展的大好形势下，北京市中关村第一小学处处呈现着师生团结战斗，并肩前进的生动景象。
这一天，早操刚完，全校师生集合在操场上，举行批林批孔大会。只见红小兵们意气风发地走上讲台，以歌曲、诗朗诵、快板、故事等各种形式，批判林彪的资产阶级军事路线。上课了，老师结合各科特点，引导大家领会毛主席的军事思想，揭露林彪资产阶级军事路线的极右实质。课后，学生们又三五成群地聚在一起，学习《目前形势和我们的任务》等毛主席著作，并热烈地开展讨论。
这学期开学后，中关村一小掀起了批判林彪资产阶级军事路线的热潮。四年级二班班主任赵振华为了给学生做好辅导，晚上对着地图一遍又一遍地学习毛主席的军事著作，讲稿写到深夜。第二天一早，又起来继续备课。她的辅导报告很受学生欢迎。全班理论小组，编儿歌小组，美术小组，都发动起来，批林批孔搞得很有生气。最近，四年级还组织了一次以批判林彪资产阶级军事路线为中心内容的野营训练活动。赵老师严格要求自己，坚持和同学们一起急行军，一起爬山，胜利地到达终点。全班同学在她的行动鼓舞下，没有一个掉队的。学生们说：林彪害怕艰苦，还诬蔑解放军叔叔“怕走路太远”，这次，我们用实际行动批判了林彪的无耻谰言。
为了使学生们从小粗知一点马克思主义，敢于批判林彪、孔老二，中关村一小的教师们度过了多少个战斗的日日夜夜啊。这学期以来，在各个班主任老师的指导下，全校学习马克思主义的小组已经发展到三百八十九个，比上学期增加了二百多个。师生们共同学习、运用马克思主义，深入批判林彪的修正主义路线和孔孟之道，在批林批孔的战斗中逐步建立起革命的、民主的、团结的新型师生关系。
政治教师杨保荣对自己手里拿的这根教鞭的认识过程，就生动地反映出批林批孔以后的变化。过去，她上课看到学生不专心听讲，经常敲教鞭，还曾经用教鞭捅过学生。去年，黄帅的信和日记摘抄在报上发表后，一个学生给她做了一根教鞭，上面刻了“为人民服务”五个大字。这个学生对她说，过去，教鞭是教师维护“师道尊严”的工具，它分裂师生之间的团结，希望老师今后很好地为无产阶级教育革命服务。这件事使她深受触动。毛主席教导说：“很多人对于官兵关系、军民关系弄不好，以为是方法不对，我总告诉他们是根本态度（或根本宗旨）问题，这态度就是尊重士兵和尊重人民。”杨保荣认真学习了毛主席的这一教导，深深感到过去敲教鞭的事，反映了自己对同学们不够尊重，这确是一个根本态度问题。她决心和“师道尊严”等几千年来孔孟之道的传统观念决裂，尊重学生，虚心向自己教育的对象学习，并且协助各班主任积极做好学生的思想政治工作。这样，课堂纪律好了，师生之间更团结了。
五年级十班学生、红小兵叶剑群的进步，从另一个侧面反映了师生关系的变化。前些日子，班主任郭珠发觉叶剑群学习和纪律不太稳定，过去能完成的作业现在忽然写得很乱，还故意用弹弓打破了学校的玻璃。郭老师找叶剑群谈心，这才知道，原来叶剑群没有划清“师道尊严”与遵守革命纪律之间的界限。针对这个问题，郭老师和全班同学一起学习了毛主席关于“反潮流是马列主义的一个原则”的教导，在全班组织了一次讨论会，讨论“什么是‘五分加绵羊’式的学生？什么是革命的小闯将？”大家发言可热烈啦。一个红小兵说：“‘五分加绵羊’是搞‘智育第一’，让同学们死读书，不让学生在三大革命运动中学习、锻炼。”另一个红小兵说：“革命小闯将既要敢于造修正主义路线的反，站在批林批孔运动的最前列，又要自觉地遵守革命纪律。”叶剑群越听越受教育。他激动地说：过去，我认为只有和老师“拧着”，才不是“小绵羊”。老师批评我不遵守革命纪律，我看成这是“师道尊严”。现在知道这些看法是不对的。我一定要听毛主席的话，做一个真正的革命小闯将。从此，他不但认真学习社会主义文化课，自觉遵守革命纪律，主动为班里做好事，而且热情帮助老师。看着这些可爱的小将，郭老师的心情十分激动，感到自己肩上的担子更重了……。
如今，中关村一小的师生在毛主席革命路线指引下，心往一处想，劲往一处使，共同搞好教育革命。批林批孔以来，学校的评教评学活动搞得很活跃。在每周一节的评教评学会上，师生们在一起认真总结教学工作，讨论如何更好地贯彻执行毛主席的无产阶级教育路线。在五年级八班的一次总结语文教学的评教评学会上，一些同学肯定了老师在教《人民英雄纪念碑》一文时，讲了一些革命斗争故事，讲得比较生动、吸引人，对理解课文的思想内容和学习写作知识很有帮助。他们说：“我们特别爱听革命故事，希望老师今后多采用这种方法，在教论述性的课文时也能讲得更活一些。”
班主任齐鸿儒认为这个意见很好。他表扬了绝大多数同学在这一段语文课教学中，学得比较积极努力，进步比较快。齐老师进一步启发大家说：我们再来讨论一下，怎样才能充分调动全班每一个同学的学习积极性呢？话刚落音，大家又热烈地议论开了。有的说：“老师，你平时让同学回答问题，总是叫那些经常举手的同学，这样不利于调动其他同学的学习积极性。”有的说：“多让平时发言少的同学回答问题，可以锻炼他们，还可以帮助他们纠正答错的地方。”同学们提了许多好的建议。齐老师根据大家的意见，进一步改进了教学。同学们学得更加主动，更加生动活泼。
中关村一小在前进，学生们在天天向上。批林批孔以来，全校又有近三百名学生系上了红领巾，成了光荣的红小兵战士。
中关村一小在前进，老师们在思想革命化大道上有了可喜的收获。
新华社记者
第2版()
专栏：
南国海港新城——湛江
风景秀丽的南国海港城市——湛江，已经建设成为我国一个重要的对外贸易港口。一排排的码头，从港口伸向碧色的大海；港内千船进出，汽笛欢叫；码头上，一眼数不清的门吊高耸入云，人来车往，呈现出一派繁忙景象。解放前，湛江只有一座能靠泊二、三十吨木帆船的栈桥码头。现在，这里已经拥有三个作业区、六座一万吨级以上的深水码头，其中包括今年七月建成的我国第一座五万吨级油码头，另外还有一批中级和浅水码头。各个码头都装上了现代化的装卸和运输设备。在最近四年里，这个港口连续超额完成了国家的生产运输计划。
在建设港口的同时，湛江市的工业和交通运输业在新中国成立后也有了迅速的发展。连接湘桂铁路的黎湛铁路，把湛江同中南、西南各省紧紧连结在一起；再加上民航和密如蛛网的公路，构成了湛江四通八达的交通网。为农业、为港口生产服务的工厂也一批批地建设起来，从根本上改变了解放前这座消费城市的面貌。现在，湛江市已能成批生产化肥、农药、手扶拖拉机、精密机床以及许多人民生活需要的轻工业产品。一九七三年全市工业总产值，同解放初期相比增长了六十倍，职工人数增加了八倍多。全市还发展了一批街道工业。
湛江位于广东省雷州半岛东北部，面临南海，解放前称为广州湾。解放前在国民党反动统治下，这里根本没有得到开发。那时，轮船只能在远远的海面抛锚，货物全靠用小船接驳上岸。一九五五年，湛江人民在毛主席无产阶级革命路线指引下，自己设计，自己施工，开始建设新港口。这一年，他们建成了一座拥有两个万吨级泊位以及一批相应设施的深水码头，这就是湛江港的第一个作业区。一九五八年的大跃进高潮中，湛江工人鼓足干劲，力争上游，又建成了一座二万五千吨级的原油装卸码头。随着我国工农业生产的增长和对外贸易的发展，湛江港的建设也日新月异，对社会主义祖国的贡献越来越大。
湛江港的建设，凝结着全国人民特别是湛江人民辛勤劳动的汗水，显示了人民群众建设社会主义的巨大热情。去年十月，交通部第四航务工程局一处五队的工人从广州调到湛江港来建设五万吨级油码头，许多职工克服个人或家庭的困难，踊跃来到建设工地。湛江地区的遂溪等九个县和湛江市十二个公社的贫下中农和渔民，调集了几百只木帆船开进工地，为建设港口担负运输任务。在批林批孔运动中，参加建港的工人、工程技术人员和干部，深入批判了林彪、孔老二鼓吹的“上智下愚”、“生而知之”、“英雄创造历史”等谬论，破除迷信，解放思想，用土设备安装好了大型油罐；技术人员也深入现场进行设计，加快建设进度，使这座码头从筹建到投产只用了不到一年的时间。
湛江港是我国通往欧洲、非洲和东南亚各国航线最近的港口，每年外国货轮来来往往，络绎不绝。湛江市的人民在与各国海员的友好交往中结下了深厚的情谊。湛江港的港口工人，决心更好地抓革命、促生产，多装快卸，做好港口各项工作，使湛江港为社会主义革命和社会主义建设，为加强我国人民同世界各国人民的友谊，作出更大的贡献。
新华社记者（本报有删节）