1974年8月8日人民日报 第3版

第3版()
专栏:

批林批孔运动的可喜成果
——记宝鸡电力机车段职工修复七台被拆废的国产电力机车
我们怀着兴奋的心情,向同志们报告一个胜利喜讯:在批林批孔运动的有力推动下,宝鸡电力机车段广大职工在兄弟单位的大力支援下,努力奋战,把七台报废了的国产韶山Ⅰ型电力机车,全部修复,经过行驶五千公里的考验,台台合格。这是毛主席无产阶级革命路线的胜利,是批林批孔运动的可喜成果。
国产韶山Ⅰ型电力机车,是我国工人阶级贯彻执行毛主席的独立自主、自力更生方针,于一九五八年自己设计、自己制造出来的。由于受到刘少奇反革命的修正主义路线的干扰,直到文化大革命中,这种机车才定型成批生产,一九七一年陆续调来宝鸡投入运行。有的已安全行车五十多万公里。但是,一些人在崇洋迷外思想的影响下,对国产电力机车进行非难和歧视,不重视韶山Ⅰ型电力机车的管理,配件短缺就到储备车上乱拆乱卸。从一九七一年到批林批孔运动前夕,有七台崭新的韶山Ⅰ型电力机车,被拆得七零八落,以致长期趴窝。
“思想上政治上的路线正确与否是决定一切的。”毛主席亲自发动和领导的批林批孔运动,大大提高了广大职工的阶级斗争、路线斗争觉悟。今年二月十四日,宝鸡电力机车段担负检修国产电力机车任务的包修三组的工人们,狠批“洋奴哲学”、“爬行主义”,发扬反潮流的革命精神,贴出了《七台国产电力机车为什么被判了“死刑”?》的大字报。
这张大字报引起了各方面的强烈反响。
工人们纷纷组织业余调查组,深入调查和批判修正主义办企业路线的表现和影响。
领导干部也把拆车事件提高到路线斗争的高度来认识,从中吸取教训。
交通部机车车辆局打来电话说:工人同志的大字报写得好!过去国产电力机车配件供应不足,主要是我们的责任。今后一定要设法改善这种状况。
西安铁路局的领导同志主动检查了过去不重视国产电力机车的错误思想,决心和电力机车段的广大职工一起,批判“洋奴哲学”、“爬行主义”,更好地贯彻执行独立自主、自力更生的方针。
湖南株洲田心机车车辆工厂,是韶山Ⅰ型电力机车的制造厂。这个厂的党委看到这张大字报,非常兴奋,立即翻印了三千份,发给全体职工学习。他们提出:宝鸡电力机车段的广大工人这样信任我们,我们一定要多造高质量的电力机车,为祖国争光。
揭开矛盾,是为了解决矛盾。宝鸡电力机车段的工人们说:我们是国家的主人,我们一定要在毛主席革命路线指引下,尽快地把七台国产电力机车修复起来,为社会主义建设出力。
段党委因势利导,把修复七台国产电力机车作为贯彻执行毛主席的独立自主、自力更生方针,批判修正主义办企业路线的实际行动。
“修好韶山车,为祖国多做贡献”的共同目标,把厂内厂外群众的心紧紧地联在一起。
段革委会的一位副主任,过去有比较严重的崇洋思想,总是说“洋车”之长,道国产车之短。后来,他看了工人的大字报,参加了现场批判会,受到一次深刻的路线斗争教育,提高了认识。从此,他积极带领“三结合”技术小组,深入现场,对趴窝的七台国产电力机车进行了详细调查。缺损的配件,自己能修造的,当场落实到车间、班组;本段不能加工的,立即派人出外联系订购。
机车段采购员千里迢迢来到了湖南株洲田心机车车辆工厂。宝鸡铁路工人自力更生的精神,深深感动了这个厂的广大职工。厂领导同志对前来采购的人员热情地说:“你们是前线,我们是后方。前线有什么困难,我们一定全力支援。”他们打开仓库让采购员挑选配件。有些配件不足,他们马上组织力量赶制。短短几天,就筹集了各种配件二十三项,共二千八百多件。
株洲电力机车研究所听说宝鸡电力机车段急需司机控制器的配件,试验试制车间的工人师傅立即停下手头的活,换上模具,加工赶制出来。
兄弟单位高尚的风格,无私的援助,进一步推动了宝鸡电力机车段各车间之间的革命大协作。
电力机车段配件车间的工人,为了按时加工好修车急需的八十个熔断器,日夜奋战,三天的活一天就赶出来了。
备品四组的工长陈志豪,主动带领工人将七台机车上的电子配件,全部作了检查和测试,发现一台机车的电压调整器性能不好,连夜派人赶到成都铁路局马角坝机务段进行鉴定和调整。
轮对组本来没有修车任务,工人们却三次主动去包修组要活干。
担负检修任务的包修二、三、四组的广大工人,把车上的每个角落、每个部件,查了一遍又一遍,惟恐有什么遗漏。一只小螺丝钉,一个电线接头,都要装得妥妥贴贴才放心。
在检修最紧张的日子里,机车段机关的干部也深入修车现场,和工人一块战斗。干群一条心,全段总动员,六台电力机车除个别部件尚缺外,基本上都恢复了原状。
初战的胜利,使广大职工进一步看清了自己的力量,决心乘胜前进,把剩下的一台45号机车也修复起来。可是,有的领导同志却认为,七台机车中就数45号拆得厉害,要修复它,工作量很大,想拖一拖再说。工人同志坚决不同意。他们最了解45号机车的遭遇:这台车从一九七一年出厂来段后,没有跑过一公里路就被打入“冷宫”,车上的配件一批批地被拆走,工人们说它只剩下“两个铁架子,顶着个空壳子”了。工人同志一看到它,就激起了对修正主义路线的极大愤慨。不修好这台车,工人们吃饭不香,睡觉不甜,急切地要求继续战斗。
包修三组的工人同志,首先向领导要下了这个任务。这个包修组,是第一个专修国产车的检修组,对国产车的感情很深。特别是工长刘文生,一九七一年从修进口车改修国产车后,心里有说不出的高兴。他为伟大祖国的成就感到无比自豪,为国产电力机车付出了辛勤的劳动,同崇洋迷外思想作过不懈的斗争。包修三组的那张革命大字报,就是他亲手起草的。现在,要把长期趴窝的最后一台机车修好,刘文生和包修三组的全体工人怎能不激情满怀、干劲冲天!
拆车容易修车难。要把只剩下个空壳子的机车修好,确实不简单。包修三组的工人们怀着对国产电力机车的深厚感情,经过十一个昼夜的苦干,完成了一个半月才能干完的活。45号机车终于整修一新。当这台电力机车第一次牵引着满载几千吨社会主义建设物资的列车行驶时,经受住了千分之三十大坡道的考验,顺利地到达云雾深处的秦岭车站。
七台报废了的国产电力机车,在伟大的批林批孔运动中得到了新生。宝鸡电力机车段二千多名职工的思想觉悟也经历了一次飞跃,贯彻执行毛主席的革命路线,坚持独立自主、自力更生的方针更加自觉了。
段党委的领导成员也受到了一次深刻的路线斗争教育,进一步认识到批林批孔运动的伟大意义。他们说,要办好社会主义企业,一定要贯彻执行毛主席的革命路线,坚决同复辟倒退的修正主义路线斗,同右倾保守思想斗。他们决心紧紧地和工人群众站在一起,搞好批林批孔,不断发展革命和生产的大好形势,为发展祖国电气化铁路事业作出更大的贡献。
本报通讯员


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专栏:

一个有力的说明
公冶平
宝鸡电力机车段个别领导干部在批林批孔以前和以后,对待国产电力机车的两种思想、两种做法,形成了鲜明的对照。路线不对头,崇洋迷外,好端端的机车被拆成了废品。路线对头,坚持独立自主、自力更生的方针,拆废的机车,又重新修复了。从这里可以看到,在批林批孔运动的有力推动下,短短几个月的时间,人们的思想进一步发生了深刻的变化,广大群众激发出极大的社会主义积极性,革命和生产都取得了可喜的成果。
革命统帅生产,革命促进生产。那种把革命和生产对立起来、割裂开来的思想,是不对的。当前,工业交通企业的党委,在把批林批孔运动引向深入的同时,也要大力抓好生产。这是完全可以做到的。宝鸡电力机车段的广大职工,用革命推动生产,坚持毛主席的“抓革命,促生产”的方针,发展了大好形势,就是一个有力的说明。


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专栏:

佛岭车站努力完成运输任务
哈尔滨铁路局佛岭车站,在批林批孔运动推动下,努力完成运输任务。最近以来,货物运输载重量已达到历史最高水平。
批林批孔以来,这个车站的职工在党支部的领导下,认真学习马列著作和毛主席著作,深入批判林彪“克己复礼”的反动纲领,进一步提高了阶级斗争、路线斗争和继续革命的觉悟,增强了主人翁责任感。他们认真贯彻执行“抓革命、促生产”的方针。干部切实抓好对运输生产的领导。职工们以冲天的革命干劲,大挖潜力,组织货源。他们还开展了货源调查摸底活动,举办铁路和生产部门的座谈会,共同商量运输计划,制订办法,安排措施,密切和调度的联系,及时将积压待运的物资运出去。共产党员、值班员常安革命打先锋,生产当模范。他不论当班休班,不分份内份外,工作起来兢兢业业,任劳任怨。在他的模范行动带动下,全站职工都为多快好省地搞好运输生产献策献力。


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专栏:

七台河站实现三百天无事故
哈尔滨铁路局七台河车站职工在批林批孔运动中,认真学习毛主席和党中央的有关指示,狠批林彪效法孔老二“克己复礼”,阴谋复辟资本主义的罪行,进一步认清了林彪反革命的修正主义路线的极右实质,提高了阶级斗争和路线斗争觉悟,推动了
“工业学大庆”群众运动的深入发展。全站职工狠抓革命,猛促生产,在保证安全运输的基础上,实现了时间过半,任务过半,到六月末超额完成了上半年各项运输指标。装车完成计划百分之百;卸车完成计划百分之一百二十五;站停时间完成百分之一百零八,客货列车正点率达到了百分之九十九和九十八点五。截止七月一日已经达到了三百天无一切事故。
本报通讯员


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专栏:

奉屯养路工区搞好夏季维修
哈尔滨铁路局奉屯养路工区今年夏修开始时,工区的大部分职工抽调到机械化工队,只剩下六名职工负责工区九公里线路的养护维修和巡道工作,任务比较艰巨。在批林批孔中,职工和家属狠批林彪效法孔老二“克己复礼”的反动纲领,批判“上智下愚”的唯心史观,增强了当好国家主人的责任感。六名职工早出晚归,认真做好铁路的养护和维修工作。全体家属纷纷到工区要求任务。她们组织了三十多人的家属夏修突击队,帮助搞好线路夏季维修。家属突击队的同志们,仅用一天半的时间就维修线路三公里,质量符合要求,为完成夏季维修任务做出了贡献。


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专栏:

“过断层”
——记大同市姜家湾煤矿老矿工、共产党员李贵朝气蓬勃干革命的事迹
在一次批林批孔会上,山西省大同市姜家湾煤矿的老矿工、共产党员李贵用亲身经历的“过断层”的事实,批判林彪、孔老二散布的“上智下愚”的唯心史观,批得好,批得深。这位老矿工带领工程队历尽艰辛过断层的事迹,又在人们的脑海里翻腾起来。
那还是两年前的事了。
一天,在矿党委书记的小屋子里,炕上地下都坐满了人,大家正在研究过断层的事。当时矿上决定,要在四年内突破三个水平:生产突破矿井设计水平,效率追赶全国先进水平,各项经济指标超过历史最好水平。可是采掘面不足,怎么能突破三个水平呢?会上展开争论,有的主张闯过断层,开拓采掘面。有的主张等等看。主持会议的党委书记韩成良说:“马上过断层,有啥根据?等等看,又有什么理由?大家议议。谁带领工程队完成这项艰巨的任务,也请报个名。”
韩成良的话音刚落,门口霍地站起一个人来,挺着胸脯大声说:“我去!”大伙回头一看,原来是共产党员、老矿工李贵。
提起过断层,工人们都知道矿上曾三次组织专业队,想闯过断层。第一次五十多人,干了二十多天,只走了二十多米的煤巷,顶板塌落,通不过去,只好停工。时隔不久,又从第一次掘进的北边施工,走了四十米,石楞下压,无法施工,又停了。三个月以后,组织了一百多人的队伍,遇到了比鸡粪还酥的灰沙岩,钻不进去,又失败了。这三次闯断层,李贵都参加了。这次是第四次闯断层,李贵坚定地说,失败是成功之母。认真总结前三次失败的经验教训,一定能够完成任务。
这时,党委委员、老工人杜世发说:李贵说得对,谁从娘肚子里生下来就什么都会?路是走出来的,胜利是斗出来的,只要充分发挥大家的智慧和创造性,就没有闯不过的火焰山,攻克不了的难关。
经过激烈的争论,同意李贵意见的人越来越多,最后党委批准李贵担任工程队队长,带领全队矿工去完成这个艰巨的任务。
过断层的战斗开始了。李贵和他的战友们来到井下,齐刷刷的主井大巷向东延伸。他们沿着巷道刚走了一米多远,一道石楞象一条巨轮一样横躺在面前,三米厚的煤层变成了十几厘米厚的煤线,深深地压在下面。煤矿工人都知道,石楞前后,顶板破碎,地质变化复杂,要过去困难确实不少。这时,有人又议论开了:前三次失败教训不小,还是趁早收摊子,免得以后出乱子。这种议论丝毫也没有动摇李贵的信心和决心。矿党委书记韩成良鼓励他用毛主席的哲学思想为指导,打开向大自然进军的大门。
夜深了,李贵刻苦学习毛主席的光辉著作《矛盾论》。毛主席说:“研究任何过程,如果是存在着两个以上矛盾的复杂过程的话,就要用全力找出它的主要矛盾。捉住了这个主要矛盾,一切问题就迎刃而解了。”毛主席的教导,给了李贵以很大启发。他想:过断层的主要矛盾是什么呢?是塌方。三次失败都是因为塌方。如果把这个矛盾解决了,就能闯过断层。可是塌方的问题怎么解决呢?李贵苦苦思索着。
一轮明月象镜子一样挂在天空,照得窗前、房上显得格外明亮。李贵猛抬头,盯住屋檐下的椽头。他琢磨着:“椽头一端搭在外面,为什么能够承受压力呢?很简单,因为另一端固定在房中间的檩上;那么,同样的道理,过断层时在巷道顶部架上一些铁棍,不就可以顶住塌下来的石头吗?想到这里,他高兴极了,急急忙忙地向矿上跑去。
李贵来到井口,大队办公室的桌子上还趴着一个人,原来是他的老战友刘德银,正在瞅着井下采掘图,为过断层的事动脑筋哩。李贵走过去兴致勃勃地向他谈了自己的想法,刘德银说:“老李,这个办法不错,咱们下井试试看。”
两个老矿工说干就干,从斜井向东段走去,说话间,就来到了东段口。李贵向上夜班的工人高喊一声:“大伙过来,有个办法咱们商量商量。”大家围了上来,只见李贵在巷道上比呀,画呀,讲得有声有色。这时,青年打眼工王福一边听着李贵说话,一边开动脑筋想出了办法,他激动地说:“老队长,咱们打眼时向两边扩展,把架石头的铁棍排成扇面形,不就可以打一米炮眼变成一米五吗?”小王说的很有道理,李贵高兴地赞扬说:“行!还是大家办法多。来,咱们马上试验!”
于是,打眼的打眼,找铁棍的找铁棍,掏的掏,装的装,工序安排妥当以后,按计划打了一米五的炮眼,装好药,连好炮,只听轰隆一声炮响,大家跑过去一看,巷道打进了一米多,废钻杆的一头插在岩石里面,只见大大小小的灰石岩崩落下来,卡在间隔一尺多宽的铁棍上面,象小鸟被圈在笼子里一样掉不下来。接着,李贵又领着大家一气架了三架棚子,巷道整整齐齐,顶棚牢牢实实。
塌方的问题终于解决了。煤巷开拓出来了。滚滚煤车满载着乌金开过东断层。到今年七月底,三个水平都突破了,有的还超过了。
本报通讯员(附图片)
大港油田的原油在装车待运。
   新华社记者摄


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