第4版()
专栏：
文化大革命的又一硕果
——吉林北地区开展路、厂社会主义大协作的调查
在无产阶级文化大革命的推动下，吉林北地区的铁路、工厂等二十多个企业于一九六九年建立了路、厂协作区，开展了社会主义大协作。几年来，站厂之间，各厂之间，互相支援，互相合作，有力地促进了运输和生产的发展。近几年，铁路运输计划年年提前完成，为国家节约车皮四万一千四百多辆；一九七三年，这个地区的货物发送量比协作前的最好水平提高百分之三十七点三，工业总产值也比协作前最好水平提高百分之四十四点三。批林批孔运动开展以来，路、厂广大职工，深入批判林彪“克己复礼”的反革命罪行及其修正主义路线，批判林彪攻击文化大革命的无耻谰言，进一步发展了大好形势。今年上半年，工业生产和铁路运输又有了进一步的增长。
抓路线斗争
吉林北地区是吉林市的一个工业区。在这个地区的吉林北车站是吉林铁路局最大的一个卸车站。车站周围分布着热电厂、化肥厂、染料厂、电石厂、水泥厂等二十多个工厂企业。
无产阶级文化大革命前，这个地区路、厂之间曾经搞过协作。但是，由于修正主义路线的干扰，协作关系没有搞好，产、运之间矛盾比较大。
无产阶级文化大革命中，吉林北地区各工厂和铁路部门的职工，认真学习毛主席的一系列教导，深入批判修正主义办企业路线，提高了路线斗争觉悟。他们总结了过去没有搞好协作，给运输、生产带来损失的教训，从路线斗争高度认识了搞好协作的意义，坚定了搞好协作的信心。他们重新建立了路、厂协作区，使一站多厂的社会主义大协作扎扎实实地开展起来。
几年来的实践证明，开展一站多厂的社会主义协作，对于密切工业和交通运输部门的关系，更好地贯彻执行党的社会主义建设总路线，具有很大的意义。
首先，开展一站多厂协作后，有力地支援了工业生产的发展。化肥厂在开展协作以前，有时因原料不能及时运进，产品不能及时运出，使生产受到影响。开展协作以后，路、厂密切协作，狠抓卸车和按阶段平衡配车，保证了原料的供给和产品的外运，为化肥生产的增长创造了条件。近三年来这个厂的合成氨产量逐年增长，与铁路部门的支援是分不开的。
其次，开展一站多厂协作，把整个地区的运输力组织起来，有利于挖掘运输潜力，提高运输能力。过去，这个地区虽有机车、吊车、推土机等不少运输和装卸机具，但分属几个企业，只供本单位专用。开展协作以后，打破企业界限，互相支援，充分发挥了运输和装卸机具的设备潜力，为加速车辆周转创造了条件。例如：有一次，吉林北站接到分局调度通知，蛟河煤矿因缺空车，要求迅速将站内二十八辆空车送龙潭山站转排蛟河。当时车站动力不足，吉林化学工业公司运输部得知这个情况后，立即从库内调出机车支援，把空车送到龙潭山站，返程时，又从龙潭山站拉回二十四辆煤车，加速了车辆周转，保证了全局需要。
开展一站多厂协作，可以以铁路为纽带，把有关工厂联系起来，互通有无，互相支援。例如：一次，钢铁材料厂到了八车石灰石，因无货位，不能卸车，而水泥厂生产又急需石灰石。协作区办公室与双方协商后，将八车石灰石调到水泥厂卸车，既避免压车，又解决了水泥厂生产的急需。
树全局观点
吉林北地区路、厂协作的实践证明，要搞好社会主义协作，必须大破本位主义，树立全局观点。这个地区路、厂开展协作以后，有的单位一度存在本位主义思想，强调各自的重要，一旦满足不了要求，就认为参加协作“吃亏”了，针对这种情况，路、厂党委和协作区组织有关单位的干部和群众，认真学习毛主席关于“要提倡顾全大局”的教导，批判本位主义，认清局部和全局的关系，局部利益服从全局利益的重要性。许多单位在提高认识的基础上，想全局，为全局，抢困难，让方便，共产主义风格大发扬。有一次，染料厂、电石厂听说化肥厂因缺空车造成硝铵堵库，如不及时解决，就会影响化肥生产。于是，他们将已经对好货位就要装车的九辆空车主动让出，调给化肥厂，解决了堵库问题，保证了化肥生产。火电工程公司没有自己的铁路专用线，到货和发货需要远距离倒运，既不方便，又浪费劳力。与火电工程公司相邻的热电厂运输分场，主动把本厂的灰场专用线供火电工程公司使用，一年可为这个公司节约几千个劳动日。还有一次，粮库到了五辆装玉米的棚车，由于装卸力量有限，短时间还不能卸下。协作区办公室把情况告诉各单位后，许多工厂迅速派人支援。大家齐心协力，仅用一个多小时就将五车玉米卸完。车站又根据化肥厂急需棚车装运化肥的要求，及时把空车调往化肥厂，为化肥装车外运创造了条件。
这个地区各工厂所需要的原料、燃料、材料，来自全国各地，有时大宗原料运输情况不平衡，既给生产单位带来困难，也影响铁路运输计划。但是，过去铁路部门认为，这个问题涉及面大，甚至跨几个铁路局，不是自己所能解决的。在开展协作中，吉林北站树立全局观点，主动与有关工厂协商，派出专人，先后到四个省三十二个单位访问，解决大宗原料的平衡运输问题。
靠群众力量
吉林北地区的铁路和工厂从实践中体会到，要搞好社会主义协作，必须相信群众，依靠群众，充分调动群众的社会主义积极性。
过去，各单位都有各自的制度。随着运输和生产的发展，有些制度往往束缚群众的手脚。如热电厂的发电用煤，过去常常集中到达，待卸车积压较多。铁路曾和工厂研究，规定每天厂内待卸车不超过二十四辆，把这个限度内的待卸车视为合理待卸车。这个制度实行后，不仅没有减少待卸车，反而把积压车合理化，货车在厂停留时间一年比一年长。开展协作后，站、厂都把这个制度交给群众讨论，工人们指出，这个制度是脱离实际、不相信群众的产物。经过群众的充分讨论，站、厂分别采取有效措施，改革了不合理的制度。车站职工在铁路局和分局的支持下，制定了一个平衡运输方案，组织按阶段平衡到达，为卸车创造了条件。热电厂发动运输分场和燃料分场职工，开展内部协作，打破以往定点卸车、定点交车的常规，采取随到随卸、随卸随交的办法，使货车在厂停留时间逐年缩短，一九七三年平均为五点二小时，较历史最好年份缩短百分之二十。
这个协作区共有八台机车，分属车站和工厂。过去，铁路规定路、厂机车不得越过交接线。有时站内到发车多，编组、解体动力不足，而工厂机车停在站外工厂专用线上，却不能进站支援；有时工厂装卸、取送车辆较多，机车不够用，铁路机车在站内停着，也不能越过交接线到厂内支援。开展协作以后，路、厂职工经过讨论，一致认为这种制度应当改革，只要采取适当措施，相互熟悉情况，路、厂机车可以越过交接线，互相支援。于是，站、厂组织调车机务人员，深入现场互相学习，熟悉情况，修订了有关规定，制订了机车过轨安全措施，大大发挥了设备潜力。
随着工业生产的不断发展，装卸量不断增加，许多工厂发动群众献计献策，开展技术革新，改革装卸机具，大大提高了装卸机械化程度。新华社通讯员 《吉林日报》记者新华社记者 （本报有删节）
第4版()
专栏：
邓小平副总理会见日本全国知事会访华团
新华社一九七四年八月二十三日讯 国务院副总理邓小平今天上午会见了以日本全国知事会会长、爱知县知事桑原干根为团长，副会长、奈良县知事奥田良三和高知县知事沟渊增己为副团长的日本全国知事会访华团，同他们进行了亲切友好的谈话。
参加会见的有代表团团员：广岛县知事宫泽弘、宫城县副知事大槻七郎、神奈川县副知事白根雄伟、熊本县副知事小山岑雄，代表团秘书长瓦井光司等。
日本驻中国大使小川平四郎也参加了会见。
会见时在座的还有中日友协会长廖承志、副会长王芸生，有关方面负责人孙平化、王晓云、金苏城、单达圻、徐敦信、王音等。（附图片）
图为会见时合影。 新华社记者摄
第4版()
专栏：
玄峻极大使举行记者招待会
谴责朴正熙集团借枪击事件诽谤朝鲜北方
新华社一九七四年八月二十三日讯 朝鲜民主主义人民共和国驻中国大使玄峻极今天上午举行记者招待会，严厉谴责南朝鲜朴正熙集团利用最近在汉城发生的枪击朴正熙事件，对朝鲜民主主义人民共和国进行的挑衅和诽谤。
玄峻极大使警告朴正熙集团必须立即停止肆意诋毁朝鲜民主主义人民共和国的卑鄙无耻的阴谋活动。
玄峻极大使指出，南朝鲜傀儡集团妄图把汉城发生的枪击朴正熙事件毫无根据地同朝鲜北方联系起来，并且对北方进行极其卑劣的诽谤。这是对全体朝鲜人民不可容忍的挑衅行径。他说，南朝鲜统治集团还把这个事件同旅日朝鲜人总联合会联系起来，这完全是荒唐的。玄峻极大使说，朴正熙集团正处于最大的危机中，正在绝路上挣扎。他们肆无忌惮地逮捕、监禁和迫害大批爱国青年学生和民主人士的极其恶毒的法西斯暴行，受到了舆论的强烈谴责，从而使他们处于空前的孤立。而南朝鲜傀儡集团每当陷入困境的时候，总是要掀起狂妄的“反共”浪潮。
首都新闻单位的记者参加了招待会。
第4版()
专栏：
日本全国知事会访华团举行答谢宴会
新华社一九七四年八月二十三日讯 以桑原干根为团长，奥田良三、沟渊增己为副团长的日本全国知事会访华团今天晚上举行答谢宴会。
中日友协会长廖承志、副会长王芸生，北京市革命委员会副主任王磊，有关方面负责人楚图南、林丽韫、孙平化、王晓云、岳岱衡、李西夫等，应邀出席了宴会。
日本驻中国大使小川平四郎和大使馆外交官员出席了宴会。
访华团团长桑原干根将在二十四日离开北京回国，访华团其他成员将留在我国继续访问，然后回国。
第4版()
专栏：
我民航代表团团长王建功离京赴日本
新华社一九七四年八月二十二日讯 中国民航代表团团长、民航总局指挥部主任王建功今天乘飞机离开北京前往日本。民航总局副局长沈图，外交部亚洲司副司长王晓云以及日本驻中国大使馆二等秘书龟甲邦敏等，到机场送行。
中国民航代表团副团长、民航总局国际业务局副局长刘远雄已率代表团其他成员先期前往日本。
第4版()
专栏：
老挝政府民航代表团到京
新华社一九七四年八月二十三日讯 由老挝民航局长昭西苏帕努冯率领的老挝政府民航代表团一行四人应邀前来我国进行友好访问，今天晚上到达北京。
民航总局副局长沈图，民航总局国际业务局副局长刘鸣等，前往机场迎接。
老挝驻中国大使馆临时代办坎丹·拉塔那冯等也到机场迎接。
第4版()
专栏：外事往来
外事往来
朝鲜铁道代表团离京回国
由朝鲜铁道部副部长徐南信率领的朝鲜铁道代表团结束了在我国的访问，八月二十二日乘火车离开北京回国。交通部副部长郭鲁和有关方面负责人韩力平、叶克明等前往车站送行。朝鲜驻中国大使馆公使衔参赞李宰弼也到车站送行。朝鲜铁道代表团在我国期间，参观了工厂、人民公社，访问了长沙和韶山，受到了各地热情的接待。玄峻极大使为朝射箭代表团访华举行宴会
朝鲜驻中国大使玄峻极为由团长权荣泽率领的朝鲜民主主义人民共和国射箭代表团访问中国，八月二十二日中午举行了宴会。国家体委负责人于步血，中国射箭队领队李淑兰和射箭教练员、运动员应邀出席了宴会。朝鲜射箭代表团在我国期间先后访问了北京和上海。朝鲜战友已于八月二十二日下午离开北京回国。朝鲜国外保险会社代表团离京回国
以李相周为团长的朝鲜国外保险会社代表团一行四人，结束了对我国的友好访问，于八月二十二日离开北京回国。代表团在我国期间，先后访问了北京、天津、上海、杭州、广州、长沙、韶山、林县、大寨等地，同中国人民保险总公司和天津、上海、广州分公司交流了工作经验。八月十九日，财政部副部长陈希愈会见了代表团全体成员。美籍教授田长霖和夫人离京
美国加利福尼亚大学伯克利分校机械工程系主任田长霖教授和夫人刘棣华结束了在北京、天津、东北等地的参观访问，八月二十一日离开北京前往我国南方参观访问，然后回国。田长霖教授夫妇是八月九日前来我国探亲、访问的。田长霖教授夫妇在北京期间，中国科学院副院长吴有训和全国科技协会副主席周培源曾分别会见和宴请了他们。我出土文物展览代表团回到北京
以刘仰峤为团长的中华人民共和国出土文物展览代表团在加拿大多伦多参加了我文物展览开幕式以后，八月二十一日乘飞机回到北京。 （新华社）
第4版()
专栏：
狠抓抗旱防涝 夺取秋季丰收
河南各地大力加强秋田管理
据新华社郑州电 河南省广大干部和社员一手抓抗旱，一手抓防涝，加强秋田管理，决心战胜自然灾害，夺取秋季丰收。
旱、涝灾害，是河南夺取秋季丰收的主要障碍。夏收以后，河南省各级党组织立足于抗灾夺丰收，普遍成立了抗旱防汛办公室，多次召开电话会，部署抗旱防汛工作。六月至七月中旬，全省大部地区干旱少雨，干旱最严重的安阳、许昌、周口等地区，五十多天基本上没有降雨，地下水位下降，许多机井抽不上水。在大旱面前，河南各级党组织带领群众批判林彪、孔老二宣扬的“天命论”，批判“靠天等雨”的懒汉思想，树立“人定胜天”的坚强信心。全省各级干部近十万人深入抗旱第一线，带领八百多万名社员掀起抗旱高潮。他们挖潜力，找水源，学习大寨人民“千里百担一亩苗”的革命精神，同干旱进行顽强的斗争，全省共浇秋作物三千多万亩。林县人民发扬修建红旗渠的革命精神，在充分发挥红旗渠作用的同时，人抬肩挑，汽车、拖拉机、架子车、手推车一齐出动，从远处运水，点浇渠线以上的秋田。仅七天时间，全县三十多万亩玉米就普浇了一遍。辉县县委书记郑永和带领二千五百多名县、社干部深入社队，同群众一起肩挑盆端，车拉畜驮，翻山越岭浇灌秋田，共浇早秋作物四十六万亩，占保苗面积的百分之九十以上。
各地在狠抓抗旱的同时，对全省黄河、淮河等主要河道，以及水库、堤防、涵闸进行了普查，落实各项防汛措施，组织大批劳力对险工和阻水物进行加固和清除。沿河各社队还组织了防汛抢险队，准备了大批防汛物资和器材，积极做好防汛防涝工作。
最近，河南全省普遍降雨，各地抓紧雨后的有利时机，加强对秋作物的追肥、中耕锄草、防治病虫害等田间管理。新乡地委在辉县上八里公社召开由全地区公社党委书记以上干部参加的秋田管理现场会，推广上八里公社深锄细管的经验，推动了全区秋田管理工作的进程。全区二百七十多万亩晚秋，普遍进行了深锄，三百多万亩秋作物施了追肥。温县十八万亩晚秋粮食作物，绝大部分已施追肥，二十多万亩玉米在深锄的基础上，又进行了封沟培土。
河南棉区的干部和社员遵照毛主席关于“必须把棉花抓紧”的教导，对棉花管理精益求精，全省九百万亩棉花伏前桃和伏桃普遍多于往年。
第4版()
专栏：
在海上遇险获救的马祖两渔民返回马祖
新华社福州一九七四年八月二十二日电 福建省马祖岛北竿塘桥子村光华六○四二号渔船的遇难渔民陈吉祥、刘科题，八月十九日离开福建省霞浦县返回马祖岛。这两个马祖渔民是八月十三日在海上生产时，渔船触礁沉没，经霞浦县西洋岛东风大队渔民营救脱险的。他们在霞浦县期间，受到当地人民政府的亲切接待。