第3版()
专栏：
无产阶级文化大革命的光辉照前程
——用修建成昆铁路的事实批驳林彪对大好形势的污蔑
铁道兵某部杨连第生前所在连党支部
资产阶级野心家、阴谋家林彪，眼见无产阶级文化大革命迅猛地涤荡着一切修正主义的污泥浊水，怕得要死，恨得要命。他们一伙在《“571工程”纪要》反革命武装政变计划中，恶毒污蔑文化大革命造成什么“危机四伏”、“国民经济停滞不前”、“生活水平下降”，等等。一句话，他们用“今不如昔”的老调，妄图否定无产阶级文化大革命的伟大成果。
然而，无产阶级文化大革命的伟大成果，决不是林彪反党集团所能抹煞得了的。在这场伟大的政治大革命中，全国人民认真学习马列主义、毛泽东思想，提高了阶级斗争和路线斗争觉悟，巩固了无产阶级专政，促进了社会主义事业的迅速发展。我们伟大的社会主义祖国更加朝气蓬勃、蒸蒸日上，我国各族人民更加精神振奋、斗志昂扬。这里，我们用修建成昆铁路的事实，批驳林彪的反革命谬论。
成昆铁路逶迤在四川、云南两省的万水千山之间。沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变。无产阶级文化大革命中，在这个被一些人认为不能修路的
“禁区”，英雄的筑路军民，以“山高我敢攀，水深我敢钻，险山恶水听调遣，英雄面前无难关”的革命气概，与天斗、与地斗、与险恶的自然环境斗、与刘少奇反革命的修正主义路线斗，在短短的几年时间内，凿穿了几百座大山，修通了四百二十七座隧道，架设六百五十三座桥梁，提前建成了成昆铁路。这是无产阶级文化大革命的丰硕成果。
文化大革命的序幕刚刚拉开，我们连队就转战到成昆铁路工地，第一年就接受了一座大桥的修建任务。这座桥长二百二十多米，墩高五十九点六米，是成昆线高桥之一。当时，面临时间紧、任务重、人员新、技术力量薄弱等困难，靠什么建成高桥呢？党支部组织干部战士反复学习毛主席关于“成昆线要快修”的指示，认识到加快修建成昆铁路的重大意义，激发出了巨大的社会主义积极性。大家以英雄杨连第为榜样，大干苦干，提前建成了这座大桥。一九六七年，我们连又接受了一座大桥的修建任务。这座桥长三百八十多米，而且必须在洪水到来之前把十八个桥墩灌注出水面。开始，由于缺乏经验，工程进展缓慢。党支部在工地上办起了毛泽东思想学习班，狠批了刘少奇推行的“爬行主义”、“洋奴哲学”修正主义黑货，充分调动了干部、战士的革命积极性。大家群策群力，大搞技术革新，大大地提高了工效，使工程提前完成。一九六九年，上级又要求我们就地制作钢筋混凝土桥梁，在短期内架设好另一座桥。我们遵照毛主席关于“自力更生”、“艰苦奋斗”的教导，打破“只管修桥，不管造梁”的老框框，因陋就简，土法上马，大干苦干，很快就造出了符合规格的钢筋混凝土桥梁，满足了施工的需要。我们胜利地完成成昆铁路的修建任务以后，又转战到新的铁路工地。文化大革命以来，在斗争实践中，我们连培养了一批具有较高阶级斗争和路线斗争觉悟的骨干，有一百八十多人光荣地加入了中国共产党，连队的代表先后六次到北京，见到了伟大领袖毛主席。
无数事实充分证明：“这次无产阶级文化大革命，对于巩固无产阶级专政，防止资本主义复辟，建设社会主义，是完全必要的，是非常及时的。”林彪反党集团恶毒攻击无产阶级文化大革命，就是因为这场政治大革命粉碎了他们的反革命复辟阴谋，巩固了无产阶级专政，他们怎么能不反对呢？可是，他们的反对不仅是徒劳的，而且正好从反面证明了这场大革命好得很，非搞不可！
战斗正未有穷期。林彪反党集团垮台了，但是，阶级斗争、路线斗争并没有结束。我们一定要认真读马列的书和毛主席的书，坚持在无产阶级专政下继续革命，把批林批孔的斗争进行到底，巩固和发展无产阶级文化大革命的伟大成果。
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专栏：
实践出真知 峻岭通隧道
——用修建成昆铁路的事实批判“生而知之”的谬论
铁道兵某部十七连党支部
两千多年前，孔老二为了维护和复辟奴隶制，抛出了“生而知之”的谬论，吹捧奴隶主是“生而知之”的“上智”，奴隶们是天生的“下愚”。林彪这个不读书、不看报、不看文件，什么学问也没有的大党阀、大军阀，也扯起孔老二“生而知之”的破旗，鼓吹唯心主义的“天才论”，说什么人的知识和才能“有天生的问题”，是“受于天”的；还说他的“脑袋长得好”，“特别灵”，是“爹妈给的”。他的这些反动谬论，完全是骗人的鬼话！我们修建成昆铁路的斗争实践，就是对这些谬论的有力批驳。
我们连刚进入成昆线工地时，只有四个同志见过打隧道，其他同志大都是来自农村的贫下中农子弟，既没有打隧道的知识，老天爷也没有给他们什么“天才”。按照林彪的谬论，这些“下愚”的战士们要在被称为修路“禁区”的崇山峻岭、急流险滩打隧道，架桥梁，建铁路，是根本不可能的。但是，我们不信天，不信邪，一个心眼想为社会主义祖国争气。在上级党委领导下，我们认真学习毛主席的光辉著作《实践论》，在干中学习，在斗争实践中增长才干。我们摸索着前进，逐渐地掌握了打隧道的知识，摸到了一些石质变化规律。在修建成昆铁路的战斗中，我们和兄弟连队一起，打通了六座地质复杂的隧道，提前完成了任务。我们的老连长李学庚，是纳西族贫农的后代，从小给地主放牛、打零工；地主把他不当人，还说他“命中注定”该受苦。解放后，他翻了身，参了军，入了党，当了干部。在修建成昆铁路中，他带领我们全连同志出色地完成了党和人民交给的任务，代表连队上北京见到了伟大领袖毛主席。这一切都说明，人的知识、才能，只能来自社会实践，而优越的社会主义制度，又给我们认识和改造客观世界，增长才干、发挥才能创造了有利的条件。否认社会实践，宣扬“生而知之”，是唯心主义的先验论。
再拿我们修建一座隧道的实践来说吧。在成昆线上，我们打的几处隧道，施工进度都比较快。可是，到了一座叫二平子的隧道，石质情况复杂，风枪不是被卡住，就是转不动。被大家誉为打风枪的“老里手”战士吴世广，一时也想不出好办法。他为什么也打不动了呢？这是因为他没有打过这种岩层的实践经验。后来，他为了取得在这种岩层打风枪的自由，整天蹲在掌子面，边打风枪，边观察，边分析。原来，这种岩层是堆积层，大大小小的鹅卵石夹杂着土层。风枪打通坚硬的大块鹅卵石，进入松散的土层，不但速度变快，而且产生忽高忽低的震动，炮眼就形成“波浪式”。这样，炮眼虽然打得深，炸药却装不进去；风枪打到小块的鹅卵石层，一震动，鹅卵石很快就破裂，一字型钻花陷进裂缝就把风枪杆卡住了。针对这些矛盾，小吴和战士们反复实践，努力摸索，终于找到了解决办法：碰到土层，风枪往后拉拉，再慢慢往里进，同时，注意掌握风枪支架，防止时高时低；碰到鹅卵石层，把一字型钻花改为十字型钻花。这些经验在全连推广后，大家很快掌握了复杂岩层的打眼方法，施工进度迅速上升。隧道开挖到中间，又遇上了流沙层。同志们立好排架，还是制服不了流沙。大家又遵照毛主席关于“实践、认识、再实践、再认识”的教导，认真观察流沙塌方的情形，发现流沙层塌方主要是因为有水，使沙石层松散、下落。班长任用德提出，打桥基围堰时用草袋阻住沙石泥水，用这个办法是不是也能阻住流沙下落？大家一试验，效果很好。后来，指导员唐迁龙、副指导员屠煜佳和战士一起摸索了一套比较完整的治服流沙的方法，取得了治理流沙塌方的自由，提前完成了施工任务。这就更加证实了这条真理：“离开实践的认识是不可能的”。人们在参加变革现实的实践中，是一次又一次地向前，从而对客观世界的认识一步又一步地深化。客观世界是变化、发展的，人对客观世界的认识是无穷无尽的，必须坚持在实践中不断开辟认识真理的道路。
总之，人的知识、才能，不是头脑里固有的，也不是天上掉下来的，而是来自社会实践，并在实践中不断地得到提高和丰富。世界上没有什么神仙上帝，也没有什么“生而知之”的“天才”。孔老二和没落的奴隶主阶级为什么那样起劲地鼓吹“生而知之”的唯心主义呢？他们就是要把自己打扮成“天才”，要奴隶们向他们那些天生的“贵人”和“贤人”屈膝，由他们来统治世界，以维护和复辟奴隶制度。林彪效法孔老二，鼓吹唯心主义的“天才论”，不知羞耻地自比“天马”，以“至贵”、超人自居。他的目的就是妄图篡党夺权，颠覆无产阶级专政，复辟资本主义，建立林家法西斯王朝。可是，历史的辩证法是无情的，“凡属倒退行为，结果都和主持者的原来的愿望相反。古今中外，没有例外”。林彪复辟的愿望已彻底破产，他已被扫进了历史的垃圾堆。
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成昆铁路普雄车站的铁路职工请当地老红军战士王东放讲红军的革命传统。 新华社记者摄
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成昆铁路乌斯河工务段尼日养路工区职工，在批林批孔运动的推动下，精心养护线路，保证了行车安全。这是工人们在学习批林批孔文件。 新华社记者摄
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打破精神枷锁 打通修路“禁区”
——用修建成昆铁路的事实批判“上智下愚”的唯心史观
铁道兵某部十三连党支部
究竟谁智谁愚？是英雄创造历史，还是奴隶们创造历史？唯物史观和唯心史观的回答是根本对立的。伟大领袖毛主席早就指出：“卑贱者最聪明！高贵者最愚蠢”；
“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力。”而林彪却效法他的祖师爷孔老二，恬不知耻地把自己标榜成“生而知之”的“天才”、主宰历史的“人主”，把劳动人民说成是“下愚”、“小人”，只知道“恭喜发财”、“招财进宝”。这完全是对历史的颠倒。无数事实证明，劳动人民推动了历史的前进，社会的物质财富和精神财富都是劳动人民创造的。在无产阶级文化大革命中，我们铁道兵指战员和铁路工人胜利地建成了成昆铁路，就是对林彪、孔老二“上智下愚”谬论的有力批判。
成昆铁路连接四川、云南两省，地质复杂，工程艰巨。来到这里观察过地形的外国专家认为，沿线的许多地方是“不能修路的禁区”。我们筑路军民坚决贯彻执行毛主席关于“成昆线要快修”的伟大指示，以“红军不怕远征难，万水千山只等闲”的英雄气概，征艰险，排万难，提前建成了这条质量良好的钢铁大道。现在，就拿我们连修建一座大桥的斗争实践来说吧。那座大桥的桥墩之间最大跨度达一百一十二米，桥的上部建筑由两千六百多根大小不同的钢质杆件和三万五千多颗高强度螺栓连结组成，每颗螺栓连接杆件的误差都不能超过两毫米。象这样难度大，精密度高的铁路桥梁，就是我们这些被孔老二、林彪诬蔑为“下愚”的人们，用八个月的时间建成的。活生生的事实证明：在我们社会主义国家，只要坚持毛主席的革命路线，放手发动群众，坚决依靠群众，什么人间奇迹也可以造出来，任何“禁区”也阻挡不了我们前进。
孔老二自吹“天生德于予”，林彪鼓吹“天才论”，都是跟认识来源于实践这一辩证唯物主义的基本原理相违背的。毛主席指出：“人的正确思想，只能从社会实践中来，只能从社会的生产斗争、阶级斗争和科学实验这三项实践中来。”因此，根本没有什么“天生”的“先知先觉”；人们的一切认识都来源于实践。当年，我们连是新建单位，没有架桥的经验，更不要说修架那样高的大跨度桥梁了。但是，我们坚持实践第一的观点，一面组织大家反复学习毛主席的哲学著作，用唯物辩证法指导施工；一面边学边干，刻苦实践，及时总结经验。我们把钢梁结构图拿到现场，一件一件地查，一根一根地对，弄懂了再用心记下来。不到一个星期，战士们就摸清了全桥复杂的结构，大多数人掌握了一至两种操作技术。在建桥中，有人弄来许多洋框框，什么没有四级工技术水平不能上桥作业啦，等等，一时束缚了战士们的思想和手脚。我们就组织干部、战士和技术人员以马列主义、毛泽东思想为武器，批判刘少奇的“爬行主义”和“洋奴哲学”，破除迷信，解放思想，大胆实践。比如拧高强度螺栓，是保证大桥质量的一个关键工序。按照洋框框规定，拧螺栓时必须在扳手上挂百分表、指示灯，一天只能拧几十颗，严重影响工程进度。战士梁小金在实践中，刻苦钻研，练出了敲螺栓、听声音，判断螺栓松紧程度的本领。全连同志学习梁小金的方法拧螺栓，既解决了仪表不足的问题，又提高了工效。干部、战士群策群力，先后进行了二十多项技术革新，摸索出了一套多快好省的建桥经验和方法，比原计划提前一个半月建成了大桥。我们深刻体会到：实践出真知，斗争长才干。林彪、孔老二鄙视群众，否定社会实践，妄想开历史倒车，必然被历史的车轮轧得粉碎。这就是他们对抗辩证唯物论，坚持唯心史观的可耻下场。
孔老二把劳动人民说成是“怀土”、“怀惠”、只知道小利的“小人”。林彪诬蔑劳动人民想的只是“怎样搞钱，怎样搞米，油盐酱醋柴……妻子儿女”。这是他们对我们劳动人民最无耻的诽谤！我们无产阶级是人类历史上最伟大的阶级，大公无私，目光远大，胸怀宽广。在民主革命时期，广大劳动人民跟着毛主席和共产党闹革命，为了推翻压在头上的三座大山，抛头颅，洒热血，在所不惜。在社会主义革命和社会主义建设中，广大劳动人民更加关心国家的前途、人类的命运，想的是巩固无产阶级专政，建设社会主义的大事。我们铁道兵战士响应伟大领袖毛主席关于“全心全意地为人民服务”的伟大号召，志在四方干革命，长年累月地转战在铁路工地上。在修建成昆铁路的过程中，干部、战士夜以继日，争分夺秒地奋战在桥梁工地。大家说：“革命何惧万般苦，高温熔炉炼红心！”那里艰苦那里上，那里艰险那里闯。爬上钢梁拧螺栓最艰苦，大家争着干；扛油枕，沥青粘到身上就起泡、脱皮，大家争着扛；喷油漆如下雾，大家争着拿喷枪。新战士陈惠平第一次上桥作业不敢迈步，他就自觉磨练一不怕苦，二不怕死的革命精神。一次，一根还没固定好的立柱就要倾倒，威胁着在下面作业的十几个同志的生命安全。他沿着仅有两寸宽的钢梁飞奔上去，死死抱住快要倾倒的立柱，其他同志也很快赶来抢险，避免了一场重大事故。战士们高尚的思想境界和英勇的战斗精神，就是对林彪、孔老二的诬蔑的最好回击。林彪说他的思想和工人农民的思想“有天壤之别”，倒是说对了。在工人农民的高大形象面前，他们一小撮躲在阴暗角落里搞复辟的反动派，显得多么渺小，多么丑恶！
列宁指出，唯心论“就是反动派的武器，反动派的宣传工具”。“上智下愚”就是一切反动的统治阶级反对社会变革，开历史倒车的思想武器，是奴役劳动人民的精神枷锁。过去，我们听毛主席的话，贯彻执行毛主席的革命路线，在被称为
“禁区”的地方架起了现代化桥梁；今天，我们更要努力学习马列著作和毛主席著作，当好批林批孔的主力军，把批林批孔斗争进行到底，并以实际行动，为社会主义建设，为巩固无产阶级专政作出更大的贡献！