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专栏：
毛主席语录
思想上政治上的路线正确与否是决定一切的。
独立自主、自力更生
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专栏：社论
热烈庆祝老挝独立节
今天是老挝独立节二十九周年。中国人民满怀深厚的革命情谊，同兄弟的老挝人民一道欢庆这个光辉的节日，并向他们致以热烈的祝贺。
老挝人民有着光荣的革命传统。长期以来，老挝人民在老挝爱国战线的领导下，为了争取祖国独立和民族解放，反对外来侵略，进行了英勇顽强的革命斗争，取得了一个又一个的胜利。一九四五年十月十二日，老挝宣告独立。近十多年来，老挝人民同越南人民、柬埔寨人民一道团结战斗，相互支援，终于取得了抗美救国战争的伟大胜利。这一胜利，鼓舞了全世界被压迫人民和被压迫民族争取自由和解放的斗争，为各国人民反帝反殖的革命事业作出了积极贡献。
去年二月，老挝各爱国力量和万象政府签订了“关于在老挝恢复和平和实现民族和睦的协定”。万象协定的签订，为老挝人民在没有外来干涉的情况下解决自己的问题创造了有利的条件，标志着老挝人民的革命斗争进入了一个新的阶段。今年四月五日，老挝临时民族联合政府和民族政治联合委员会正式成立。这是老挝人民继续坚持斗争所取得的又一胜利成果。一年多来，老挝人民为切实履行万象协定，作出了不懈的努力，他们提高警惕，对老挝极右势力阻挠和破坏协定的行径进行了应有的回击。与此同时，老挝解放区军民，发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，积极医治战争创伤，恢复和发展生产，在各个方面都取得了可喜的成绩。今日的老挝解放区已占五分之四的国土，拥有全国一半人口，从北到南呈现出一派生气勃勃的景象。中国人民为老挝人民取得的新成就，感到十分高兴。
当前，印度支那人民都在胜利前进，形势一片大好。我们深信，老挝人民坚持斗争，一定能够实现老挝民族政治联合委员会政治纲领的目标，一个和平、独立、中立、民主、统一和繁荣的老挝最终必将出现。
中国和老挝是亲密的友好邻邦。中老两国人民有着悠久的传统友谊。在长期的反帝斗争中，我们是一贯相互鼓舞、相互支持的。今后，中国人民将一如既往，坚决支持老挝人民的正义斗争，直到取得彻底的胜利。我们祝愿中老两国人民的友谊在共同斗争中不断增进和发展。
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专栏：
独立自主、自力更生的一曲凯歌
——记“风庆”轮首航远洋胜利归来
中华人民共和国成立二十五周年前夕，浩瀚的长江口外，一声雄壮的汽笛声响彻长空。一艘万吨轮，身披节日盛装，迎着灿烂的阳光，向上海港破浪驰来。渐渐地，船体上刚劲有力的“风庆”两个大字映入人们的眼帘。顿时，彩旗缤纷的黄浦江两岸，“毛主席万岁！”“独立自主、自力更生方针万岁！”的欢呼声，喧天的锣鼓声，象海涛般地响起。
我国自行设计、制造，全部采用国产设备的万吨级远洋货轮“风庆”号，远渡重洋凯旋归来了！
万吨级远洋货轮，我国已经建造了许多艘，但全部国产设备的万吨轮一出厂就远航，却还是第一次。这不能不使人们欢欣鼓舞，心潮激荡。
“风庆”轮首航远洋胜利归来，很不寻常。这不仅表明我国自造的远洋货轮完全能够战胜海洋的大风大浪，而且更重要的是，这一事实横扫了崇洋迷外思想，再一次证明了毛主席的独立自主、自力更生方针的英明正确，在两条路线、两种思想斗争的大风大浪中，捍卫了毛主席的无产阶级革命路线。
“风庆”轮在它出厂后的第一次航行中，穿越太平洋、印度洋、大西洋，经过亚、非、欧三大洲，乘风破浪三万二千浬，相当于绕地球赤道走了一圈半。它的胜利远航，大长了中国工人阶级的革命志气，开创了我国造船史和远洋航运史的新篇章。一切社会主义者和爱国主义者，都为此感到扬眉吐气，无比自豪！
胜利的航程
一九七四年五月四日，“风庆”轮从上海港启航，越大洋，穿海峡，过赤道，绕好望角，停靠过八个国家的八个港口，历时一百五十天，于九月三十日凯旋归来。祖国的“风庆”轮，到处受到热情的赞扬，赢得了崇高的荣誉。它胜利的航程，为伟大领袖毛主席争了光，为伟大的社会主义祖国争了光。
有一次，在东非肯尼亚的蒙巴萨港，“风庆”轮加油后准备启航。一位五十多岁的白人引水员问船长：“这么漂亮的船，是英国造的？西德造的？” 船长回答：
“这船全部是我们中国自己造的。”引水员怀着惊奇的心情，仔细观看了有中国制造标记的主机和导航设备，脸上露出了赞叹的神色。引水员向船长告别时说：“这是一艘很好的船，预祝你们首航成功！”
在黑海之滨的一个港口，引水员上船时面露愁容。原来，“风庆”轮要去靠泊的码头，挤满了船只，航道狭窄。引水员十分担心主机和舵机的性能是否良好。事实给了他最好的回答。“风庆”轮在船员熟练的操纵下，左右、进退，每一个动作从发出口令到机器运转，都在几秒钟内就准确地完成了。当“风庆”轮安全靠上码头，引水员露出满意的微笑，连声说：“船好，船员技术也好！”
“布那！布那！”（“好！”），在罗马尼亚康斯坦萨港，“风庆”轮上经常听到这质朴而又亲切的声音。一位罗马尼亚码头老工人，指着货舱里有扶手的踏步铁梯说“布那”，指着甲板上为操纵起货机的开关手工人遮阳避风的小亭子说“布那”，又指指整个船翘起大拇指说：“布那，凡波”（“多好的船啊”）。老工人简短的几句
“布那”，表达了罗马尼亚人民对中国人民的友谊。罗马尼亚朋友十分关心中国造船工业的发展，一批造船工程师远道赶来参观“风庆”轮。临别时，他们热情洋溢地对船长和政委说：“中国造船的质量，给我们留下了极为深刻的印象。希望今后这种友谊的技术交流不断进行。”
“风庆”轮在毛里求斯停泊，正是当地春季初临的时候。华侨们把“风庆”轮抵港比作“春燕第一只”，扶老携幼地一批又一批登轮参观，在五星红旗下摄影留念。一位八十多岁的老华侨听说“风庆”轮上没有一件外国设备，激动得热泪纵横。他说：“踏上‘风庆’轮的甲板，就象踏在祖国的土地上，倍觉亲切。感谢毛主席领导得好啊！”当地的华侨报纸用显著地位和醒目标题，刊登“风庆”轮远航的消息和文章。“风庆”轮将要离港时，侨胞们还不断赶来，他们连摸一摸国产轮船也感到高兴。他们含着热泪高声喊道：“祖国的船，要经常来啊！”
七月三十日，“风庆”轮到达意大利的布林的西港装货。它雄伟壮观，昂然挺立，给了反华小丑安东尼奥尼诬蔑中国造船工业的无耻谰言一记响亮的耳光。广大意大利人民热烈欢迎“风庆”轮。许多朋友千里迢迢赶来，送鲜花，送花篮，庆贺“风庆”轮胜利首航；许多朋友握着船员的手说：“中国好！毛泽东好！”
远航权是争得来的
“风庆”轮的胜利远航，是毛主席的独立自主、自力更生方针的一曲凯歌，是批林批孔运动的丰硕成果。在庆贺胜利的时候，人们怎能忘记为“风庆”轮争得远航权的一场尖锐斗争！
解放以来，我国造船工业始终存在着两条路线的激烈斗争。斗争的焦点是，立足于自力更生，自己造船；还是崇洋迷外，依赖进口。上海开始大量造万吨轮，是无产阶级文化大革命中出现的新事物。这场伟大的革命运动，深刻批判了刘少奇、林彪推行的崇洋迷外、投降卖国的修正主义路线，广大造船工人振奋自力更生的革命精神，在三千吨小船台上造万吨轮，在芦席棚里造万匹马力的船用主机，短短八年间，造出了几十艘万吨轮。然而，斗争并没有结束。一些早已被批判过了的旧思想，在一定条件下又重新出现。有些人认为国产船、国产船用主机“不可靠”，只让跑近海，不准跑远洋。要远航，就得装上外国进口的主机。因此，尽管“风庆”轮的质量证明书上关于航行级别一栏里，清清楚楚地写着：“无限航区”，即可以航行到世界各个港口，但由于修正主义路线影响所造成的种种阻力，“风庆”轮却没有远航权。
在批林批孔运动中，造船工人深入批判林彪“克己复礼”的反动纲领，激发出极大的社会主义积极性。他们自力更生的革命精神，象奔腾的洪流，势不可当。他们再也不能容忍“国产船不能跑远航”的荒谬逻辑。一张革命的大字报，由江南造船厂工人贴出来了！这张大字报，透过“风庆”轮能不能远航的争论，尖锐地揭露了造船工业中两条路线、两种思想的激烈斗争：不是国产船和国产船用主机有问题，不能远航，而是有些人崇洋迷外，思想、路线有问题。
搞崇洋迷外是一副什么样的情景，江南造船厂的工人知道得很清楚。江南造船厂是在大洋奴李鸿章扯起“洋务运动”的破旗时开张的。这个卖国贼鼓吹“中国造船之银，倍于外洋购船之价”，推行卖国投降路线。蒋介石反动政府靠美国进口的钢材和机器，想造一条“伯仙号”。可是搞了许多年，连影子也没有看见。到解放前夕的整整八十年间，这个“造船厂”却没有造过一艘象样的船。解放后，在毛主席、共产党的英明领导下，江南造船厂工人在火红的大跃进年代，造出了我国第一艘万吨轮“东风”号。但是，叛徒、内奸、工贼刘少奇竭力推行“造船不如买船，买船不如租船”的修正主义路线。江南厂虽有两个万吨级的大船台，却出现了“大船台上造小驳子，大吊车上吊小壳子”的怪现象。无产阶级文化大革命运动涤荡了刘少奇、林彪修正主义路线的污泥浊水，给造船工业带来了百花盛开的春天。工人们决心发展大好形势，保卫文化大革命的胜利成果，决不允许开倒车！
大字报引起了巨大的反响。革命的浪潮，有力地推动着“风庆”轮的试航。英雄的“风庆”轮，装载着一万一千吨货物，经过了一百二十个小时的航行，战胜了八级以上的大风大浪，证明国产船的所有部件、性能都很可靠。
试航的雄辩事实，有力地驳斥了不准“风庆”轮远航的种种奇谈怪论，在上级党组织的支持下，“风庆”轮争得了远航权！
敢开顶风船
建造“风庆”轮的工人，是贯彻执行独立自主、自力更生方针的闯将，“风庆”轮的船员，是敢开顶风船的英雄。为了捍卫毛主席的革命路线，他们和造船工人一起，向着崇洋迷外思想展开猛烈的进攻，冲破“国产船不能远航”的洋奴哲学，迎着惊涛骇浪，开出了第一艘设备全部国产的远洋船。
在批林批孔运动中，“风庆”轮船员贴出了一张著名的大字报：“我们要革命，‘风庆’要远航！”这是一个大无畏的革命行动。船员们深入批判林彪反党集团搞投降卖国、复辟倒退的罪行，大大提高了路线觉悟，焕发了革命精神。
他们说：“我国工人阶级大量造万吨轮，造万匹机（万吨级轮船用的柴油机），是无产阶级文化大革命的胜利成果，是社会主义的新生事物。‘风庆’轮远航，是保卫文化大革命成果，保卫社会主义新生事物的一场战斗！”一位五十多岁的老水手，解放前在好几艘外国船上做过工，受尽了帝国主义分子的剥削和欺凌。他的发言说出了广大船员的心愿：“多少年来，我们日日盼，夜夜想，就希望驾驶我国自己造的大船，造船工人造出了‘争气船’，我们就要开好‘争气船’。”
全部国产设备的万吨轮“风庆”号，第一次航行就远赴欧洲，这是前无古人的业绩。一些人胡说，这是要出“风头”，有些人则是忧心忡忡。同这些人的精神状态截然相反，“风庆”轮全船上下，一片欢腾，象迎接盛大的节日。他们认为，“风庆”轮远航是大长中国无产阶级和中国人民的志气。
在出航前的时间里，船员们一边批林批孔，一边紧张而认真地进行准备工作，进一步熟悉船上各类设备。二副带领一个小组负责维护导航仪器，他们一丝不苟地学习技术。船上各类电器线路，交织如网。电机员朱恒福带领三名新手，从上到下，从船头到船尾，看着图纸，把每条线路的来龙去脉摸得清清楚楚。江南造船厂和各配件厂的工人也纷纷上船，帮助船员熟悉各种设备的性能。船员和工人对于我国自己建造的万吨轮，千抚摸，万端详，热爱船上每一个螺丝，每一根管道和阀门，每一个部件。这种感情，鲜明地表现了我国工人阶级的民族自信心和民族自豪感。他们决心让“风庆”轮漂漂亮亮地跨入世界远洋船队的行列，成为中国人民和世界各国人民间一座友谊的桥梁。
“开争气船，做争气人”，这是“风庆”轮船员在远航中提出的响亮的口号。他们怀着崇高的爱国主义和国际主义精神，兢兢业业，艰苦工作，维护和保养好每一项设备，每一个部件，每一件货物。“风庆”轮装载着一万一千多吨大米，运往罗马尼亚。大米是很难运的一种货物，它在货舱里堆藏有两个月，由于船舶航行地区的纬度不同，经历春夏秋冬四个季节气候的变化。在各种险恶的环境里，大副周钧庭带领护粮小组的全体同志，坚持每天三次到五个货舱去逐个检查，根据不同的气温、舱温、米温，适当调节温度。他们在货舱里爬来爬去，累得满头大汗。两次经过赤道时，大舱气温高达四十度，护粮小组的同志日夜注意通风，由于船的水密性能良好，空气调节设备先进，米温始终没有超过三十度。一万一千多吨大米保质保量运到交了货。
事实是有力的批判
毛主席在中国农村的社会主义高潮到来的时候，曾经这样说过：“群众中蕴藏了一种极大的社会主义的积极性。那些在革命时期还只会按照常规走路的人们，对于这种积极性一概看不见。他们是瞎子，在他们面前出现的只是一片黑暗。他们有时简直要闹到颠倒是非、混淆黑白的程度。”那些反对国产船远航的，就是这样一些人。他们不相信工人阶级的伟大力量，立场错了，执行的路线错了，事情就全看反了，搞颠倒了。
这些人总是妄自菲薄，在洋人面前好象矮了一头。当初，围绕“风庆”轮能不能远航，争论不休的主要是两个问题。一个是主机：有人说，“拉着黄牛岂能当马骑，没有条件不能造大机。”江南造船厂工人的看法针锋相对：“主机是船舶的心脏，一定要立足于自己制造。靠进口买不到建设速度，让别人卡脖子的事，不是中国工人阶级干的。”他们以惊人的毅力，克服重重困难，自力更生造出了万匹机，装上了“风庆”轮，并且满怀激情地把它叫做“争气机”。另一个是船上的“五大件”设备：有人要把雷达、电罗经等五件国产的仪器设备换下来。“风庆”轮船员坚决不答应，他们和江南造船厂以及各有关生产配套产品的工厂，联合召开批林批孔大会，批判这种崇洋迷外思想。
“风庆”轮胜利远航的事实，有力地批判了刘少奇、林彪推行的崇洋媚外、投降卖国的修正主义路线；对于我们队伍中那些有崇洋迷外思想的人，也是一次活生生的路线教育。
不是说“国产机不可靠”吗？事实是：在远航途中，“风庆”轮受到了热带雷阵雨的袭击，经历了八级大风大浪的考验，在同狂风恶浪搏斗中，安全航行了三万二千浬，主机性能始终良好。返航途中，“风庆”轮从大西洋上的拉斯帕尔马斯港，绕过好望角，直驶印度洋上的毛里求斯。这一段航程，是对万匹主机的一次严峻考验。那时，主机连续不停地运转了十八天半，在绕过好望角时，又遇到了八级大风巨浪。好望角天气变化大，从来就有“好望不好过”的说法。这天，大风在整个洋面掀起万顷狂涛。浪乘风势，风助浪威，雷电交加，雨雾茫茫，整个洋面激烈地动荡，船只一会儿被托上高高的波峰，一会儿又钻进深深的浪谷。然而，“争气机”照样锵锵有声地飞快转动，“风庆”轮劈风斩浪，高速前进。银色的飞鱼随着浪尖抛上甲板。船员们风趣地说：“海龙王见了新船新主人，送来的礼物我们收下了。”
曾经有人定出这样的清规戒律：“国产船不装备进口的雷达，不得航行远洋。”有人说：“国产雷达只能显出三浬内的影像，没有用。”事实给了他们最好的回答：在波涛起伏的太平洋之滨，一天傍晚，根据推算，五十浬外有几个岛屿。国产雷达的荧光屏上清晰地显现出几个光点，在四十八浬外正是某岛。船长又移动荧光屏上的扫描中心点，五十浬外的目标也显现出来。在五个月的使用中，国产雷达性能始终良好，完全符合远洋航海的要求。
电罗经是指示航行方向的重要仪器。有人也曾经断定，国产电罗经经不起赤道高温的考验，不适应远航。然而，上海航海仪器厂工人想方设法提高了这种产品的质量，使电罗经的工作温度从摄氏四十五度提升到五十五度，这次航程中工作一百二十天，始终保持了良好的技术状况。
不是有人担心国产的收发报机灵敏度差吗？事实是：国产的收发报机频率始终稳定，灵敏度高，选择性好。
我国是一个发展中的国家。我国的造船工业和船用设备配套工业都很年轻。新生事物在成长过程中难免有这样那样的缺点。但是，我国的远洋轮已经具备了远航的条件，这是毫无疑义的了。经过多次远航实践，不断暴露矛盾，解决矛盾，我国的造船业和远洋运输事业必将大踏步地前进，这也是毫无疑义的了。
翻开世界造船和船用柴油机工业发展的历史，从二千马力柴油机到制成第一台增压万匹马力柴油机，资本主义国家整整花了四十年时间，而我国前后不过十三年。从修配小型船舶，发展到自行设计、制造大型船舶，我国也不过用十多年时间，就走完了资本主义国家曾经走了大半个世纪的路程。
“风庆”轮胜利返航的事实证明，用毛泽东思想武装起来的我国英雄的造船工人和海员，“有在自力更生的基础上光复旧物的决心，有自立于世界民族之林的能力”。
上海《解放日报》记者 新华社通讯员
新华社记者（本报有删节）（附图片）
右图：上海江南造船厂制造的“风庆”轮主机，具有功率大、耗油省的特点，在这次远航途中，经历了狂风恶浪的各种考验，证明性能良好。
新华社记者摄
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贡萨洛·巴里奥斯议长率委内瑞拉议会代表团到京
阿沛·阿旺晋美副委员长等到机场欢迎
新华社一九七四年十月十一日讯 由委内瑞拉议会议长贡萨洛·巴里奥斯率领的委内瑞拉共和国议会代表团，应我国人大常委会的邀请前来进行友好访问，今天晚上乘飞机到达北京。
到机场欢迎委内瑞拉贵宾的有人大常委会副委员长阿沛·阿旺晋美，人大常委会委员武新宇、季方、胡愈之，人大常委会副秘书长连贯，外交部美大司司长林平、礼宾司副司长刘华，人大常委会办公厅负责工作人员孙亚明等。
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冯维希副首相等离京去河内
姬鹏飞、韩念龙等到机场欢送
新华社一九七四年十月十一日讯 老挝临时民族联合政府副首相兼外交大臣富米·冯维希及其一行，今天上午乘飞机离开北京前往河内。
外交部部长姬鹏飞、副部长韩念龙，副司长梁枫、高建中等，到机场欢送。
到机场送行的还有老挝王国驻中国大使帕雅·连·帕拉冯维坎和大使馆外交官员；越南民主共和国驻中国大使阮仲永，越南南方共和驻中国大使阮文广。
富米·冯维希副首相等在北京期间，参观了工厂、人民公社，游览了名胜古迹。
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应中共中央邀请前来进行访问
意共（马列）中央代表团到京
耿飚、冯铉等前往机场迎接
新华社一九七四年十月十一日讯 由意共（马列）总书记福斯科·迪努齐率领的意大利共产党（马克思列宁主义）中央代表团，应中共中央邀请前来我国进行访问，今天晚上乘飞机到达北京。
中共中央委员、中联部部长耿飚，中共中央委员、中联部副部长冯铉，以及李肖白、毛宝忠、朱世伦等同志，前往机场迎接。