1972年9月24日人民日报 第2版

第2版()
专栏：

急流险滩变通途
——记治理沅水的成就
激流千里换新貌
在湖南省西部，一条汹涌的激流，穿过崇山峻岭，一泻千里，注入“八百里洞庭”。这就是著名的沅水。
沅水发源于贵州省都匀的云雾山区，流经黔东、湘西的三十五个县，干流全长一千零五十公里。沅水属山谷性河流，流量大，河道弯曲，险滩多，仅湖南省境内的五百多公里干流，就有一百二十八处险滩，平均四、五公里一处。解放前，由于历代反动政府从来不整治航道，沅水的航运条件十分恶劣，每年只有洪水季节可以通航，而且翻船、触礁等事故层出不穷。解放以来，特别是无产阶级文化大革命以来，湘西各族人民在毛主席的“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针指引下，对沅水进行了较大规模的整治，使这条激流改变了面貌。从去年起，沅水在湖南境内的干流和一部分支流，都可以通航了。一九七一年沅水的货运总量达一百二十一万吨，为解放初期一九五○年货运量的十倍，为文化大革命前一九六五年的一倍多。沅水已经成为湘西交通的大动脉，在社会主义建设事业中发挥着越来越大的作用。
今年夏季，我们从沅水下游的起点港常德市出发，乘轮船溯江而上，直达上游的黔城镇，全程将近五百公里，看到了沅水经过整治后的崭新面貌。
瓮子洞是沅水一个著名的险滩。这里河床陡斜，水势湍急，恰似瓮子口一样。船上滩就象往瀑布上爬。在近两年中，除了采取炸礁、掏床等措施进行整治外，还安装了牵引船只过滩的动力绞滩机。这天，我们看到十多艘准备上滩的船，依次排列在河心，一艘接一艘地很快就被绞滩机牵引着冲过险滩，继续向上游进发。过去，一艘小小的木帆船，也要二十多人拉纤，用一个多小时才能过滩。现在船工们只要开动绞滩机，船只就能很快地越过险滩，既安全、省力，又省时间。
沅水的另一个名滩清浪滩，是沅水最大的滩，长达二十多公里。这里水流湍急，礁石密布，航行十分困难，滩上至今还有历代沉船的残骸。但是，现在淤渍的地方得到了疏通；流态紊乱的地方经过修筑石堰，使河水汇流归正，提高了水位；密布的礁石有许多已被炸药炸掉，好些险段还设置了航标。这样，就在很大程度上消除了险患。过去行船经过清浪滩时那种千钧一发的紧张气氛没有了，船工们现在驾着满载货物的船只不慌不忙地在这里来往行驶，生命安全得到了保障。
繁荣的沅水两岸
开发沅水，对促进湘西地区的经济繁荣有重大意义。沅水现在担负着黔阳地区百分之七十、湘西土家族苗族自治州百分之四十的货运任务。人们曾经这样地比喻：整治好沅水，等于找到了一把打开湘西大宝库的钥匙。湘西（包括黔阳地区和湘西土家族苗族自治州），是土家族、苗族、侗族、瑶族和汉族聚居的大山区，有着丰富的木材、野生经济作物、林副产品和矿藏资源。沅水经过整治后，单是黔阳地区的木材输出量，一九七一年就比一九六六年增加了百分之三十，楠竹输出量也增加了百分之五十。过去因为交通不便，国家支援湘西的化肥、农药及其它生产资料，往往不能及时运到，甚至误了农时。现在就大不相同了。去年春天，这个地区调进的六万吨化肥赶在春耕之前及时运到，对全区二百万亩早稻丰收起了很大作用。
沅水增加通航时间、扩大通航范围以后，有力地促进了湘西工业的发展。沿岸出现了许多新的工业城镇。溆浦县的大江口镇，几年前还是一个渡口集市，人口不到两千。现在这里建了码头，和公路连接起来，成为附近几个县水陆交通的枢纽，只两三年时间就发展成了一个拥有水泥、维尼龙、化工、炼油、机械等几十种工业的城镇，人口增加到几万人。
紧靠沅水的偏僻山城洪江，历来是黔湘边境的木材集散地，又是制造竹木器的手工业市镇。过去由于上游河道不畅通，洪江至常德间每年只有洪水期能通行三四个航次的帆船。整治河道后，每年通向常德的轮船就达二、三十个航次。交通条件的改善，为这个资源丰富的山城发展轻工业开辟了广阔的前景。现在，这个手工业城镇已成为一个出产纸张、陶瓷、玻璃、塑料、肥皂、火柴、电池的轻工业城镇。
为人民治河　靠人民治河
沅水的治理，是在两种思想、两条路线的激烈斗争中进行的。
早在一九五五年，有关部门就着手研究沅水的治理问题。当时有两种意见。一种认为，象沅水这样的山区河流，民间运输占主要地位，治理后国家收益不大，不如发展公路运输，由国家直接经营，收入大，利润高。但是，更多的人不同意这种意见，他们指出，贯穿湘西全境的沅水干流和它的七条支流，长达三千多公里，成为天然的交通网。这样丰富的水利资源不去开发利用，是极大的浪费。特别是，整治沅水不是一个单纯的经济问题，而是开发湘西，帮助兄弟民族建设社会主义新山区的问题。仅仅着眼于利润大小，是错误的。
思想明确了，交通部门就积极发动群众，依靠群众，自力更生地干起来。湘西土家族苗族自治州交通局局长桑满树，带领一些同志下河跟船工共同生活，进行调查研究。他和船工并肩摇橹荡桨，又和工人们一起，拉着沉重的纤绳，在悬崖峭壁上匍匐前进，往返几百里，访问了沿河的贫下中农、放排工人，掌握了许多第一手材料，为制定整治酉水（沅水支流之一）的方案作好了准备。他们还派人去四川乌江学习治河经验，回来结合本地实际，制定出了具体的整治方案。经过一年多的努力，在酉水上治好了四个险滩，筑拦河坝七座，疏通淤塞的河床多处，安装绞滩机三台，使过去仅能走木帆船的河道可以通行轮船了。一九六五年春季，轮船第一次驶进酉水时，群众夹岸欢呼：“毛主席万岁！”
无产阶级文化大革命以来，在毛主席无产阶级革命路线指引下，整治沅水的工作出现了新的局面。一九七○年，湖南省革命委员会成立了整治沅水工程指挥部，具体领导这项工作。指挥部的领导干部和技术人员，深入沅水流域进行调查研究和勘测工作，经过广泛征求群众意见和总结群众的治河经验，确定了国家治河专业队伍与人民公社治河队伍相结合，就地取材，因地制宜，土洋结合，勤俭治河的治理沅水方针。
从一九七○年初春开始，在各级党组织的动员和组织下，沅水流域有成千上万的群众开赴工地。他们以“愚公移山”的精神，炸暗礁，疏航道，筑石堰，安装绞滩机，掀起了波澜壮阔的治河斗争高潮。
辰州滩过去曾被认为是无法整治的险滩。滩上最险的一处地方名叫蛤蟆口。为了调节流速，提高水位，消灭漩涡，计划在这里筑一道石堰，但一直找不到筑堰的适当位置。后来，工地支部书记访问群众，找到了一位八十多岁的老船工吕老六，请他当顾问。吕老六当舵工六十年，对蛤蟆口每一个地方的水深、流速、地质结构和有多少暗礁，都了如指掌。有关部门根据他提供的情况确定了筑堰的方案，终于很快征服了蛤蟆口。
经过治河专业队和各族民工两年多的苦战，沅水现在已有百分之七十的险滩达到或基本达到了安全航行的标准，其它险滩的航行条件也有了不同程度的改善。在整治沅水的同时，这个地区的航运部门和人民公社、城镇集体运输单位，还添置了大量的轮船、木帆船和机帆船。根据湘西土家族苗族自治州、黔阳地区和常德市一九七二年六月的统计，现在这些地区拥有的木帆船比一九六五年增加了百分之七十五，拥有的轮船和各种机帆船比一九六五年增加十一倍。
整治沅水虽然取得了巨大成果，但是就整个整治计划来说，还没有全部完成。湘西各族人民决心再接再厉，继续加强整治工作，把沅水建设成一条一年四季可以通航的“水上铁路”。
新华社记者
新华社通讯员

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专栏：庆祝中华人民共和国成立二十三周年

精心施工　一丝不苟
——记战斗在新建铁路线上的铁道兵
在崇山峻岭间，新建的铁路正穿山跃崖向前延伸。
正午，骄阳似火。在刚铺好的轨道上，涂满沥青油的枕木冒着熏人的蒸气。一位年近半百的人民解放军铁道兵指挥员，头戴藤盔，满身油泥，和战士们一样紧握着橇棍，在这里敲敲，那里整整，不时俯身在枕木上使劲地拧道钉。
这是铁道兵某部团长朱章明带领战士们在检查铺轨质量。二十多年来，朱章明为人民修铁路转战南北，总是以高度负责的革命精神从事工作。来到新线后，他一直深入施工第一线，经常对战士们讲铁道兵部队重视施工质量的光荣传统。每当铺轨机铺完一段钢轨，他都要亲自检查质量是不是符合标准。
在新建铁路的工地上，到处挂着“精心设计，精心施工”等标语牌。许多象朱章明那样身经百战的老干部和富有经验的老工程师，翻山越岭，在现场精心指导施工。施工部队的指战员，一丝不苟地在筑路基、挖隧道、架桥梁。
还在动工之前，铁道兵指战员就为保证工程质量付出了心血。修铁路是由设计单位负责设计，施工单位照图施工的。但铁道兵部队出于高度的责任感，到了施工现场，总是认真进行调查研究，对原设计进行复核。有一段路基依山傍水，地质情况复杂。铁道兵某部来到这里后，共产党员、老工程师沈其勋照例带着“三结合”改善设计小组，到现场反复勘测。他们发现，按原设计施工，从长远看留有后患，可是要改变原设计，得付出艰巨的劳动。究竟要不要改呢？沈其勋坚定地回答：为了祖国的铁路建设事业，为了千秋万代造福于人民，一定要改！于是，沈其勋把全部心血倾注在改善设计上。白天，他穿着草鞋，拄着拐杖，带着改善设计小组的同志攀峭壁，下冰河，逐段查清地质变化情况；晚上，他们在帐篷里翻阅资料，精心计算。经过一个多月的调查研究，他们掌握了大量的数据，提出了一个更适合于这里地质情况的新的设计方案。在设计单位的密切配合下，这个新的设计方案修订得更加完善，得到了上级的批准。实施结果，既节省了投资，又免除了后患。
铁道兵某部三营负责施工的一段路基，要从一个杂草丛生、方圆好几里的烂泥潭里通过。这里潭深数丈，泥烂如胶，人走上去直往下陷，当地群众有人把它视为不可逾越的“禁区”。但困难吓不倒英雄的铁道兵战士，他们决心在烂泥潭里修出高标准的钢铁大道来。
征服烂泥潭的战斗打响了。战士们用锹铲、镐挖、手抠、肩挑，一身汗水一身泥，硬是把几丈深的泥巴清除得干干净净，让烂泥潭露出坚硬的底层。然后指战员们到远处的溪水里捞来鹅卵石打底，接着填土打夯。他们打的是“鱼鳞夯”，按照规定，后一夯要压住前一夯的三分之一，有时，一夯下去稍偏一点，没有压够尺寸，他们便立即重夯一下，决不马虎。就这样，一层卵石一层土，一层一层夯上去，经过几个月的奋战，终于征服了烂泥潭，把钢轨铺在高质量的路基上。
战斗在隧道里的铁道兵战士，为了确保被复隧道的拱壁的质量，经常钻进又闷又热的模型板里，全神贯注地捣固混凝土，有的手指捣得鲜血直流也不愿下来休息。某部十一连负责一座隧道的被复工作。一次，在拱壁最难捣固的地方出现一些“蜂窝麻面”。战士们不畏艰苦，三番五次钻进去，反复捣固，直到把那块“蜂窝麻面”捣光，才继续往前被复。这个连队保证被复质量的事迹受到了上级的表扬。
在桥梁工地上，筑路军民日夜奋战，从山上采来了坚硬的石头砌桥墩。一天晚上，月色朦胧。共产党员、班长赵恒光和战友们挑来了一担担清澈的泉水，把事先选好的石头擦洗得干干净净，不让有一点泥巴带上桥墩。这一夜，砌桥工程进展很快，一连砌了好几层。黎明，大家下班回去休息了，赵恒光这位平时对工作认真负责的战士，想到晚上光线不好，说不定用料有不合标准的地方，决定留在工地再作一次质量检查。
初春的早晨，山风习习。经过一夜奋战的赵恒光迎着朝霞，精神抖擞地登上高高的桥墩。他攀在脚手架上，看看这里，摸摸那里，仔细地检查着新砌上去的每块石头。突然，在第七层上发现一块石头有点异样。他掏出锤子敲了又敲，认真进行分析比较，鉴定出这是块风化石。他飞快地奔回驻地，把这个情况告诉了战友们。大家二话没说，立刻返回桥梁工地，一齐动手拆下了那块风化石，换上了一块优质的大青石。
现在，大桥修好了，雄伟、坚固地屹立在峡谷激流上。赵恒光和他的战友们又背起行装，以同样高度负责的精神，走向新工地，去修建另一座钢铁大桥。
新华社通讯员
新华社记者

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专栏：庆祝中华人民共和国成立二十三周年

沙市地方工业蓬勃发展
湖北省沙市广大革命群众在党的领导下，坚持自力更生、艰苦奋斗的方针，把这个经济落后的消费城市建设成为新兴的工业城市。现在，这个市已拥有纺织、印染、冶金、机械、化工、农机、塑料、电子、仪器、仪表等十多个行业的工业企业，生产工业产品近两千种。一九七一年，全市工业总产值比解放初期增长三十多倍。今年头八个月，又比去年同期增长百分之十二。
沙市位于长江中游北岸。解放时这里只有一个小纺纱厂、一个棉花打包厂以及粮棉加工的手工作坊。解放以后，沙市人民遵照毛主席关于“只有将城市的生产恢复起来和发展起来了，将消费的城市变成生产的城市了，人民政权才能巩固起来”的教导，充分利用当地农产品资源丰富和水陆交通便利的有利条件，先后办起了纺织、印染、针棉织、丝织、麻袋、造纸、卷烟等一批轻工业工厂。在这个基础上，他们在国家的支持下，又办起了轧钢、机械、化工、电子、建筑器材等工厂，发展了基础工业和金属加工工业。同时，他们又利用这些工厂的下脚料，大搞综合利用，发展了化学纤维、医药、化工原料、日用五金和街道工业，使全市地方工业呈现出一派欣欣向荣的景象。
（新华社）

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专栏：庆祝中华人民共和国成立二十三周年

一心为人民　列车暖人心
在吉林省延边朝鲜族自治州，有一列短途列车，往返于从朝阳川到和龙和开山屯的铁路线上。车上只有七个服务人员。由于他们细心地为旅客着想，处处方便群众，受到了各族人民的赞扬。几年来，这列客车一直被评为吉林铁路局客运系统的先进集体。
这列客车的两个终点站——和龙和开山屯，是铁路线的尽头站，许多旅客下了火车还要换乘汽车，中转很不方便。列车员就和公路交通部门联系，在火车上增加了代售汽车票的服务项目。他们勤学苦练，把公路的线路、站名记得清清楚楚，主动到各车厢售票，使中转旅客感到十分方便。有一次，朝鲜族列车员刘云吉，发现列车上有个聋哑的旅客，下火车后要换乘汽车到和龙县崇善公社。这位旅客担心自己不能说话耽误乘车，又担心对崇善情况不熟，找不到亲属，因此愁眉不展。刘云吉一面给这位旅客买了汽车票，一面热情地安慰他不要着急。列车到站后，刘云吉又特意把他送到汽车上，托咐汽车的服务员负责把他送到目的地。
过去，这列客车的服务人员看到有的旅客晕车或在车上突然得病，心里非常着急，但又无能为力。为了解决这个问题，列车员们积极学习医疗常识，采集和种植了许多种能够防治常见病、多发病的中草药，并且下苦功掌握针灸技术。有些朝鲜族列车员，汉文水平较低，看中医书籍有困难，但他们并不畏难，碰到不认识的字，就查朝汉字典；学不懂就到医院去请医生辅导；没有针灸临床经验，就先在自己身上扎针。这样，经过一段时间的学习和实践，七个服务员都学会了针灸，并且能够给旅客治疗疾病。去年秋天，和龙县城东公社有个姓金的朝鲜族社员，因患尿潴溜症，准备进城去治疗。在车上，列车员李熙荣了解了他的病情，就向列车长作了汇报。列车长当即召开“诸葛亮”会，研究能不能在车上给老人治病，最后决定用针灸给这位旅客治疗。针灸后不久，金大爷果然恢复了排便机能。他没有进城，在中途就高高兴兴地下车回家了。
这列短途客车上的服务人员，还学习雷锋同志助人为乐的精神，热情帮助旅客解决各种困难。去年冬天一个风雪交加的夜晚，列车开进一个小站时，上来了一名十岁上下的小旅客。原来他的家住在开山屯附近的农村，他从外地回家，因为在风雪弥漫中走迷了路，走到这个小车站来了。正巧，这列客车是开往开山屯去的，车站上的人就让他上了车。列车员元福顺了解到这些情况后，决心帮助小旅客找到家。当列车一到开山屯车站，她就把自己的围巾和手套给这位小旅客带上，领着他顶风冒雪出发了。可是他们走了很远，还是没有找到小旅客的家，心里十分着急，便到附近的工厂去问路。在工人的帮助下，终于找到了孩子的亲人。
新华社通讯员

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专栏：庆祝中华人民共和国成立二十三周年

广西隆林各族自治县者浪公社含山大队各族人民团结战斗治山治水。这是他们在修建冷水大渡槽水渠。　　本报通讯员摄