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专栏：读书笔记
我思想上的疙瘩解开了
湖北省宜昌市仪表厂党支部书记 吴子作
我们厂是靠勤俭起家的。前些时，调进一批青年工人，用材料大手大脚，我很恼火。看他们钻废了壳子，我就批一通；见他们浪费了煤炭，我就训一顿。他们呢，口服心不服，还说我性情急躁，态度粗暴。我听了也不服。心想：急一点，粗一点，还不是为了把工厂搞好。我的动机总是好的呀！怎么老计较我的这些老毛病，而不看我的主观愿望呢？可是，我又想，好动机为什么总是收不到好效果？心里结了一个疙瘩。最近，通过学习毛主席的光辉哲学思想，才把这个疙瘩解开了。
毛主席教导我们：“唯心论者是强调动机否认效果的，机械唯物论者是强调效果否认动机的，我们和这两者相反，我们是辩证唯物主义的动机和效果的统一论者。”我心里那个疙瘩，不正是只强调动机否认效果而结上的吗！结疙瘩的原因找到了，解决的办法也有了。毛主席教导说：“社会实践及其效果是检验主观愿望或动机的标准。”我就遵照这个教导，用效果检查自己的动机，结果，发现不少问题。我为什么急？因为我厂勤俭办厂的事迹已经上了报，还被市里树为先进单位，要是搞不好，垮下来多难看！这“急”中就隐藏了一个单纯保先进的思想。
人家说我粗暴，我埋怨别人不理解当领导的心情，批评嘛，又不是念慰问信，生硬点有什么关系。这“粗暴有理”中就包含着“官”气。大家说我老毛病改不了，我却感到自己成绩是主要的，有那么一点态度问题，有什么了不起。这满不在乎中就流露出一个“骄”气。所有这些，根子都是一个资产阶级“私”字。在批评别人的时候，夹杂着这样的私心，而且效果老是不好，还老是不改，怎么能说是好心呢？“真正的好心，必须对于自己工作的缺点错误有完全诚意的自我批评，决心改正这些缺点错误。”想到这里，疙瘩就解开了。
这样，我就进一步认识到：一个先进厂，首先应当是思想上先进，政治上过硬，不仅要为国家生产物质财富，更重要的，是要为国家培养无产阶级革命事业的接班人。要做到这一点，光靠批和训是不行的，必须过细地做好用毛泽东思想教育人的工作。我认真接受过去的教训，决心改正。遇事，再不随便批，随便训，头痛医头，脚痛医脚了，而是狠抓活学活用毛泽东思想，狠抓路线教育。这样，越抓效果越明显。许多青年工人的思想觉悟大大提高，没有车间，自己盖，不懂技术，自己学。事事勤俭，处处节约。他们的进步，深深地教育了我。
两种动机，两种方法，产生两种不同的效果。实践证明：动机和效果的关系，就好比苗和果，种子和花的关系，二者是辩证地统一的。而唯心论者，却偏偏要把二者分开。对动机和效果，是统一起来看，还是分割开来看，这就出现了辩证唯物论和唯心论两种认识论的尖锐斗争。我原来只强调动机否认效果，正是上了唯心论的当；而唯心论能潜伏在我脑子里起作用，也正是“私”字包庇、怂恿的结果。
毛主席教导我们：“重要的问题在善于学习”。我过去之所以不善于辨别什么是唯物论，什么是唯心论；什么是辩证法，什么是形而上学，就是因为多年来不突出无产阶级政治，只干不学。没有掌握马克思主义这个政治上的望远镜和显微镜，政治水平低，眼光不锐利。所以，只看到有形的敌人，而看不到思想意识领域里的无形的敌人；只能察觉到明显的露骨的私心，而察觉不到打扮成“公”字的私；只看到革命后的胜利，而没有看到胜利后的革命。如果再不认真地读马、列的书，读毛主席的著作，再不努力提高识别真假马克思主义的能力，象这样糊里糊涂地下去，怎么能够自觉地执行毛主席的革命路线呢？
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专栏：
毛主席光辉哲学思想指引安全行车
哈尔滨机务段火车司机 张惠民
我是在党和毛主席培养下成长起来的火车司机。从一九四八年在哈尔滨铁路机务段开车那天起，我就决心跟着毛主席干一辈子革命。最近几年来，我通过学习毛主席的光辉哲学著作和“老三篇”，运用唯物辩证法，改造世界观，思想上有了较快的进步，在安全行车上也取得了一定的成绩。
思想不脱轨，开车不掉辙
我开的是一台调车机车，在哈尔滨车站担任来往列车的解体和编组任务。具体点说，就是根据列车的到、发时间，把到达列车按去向分解开，再编组成列车发出去。哈尔滨车站是全国最大的编组站之一，线路密如蛛网，来往列车穿行如梭，行人川流不息，一到晚上，调车场上红、黄、白、蓝、绿各色信号灯遍地都是。我就是在这种条件下，开着机车在线网里来来往往，每班要甩挂的车辆很多，加上时间紧，任务重，弄不好就会出事故。在我们一部分司机中，曾经流传这么一句话，叫做“大轱辘一转，事故难免。”以前，我也有这种思想，对行车安全重视不够。有一次我去一条专用线取车时，由于一味图快，忽视了了望。正在行进中，副司机忽然喊：停车！我急忙下急闸把车停下，只觉得“忽悠”一下子，机车掉了辙就栽歪了，几乎造成重大的翻车事故。这件事发生后，我一连几天没吃好饭、睡好觉，心里觉着挺懊恼。怎样才能避免事故的发生呢？我带着这个问题，学习了毛主席的光辉哲学著作《矛盾论》。毛主席教导说：“唯物辩证法认为外因是变化的条件，内因是变化的根据，外因通过内因而起作用。”毛主席的教导，照亮了我的心，使我明确了这样一个道理：保证安全行车的因素很多，其中人的因素起决定作用。只要我们充分发挥人的主观能动作用，就能做到行车不出事故。从此，我努力学习“老三篇”，以张思德、白求恩为榜样，对工作认真负责，遇事多动脑，多分析，没事时想到有事，安全时想到不安全，从而防止了许多事故。
有一次我从正阳河专用线牵引十三辆车回车站，途中要经过来往行人较多的几个道口，最容易发生撞人事故。我想：我们开火车的，每前进一步，每开一次汽门，每下一次闸，都要对人民极端的负责任，如果稍一疏忽，就有可能给国家和人民生命财产造成不应有的损失。因此，我思想上保持高度的警惕性。当机车行到向阳路道口附近，我发现前面有两个小孩，一个大一点的小孩看火车来了，急忙跑过铁道去，还有一个十来岁的男孩站在铁道边，想要过，又不敢过。我很快关上汽门，把火车速度放慢，以便遇到突然情况能及时停车。就在机车离站在铁道边那个小孩十几步时，只见先跑过去的小孩一招手，那个小孩突然起步窜向铁道，由于着急被铁轨绊倒，躺在道心。情况虽然十分紧急，可是由于我事先有了充分准备，控制了速度，及时采取紧急停车措施，避免了一场重大事故。
事实深深教育了我，使我进一步懂得了思想革命化和安全行车的辩证关系。思想不脱轨，开车不掉辙；思想脱了轨，开车要掉辙。因此，只有努力活学活用毛主席著作，使自己的思想始终沿着毛泽东思想的轨道前进，才能使列车永远在人民的铁道上安全行驶。
抓住规律性，掌握主动权
伟大领袖毛主席教导我们：“不论做什么事，不懂得那件事的情形，它的性质，它和它以外的事情的关联，就不知道那件事的规律，就不知道如何去做，就不能做好那件事。”要为革命开好火车，保证行车安全，光凭热情，光有干劲是不够的，还必须善于用毛主席的哲学思想，总结经验教训，抓住开车中带有规律性的东西，才能克服盲目性，增强自觉性，牢牢掌握开车的主动权。
在调车作业中，每天都有各种各样的重车和空车，装的货物也各不相同，因此，甩挂作业时掌握的速度也就不能一样。如果不管什么车种，也不管装的什么货，都按一个办法掌握速度，就有可能造成撞车事故，给国家和人民生命财产造成损失。开车的初期，我没有掌握这个规律，有时弄得手忙脚乱，很被动。后来，我带着这个问题，学习了毛主席关于“人们要想得到工作的胜利即得到预想的结果，一定要使自己的思想合于客观外界的规律性，如果不合，就会在实践中失败”这一教导，使我懂得了要在甩挂作业中避免撞车事故，就要掌握各种车辆的特点和它的内在规律性。于是，我对各种装着不同货物的车辆作了多次具体分析和比较，摸清了挂各种不同车辆的规律。每次作业时，我都根据车型种类和里边装的什么货，采取不同的方法，适当地控制速度，从而避免了由于掌握不好速度所造成的撞车事故。为了进一步掌握避免各种撞车事故的规律，我还走访了一些有经验的老司机，对全段发生各种各样事故的原因作了全面地分析和比较。发现造成撞车事故的因素虽然很多，但总起来说，不外乎三条：一是麻痹大意，思想溜号；二是盲目乱干，不执行规章制度；三是凭老经验，靠猜测办事。针对发生事故的这些原因，我总结出安全行车的一些规律性的东西，这就是：思想一放松，事故就进攻；思想有警钟，安全有保证；头脑当懒汉，开车就危险；头脑勤开动，开车就主动。这样，我逐步掌握了安全行车的主动权，把事故消灭在萌芽状态。思想改造无止境，革命路上不停步
在毛主席光辉哲学思想指引下，我在安全行车上摸索了一些规律，取得了一点成绩。在一片赞扬声中，我思想上一度产生了骄傲自满情绪，干起活来有点缩手缩脚，求稳怕闯。群众反映说：“老张头有点满足了，现在干活和过去不一样了。”
后来我学习了毛主席关于“一分为二”的教导，认识到自己只看到成绩，看不到缺点；只爱听表扬，不愿听批评；只想守摊摊保荣誉，不想创新业，立新功，这是形而上学的观点，是完全错误的。有了这种思想，就会放松思想改造，在革命路上停脚不前。发展下去，成绩可能会转化为缺点，先进就要转化为后进，认识提高以后，我就主动听取群众的批评，狠斗骄傲自满和保荣誉的“私”字，决心用毛主席的光辉哲学思想武装自己的头脑，不断寻找思想革命化上的差距，改造一辈子世界观。
思想上高标准要求自己，技术也就能精益求精。前几年，我们调车区的线路、道岔、信号进行了全面技术改造，我遵照毛主席“认识从实践始”的教导，利用休班时间，到调车区一步一步地量，一处一处地看，一点一点地记，反复研究琢磨，细心观察分析，终于弄清了线路、道岔、信号间的距离和特点，从中找出它们固有的规律和内在联系。那里可以快开，那里应该慢开，那里关汽，那里下闸，那条线路有多长，能容纳多少车，信号设在那里，做到了如指掌。这样，不论调车作业怎么紧张，情况怎样变化，干起活来就有了主心骨，始终能够掌握开车的主动权。
实践使我体会到，认识无止境，革命无尽头。只有用一分为二的观点分析事物，对待自己，在继续革命的大道上坚持用毛泽东思想武装头脑，革命路上不停步，才能紧跟伟大领袖毛主席，不脱革命轨，不出革命辙，为人类不断作出新贡献。
（据新华社稿）
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专栏：编后
贵在“认真”
毛主席教导我们：“要认真读书”。吴子作同志遵照这一教导做了。这篇读书笔记，就是他的学习成果之一。
从文章中可以看出，吴子作同志的确在“认真”二字上下了功夫。他带着问题到毛主席著作中找答案。找到了答案，就检查工作，解剖自己的思想，斗私心，触灵魂，并且立即转变作风，改进工作。经过这样的实践、认识、再实践、再认识，他就在动机和效果这个问题上分清了什么是唯物论，什么是唯心论；什么是辩证法，什么是形而上学，使自己在工作中逐步地把好的动机和好的效果统一起来。
“对于马克思主义的理论，要能够精通它、应用它，精通的目的全在于应用。”我们要遵照毛主席的教导，在学习中，把读书和应用密切地结合起来，把改造主观世界和改造客观世界密切地结合起来。这样认真坚持下去，才能切实提高识别真假马克思主义的能力，才能不再上王明、刘少奇一类政治骗子的当，自觉地按照唯物辩证法办事，自觉地执行毛主席的革命路线。
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专栏：
“实践第一”的一曲凯歌
工人杨茂森参观了兄弟厂射流技术表演以后，很受鼓舞。回到厂里就找小组里的几个同志，商量试制射流元件，改革旧插车的问题。大家听了都很赞成。可是，当杨师傅把复杂的射流元件草图一打开，有的同志就摇头说：“咱笨得连看图纸都费劲儿，还能搞这高、精、尖？”杨师傅心里一怔：这不是忽视实践出真知这个真理，受了刘少奇一伙的唯心主义先验论的毒害吗？
于是，他和同志们一起认真学习了毛主席的教导：“人的正确思想，只能从社会实践中来，只能从社会的生产斗争、阶级斗争和科学实验这三项实践中来。”“在某种意义上来说，最聪明、最有才能的，是最有实践经验的战士。”
接着，杨师傅第一个发言。他说：“就拿咱厂那个所谓技术权威搞六尺车床来说，他闭门造车，造了三年，花钱万元，结果‘造’出一堆废铁。文化大革命中，咱工人在毛泽东思想指引下，经过两个月实践，就试制成两台长七米五的大型轧辊车床。事实胜于雄辩，‘卑贱者最聪明！高贵者最愚蠢’。刘少奇一伙鼓吹人的聪明与愚笨是‘先天造成的不相同’，其罪恶目的就是妄图用唯心主义先验论的精神枷锁束缚我们工人手脚，做他们复辟资本主义的工具。我们坚决不答应！”
大家越听越气愤，学员小裴霍地站起来说：“对！什么聪明和愚笨是‘先天造成的不相同’，完全是胡说八道。我们工人就是要遵照毛主席的教导，勇于实践，敢于创新，造出射流元件，用事实来回击刘少奇一类政治骗子的唯心主义先验论。”
第二天，在车间革命领导小组的大力支持下，一场试制射流元件、改革大插车的战斗开始了。
试制射流元件，最关键的零件是射流阀片信号槽，本来要用精密的电弧机才能切割。没有洋机器，他们就把短锯条磨薄，用人工锯信号槽。锯一次不行，又锯第二次，第三次……经过几百次的实践，终于把射流元件制成，并成功地安装在大插车上。
现在，在河北宣化钢铁公司机修厂电修车间里，液体射流大插车清晰而有节奏的响声，象弹奏着一曲“实践第一”的凯歌。
本报通讯员
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专栏：
老吴帮小姜读书
在江西上饶市粮油加工厂榨油车间的讲用会上，同志们要学员小姜介绍读书的体会。小姜感慨地说：“我能认真地读点书，是和老工人的帮助分不开的。”的确，提起小姜读书，这里还有一段故事呢。
小姜进厂的第一天，他的表现就引起了人们的注意。他和大家一起读毛主席语录，人家刚念到一半，他“劈哩啪啦”早念完了，念得快，可并不认真思考。他被分配学习操作手压油泵榨，嘴里没说什么，脸上却没有一丝笑容。这些都被共产党员、老工人吴子寿看在眼里。他想：这班年青人可得好好锤炼一番啊！
老吴把自己的打算同几个老工人一合计，大家都赞成。可是也有同志担心地说：人家是“秀才”，读书十几年，“大老粗”管得了？老吴不同意这种看法。他说：我们要帮助他们认真学习毛主席著作，真正做到活学活用，防止“秀才”变修。这是我们老工人的责任啊！
从此，老吴就开始主动地帮助小姜认真读毛主席的书。一次，有台平压榨坏了，正当小姜怕脏犹豫不前的时候，老吴和几个工人师傅却抢上前去修理，弄得油一身，汗一身，对小姜触动很大。这天，他们两个共同学习毛主席的教导：“有些人读了一些马克思主义的书，自以为有学问了，但是并没有读进去，并没有在头脑里生根，不会应用，阶级感情还是旧的。”接着，老吴主动检查自己把认真读书与改造世界观结合得不够。小姜赶忙抢着说：“吴师傅，毛主席的伟大教导，字字打中了我的要害！我同你们老师傅一起读毛主席的书，念起来句句抢先，用起来思想却不沾边，你们老工人可是一字一句都刻在心里啊！我应该向你们学习。”
从此以后，小姜读书越来越刻苦了，改造世界观越来越自觉了，干活也越来越起劲了。受到同志们的称赞。
本报通讯员
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专栏：
山东临沂国营棉纺织厂革委会成员在解放军支左人员帮助下，认真读马、列的书，读毛主席的著作。 本报通讯员摄