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专栏：
外国的，都是好的吗？
对国际上哪怕最有“权威”的产品，也应该一分为二地来看待，不应当盲目地一切都向它看齐。
怎样看待国外的先进产品，这是产品设计革命中值得探讨的一个问题。我们认为，对目前国际市场上的所谓“权威”产品，也应该一分为二地来看待，而不应当盲目地一切都向它看齐。一些有实际使用意义的技术指标，我们应该很好地研究，作为我们设计产品时候应该考虑的质量指标。对那些没有很大实用价值的技术指标，则可以弃而不纳。
瑞士表是国际名牌货，它以准确耐用而闻名。对于表来说，准确耐用是最主要的。这方面，手表大约有十个具体的技术指标，如制造精度，防磁性，温度升降误差指数，等等。什么是表的先进水平呢？就要看这些指标是不是先进。我们要学的和要赶的，也就是这些部分。但是，手表里也有其它一些指标，象二十一粒钻石，二十五粒钻石之类，这些就有很大的华而不实的成分。根据有经验的专家分析，一般手表有十七颗钻石就足够了。如果我们也把多用钻石作为追赶世界水平的一个指标，那是不必要的。资本主义国家的产品，为了商业竞争，往往巧立名目，搞一些毫无实用的花样，如手表上装有日历等装饰性的东西，去硬搬这些东西就会上当。
再以汽车为例，它的水平高不高，主要表现在发动机的单位马力耗油量、单位马力重量等等，以及整车的驾驶特性（使用方便）、起动性能、振动特性等等方面，这些应该作为我们的产品与国际先进产品比较的主要技术指标，应该力求赶上和超过他们。但是什么流线型，大翘尾巴，驾驶室视野大到一百八十度以上，等等，都是资本家招徕顾客的生意经，大可不必学它赶它。
再比如收音机，它最主要的指标是耐用性、选择性和音响的保真度。过份去追求什么立体声响、电眼调频、按钮式开关等等，都没有多大实用价值。
总之，对于国际上哪怕最有权威的产品，我们也应该批判地来看待。外国产品有好的一面，我们应学人之长。但是，即使最有权威的产品，也不会没有缺点。北京马路上有一种进口的“司柯达”公共汽车，这是名牌产品，它的车门设计得很科学，这一点就值得我们学习。但它的车厢通风性就很差，夏天坐在里面象闷罐一样。这就不必学它了。
现在有人认为，国外技术资料不应当看，样机不应当进口，否则就会受洋框框束缚。这种看法也是错误的。问题是我们应当批判地来学。对待外国著名产品，设计人员首先应该学习的是他们的设计意图，也就是为什么这样设计，是从哪些考虑出发的。这些考虑的出发点我们叫做设计意图。只有分析透他的设计意图，我们才有可能根据我国的具体情况批判地学习，在前人基础上进一步提高，使我们的产品更先进。
北京清华大学 许应
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专栏：
什么思想在作怪
仿制外国产品，有有利的一方面；但是它会产生一系列深远的坏作用。这实际上是一种只顾眼前的办法，不是根本之计。
工程机械是我国的一个新兴行业。由于社会主义建设事业的发展，我们现有的工程机械，不论在数量上，品种上，质量上，都远不能满足客观需要，它已成为机械制造工业生产中的一种短线产品。为了尽快发展工程机械产品，最近几年，曾经从国外进口了一些样机，安排在工厂仿制。这样做，增加了品种，节省了设计力量，争取了一定时间，也满足了一些部门的部分需要，这是有利的一方面。
但是，我在最近几年的生产管理工作中，深切感到，这种做法，实际上是一种只顾眼前的办法，而不是根本之计，它产生了一系列深远的坏作用，对这一点，我们同样应该充分估计到。
近年来，有些仿制产品，性能差不多，而品种很多。例如有一种推土机，样机有社会主义国家的，也有资本主义国家的。有的推土机是这一部分仿造这个国家的，那一部分又仿造另一个国家的，等等。这样，工厂生产用的设备不好配套，工具非标准多，无法供应，难以集中力量组织大量生产。在管理上，如生产技术准备工作，生产工作计划等，也增加了复杂性。更严重的是，各式各样的推土机拿到使用单位，维修配件复杂万分，不好解决。品种多了，维修技术也要求高了。这样发展下去，对生产是很不利的。
同时，照国外样机仿制产品，由于各个国家的标准、规定、制造选用的参数，都不一样，这就使得零部件无法实行通用化和标准化，而弄成了“大杂烩”。例如有一个工厂生产的自行式铲运机和液压自行式铲运机，这两种产品各有十几对齿轮，没有一对是互相通用的。这种情况相当普遍。如果长此下去，将来要推行零部件专业化、通用化和标准化，就很困难了。
还常常有这种情况，仿制的样机本身并不先进，等我们试制了出来，在国外已经被淘汰了。我们已经遇到几件这样的事情。如有一个工厂，试制了一种自行式平地机，现在已试制出来，质量还没有过关，还没有正常生产，可是这种平地机，在国外已经淘汰，不再生产了。事实上，我们引进的样机，绝大部分不能代表目前国际上的先进水平。我们完全可以理解，资本主义国家以及修正主义者，决不会把有先进水平的产品供给我们。我们按照国外的样机仿制，总要花一定的时间才能成批生产，而试制出来的并不是好产品，这样反而延误了时间。
所以，我觉得我们的产品设计，不可能有什么捷径可走，只有老老实实根据我国自己的情况，吸取国外技术中的合理部分，走自己独立设计的道路。但是，看来这个问题并不是很容易解决的，因为这是埋藏在人们思想深处的盲目崇拜洋人、缺乏自信的习性在作怪。
第一机械工业部
孟怀纲
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专栏：编后
两个问题
今天发表的两封来信里，读者用一分为二的方法，对怎样看待外国的先进产品，怎样看待产品设计中的仿制问题，作了一些具体分析。这两个问题，都是产品设计革命中的重要问题，欢迎读者就这个问题继续提出不同的看法。究竟怎样才能树立起对待外国先进产品和技术资料的正确观点，值得进一步探讨。
× × ×
济南汽车制造厂的两位读者，在来信里谈到了这样一件事：黄河牌汽车上有几个技术问题过去没有解决，厂里有人提出了改进的办法，但是主管的设计人员不同意，认为“外国技术资料里没有这种做法，我们这样做是违反科学”。
后来实践证明，这个改进办法是可行的，使用单位根据这个办法改了，效果很好。
这就提出了一个问题：什么叫做科学呢？什么是违反科学，什么才是不违反科学呢？我们也希望大家参加讨论。
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专栏：
汽车驾驶室里为什么这样闷热
是迷信，还是科学？
我厂成批生产的黄河牌汽车，载重八吨，是目前我国自己制造的载重量最大的汽车。由于它跑得快，载货多，耗油少，很受用户欢迎。有些司机反映，我国能生产这样性能良好、外形美观的柴油车，是值得自豪的。
但是，黄河牌载重汽车也存在一些缺点。今年七月份，我厂组成一个质量访问组，先后访问了四个单位，征求用户的意见。用户们提出的意见里，百分之六十五都是关于设计结构方面的缺陷。其中意见较多的是汽车驾驶室闷热问题，以及转向比较沉重，离合器打滑，制动距离长等。
七月初，我厂质量访问组在四川成都附近，对驾驶室闷热问题作了一次实地试验。在烈日照晒下，他们乘坐三辆黄河牌汽车，行驶了一百多公里。驾驶室内，温度高达四十度左右，他们坐在里面，直淌汗水。当地的司机同志半开玩笑地说：“我们这是高温作业”。
为什么驾驶室里会这样闷热呢？原来，我们是照抄外国资料设计的驾驶室，只注意在寒冷的北方使用时密封性要好，要注意保温。而没有想到，我国广大地区气候温暖，热天时间长，尤其夏天在南方使用的时候，气温更高，要提高通风性能，便于散热。
用户们反映的大部分问题，我们过去也知道，但迟迟没有解决。主要原因是有些人迷信外国，认为外国技术资料上的规定，是不能改动的。在这种洋框框的束缚下，有些问题本来是比较容易解决的，也老是在外国技术条文上兜圈子，长期拖而未决。而使用部门发扬革命精神，根据实践经验，把有些问题很快就解决了。例如，离合器打滑，是我厂长期没有解决的关键问题。可是，四川运输公司南充分公司汽车四十一队的同志，经过大胆改革，就把它解决了。参加质量访问组的设计人员，看到他们的改革，大吃一惊。原来，这个办法曾在我厂研究过多次，但是，主管的设计人员不同意，认为“外国技术资料里没有这种做法，我们这样做是违反科学”。而现在事实证明，这个办法是正确的，科学的。
由于迷信外国的思想，使有些设计人员丧失了对新鲜事物的敏感，常常对群众从实践中创造出来的一些有效办法采取抵制态度。黄河牌汽车的一个缺点，是制动距离长，影响刹车的灵敏性。这个问题，设计人员在厂里研究了两年，也没有得到解决。贵州一个矿山的汽车队，在去年年底，根据实践经验，把后制动分室的直径加大了二十毫米，使磨擦片的单位压力，由十九公斤提高到二十四公斤。这样，汽车的制动距离大大缩短，刹车很灵敏，磨擦片的磨损也正常。但是，迷信洋书本的一些同志，没有重视司机同志的这个改革，用来改进自己的设计，而是依然在外国书本条文上打转转，认为磨擦片单位压力由十九公斤提高到二十四公斤，“没有国外资料可查，缺乏根据。”
这些事实，使我们认识到，要进一步改进黄河牌汽车的结构和性能，使它更好地适应交通运输的需要，就必须进行产品设计革命。而要进行产品设计革命，首先就要进行思想革命，彻底破除迷信外国、迷信书本的思想，反对形而上学的思想方法，发扬敢于创造的革命精神，学会用辩证法来分析和处理产品设计中的问题。这样，才能使黄河牌汽车在不太长的时间内，赶上和超过国际先进水平。
济南汽车制造厂 王玲昌 王平涛
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专栏：
农奴制度彻底摧毁 百万农奴彻底解放
西藏人民革命取得伟大胜利
一个长期停滞不前，政治、经济、文化十分落后的旧西藏，已经变成一个生气勃勃、日新月异、飞速前进的新西藏
据新华社拉萨三十一日电 本社驻西藏记者评述西藏胜利完成民主革命的伟大成就说：西藏封建农奴制度的被彻底摧毁和百万农奴的翻身解放，给西藏社会和藏族的繁荣进步，开辟了无限广阔的道路。十五年来，西藏人民在中国共产党的领导下，经历了历史上最伟大的社会变革，取得了伟大的成就。一个长期停滞不前的，政治、经济、文化都十分落后的旧西藏，变成了一个生气勃勃、日新月异、飞速前进的新西藏。
西藏在一九五九年上半年平息上层反动集团发动的叛乱以后，就开始了一场席卷全藏的人民革命——民主改革。百万农奴，在党的领导下，彻底摧毁了最反动、最黑暗、最野蛮的封建农奴制度，实现了人民民主专政。从那以后短短六年多的时间，西藏社会的发展跨越了几个世纪。
今天，百万农奴喜笑颜开，他们第一次摆脱了封建农奴制度的束缚，真正享受到了做人的权利。他们把印把子掌握在自己手里，当家作了主人。最近，全区有两三万人通过民主选举，被推选为乡、县人民代表大会代表和人民委员会的委员，行使着管理本民族事务的权利。又有近二百名翻身农奴和奴隶，在各县的人民代表大会上，被选为自治区第一届人民代表大会代表。农奴和奴隶出身的藏族干部，在这几年中已发展到一万六千多人，他们不仅担负着各级政权的领导职务，而且逐步学会了管理各种经济和文化事业。许多从前的农奴和奴隶参加了共产党和共青团。革命使西藏一代新人成长起来，他们不再做奴隶，不再做牛马，西藏人民的政治觉悟大大提高了。
在封建农奴制度下，西藏社会的生产力受到严重破坏，农牧业生产日益凋敝。实行民主改革后，出现了连续六年增产的局面。荒芜的耕地复苏了，草原繁荣起来，全区粮食总产量和牲畜总头数，一九六四年分别比民主改革前增长百分之四十五和百分之三十六。人们开始同贫困告别。现在，翻身农奴迫切要求进一步组织起来，走共同富裕的社会主义道路。
过去，西藏根本没有现代工业，连一颗螺丝钉也不能制造。现在，全区已经兴建起六十多座中小型工厂。从前只会种地放牛羊的农奴和奴隶，现在会操纵机器了。全区已有两万多人在工厂企业里劳动，第一代的藏族工人阶级队伍已经形成。
处在“世界屋脊”上的被万山阻隔的西藏，今天和祖国内地的距离大大缩短了。这也是西藏老一代的人所梦想不到的。交通状况的改善，给西藏带来了进步，带来了文化。现在，数以千计的汽车行驶在高原上，形成了以拉萨、日喀则、昌都、黑河、泽当等城镇为中心的四通八达的公路网。百分之九十五的县通了汽车，全区公路总长达到一万五千多公里。川藏、青藏、新藏三条大动脉，把西藏同祖国内地紧紧地联系在一起，为发展西藏的经济文化建设创造了极为有利的条件。
西藏过去是现代文化和科学的“禁地”。那时全区没有一所正规学校和一个科学研究机构。受到封建农奴制度压迫和封建迷信思想束缚的农奴和奴隶，世世代代处于愚昧状态。今天，翻身农奴有了第一代读书识字的人，有了自己的科学技术人员。全区已经建立起七所中学和一千六百多所小学，还设立有专门培养藏族干部、教师的西藏民族学院和师范学校，入学学生共达六万多人，其中绝大多数是贫苦农牧民的子女。除此以外，翻身农奴们还在自己的村庄和牧场里办起了几百所夜校，有上万人在这些夜校里学习文化。这些都是西藏从来没有的新事情。
封建农奴制度没有给西藏建立一所现代医疗机构。现在，新西藏已拥有现代医院十五座，卫生院（所）一百四十九个，设有病床一千三百四十五张，对全区人民实行免费治疗。藏族人民的健康不断增进。
许多世纪以来，饥饿、贫困、疾病和死亡，总是象影子一样伴随着藏族人民。民主改革以前，西藏人口远远少于二百年前。如今，由于劳动人民的生活有了改善，医疗卫生工作得到加强，西藏人口年年增加。
翻身农奴们形容他们在民主改革前的处境说：“能带走的只有自己的身影，能留下的只有自己的脚印。”少数农奴主对广大农奴的残酷剥削和压迫，正是西藏社会长期停滞的根本原因。藏族人民曾为推翻这种最落后、反动、残酷、野蛮的农奴制度进行过英勇的反抗。西藏解放后，藏族人民在中国共产党的领导下，阶级觉悟不断提高，他们迫切要求迅速改变这种社会制度。现在，这种延续了千百年的封建农奴制度已经彻底被摧毁，藏族人民进入了一个新的历史发展时期。
西藏百万农奴进行的这场革命，生动地证明了毛主席所指出的一个真理：“民族斗争，说到底，是一个阶级斗争问题”。这一场革命表明，民族问题的解决，是一个革命问题，一个民族要获得解放，首先必须解放占人口绝大多数的劳动人民。没有劳动人民的解放，就没有民族的彻底解放，这个民族就不可能得到进步和发展。西藏的解放和解放后十五年来的历史，就是一部阶级斗争史。西藏人民革命的伟大胜利，就是西藏百万农奴在中国共产党的领导下，同得到帝国主义和外国反动派支持的农奴主阶级进行了复杂和激烈的阶级斗争和革命斗争的结果。
现在，在党的民族政策的光辉照耀下，西藏自治区即将正式成立。这是西藏历史上一个新的里程碑。可以预期，西藏人民团结在统一的社会主义祖国大家庭内，在中国共产党的领导下，藏族人民梦寐以求的、西藏历史上空前未有的一个社会主义的新西藏，即将到来。
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专栏：
高举毛泽东思想红旗，坚持自力更生革命精神
我国第一座维尼纶工厂全面投入生产
新华社三十一日讯 我国自建的第一座维尼纶工厂最近已经全面投入生产，生产出了国产的维尼纶。
继这座工厂的聚乙烯醇车间投入生产之后，纺丝车间经过一段时间试生产，已经在八月中旬正式投入生产。
现在，这个工厂生产出来的维尼纶，正陆续发往纺织厂纺纱织布。
在这座工厂全面开工生产的时候，记者随同建厂职工参观了纺丝车间。在这里，聚乙烯醇车间提供的颗粒原料聚乙烯醇，经过一系列有趣的变化，最后成为洁白柔软的维尼纶丝。聚乙烯醇首先经过溶解，然后从纺丝机喷丝头上喷出来，接着在凝固浴中成型，成为一条条的细丝。这种纺丝机的喷丝头不及普通手电筒头大，上面密密麻麻地布满了六千个难以看清的小孔，从中喷出六千条细丝。一台纺丝机有几十个喷丝头，它们同时喷出来的丝达几十万条。
喷丝头喷出来的丝，直径只有百分之七毫米，已经够细的了，但是还没有达到成品所要求的细度。还要再经过拉伸，把它拉得比蚕丝还细才行。经过拉伸后，丝变得更细了，但物理性能却更强了。此后，又进行一系列的处理，便成了如同棉花似的维尼纶成品。
前已报道，这座工厂是我国技术人员自行设计的。它的全面开工生产，是我国职工高举毛泽东思想红旗，坚持自力更生、奋发图强精神发展合成纤维工业，所取得的一个胜利。我国技术人员在设计这座工厂中，参考了国际上的先进技术，运用了我国某些成熟的化工经验和几年来有关这方面的研究成果，在工艺流程、工艺条件和设备型号的选用上，有着许多独特之处。聚乙烯醇车间开工以来，生产情况稳定，产品的产量和质量都有显著提高；纺丝车间从试生产到正式生产，也比较顺利。
维尼纶是一种耐磨、强力和吸湿性都比较好的合成纤维，一般用来和棉花或粘胶纤维混纺制成衣料。它是我国合成纤维工业今后发展的主要品种之一。这座工厂全面投入生产，将为我国发展维尼纶工业积累生产经验和培养技术人材。
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专栏：
安徽湖北收割中稻
新华社合肥电 安徽省一千四百多万亩中稻先后黄熟。目前，季节早的地区已经开镰收割。
中稻占安徽水稻面积三分之二以上。今年在中稻育秧期间，连续低温阴雨，秧苗生长缓慢，各地群众采取了抗寒保温措施，使秧苗正常生长。栽插期间又受到干旱威胁，广大社员努力抗旱抢插。仅肥东一个县就有五十万亩中稻是引巢湖水栽的秧。秧苗栽下后，社员们又及时加强管理，因此各地中稻一般生长良好。
新华社武汉电 湖北各地收割中稻。季节早、收割进度快的沿长江各县，中稻已经基本收完。
中稻是湖北省主要粮食作物。今年全省中稻收获面积一千九百多万亩，占水田总面积三分之二左右。
在收割期间，中稻产区的公社生产队都集中了百分之八十以上的劳动力到收割第一线。靠近农村的城镇市民和机关干部也组织了抢收队伍，帮助生产队收割。因而各地收割进度都比较快，基本上做到了黄熟一块，收割一块。
为了作到细收细打，颗粒归仓，各地建立了严格的生产责任制，一般都把劳动力划分为收割、运输、脱粒等专业组，实行流水作业，做到边割、边运、边脱粒入仓，防止霉烂生芽。各地还组织老人、小孩到田间和运谷路上拾拣漏镰谷和断穗。已经脱粒的稻草也经过复打复收以后，才分给社员作燃料。
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专栏：
四川浙江采摘新棉
新华社成都三十一日电 四川省四百二十多万亩棉花开始爆桃吐絮，各产棉区社员抓紧时机采摘新棉，及时晾晒和轧花，陆续出售给国家。
今年，四川棉花一般生长良好，结桃早，结桃多。各地大批采摘的新棉，质量较好。
为了及时采摘和收好新棉，各产棉区社队在今年夏季便及早准备、修理了摘收、晾晒和轧花等工具；在爆桃之前，又全面安排劳力，传授摘收技术，研究战胜秋雨的措施。绵阳、内江等专区许多产棉社队，还修缮了保管室、仓库、组织了采摘、晾晒、轧花小组，保证收摘好、保管好。
在采摘新棉的同时，各地还安排劳力，抓紧时间对一部分播种较迟的棉花进行后期田间管理。
新华社杭州三十一日电 浙江省比往年提早四五天采摘新棉。慈溪、萧山、上虞、余姚、海盐等主要产棉区，在八月二十三日就开始采摘第一批棉花。社员们边采边晒，随即向国家交售。据收购部门检验，已收购的新棉，棉绒长，衣分高，品质比去年好。
今年浙江省的棉花长势比去年强，棉株健旺，棉桃结实肥大，落铃少。目前社员们正在加强后期管理，争取棉花丰收。
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专栏：
采用先进技术，吸取工人革新成果
鞍钢改造四座大型高炉成功
炉龄延长，风温提高，焦比降低，产量增加
新华社鞍山二十九日电 鞍钢采用先进技术改造了四座大型高炉。
改造工作是结合大修进行的。改造后的高炉炉底，都用耐高温、耐侵蚀的炭砖代替了耐火砖，炉身四周都安上了新型冷却垫。同时还在炉底设置了最新的自动探测装置，通过这种装置可以随时观察炉底被铁水侵蚀的程度，避免发生炉底烧穿事故，保证安全生产。
据有关专家说，新改造过的高炉，一代炉龄（两次大修之间的连续炼铁时间）至少能比过去延长四分之一。
直接关系到高炉增加产量、降低焦炭消耗的热风炉，也采用最新技术进行了改造。效果显著的九号高炉，改造以后热风温度已由过去一千度左右稳步上升到一千二百三十度。在大型高炉上达到这样高的热风温度，在目前世界炼铁工业上并不多见。由于风温提高，这座高炉每冶炼一吨生铁消耗的焦炭比过去降低了四十公斤左右，产量提高了百分之八。
另外，这四座高炉的其他技术装备也做了一系列相应的改造。
这四座高炉，除十号高炉是由我国自力更生建设起来的以外，四号、七号、九号高炉都是日伪统治时期遗留下来的旧高炉。后三座炉子，解放后虽然改建过，但是结构、设备总是不能适应技术发展的需要。
这次改造高炉需要的全部耐火材料、电气和机械设备，都是我国自己制造的。承担这次高炉改造设计的重庆、鞍山黑色冶金设计院的技术人员，在设计中除采纳了近年来国际上出现的先进技术经验外，还成功地吸取了我国高炉工人的许多技术革新成果。
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专栏：
陕西制成“中国式”风钻支架
被誉为“中国式”的风钻支架最近在陕西制成。
这种正式定名为铜51—1型的自动伸缩风钻支架，比我国目前制造的风钻架有更多的优点：结构新颖，操作灵活，重量轻，行程长，推力大，效率高，每台造价比老的风钻架低百分之六十。
不久前，在煤炭工业部召开的全国煤矿岩巷掘进经验交流大会上表演了这种风钻架，受到了参观者的普遍欢迎。煤炭工业部现在已经把它列为岩巷快速掘进先进机具之一，在全国推广。
风钻架是一种支撑风钻进行操作的机具。它的用途很广，不仅开发煤矿岩巷需要，开发各种矿山，修筑铁路隧道，进行公路和水利建设等，凡是需要打眼放炮开辟石山的工程，都需要。
几年前，我国的一些工厂曾经根据外国图纸制造了一种叫做72—12型风钻架。使用这种风钻架支撑风钻，比起过去用手抱着风钻操作是先进得多了，但是还有若干缺陷：风钻架的行程短，推力小，机身调节也不灵活，只能自动伸长，不能自动返回，每打一个眼需要两个人共同调节和移动风钻架两三次，既费劲，工效又低。陕西新制造的“中国式”风钻架，已经把这些缺陷消除了。
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专栏：
上海生产出无接头自行车内胎
上海中南橡胶厂最近生产出一种无接头自行车内胎。这种内胎充气一次，可维持二十天到三十天之久。
一般有接头的内胎在正常负荷情况下，只能维持七天左右。
这种新型内胎，经过有关部门技术鉴定证明，质量优于普通内胎，完全符合国家标准要求，现已成批投入生产。
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专栏：
沈阳制成立式六轴半自动车床
沈阳第一机床厂最近制成一种立式六轴半自动车床。
它有五个刀架，适合加工形状比较复杂、需要顺序进行多次不同加工的零件。它可以车削外圆、锥体、端面、切槽，还能做钻孔和铰孔等活。
这种车床的生产效率很高，一台能顶十五到二十台普通车床。它最适宜于大批及大量流水生产的机器制造厂如汽车、拖拉机、电机等厂使用。
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专栏：
太原制成针织行业用的?光机
一台适应我国针织、复制行业用的?光机最近在山西太原晋生纺织厂试制成功。
有关部门鉴定表明，这台?光机从设计到机械结构都比较先进。使用这台设备?光纱线，可以将手工操作的拧、压、退、转、撴五道工序变成一次连续完成，做到了完全机械化，自动化。
这台?光机是根据织袜机、缝纫机、经编机等针织机器的有关部件及传动原理设计制成的。它结构轻巧，体积小，造价低，噪音小，操作容易。（据新华社讯）