第7版()
专栏：
人第二次飞入宇宙空间
苏联《真理报》编辑部文章
1961年8月6日莫斯科时间9时，苏维埃社会主义共和国联盟公民、宇宙航行员格尔曼·斯捷潘诺维奇·季托夫少校驾驶的“东方二号”卫星式宇宙飞船，又一次成功地从苏联拜科努尔宇宙飞船场起飞。
据校正的材料，飞船轨道离地面最近（近地点）为一百八十三公里，最远（远地点）为二百四十四公里。轨道平面同赤道的交角为64度56分。宇宙飞船围绕地球的初始运行周期为88．46分钟。
1961年8月7日莫斯科时间10时18分，“东方二号”卫星式宇宙飞船在苏联境内萨拉托夫州红库特镇附近的预定地区平安着陆。
这次历史性的飞行历时25小时18分钟，卫星式宇宙飞船共飞过了七十万公里以上的路程，围绕地球运行了十七圈多。
格·斯·季托夫的飞行是人类征服宇宙空间道路上的新阶段。这次飞行证明，人可以在宇宙空间中长期居留。
苏联历次卫星式飞船的飞行表明，人可以深入遥远的宇宙空间，实现亘古以来飞往月球、火星、金星和更辽远的宇宙深处的理想的时刻，正日益临近。人类进入了掌握潜藏在宇宙深处的大自然秘密的新时代。
“东方二号”宇宙飞船的结构
“东方二号”飞船由驾驶员座舱、仪器隔舱和制动发动机装置隔舱组成。
驾驶员座舱外表复有热保护层，可以防止它在稠密大气层中下降时受到高温影响。座舱壁上有三个舷窗和两个快速开启舱门。舷窗用耐热玻璃来保护，使宇宙航行员在沿轨道飞行期间以及下降时都可以进行观测。为了防止宇宙航行员眼睛受到太阳光的伤害，每一个舷窗上都装有带传动装置的鱼鳞板，在必要时可以用来关上舷窗。
在飞船座舱里装有保证生命活动系统和操纵系统的设备，部分无线电装备，飞船航行记事簿，宇宙航行员通过舷窗进行肉眼观测的光学装置，在飞行时观察宇宙航行员用的电视摄象机。
仪器隔舱中装有无线电装备、操纵设备和飞船温度调节系统。
宇宙航行员坐在飞船座舱的特制座椅中。座椅是一整套系统和装置，保证宇宙航行员可以长期居留于飞船座舱中，保证宇宙航行员在必要时安全脱离飞船和降落到地球表面。在座椅中有专门装置，保证在飞船起飞和进入轨道期间发生事故时，使宇宙航行员自动安全脱离飞船和着陆。在座椅中带有氧气储备和通风装置，保证穿着特制密封服——宇宙服的宇宙航行员的生活方便。此外，座椅中还有收发两用无线电台以及储备的食物和最必需的用品，供宇宙航行员在着陆后使用。座椅的支承面有合身的柔软的塑料垫。
在宇宙航行员离开飞船单独着陆时，座椅的降落伞系统可以保证他稳定而平缓地降落到地面或水面上。如果降落到水面上，宇宙航行员可以利用橡皮气艇，它在落到水面的瞬间会自动展开。此外，在落到水面时，宇宙服本身可以使宇宙航行员在水中保持仰卧姿势；宇宙服的隔热和密封程度可以使他在结冰的水中（温度摄氏零度）呆上12小时而没有不愉快的感觉。宇宙航行员把宇宙服穿在贴身的羊毛衬衣外面。宇宙服的头盔有一个带玻璃的“护眼甲”——舷窗，宇宙航行员可以用手打开它，用手关上它，如果飞船座舱内空气压力或气体成分越出容许标准限度，它也会自动关上。宇宙服及其各种系统使宇宙航行员甚至在座舱密封出事时也可以操纵飞船。
宇宙航行员在宇宙服外穿着一套橙红色联合服。
宇宙服的通风是利用座舱内的空气来实现的。
手操纵设备使宇宙航行员可以操纵飞船在空间中的定向，向选定的地区着陆，调整座舱大气参数等等。
宇宙航行员可以利用送话器、喉头送话器、电话和电动式扬声机，按照自己的意愿打开这些或那些元件，同地面谈话。
空气调节和压力调整设备，自动地维持座舱内的正常气体成分、温度和压力。
在必要时，宇宙航行员可以干预自动装置的工作，降低或提高空气温度，改变湿度和气体成分。
在“东方二号”飞船上装的是新的空气还原装置，它的部件和化学试剂组成都与“东方一号”飞船的空气还原装置不同，它更加完善。
特制的食物（果汁、巧克力、肝肉泥等等）装在软筒里，而水装在特制的小水箱里，宇宙航行员利用吸嘴和软管吸吮。格·斯·季托夫可以利用他所有的采访用的“康瓦斯”牌电影摄影机通过座舱舷窗拍电影。摄影机上还预备了一套可互换的镜头和彩色胶片。
“东方二号”飞船的飞行计划是围绕地球转十七圈。然而飞船的结构、食物、水、空气还原系统试剂、电源的储备，都可以用来完成更长时期的飞行。
在进入轨道以后，飞船即脱离运载火箭。在沿轨道飞行期间，飞船上的设备按照确定计划进行工作。
在飞经苏联领土上空时，发送遥测情报、检验轨道和发送驾驶员电视影象的设备即行开动。各地面站获得的运行参数测量数据，沿通讯线路自动发往计算中心，在那里用电子计算机加以整理。这样，在飞行期间不断确定轨道参数并预测飞船的运行。
装在飞船上不断以19．995兆周频率工作的“讯号”系统，用于飞船定位和发送部分遥测情报。
宇宙航行员在飞行期间同地面站保持了无线电通讯，发出了关于自己的感觉和飞行任务执行情况的报告，关于飞船设备工作情况的情报，接收了关于进一步飞行程序的指示。
通过无线电话线路从宇宙航行员那里获得的情报和遥测情报，在地面站上加以整理，集中到飞行操纵指挥所。在分析获得的情报的基础上作出关于进一步飞行行程的决定。
按照任务规定，宇宙航行员在飞行期间应当：
——观察飞船设备工作情况，
——两次进行飞船手操纵试验，
——通过座舱舷窗从事肉眼观察，
——除了同地面的直接无线电通讯以外，在飞经苏联领土上空时每小时进行两次短波通讯，
——做体操，等等。
在宇宙航行员自己的感觉不好或飞船设备工作遭到破坏时，可以在任何时刻向地面下降。宇宙航行员可以自主地或在同飞行操纵指挥所商量
后作出下降的决定。下降可以利用飞船手操纵，
也可以利用自动系统。
在正常飞行情况下，下降预定在第十八圈开始时实现。计划规定利用自动系统。这时，在制动发动机装置开动以前，进行飞船自动定向。在制动发动机工作以后，飞船在轨道预定点上从自己的轨道转入下降轨道。在通过高温和超重作用区以后接近地球表面时，着陆系统即行开动，保证飞船以低速度着陆。
可以利用两种驾驶员着陆方法。
——在飞船中，
——在飞船外：使座椅连同宇宙航行员在不高的高空脱离飞船，宇宙航行员随后用降落伞降落。
在这次飞行中，格·斯·季托夫利用了后一种方法。
同宇宙飞船通讯的系统
在为“东方二号”宇宙飞船设计通讯设备时，必须保证，所有通讯系统整个地以及组成每一系统的每一部件的工作，都是高度可靠的。
通讯系统应当保证在任何飞行条件下，在最大可能的距离内同地面进行双方面谈话，而沟通通讯所需的时间达到最少的程度。
为了保证通讯的高度可靠，飞船上装有三条双方面无线电话通讯线路设备：两条短波和一条超短波。两条同时工作的短波线路保证了不同波长的收讯和发讯，其中每一种波长都可以在白昼或黑夜的条件下很好地传播。
短波的传播同电离层状况有极紧密的关系，因此，短波通讯并非永远是有把握的。由于这一原因，除了短波通讯以外，还利用了超短波通路，它可以保证在一千五百到二千公里以内进行可靠的通讯。超短波通讯无线电波的传播，同飞船飞行高度、昼夜时刻、月和年，即决定电离层状况的一切因素，几乎都没有关系。
这样，短波通讯使宇宙航行员有可能在昼夜任何时刻在巨大距离内——直到地球表面正好相背的区域——进行工作，而超短波通讯则保证在飞经苏联领土上空时同地面保持良好无线电通讯。
短波发射机通过特制分向滤波器使用公共天线；短波接收机也是通过同一方式使用公共天线。为了使这些接收机和发射机同时工作，必须保证这些天线装置之间有很高的滤波能力。超短波发射机和接收机使用的是公共天线。
飞船发射机的频率是：15．765、20．006和143．625兆周。
在整套飞船通讯设备中包括一部可以根据语言讯号自动开动并根据地面命令加速读出纪录的飞船磁带录音机，以及一部收听普通广播用的、可以在中波和短波波段上进行平稳调谐的收音机。
在地面上利用了专门的超短波和短波地面站网同宇宙飞船通讯。超短波站装备有专门的定向天线和纪录加速重发的装备，短波地面站利用了定向天线、强大的发射机和高度灵敏的接收机。各地面中心都同指导通讯程序的调度员保持联系。他发出指示，什么时候那一部发射机开动，需要向飞船上发去什么；各地面接收站的一切情报也汇集到他那里。
由于宇宙飞船运行速度巨大，调度员同众多的地面站中的每一个站保持清晰及时的通讯，具有特殊的意义；在转报收到的报告或向飞船发讯方面的任何微小耽搁，都可能使通讯中断。
早在尤·阿·加加林和格·斯·季托夫飞行以前，在今年3月发射载动物的飞船期间，就进行了通讯系统一切部件和仪器工作情况的全部试验。
这种飞行实验使科学家有可能充分检验短波和超短波通讯距离，确定在进入轨道阶段中噪音对语言清晰度的影响，确定各接收机和发射机在飞行中同时工作的可能性等等。还试验了驾驶员通讯系统的电声装备，检验了它在实际飞行条件下的抗噪音稳定性。
这样，在人的飞行开始以前，通讯设备就经过了完全的检验，并根据无驾驶员的试验结果作了改进。
为了在飞行期间直接观察宇宙航行员，在飞船上还装了电视设备。
“东方二号”卫星式飞船上电视设备的任务，首先是获得宇宙航行员的影象，这些影象可以客观地说明他自己的感觉、行动和在进行各种工作时的动作协调情况。
进一步考察从宇宙飞船上发射电视影象的条件，以改进宇宙体上的电视设备，也具有同样重要的意义。因此，在飞船上装了两套电视系统，一套是窄频带的，一套是宽频带的。
两套电视系统独立地进行工作，有自己的超短波波段无线电发射机。地面接收站通过电视监视装置和所接收的影象的电影摄影纪录的银幕观测宇宙航行员影象。
电视影象的纪录是同基本生理机能——脉搏频数、呼吸等等的纪录同步进行的，这样就可以在整理飞行材料时进行各种资料的综合对比。
保证飞船中的生活条件
在实现“东方一号”和“东方二号”宇宙飞船的飞行以前，在确定座舱微气候参数，以及在整个飞行期间维持这些参数和进行检验的方法和工具方面，进行了大量的研究工作。根据对于在研究中阐明的座舱微气候各种要素（空气的压力、气体成分和湿度，气体介质的温度情况）变化的一般规律、座舱本身的结构和其中安置的装备的周密分析，对密封舱的技术和生理卫生要求作了全面论证，这些要求在已进行的历次宇宙飞船发射中证明是完全正确的。
人的机体能够在周围环境稍稍偏离正常的条件下保持正常的生命活动。然而，如果周围环境微气候要素变化达到巨大数值，机体的潜在能力用尽，机体和周围环境之间的“平衡”遭到破坏，就会出现个别生理系统和整个生命活动遭到破坏的情况。周围环境微气候要素任何偏离正常参数的情况，都会在机体中造成额外的生理负荷，降低人对于超重、失重状态、从超重到失重和从失重到超重的过渡状态等等的经受能力。
为了维持座舱微气候基本参数接近于正常，“东方二号”飞船上利用了空气还原系统。它一方面可以保证吸收人所排出的碳酸气和水蒸汽，另一方面可以释出呼吸所必需的确定数量的氧。
这个系统所释出的氧的数量（在确定范围内），是由宇宙航行员本身的需要来调整的。飞船座舱大气中的氧、碳酸气和水汽的含量偏离规定数值的情况，是用特制的敏感元件纪录的；自动调整器接收它们的讯号，调整着还原器中相应反应的进行速度。
空气还原装置除自动操纵外，还有另一套手操纵。宇宙航行员在必要时可以亲自操纵装置的工作，建立理想的座舱大气气体成分、湿度和温度。
在宇宙飞船座舱内维持必要温度，是通过专门的自动温度调节系统来实现的。为设计这一系统克服了一系列的困难，这些困难一方面来自人和正在工作的设备在单位时间内放出的热量经常有变化，另一方面来自座舱受到的太阳辐射热。
自动温度调节系统由两个回路组成：通往密封舱空间的空气开端回路，和装在座舱仪表隔舱内的专门热辐射器上的液体闭合回路。两个回路在宇宙飞船座舱中的空气——液体热交换器中联结起来。
宇宙航行员有可能自主地在摄氏正十度到二十五度的范围内调整飞船座舱空气的温度，超出这个范围则是自动进行的。
表明空气还原装置系统工作情况和宇宙飞船座舱大气状况的一切参数，宇宙航行员通过装在座舱内的仪表板上的各种仪表加以观测，这些参数通过无线电遥测装置发到地面。
在地面实验室条件下进行的大量实验表明，所设计的飞船座舱空气调节和还原系统，可以可靠地保证把座舱大气的压力、温度、湿度和气体成分维持在必要范围内。
失重状态的生理特点
持续时间长，完成的科学考察计划广泛，这是第二次宇宙飞行与第一次宇宙飞行主要不同之点。
大家知道，失重是人在宇宙飞行中所遇到的种种因素之一。可是，直到不久以前，关于失重对机体影响的性质一直是了解很少的。在地面条件下的局部短时间失重的例子，人们知道一些，但是，并不足以作出关于宇宙飞行的有科学根据的任何预测。关于长时期失重对于人在空间的定向能力、人的动作的协调、心脏—血管系统和消化系统的机能以及心理状态的影响，众论纷纭，互相矛盾。
这一切都迫切要求全面研究这一重要课题。在这方面，首先要求查明，失重对机体的生命攸关的机能——血液循环和呼吸——的影响性质，也就是说，要查明在失重中居留对人的生命安全到什么程度。而研究宇宙航行员在飞行中正常生命活动的可能性、他的工作能力、饮食、睡眠及其他活动的能力，也是同等重要的。
解决上面提出的问题，是极其困难的。这是由于制造一个在地面条件下模拟失重的专门试验台，是技术上特别复杂的任务。实际上，为了使人停止感觉到自身的重量，必须创造一种特殊条件，使感受器（神经末梢）的刺激完全停止。从感受器时刻有脉冲流发往中枢神经系统，脉冲流向人传递身体在空间中的状态以及身体各部分状态的信息。
大家知道，依靠前庭器官、视觉器官和皮肤、肌肉、腱、关节、韧带的感受器这三个系统准确执行本身的机能，人才能在空间中定向，使动作严格协调。
前庭器官位于颞骨蜗轴的迷路中。它由位于三个平面上的三个半规管和一个耳石器官组成。借助半规管，人感受到角加速度，而耳石器官首先对重力变化发生反应。耳石器官位于几个半规管的连接处，它是一个腔，腔底布满敏感的神经细胞。神经细胞上长着极细的毫毛，上面有碳酸和磷酸钙盐的一些小结晶体—耳石浸在胶冻物质中。在头的位置或重力改变时，耳石对神经细胞的压力改变，因而使神经兴奋程度改变。神经脉冲从耳石器官传到中枢神经系统，根据收到的信息，利用一定的肌肉组，人体在空间的正确定向得以实现。
上述的各系统（前庭器官、视觉器官等等）都是互为补充的。
应当补充说明，前庭器官与植物神经系统是紧密相连的，植物神经系统调节诸如消化、心脏活动、血管伸缩、排汗等等之类自动机能。因此，前庭器官机能的变化可能引起上述几个系统机能的重大变化。
研究失重对人的机体影响的第一批专门试验，是在地面试验台上进行的，试验台可以造成一到二秒钟的失重。可是，这些试验的结果并不能使研究人员满意，因为失重作用的持续时间太短了。给人穿上特殊服装，把人放入比重等于人体比重的液体中，用这种方法模拟失重状态的尝试，也是有意义的。这些实验，提供了在接近失重状态的条件下一部分神经感受器的活动已经中断时机体机能的材料。
在飞机上作试验，使失重研究工作向前迈进了一大步。在快速飞机沿抛物线飞行时，不断增大的离心力会与重力平衡。在这种条件下，可以得到四十到五十秒钟的失重。
在飞机上进行的实验，可用来回答对这一不平常状态的主观感受、心脏—血管系统的反应、在空间中定向、动作协调以及其他某些问题。
通过试验查明，心脏—血管系统和呼吸系统的机能方面没有发生重大变化：脉搏和呼吸的频数和节律、动脉压力和心动电流图没有严重偏离标准状态。失重对视觉和听觉也没有显著影响。睁着眼睛进行空间定向和动作协调的能力也没有发生很大变化。证明这一点的是，受试验者可以完成相当细小的动作，例如在记事簿中记录，使用电报键等等。至于谈到主观感觉，则是各式各样的。有些人在失重状态中感觉自己很好。另一些人则产生一系列不愉快的情绪和感觉，表现为恶心，头晕，失去定向能力，感到旋转等等。的确，其中不少人在第二次飞行时适应性提高了，这证明锻炼适应失重是可能的。这是极为重要的一个情况。
由此看来，飞机上的试验是有助于查明许多情况的。但是，这一切只能认为对较短时间的失重作用是确实无疑的。与此同时，也很清楚，时间因素起重大作用。许多很重要的问题甚至不可能用飞机上作的实验来解决。因此，研究宇宙飞行中这一独特因素的下一阶段，是把狗、大鼠、小鼠等各种动物起初放在火箭里，后来放在卫星里进行研究。在一系列实验中，动物在失重条件下的停留时间超过了一昼夜，尽管如此，并没有发现对动物的生理机能或生命活动有任何显著的不良影响。这些实验的肯定结果，使人们作出结论：持续若干小时（直到一昼夜）的失重，对人的生命和健康是没有危险的。
1961年4月12日，尤·阿·加加林完成了宇宙飞行，在飞入轨道后，他在失重状态中停留了大约一小时。在尤·阿·加加林身上没有发现任何特殊，的不良后果。他进餐，写字，进行必要的观察，都没有感到特殊的困难。这是世界上第一个宇宙航行员极其重要的观察。
但是，宇宙飞行可能持续几星期、几个月、几年。必须对这个重要课题继续研究，就像研究长时期宇宙飞行中人的整个生活周期一样。
“东方二号”宇宙飞船医学考察的内容广泛的计划，包括研究人在宇宙飞船条件下生活一昼夜的特点，考察宇宙航行员在长时期失重的条件下的工作能力。
为了实现这个计划，使用了各式各样获得情报的方法。这些情报通过无线电传到地球上加以整理。在整理时，不仅利用了宇宙航行员从飞船上报告的对主观感受和感觉的估价，而且利用了自动纪录下来的客观数据。
在第一种情况下，情报是通过双方面无线电电话装置系统，以及用一定形式发出综合报告的方法传来的。在第二种情况下，利用了电视和遥测系统。现在，所有这些情报正在研究和整理中。
保证辐射安全
在尤·阿·加加林和格·斯·季托夫飞行前发射的几个卫星式宇宙飞船，完成了广泛的生物学实验计划。这些实验使我们可以得出一个结论，即人在类似条件下飞行是可能的，对健康是无害的。其中包括，就辐射方面说，这种飞行是安全的。然而，与宇宙辐射可能产生的生物学作用有关的各种问题，并非全都可以认为已经解决。在这方面，太阳上的爆发必须予以特别注意。在某些太阳爆发同时，宇宙辐射强度会急剧增加，其质和量的组成会发生变化，这类爆发对处在飞船内的宇宙航行员是有危险的。目前对这类爆发出现的规律研究得还不够，预见这类爆发是一项困难的任务。
为了保证格·斯·季托夫飞行的辐射安全，拟订并执行了观测太阳活动和直接测量大气高层宇宙辐射的措施计划。
在发射前的一段时期和整个飞行期间，广泛的天文观测站网利用一系列专门方法对太阳进行了经常的观测，这些方法可以以巨大的盖然率预示太阳活动的加强和爆发。这一时期在苏联各个不同地区，特别是在极区，系统地进行了探空气球的发射，这些探空气球可以直接纪录同温层宇宙辐射强度。用这些方法获得的全部情报，立即加以整理，并及时向飞行领导机关报告。在作出关于飞行开始及其随后程序的决定时，考虑到了这一情报。
在“东方二号”飞船发射前的一段时期以及整个飞行期间，太阳活动都处在正常范围内。用探空气球测得的同温层宇宙辐射强度，也一直是正常的。就辐射方面说来，飞行是在良好条件下进行的。
飞行经过
可以认为，宇宙飞行各种因素的特殊作用，几乎是从人进入飞船座舱和关闭舱门的一刻起就“开始”了。宇宙航行员独自一人留在那里，与世隔绝。是的，在这种情况下，并不是完全的隔绝，因为格·斯·季托夫同飞行操纵指挥所保持着不间断的联系。这时，发现呼吸频数稍有波动，心脏的收缩增加到每分钟90—106次。在起飞前一分钟，脉搏跳动达到每分钟120下。毫无疑问，引起这种变化的原因是由于情绪激动。
大家知道，从火箭飞行开始的一刻起，机体要经受逐渐加剧的超重的作用，这种超重可能会引起人体一系列器官和系统的明显的生理变化。必须指出，不论是从尤·阿·加加林或者格·斯·季托夫得到的主观的和客观的材料都表明，从飞行的主动段到进入轨道，都没有任何不愉快的后果。
格·斯·季托夫8月11日在记者招待会上指出：“进入轨道阶段的超重、噪音、振动全都很好地经受住了，没有不愉快的感觉。在进入轨道阶段我曾经对舷窗外和仪表的工作情况进行了观测，同时还保持了同地面的双方面无线电通讯。”是的，值得指出，尽管宇宙航行员本人整个自觉状态这样良好，但是仍然观察到他的脉搏频数稍有增加，达到每分钟118—134次。
观察到的心脏收缩和呼吸频数的变化是由于所有的飞行因素（噪音、振动、超重）引起的，其中也包括作这样的飞行时很自然会发生的情绪紧张。
但是，所有这些变化，并没有超出训练和准备飞行时期，例如在离心机上受锻炼时，在格·斯·季托夫身上看到的变化的范围。
在进入轨道和关闭发动机以后，噪音、振动和超重的作用就停止了。进入了失重状态。这时，用格·斯·季托夫自己的话来说，第一个感觉是很奇怪的，他觉得，自己好像脚朝天地飞了起来。但是，很快的，过了几秒钟，这种感觉就消失了。
宇宙航行员和地面进行了通讯，发出了关于他自己的感觉和设备工作情况的报告，并且通过舷窗进行了观测。
当飞船进入地球的阴影时，宇宙航行员对地球表面进行了观测。
按照飞行计划，在莫斯科时间10时，格·斯·季托夫开动了飞船的手操纵装置，进行了飞船的手操纵定向和其它一系列科学测量所必需的机动飞行。根据他的结论，手操纵装置完全可以使飞船完成任何必要的机动飞行，操纵设备工作准确，没有发生任何偏差。在飞到第七圈时，格·斯·季托夫再次开动了手操纵装置。
在第二圈飞行开始时，宇宙航行员开始拍摄电影。以后在整个飞行过程中还进行若干次短时间的电影拍摄和观测。全部电影胶片都已用完了。拍摄出来的照片具有一定的科学价值。
在观测地球表面时，可以分辨出河流、山脉和田地。云也看得很清楚，根据投射在地面上的阴影可以很容易地把云同雪分辨出来。地球地平线被一圈天蓝色的光环围绕着。在宇宙飞船飞出地球的阴影时，地平线看起来好像一把鲜橙色的镰刀。
按照飞行计划，宇宙航行员格·斯·季托夫保持了短波和超短波无线电通讯，利用无线电广播的收音机收听了地面无线电广播，还在飞船航行记事簿和磁带录音机上作了记录。
在整个飞行过程中，实现了宇宙航行员同地面之间的可靠的双方面通讯。
在第三圈时，宇宙航行员用了午餐，飞第六圈时，用了晚餐，宇宙航行员还作了体操等等。
失重并没有影响宇宙航行员实现一切必需的本能的要求：进饮食，大小便，以至睡觉。自然，睡眠，特别是在刚入睡时，是不太安定的，食欲也有些减低。可以认为，食欲减低以及在宇宙航行员身上观察到的轻微的头晕和恶心，是由于前庭器官在失重影响下受到不平常的刺激而引起的。重要的是，前庭器官的这种变化症状在宇宙航行员刚一采取初始的预备姿态和使头部不作任何剧烈活动时，几乎就全部消失了。这种现象在睡眠之后有了相当程度的减轻，而在飞船返回地面超重作用开始后就全部消失了。
必须指出，在沿轨道飞行期间，在未睡觉的时候，格·斯·季托夫脉搏保持在每分钟八十至一百次之间，比初始指数稍有增加，而在睡眠状态时，脉搏下降到每分钟五十四至五十六次，和地面条件下相同。心动电流图上的形式和各要素，在整个沿轨道飞行期间，没有发生任何实质上的变化。
格·斯·季托夫在长期处于失重状态下的情况良好，没有发生任何病理上的疾患。只在前庭器官方面发现了某些变化，这些变化也没有影响到宇宙航行员的工作能力。在今后的考察中必须弄清楚，所发现的宇宙航行员在前庭器官方面的反应，究竟只是个人过于敏感的结果，还是宇宙航行员在失重条件下都会产生的。
如果属于后者，那么就有必要在飞船上制造人工重力，这可以利用专门的技术装备来实现。
“东方二号”飞船中所有保证生活的系统工作正常。没有发现大气成分、压力和热交换引起任何破坏现象。宇宙航行员自主地调节了座舱中的温度。获得的数据表明，温度保持在摄氏十度到二十五度之间。空气湿度保持在50％到70％之间。
按照飞行计划，自动定向系统，保证飞船下降并在预定地区着陆的自动装置，在1961年8月7日规定时间开动。在飞船飞出地球阴影以后，实现了寻找太阳和使飞船对太阳定向的任务。接着，按照一道特殊命令，各项设备开始进行开动制动发动机装置的准备工作，最后，制动发动机开动了，飞船转入了下降轨道。格·斯·季托夫向地面发出了关于各项命令执行情况的情报和关于飞行经过的报告。
在围绕地球飞了十七圈以后，“东方二号”卫星式飞船和宇宙航行员格·斯·季托夫少校在预定地区着陆。着陆时间是莫斯科时间10时18分，地点在萨拉托夫州的红库特镇区域内。
根据到目前为止获得的全部客观材料和格·斯·季托夫本人的主观感觉看来，在整个飞行期间，他的工作能力都保持在相当高的水平上。
根据格·斯·季托夫的叙述和获得的材料看来，在飞船制动时刻，从失重状态转入超重的过程是平稳的，没有引起任何不愉快的感觉，也没有使机能遭到破坏。下降很顺利。宇宙航行员自己的感觉一直都是非常良好的，精神也很饱满。没有发现任何病理上的后果。因此，格·斯·季托夫乘坐“东方二号”飞船飞行所得出的基本的和最重要的结果，是证明人在宇宙居留二十五个小时的全部过程中完全保持了工作能力。
在飞行以后对宇宙航行员健康状况进行了观察，没有发现不正常现象。
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宇宙航行员格·斯·季托夫完成了伟大的功勋。这一功勋是苏联、我国科学技术、整个国民经济的新的巨大的成就的反映，它体现出了世界上最进步的社会主义制度的伟大的优越性。
用自己的忘我劳动保证了“东方二号”宇宙飞船胜利发射的科学家、设计师、工程师、技术员和工人们，把这次飞行作为向亲爱的苏联共产党第二十二次代表大会的献礼。
苏联在考察宇宙方面取得的成就是用来为和平、科学进步和地球上所有的人们的福利服务的。
（文有仁、齐生平、张虹摘译自9月8日苏联《真理报》）（附图片）
苏联宇宙航行员坐在第二个载人宇宙飞船的特制座椅上
塔斯社传真照片（新华社发）