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专栏：
第二十六届世界乒乓球锦标赛团体赛结束
我国男女队分获世界冠亚军
董副主席贺龙副总理等接见我国选手表示祝贺
国际乒乓球联合会向中日匈男子队和日中罗女子队选手授奖
据新华社9日讯 第二十六届世界乒乓球锦标赛男、女团体赛已在9日晚间结束。中国男子队经过激烈的争夺战，以五比三战胜了日本男子队，第一次获得了男子团体赛世界冠军的称号。日本女子队在晚间以三比二战胜了中国女子队，三度蝉联女子团体赛世界冠军。中国女子队今天下午以三比二战胜了罗马尼亚女子队，晚间以二比三负于日本女子队，获得了本届锦标赛女子团体赛世界亚军。
今天决赛的其他结果是：日本男子队获得了男子团体赛世界亚军，匈牙利男子队获得了男子团体赛世界第三名，罗马尼亚女子队获得了女子团体赛世界第三名。
中华人民共和国副主席董必武和国家其他领导人贺龙、李富春、李先念、陆定一、罗瑞卿、郭沫若、黄炎培、李维汉、陈叔通、赛福鼎、林枫等今天观看了本届锦标赛男、女团体赛的决赛。
今天，获得男、女团体赛决赛权的六个队，采取单循环制先后分别进行了六场比赛。中国男子队和日本男子队在上午和下午分别以五比一和五比二战胜了匈牙利男子队，在晚间进行了争夺世界冠军的决赛。日本女子队和中国女子队在上午和下午分别以三比○和三比二的成绩战胜了罗马尼亚女子队，也在晚间进行了争夺世界冠军的决赛。
今天晚间，两场争夺世界冠军的决赛，同时在北京工人体育馆比赛大厅中央两个球台上进行。这四个以猛攻为特色的强队对阵，分外紧张，每一局每一分都在猛烈的争夺之后才见分晓。看台上的一万五千余中外观众的情绪随着战况的“白热化”，达到了五天来的最高潮。
中、日男子队的决赛中，日本出阵的选手是：前世界男子单打冠军荻村，1960年日本全国锦标赛男子单打冠军星野和男子单打第三名木村。中国队出阵的是：第二十五届世界乒乓球锦标赛男子单打冠军容国团，本届男子单打第七号种子庄则栋和第十二号种子徐寅生。八盘比赛打得非常紧张激烈，有四盘打到二比一才决定胜负，各局比分也十分接近。
今晚中、日女子队的决赛中，日本队出阵的是：第二十五届世界乒乓球锦标赛女子单打冠军松崎和1960年日本全国锦标赛女子单打冠军伊藤。中国队出阵的是本届锦标赛女子单打第五号种子丘钟惠和第六号种子孙梅英。两队经过五盘激战，有三盘打成二比一，中国女子队在前三盘中曾以二比一领先。
当男子团体赛决赛在晚间十时二十五分以中国队胜日本队宣告结束时，场内灯光齐明，照耀得如同白昼，观众全体起立，暴风雨般的掌声和欢呼声震动了整个大厅。运动员、裁判员们热烈握手拥抱，互相祝贺。
接着，在雄壮的乐曲声中举行了授奖仪式。获得本届男、女团体赛冠、亚军和第三名的中国、日本、匈牙利和罗马尼亚乒乓球队的男、女选手，在热烈的掌声中整队入场受奖。
国际乒乓球联合会主席艾佛·蒙塔古将“斯韦思林”杯奖给了中国男子队，国际乒乓球联合会议事通则委员会委员、法国乒乓球协会秘书让·梅西埃将“考比伦”杯奖给日本女子队。随后，中国乒乓球协会主席陈先代表中国乒乓球协会将金底景泰蓝纪念杯赠送给中国男子队和日本女子队。接着，国际乒乓球联合会主席蒙塔古将第二十六届世界乒乓球锦标赛金色、银色、古铜色纪念奖章分别赠给了中国男子选手、日本男子选手和匈牙利男子选手；国际乒乓球联合会第一副主席埃克·埃耳德将同样的纪念奖章分别赠给了日本女子选手、中国女子选手和罗马尼亚女子选手。
本届锦标赛明天将休息一天，从11日起将进行单项比赛。
新华社9日讯 中华人民共和国副主席董必武、国务院副总理贺龙、李先念、罗瑞卿今晚接见了荣获第二十六届世界乒乓球锦标赛的男子团体赛冠军和女子团体赛亚军的中国乒乓球队男、女优秀选手和教练。对他们表示祝贺。
接见时，在座的有国家体育运动委员会副主任、本届锦标赛组织委员会主席荣高棠、中国乒乓球协会主席陈先等。（附图片）
董必武副主席和贺龙、李先念、罗瑞卿副总理四月九日晚接见了荣获第二十六届世界乒乓球锦标赛男子团体赛冠军和女子团体赛亚军的中国乒乓球队男女优秀选手和教练，向他们表示祝贺。图为接见后合影新华社记者 王敬德摄
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专栏：
“毛泽东号”机车坚持包乘制
十五年来连续安全行车一百二十多万公里 成为京山线运输效率高成本低的先进机车
本报讯 我国铁路上最早实行包乘负责制的“毛泽东号”机车，十五年来，在全体包乘人员的精心使用、维护和不断改造下，从未发生过责任事故，连续安全行走一百二十多万公里。从第一个五年计划到现在，这个包乘组月月全面超额完成运输任务，不断压缩煤炭、油脂材料消耗，为国家多拉了五十一万多吨货物，节约了三千二百多吨原煤。“毛泽东号”机车成为京山线上运输效率最高和运输成本最低的机车。
机车包乘负责制是机车由固定的乘务员使用，乘务员们对包乘机车的质量状态和使用效率全面负责。“毛泽东号”机车包乘组的全体乘务员，从包乘这台机车的第一天起，就以高度的责任感使用和维护机车。这台机车先后由四任司机长、七十一个司机、副司机和司炉操纵，一直坚持实行和不断健全了包乘负责制。
经过长期实践，这台机车的包乘组建立了一整套比较健全的责任制度。整个机车的运行和机车质量，由包乘组长——司机长负责；每趟行车中，由轮班司机具体指挥和负责；在机车的全部运用过程中，除了三班轮流担任全车的日常保养工作外，车上的几千个大小部件和几百个给油处所，都确定专人分工负责维护保养，实行停车就检查，有空就擦洗，发现毛病及时修理，不把带病的机车交给下一班的制度；在小组管理方面，党小组长、司机长、工会小组长组成了领导核心，对包乘组实行集体领导，分工负责全组的思想政治、生产管理和组织竞赛等工作。小组的其他成员，也分别担任了理论辅导员、经济核算员、技术革新员、工具保管员、安全劳动保护员、油脂材料员，共同管好小组工作。这样，全组每项工作和每一个作业程序，都有专人负责，使整个包乘负责制具体落实到每个人和每个作业环节上。
在人员、机车、线路固定的情况下，这个包乘组认真研究机车和线路的特点，积极提高机车的质量和驾驶、修理机车的本领。他们在日常行车中，把沿途每一个道口、桥梁的位置以及线路的长度、坡度、加速点、减速点、停车点等，都调查得一清二楚，并且摸索出一套“起车快、进站稳、下闸狠、停车准”的安全、高效、低耗的操纵方法。乘务员们对机车的性能、特点和各部分的构造，都摸得很熟，不断提高使用和维护的技术水平，现在全组司机、副司机和司炉都分别达到了五级和三级钳工的水平，自己检修机车故障的项目已由二十四项扩大到三十二项。他们对机车进行技术改造，使牵引力由一千多吨提高到二千七百多吨，每小时技术速度由四十一公里提高到四十九公里。1959年以来，又实现了用水、上煤、给油自动化，进一步把牵引力提高到三千二百吨，每小时技术速度提高到五十六公里以上。
除了按月制订小组计划外，他们在每次行车前，都根据车辆的种类、重量、拉车多少，天气以及线路上前后机车的情况，从实际出发，制订行车的具体运行计划和具体措施，保证趟趟车都完成任务。
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专栏：短评
再接再厉
在我们伟大祖国的首都，第二十六届世界乒乓球锦标赛的团体赛已经结束。诚如各国乒乓球界人士所说的，这次锦标赛是在比过去更高的水平上进行的。从这几天的比赛情况看来，不论久负盛誉的强队，还是初次参加锦标赛的新军，在比赛中都有卓越的表现。经过几天的激烈比赛，已产生了男、女团体赛的优胜者。我国乒乓球队在这一阶段的比赛中取得了优异的成绩。男子队战胜了日本队和匈牙利队，夺得了团体赛的冠军。我国的女子队战胜罗马尼亚女子队以后，也获得了女子团体赛的亚军。我们谨向我国代表队的男女队员致以热烈的祝贺。
几年来，由于党和政府的正确领导和关怀，我国的体育运动有了巨大的发展。在广泛的群众运动的基础上，新生力量不断涌现，运动水平不断提高。我国乒乓球运动员在这次竞赛中所取得的成绩并不是偶然的。
我国乒乓球运动开展的历史并不长。从1953年参加世界乒乓球锦标赛算起，也只有九年的时间。由于我国运动员的努力，由于学习了各国乒乓球选手的好经验，在较短的时间内，我们在技术上有了较大的提高。这次胜利地夺得了男子团体冠军和女子团体亚军，就是一个最好的说明。但是，也应当看到：我国乒乓球队还是比较年轻的，技艺上虽然进步较快，但是还不够老练成熟，比赛中缺点还不少。因此，我国的运动员决不能满足于已获得的成绩，还必须鼓足干劲，发扬优良的战斗作风，再接再厉，继续努力。
自第二十五届世界乒乓球锦标赛以后的两年里，世界各国的乒乓球运动的水平在战略、战术和球艺上都有了显著的提高。在这五天的比赛里可以看出各国乒乓球队在这些方面都有十分动人的表演，无论老队或新队，老手或新手，都各怀绝技，各有千秋。我们的乒乓球队员要抓紧时机，向世界各国、各地区乒乓球队虚心学习，更好地提高自己，以求得在这届世界乒乓球锦标赛结束时，球艺和友谊双双丰收。
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专栏：
周总理电贺亚非团结组织理事会会议
祝进一步发扬万隆精神
新华社9日讯 中华人民共和国国务院总理周恩来5日打电报给即将在万隆举行的亚非人民团结组织理事会第四届会议，热烈祝贺这次会议的召开，电文如下：万隆亚非人民团结组织理事会：
在亚非人民团结组织理事会第四届会议召开之际，我谨代表中国人民并以我个人名义向会议表示热烈的祝贺。这次会议的召开正值万隆会议六周年的前夕。万隆会议以来，亚非人民团结一致，反对新旧殖民主义、争取民族解放和维护民族独立的斗争日益发展，亚非地区的面貌发生了巨大的变化。我深信，会议在进一步发扬万隆精神的基础上，将为支持印度尼西亚人民收回西伊里安的正义行动，为支持老挝、刚果、阿尔及利亚、安哥拉和亚非其他各国人民反对帝国主义、殖民主义和种族歧视、争取民族解放和维护民族独立的正义斗争，为进一步加强亚非人民的友好团结和保卫世界和平的事业作出新的贡献。
周恩来 1961年4月5日于北京
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专栏：
我国经济科学技术代表团抵莫斯科
新华社莫斯科8日电 中国政府经济科学技术代表团在团长、国家计划委员会副主任顾卓新的率领下，8日晚间乘飞机抵达莫斯科。代表团是前来继续和完成两国就经济和科学技术合作问题在北京举行的初步会谈的。到机场迎接的有：苏联国家对外经济联络委员会主席斯卡奇科夫、第一副主席阿希波夫、国家计划委员会委员尤申等人。我国驻苏联大使馆临时代办张德群、使馆参赞黄一然、商务参赞谭伟以及使馆工作人员也到机场迎接。
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专栏：
吴努总理游览大理古城
各族居民热情欢迎缅甸贵宾
新华社大理9日电 今天，历史悠久的文化古城——大理市中和镇几乎倾城出动迎接吴努总理和夫人。缅甸贵宾由陈毅副总理等陪同，参观了大理博物馆和大理石工厂，游览了三塔寺等名胜古迹。
大理市由下关、中和镇、漾濞、凤仪等几个地方组成，中和镇即大理古城的所在地。吴努总理等今天由下关宾馆来到大理古城时，城里一万多各族居民大部分都涌上街头迎接贵宾。热情洋溢的欢迎人群燃起鞭炮，吹奏着各种各样的民族乐器，跳起龙灯舞和狮子舞，夹道欢迎友好邻邦的贵宾们光临。吴努总理和夫人等步行两里多路穿过旗帜如林、鲜花如海的欢迎队伍时，人群中雷鸣般的掌声和欢呼声一阵接着一阵，苍山脚下的这座古城整个地沸腾起来了。
在历史上大理地区很早就是我国云南的政治、经济、文化中心和同国外通商往来的必经孔道，现今的大理古城也有了将近一千年的建城历史。吴努总理今天到大理古城的博物馆参观时，很有兴趣地观看了这里陈列的大理地区两千多年来各代出土文物和历史文献。
大理是以天然奇异花纹著称于世界的大理石的产地。贵宾们今天来到这里的大理石厂参观了天然大理石的加工过程，欣赏了用各种奇丽花纹的大理石制成的石桌、石櫈、建筑用的石板和花盆、插屏等许多装饰品。
位于大理城西北的三塔寺建立于一千多年前的唐代。贵宾们乘车观览了三座古代佛塔的巍峨建筑以后，随即驱车到距大理城十九公里的洱海“海心亭”，在这里休憩和欣赏苍山洱海的秀丽景色。
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专栏：社论
包乘制是一项有效的责任制度
全国闻名的先进机车——北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车，从1946年春天开始实行包乘制到现在，已经十五年了。十五年来，这台被修复使用的老“解放型”机车，在“毛泽东号”包车组的精心使用、细心保养、不断改造下，已经安全行走了一百二十多万公里。为什么这个机车十五年来保持着先进的旗帜呢？原因是多方面的，但其中很重要的一条，是因为他们始终坚持了包乘制。
什么是包乘制？包乘制（也叫包车制），就是把一台机车，交给一定的机车乘务员（一般为三个班，每班司机、副司机、司炉各一人，共九人）固定使用，由他们负责保管、驾驶、保养和日常检修等，在机车整个使用过程中，对机车的技术状态和使用效率，全部负责。
包乘制有些什么好处？
包乘制加强了乘务人员爱护机车的责任感。正如许多乘务员所说的：国家把最宝贵的财产——机车交给自己使用和保管，自己就应当以主人翁的态度，来回答国家对自己的信任。包乘制是在新的生产关系之下产生的，是建立在工人阶级的自觉的基础上的。它一方面表现了国家对于工人的高度信任；另一方面又可以充分发扬工人爱护国家财产的责任感。“毛泽东号”机车组的老司机郭映福对于这一点是体会得很深刻的。他说：“在旧社会，统治者不把我们当人待；在新社会，我们是主人，国家把机车交给我们使用，机车就是我们的命根子，一个螺丝钉我们也不能让它松。”
包乘制能够使机车的日常维修保养工作得到加强。一台机车的状况好不好，一般说是由三个因素决定的：一是制造时的质量；一是运用时的质量；一是修理时的质量。其中运用时的质量最重要，因为提高了运用的质量，就可以增加运用时间，减少修理时间；而且可以延长机车的寿命。在使用的过程中要使机车保持经常良好的技术状态，就要做好日常维修保养工作。实行包乘制，乘务员不仅负驾驶之责，也负日常维修保养之责，他们能够在使用的过程中，爱惜机车，防止病患的发生，一旦机车有毛病，也能及时发现和检修。
包乘制有利于乘务员技术水平的提高。每台机车的特点不同，要驾驶好，维修保养好，技术改造好，就要熟悉它的特点，摸清它的脾气。乘务员长期固定使用一台机车，就能够熟悉这台机车的技术状态、习性和特点，能够较快地、全面地提高乘务员的技术水平，使乘务员得心应手地操纵和检修机车，保持机车的良好性能。
包乘制提高了铁路的运输效率，是铁路运输部门行之有效的一项根本的责任制度。
任何一个好的制度，必须在执行中不断巩固和提高，持之以恒，才能发挥它的作用。铁路部门多年来的实践证明：哪里包乘制坚持得好，哪里的机车质量就高，运输任务就完成得好；哪里不坚持包乘制，哪里的机车质量和运输秩序就受到很大的影响。包乘制能不能坚持的关键，首先在于领导部门是不是认识到实行包乘制是管理机车的一个最重要的环节，是不是固定包车组的人员。如果包车组的人员配备不齐，或者配备齐了之后，又随意变动，那就实际上破坏了包乘制。各机务段不仅要根据本段机车的多少和运输任务的轻重，固定班制、配齐人员，还应按一定的比例，准备必要的预备人员，不断补充乘务员的队伍，和随时代替因公、因病等不能出乘的人员。
从包车组来讲，要坚持包乘制，也需要不断总结经验，做许多具体工作。“毛泽东号”包车组积累了十五年的经验，建立了一整套组内的制度，就把包乘制的全部内容具体化了。他们在包乘组内有细密的分工负责制。由于分工明确，作到了事事有人管，谁管谁负责，这就发挥了小组每个成员的责任心和积极性，使他们的工作、学习、生活都是有条不紊，步调一致。如果小组没有一套健全的制度，那么包乘制便不可能落实到每个人的身上，也不可能贯彻到各项生产活动中去。包车组除了要有健全的小组制度以外，努力提高技术水平，也是十分重要的。实行包乘制以后，乘务员担负了日常维修保养的责任。按照技术要求，司机应该具有五级钳工的水平，司炉应该具有三级钳工的水平。目前因为乘务员需要的数量很多，有些司机和司炉还没有达到这个水平，因此要像“毛泽东号”机车组同志们那样刻苦钻研技术，力争在很短的时间里提高自己的水平。
包乘制不只是适合于铁路系统，也适用于其他系统的机车。东北林业系统的机车现在也普遍实行了包乘制，对保证机车质量，多运木材起了很大作用。如吉林三岔子林业局零零三号机车在调进林业局时，机车的技术状态差，牵引能力低，行车速度慢，事故多。后来包车组的人员配齐、固定了，他们修好了机车，从1955年以来，安全行走了四十多万公里，年年超额完成运输任务。在大型钢铁企业里，在矿区和林区，都有相当数量的大型机车，在各地小铁路上还有许多小机车。这些机车如果能够因地制宜地实行包乘制，机车的质量和运用效率也会像铁路系统的机车那样大大提高。
包乘制是机车乘务工作中的一项责任制度，但是，它所体现的原则是有普遍意义的。这个原则就是要求每个职工在生产过程中，对国家交给自己使用的工具设备负责，对生产的质量、数量、品种和安全负责。任何一个工厂企业都应该有体现这种原则的责任制度。否则，就可能出现无人负责的现象，工具设备便不可能经常完好，生产也就不可能保证正常进行。现在许多工厂企业已经建立了不少的责任制度，当前的问题是要在生产的全部过程中都切实按照生产分工，按组按人地贯彻责任制度。有些企业虽然建立了责任制，但还不够完善，譬如，有的工具设备只有集体负责制而没有个人负责制；有的辅助设备还没有建立负责制，等等。全面建立和健全负责制，是建立和整顿各项规章制度的中心环节。把负责制的原则贯彻到每个部门、每个生产成员中去，使每一件工具设备和每一项具体工作都有人负责，这对各个工业、交通和基本建设部门都是十分重要的。