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专栏：要闻快报
要闻快报
无锡千余技术人员下乡驻社
江苏省无锡市工业战线组织千余技术大军，自带设备工具下乡驻社。他们的口号是：“不帮助公社办好工厂不回城！”这支技术大军下乡后，不仅传授了先进技术，而且和社员同吃同住同劳动；在生产学习和集体生活中处处带头，表现出工人阶级的集体主义精神和责任感。工人下乡驻社，实际上就是把大生产的方式送到公社去。
青海组织“战役”迎接红五月
青海省基本建设部门计划从四月二十一日起连续组织三次战役，掀起更大的生产高潮，迎接“红五月”。目前第一战役已全面铺开。中共青海省委要求全省基本建设施工部门，以快速施工为纲，大力节约三大材料，在五月底以前把劳动生产率普遍提高百分之三十到百分之五十。
晋城建成七十一公里土铁路
山西省晋城县已经建成小型多样的土铁路二十七条，全长七十一公里。这些土铁路有单线，有复线；有生铁土轨，有闷钢洋轨；有人推，有畜拉，也有动力牵引。通过这些土铁路把矿山的坑上坑下、原料基地和生产厂矿、人民公社和万亩丰产方紧密地联结起来了。
化工城全民办化工
著名的化学工业城市——吉林市正在掀起一个群众办化工的热潮。目前，大部分钢铁、煤炭、机械、石油、轻工等企业正在兴办附属的化工厂或化工车间，城市街道和郊区人民公社也正在吉林化学工业公司等大企业的协助下，兴办大批小化工厂。
广州出现七百多种轻工业新品种
广州市轻工业系统第一季度试制成功的新产品和新品种有七百七十四种，其中成批投入生产的有四百四十五种。这些新产品和新品种，大多数是为了进一步满足工农业生产需要而试制的。在人民生活用品方面的新产品，都具有配色调和、颜色鲜艳、花式新颖、质地牢固等特点。
一座设备陈旧的老厂自动化
辽宁省北票矿务局是一座设备陈旧的老厂。七、八道工序都是手工劳动。今年他们用土法创造了一套自动机具，实现了九条联动线，使全厂一百七十八部机器都集中控制，从原煤入厂，经过破碎、水洗、浸选、检验、装仓到精煤出厂，全部达到了自动化生产。
晴雨畅通的公路
内蒙古杭锦后旗和临河县交通部门广大职工，用红泥土烧陶粒代替砂石料，修成了一条晴雨通车的公路。红泥土烧陶粒的抗冻、抗磨耗、抗压性能和质量都十分良好。由于陶粒表面粗糙，铺筑的路面比砂石料耐久，干旱季节也能保持路面湿润，无尘土，而因吸水性能很强，多雨季节也能照常行车。这个办法简单易办，投资少，很适合缺少砂石料地区推广。
陶瓷代替不锈钢制耐酸泵
广东省佛山市石湾耐酸厂，用陶瓷代替高级钢试制成功的耐酸泵，现在已经成批生产。这种耐酸泵的耐酸度比不锈钢还高。而且成本低、质量好、吸力压力强，可用三、四年以上。
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专栏：
铁路运输组织工作的大改革 路厂协作的好经验
固定车组 整列装卸 循环运输
北京车辆周转速度加快一倍 河北一个车皮顶二点二个车皮使用
本报讯 北京铁路部门和工厂企业的职工，共同创造了“固定车组、整列装卸、循环运输”的运输方法，使车辆在车站的停站作业时间缩短一半，车辆的周转速度加快一倍。
“固定车组、整列装卸、循环运输”的方法，就是在一定的区间内，固定一批机车、车辆和乘务组，往复循环地运送货物。这些车辆除了在车站和工矿企业内部进行整列装车和卸车外，不需经过编组、解体等例行的作业过程。
在普遍推行固定车组、循环运输时，北京铁路部门和工矿企业在中共北京市委统一领导下，把铁路部门的运用车辆和工矿企业的自备车辆统一组织起来，编成十六套固定车组，由北京铁路办事处和京西矿务局、石景山钢铁公司、北京市炼焦化学厂、北京市建筑材料工业局等十一个运量较大的单位共同管理，统一负责，专门运输煤炭、焦炭、灰石和建筑材料等大量货物。这样，就使产运销三个方面，做到了互相促进、环环紧扣，充分发挥了地方和企业的积极性。
这些单位实行了包任务、包货源、包运力、包效率、包作业安全，统一思想、统一计划、统一竞赛评比。需要托运的货物，按照轻重缓急、流量流向、统一安排月度、旬间和每天的运输计划。在这个基础上，又实行了固定车组、固定机车、固定乘务组、固定货源、固定运行线、固定装卸作业时间的“六固定”运输方法，充分挖掘了设备的潜力。固定车组、循环运输有三大好处：一、加快了车辆周转。据统计，以往每个车辆每天只能进行一次装卸作业；现在可以装三次、卸三次，最高达到装八次、卸七次。二、因为这些车辆不需要经过集结、编组、解体等作业过程，缓和了编组站的紧张状况，减少了积压车辆的现象。三、固定车组是按不同的货物来固定适用的不同类型的车辆，因此能提高货车的载重量。
据新华社天津电 河北省铁路运输部门的职工改革铁路运输组织工作，实行“野战军”和“地方军”联合作战方法——“固定车底”运输，充分挖掘了铁路运输潜力。从3月1日到现在，全省已固定了二十七点三套列车，达到了一个车皮顶二点二个车皮使用。
这一改革的主要内容是：中央掌握的车辆为“野战军”，负责跨省运输；省里将中央拨给地方的车皮分别由省、地区铁路办事处和专（市）分级掌握，组成“地方军”，负责省内、跨区和地区内的主要物资运输；各级掌管的列车（即车底），实行固定货源，保证列车整装整卸，固定列车，不拆散不解体，固定作业过程，固定运输区段。这样，在各级党委统一领导下，使生产企业、运输部门和收货单位，由一般的协作关系组成一个“三合一”的整体。
实行“固定车底”运输以后，大大简化了铁路运输中繁琐的技术作业过程，缩短了车辆中转时间。在过去，每一组列车的一次作业时间，必须经过装车、运行和到过终点站、解体、送专用线、卸车、取空车、编组等九个作业过程，机车车辆周转的大部分时间花费在等待编组、解体、取送车和待装、待卸等“六待”上。实行“固定车底”运输以后，由于运输的物资是同一收货人，同一品种、整装整卸，列车从生产企业的专用线装上车以后，不用在编组站、区段站停留，便直接送到收货单位的卸车专用线，这就使列车的一次作业时间的技术作业过程由过去的九道，简化成装、运、卸三道。
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专栏：
铁路部门试铺无缝线路
短钢轨焊接成长钢轨有四大好处：一、节省钢材和维修费用；二、延长设备的使用期限；三、提高行车速度；四、列车行驶更加平稳
据新华社讯 采用铝热焊、电弧焊等先进技术焊接长钢轨，铺设无缝线路，已在全国许多铁路部门试行。
把普通钢轨焊接成为五百米或一千米左右的长轨，是一项新技术，它是克服目前铁路病害的根本性措施之一。为在全国范围内普遍开展这种改造铁路设备的群众运动，铁道部最近在济南召开了全国铁路工务焊修工作技术表演赛现场会。
目前的钢轨每根只有十到十二米长，接头很多，由于列车飞速运行的影响，极易造成钢轨接头磨损，使钢轨本身、配件、枕木、道床及线路状态产生一系列的病害。
无缝线路具有很多优越性：首先，由于将短钢轨焊接成长钢轨，基本上消灭了接头，每公里线路约可节约六至七吨钢材，维修费用也大大减少。北京铁路局1957年铺设的无缝线路，在去年一年内一公里仅用了六十九个维修工时，而普通线路约需二百八十多个。其次是延长了设备的使用期限，推迟了大修、换轨的周期，可以节约资金和减少因施工对运输的干扰。第三，能减轻列车10％—20％的运行阻力，对加速行车速度和提高运量有很大作用。同时，行车更加平稳。
在焊接长钢轨的同时，济南、北京等铁路局的工务职工还开展了焊修旧轨工作。过去铁路部门对七米以下的短轨都送到钢铁厂回炉。现在可以把这些短轨焊接成为二十五米左右的长轨，用于次要线路。（附图片）
济南铁路局工务部门工人正在焊接钢轨 新华社记者 孙静摄
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专栏：
运输战线丰收革新果
八省市集会总结短途运输革新经验 广西中、小型港口技术面貌改观 青岛运输部门节省搬运工人三千多 南昌江边站码头装卸效率增五倍
最近，广东、广西、浙江、福建、江西、安徽、江苏、上海八省（自治区）市交通等部门代表会聚广西，系统地交流了各自的经验。他们在经验交流会议上，对各地出现的车子、索道、轨道、装卸机具等，进行了选型、定型和配套，以便普遍推广。
广西僮族自治区中小型港口，大闹装卸技术革新，彻底改变了港口装卸落后的面貌。在技术革新中，他们首先集中主要的原料、技术和设备力量，加强对中型港口的技术改造，然后再有步骤地全面加强对小型港口的技术改造。现在，全区八十一个码头，基本上消灭了肩挑背驮，中小型港口的机械化和半机械化水平大大提高，结果大大缩短了船舶停港时间，许多码头基本上做到了“船不过天”（即船到港口卸货时间不超过一天）的要求。
青岛市交通运输部门，在中共青岛市委领导下，展开了高速实现装卸、搬运机械化、半机械化的突击运动。运动中，他们采取全面规划、抓住重点、集中力量分批突击的做法，取得显著效果。在一个多月中，仅汽车运输、港口、铁路三个专业运输单位的职工，就提出革新建议二万三千多条，实现九千一百多条；制成各种装卸、搬运机械三千八百多件。这些机械投入生产以后，使装卸、搬运效率大大提高，据初步统计，全市可节约三千一百名劳动力。另外，有九十三个工厂和三十一个仓库基本上实现了装卸、搬运机械化、半机械化。
南昌市运输公司、航运公司、铁路南站、赣江航运局同南昌贮木场通力协作，在全市水陆运输的中心枢纽——江边站码头，大搞装卸搬运机械化、半机械化，取得显著效果。仅仅经过二十多天的努力，就在这里建立了五条动力牵犁运输线，基本上实现了搬运、装卸机械化、半机械化，工作效率提高五倍多，节省大批劳动力。现在，全码头五百多人，一天就可完成五千到七千吨物资的装卸工作，工人的劳动也大大减轻了。
（据新华社讯）
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专栏：
以“四化”为中心改革设备工具提高通信效能
邮电部门总结出九十多套经验
据新华社26日讯 邮电部和中国邮电工会全国委员会不久以前召开的全国邮电技术表演比赛大会，检阅了邮电职工在运动中取得的巨大成就，对技术革新项目和先进经验进行了总结、配套。大会号召全国四十万邮电职工，把这些革新成果和先进经验迅速推广到邮电部门的各个角落，在全国邮电部门掀起一个新的技术革新和技术革命运动高潮，为1960年的继续跃进当好“通信兵”。
参加这次比赛大会的代表，在会上一共交流了八百多项先进经验，举行了七百多次技术表演，展览了三千多种革新的机械设备，最后总结和配成了九十多套先进经验，对各地创制的新设备和新工具也正在进行鉴定和配套的工作。
这次总结和配套的九十多项先进经验，都是比较完整的、价值较大的项目。例如电信工作方面电传机收发电报的操作经验，是以广州电信局先进报务员潘祖镛的经验为主，又吸收了上海、北京、重庆等地一些先进报务员的经验总结出来的。目前全国电信干线已经普遍使用电传机收发电报，推广这一套先进操作经验，就可以保证在电报业务量不断增长的情况下，又多又快地收发电报，不出差错。在邮政工作方面，浙江海宁县邮电局职工创造的半自动化综合营业台，是一套可以在全国县级邮电局中普遍推广的综合营业柜台。这种营业台能够经营十几种邮电业务，收发电报、打长途电话、收订报刊、收寄包裹等工作，全部由仪表计算费用；出售邮票、信封、信纸、找零钱和计算长途电话的通话时间等工作，都由营业台上安装的半自动化的电键控制；因此，原来至少需要三个营业员才能办完的这些业务，现在只需要一个营业员就能胜任了。
全国邮电技术表演比赛大会，是在邮电部门技术革新和技术革命运动已经取得了很大成就的基础上召开的。邮电部门技术革新和技术革命的任务是，以实现机械化、半机械化、自动化、半自动化为中心，改革邮电设备工具，实现通信网路的多路化，提高通信效能，尽快地在我国建成一个以现代工具为主的四通八达的邮电网。几个月来，邮电部门的技术革新和技术革命运动，范围之广、发展之快、收效之大，都是前所未有的。仅据十七个省、市、自治区的不完全统计，今年头两个月实现的各种革新建议，已经相当于去年全年总和的两倍。
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专栏：
南方各省发展耕牛拉车
壮大了短途运输力量 节省了大量劳动力
本报讯 南方各省广大农村正在改变“耕牛不拉车”的习惯，开展牛车运输的群众运动。让耕牛在农闲时参加运输，壮大了短途运输力量，节省了大量用于运输的劳动力。
四川省参加运输的耕牛已有五万多头，每牛每月平均能完成二百四十吨公里的运输任务。这个省的南充专区组织了一万一千多头耕牛拉车，代替人力运输，一个月节省二十八万个劳动日。福建省已组织了一万二千多头耕牛参加运输。湖南省道县由于开展了牛车运输的群众运动，消除了物资积压的现象。
牛车运输的发展，还带动了兴修农村道路的群众运动。例如，广东省今年1至3月，就新建了四千五百九十五公里公路和二万多公里乡村大道。
有的地区还推行了牛车列车化。广东省宝安县一牛一车拖七个拖斗，载重二点五吨，平均日运量达五十吨公里，相当于四十到五十人的挑运量。
有关部门认为，我国南方各省耕牛很多，目前用来参加运输的还是少数，如能充分利用耕牛拉车，并推行列车化，将对完成短途运输任务，支援农业生产起重大作用。
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专栏：
编者按 几年来，上海市曾抽调大批工人到宁夏去，支援那里的经济建设。今年继续跃进开始，又有一批退休的老工人，自动申请到宁夏去，立志把他们多年积累下来的精湛的技艺，传授给宁夏各族职工。我们从宁夏日报转载的这几篇文章，是老工人们自己写的。他们的热情洋溢在字里行间，他们以建设新宁夏为己任的宏图大志，给我们很大的鼓舞。
父子比干劲
我到银川刚刚三天，就给儿子连根写了信。和我同来宁夏建设的老年工人都问我：“秦师傅，想家啦！”我笑着说：“我才不想家呢，我是想把心里的乐劲告诉连根，叫他在生产上更卖些劲，好当个生产能手！”
来宁夏前，连根跟我说：“爸爸，你到宁夏，得把你的冷作技术通通教给那里的工人，不能保守呀！”你看看，他倒给我作思想工作了。我说：“连根，你是大中华造船厂的电气工，我呢，是沪东造船厂退休的冷作工，什么时候也不能给造船工人丢脸。现在我又有机会为社会主义出力了，我还能留着劲不使出来吗！”
解放前我是个没有固定职业的临时工，一天挣的钱还不够一家老小吃饱肚子。解放后，当了造船厂工人，一个月工资一百多元，日子真是越过越红火了。年岁大了，厂子领导关心我身体，让我退休，过老年幸福生活。可是我才为社会主义工作了几年啊！这次有机会到宁夏来参加建设，我真高兴。我在这封信里告诉连根：“宁夏是个好地方。这里发展很快，许许多多的矿山、铁厂都建设起来了。我不管到哪个工厂，一定耐心地培养新工人，把自己知道的东西都教给他们，让他们更好地建设新宁夏。”我在信里还说：“连根咱们俩来个远距离竞赛吧！你要努力当个生产能手、技术革新能手，我要当个呱呱叫的老黄忠！” 沪东造船厂冷作工 秦金生
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专栏：
江南鲜花塞上开
我外甥女和外甥女婿都从上海调到银川工作了。他们临走时我心里就想：还是青年人有福气，能到国家最需要的地方去，把力量使在刀刃上，可我这个老头子什么时候能参加西北建设呢！这次，厂子也批准我到宁夏作技术指导，我乐坏了。见到厂里领导时我就把腰板挺得笔直，走步像小伙子一样大步流星，生怕领导说我老，不让我去。
我到银川第二天，接待室的同志领我去看我的外甥女，她们见到我又惊又喜，我笑着说：“建设宁夏也有我一份啊，你们别看我老了，我还要跟你们比一比呢！”听他们厂里领导上说，她们工作得都不错。这可真是江南的鲜花塞上开了。
我在兵工厂、造船厂、机械厂工作过，机工、钳工技术都懂得点，这次宁夏，分配我干什么都成，保证把工作搞好，不搞好工作，我不回上海。
江南造船厂钳工 钱海根
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木模技师千里传技术
谁都知道，我们工人有个脾气，就是手不愿闲着。在毛泽东时代，我们工人更是“人老、心不老”。我退休后，真闷的慌啊！去年广州中山农业机械厂调我去作技术指导。我到那个厂，分配到木模车间。那个车间有九名工人，师傅只有两名，小伙子们劲头都挺足。我想，一定要把技术全教给那里工人。小伙子脑子灵，我一说他们就懂，技术提高得挺快。木模组长已由五级工升到六级。临走时他们对我说：“张师傅不辞劳苦，千里传技术，我们真应该向你学习。”
这次我又到宁夏参加建设，真叫我高兴。我要把我知道的技术和生产经验都告诉给他们，完成党交给我的光荣任务。
江南造船厂木模技师 张伍
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千里送工具
我常常想着党告诉我们老工人的话：要发挥骨干带头作用，就是退休了也不能例外。里弄办食堂时，我帮助搭房子、砌炉灶。前年年底，广东、贵州委托我们厂里培训工人，我和另外几个工人就把这个任务担下来了。现在一般的钳工的活他们都能做了。最近，厂里大闹技术革命，我又帮食堂搞切菜机、洗菜机、切萝卜丝机、削鱼鳞机等。
这回支援宁夏建设也有我的份。工会的同志对我说：“你如果生活不习惯，身体不好，可以早回来。”我说：“那怎么行呢，既然去了就要搞出个名堂来，真正给宁夏的建设作出点贡献才行。为了表示我们上海工人的一点心意，临走我们挑了一些常用的工具送给宁夏的工人。
江南造船厂 秦松鹤
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专栏：
经验带给宁夏工人
这次能到宁夏来支援建设，我太高兴了。
宁夏需要一些老工人作技术指导，使我又能有为国家出力的机会，我还能不来吗？我在上钢二厂轧钢车间是烧加热炉的。看准火色出炉是轧钢的一个重要关键，钢锭温度烧过火出来就断了，温度要是不够就轧不动。这回到宁夏，我一定把我几十年烧火的经验，全部告诉给青年工人。
最近我们厂里还大闹技术革命，从装炉到最后整理轧好的钢材，全部实现了自动化，还试验了用煤末烧加热炉，能节省煤炭。这些新经验我也要教给宁夏的轧钢工人。
上钢二厂 李长林
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邮电部门技术革命的任务
本报评论员
一个以机械化、半机械化、自动化、半自动化为中心的技术革新和技术革命运动正在全国邮电部门蓬勃开展。据十七个省、市和自治区局的不完全统计，两个月来，邮电职工提出的技术革新项目就有二十多万件，已经实现的有九万多件。邮电通信过程中的繁杂的手工操作和笨重的体力劳动正在逐渐减少，机械化、半机械化，自动化、半自动化的程度正在不断提高。许多邮电局已经出现了自动生产流水线、自动传输带、自动维护机房、会议电话自动汇接机、信函分拣机、自动过戳机等新的工具和设备。这些新的工具和设备，对提高通信能力，保证通信质量，都起了显著的作用。
邮电部门技术革新和技术革命运动的目标，是在全国范围内建成一个以现代工具为主的四通八达的邮电网。同这个目标相比，目前邮电部门的技术革新和技术革命运动虽然取得很大的成绩，但是仍然只是一个良好的开端，还需要邮电部门的职工继续不断地努力。由于我国原来的邮电事业技术基础薄弱，十年来虽然经过不断地扩充和改善，目前在邮电通信过程中，繁杂的手工操作和笨重的体力劳动还占很大比重，机械化、自动化程度还不高。因此，当前邮电部门的技术革新和技术革命运动，首先还是应该针对繁杂的手工操作和笨重的体力劳动，例如，在机器和线路的测试、调整、维护方面，在邮政的搬、运、装、卸和内部操作等方面，实现机械化、半机械化，自动化、半自动化；解决通信能力不足的关键问题，千方百计地增加电路，实现多路化；并且适应农业技术改造的需要，大力改造农村电信网路，使县到公社的会议电话设备做到能听能讲；同时还要积极创制适合各种交通条件的机动化或半机动化的邮运工具，逐步消灭扛、背、挑、抬的落后现象。
在全国范围内建成一个以现代工具为主的四通八达的邮电网，邮电部门的技术革新和技术革命运动应该朝着成龙成网的方向发展。所谓成龙成网，就是在一个邮电局的各个工序、各个工种之间，在一条邮路和电路上的各个局站之间，要统一领导，统一规划，互相配合，通力协作，全面系统地大搞技术革新和技术革命。邮电部门的机构极端分散，而通信本身又要求高度的统一和绝对的协调一致。一张报纸的传递，一个电话的接通，都要经过企业内部的许多环节和许多企业的紧密衔接，才能迅速、顺利地完成。因此，邮电部门的技术革新和技术革命运动，必须根据邮电通信的这个特点，把一个环节、一个工种的技术革新同整个局站的技术革新结合起来；把一个局站的技术革新同局站之间的技术革新结合起来，这样内外成龙成网地大搞技术革新和技术革命，才能使所有的革新成果，都在提高全程全网的邮电通信效能中充分发挥作用。最近，四川邮电部门在成都至康定的邮路上大搞技术革新和技术革命所取得的经验，给邮电部门成龙成网的大搞技术革新和技术革命，树立了生动的榜样。成康邮路全长三百八十公里，途经二十四个局站，联系着四十一条县内邮路，担负着三个专区和自治州内二十八个县、二百三十多个厂矿和公社的报纸、邮件的传递任务。这些局、站在统一领导下，针对着那些手工操作多、费人多、费时长、劳动强度大的薄弱环节，确定主攻方向，制定全面革新规划，分段分点，大搞协作，在一个月内就创制和革新了大小工具设备七十三项共三百五十五件，基本上实现了全龙全网的机械化半机械化，消灭了人背肩挑和繁杂的手工操作。他们的成就，充分显示了邮电部门成龙成网地大搞技术革新和技术革命的无比优越性。
成龙成网地大搞邮电技术革新和技术革命，不仅是邮电通信的特点所决定的，而且也是多快好省地在全国范围内建成一个以现代工具为主的四通八达的邮电网、保证国民经济持续跃进所必需的。目前，各地邮电企业的技术力量、设备条件和材料供应，都是有限的，特别是直接为农业和五亿多农民服务的广大县邮电局和公社邮电局的物质技术条件，就更要差些。在这种情况下，要迅速实现机械化、自动化，力争通信多路化，仅靠一个环节、一个工种、一个局站“一家一户”单干显然是不够的；只有把“一家一户”的单干同各个环节、各个工种、各个局站之间的合作结合起来，大搞共产主义协作，实行大帮小、强帮弱、有帮无，互相支援，才能集中优势力量，全面地系统地提高全程全网的通信能力。许多邮电局在这方面已经做出了显著的成绩。如河南新乡专区焦作市邮电局，同周围的七个县邮电局组成了一个协作区。他们分析了各局的技术力量和设备、材料条件，找出了通信过程中的薄弱环节，制订了统一的规划，全面地展开了技术互助活动，发扬了“一家有困难，大家来帮助”的共产主义协作精神。在二十天内，就使全协作区75.5％的县到公社电路实现了载波化，公社会议电话可以对讲，50.7％的生产大队都有会议电话设备，取得了大面积丰收，使全协作区的邮电通信技术面貌大大改观，对支援当地的农村抗旱、夺取小麦大丰收的斗争，起了积极的作用。
各地邮电部门必须紧紧依靠各级党委的领导，坚持政治挂帅，加强对职工进行共产主义大协作教育；加强组织领导，根据国民经济持续跃进的要求和邮电通信中的关键问题，提出每个时期的技术革新和技术革命的奋斗目标，及时检查总结评比，交流经验，使运动一个高潮接着一个高潮地向前发展，力争在最短的时间内，用新的现代化的通信工具，把所有的邮电局所和通信网路武装起来，当好党和人民的通讯兵。