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专栏：
工农友谊添春色
大批农具到公社
贵州百分之四十的生产资料送到农村
广西抓得早抓得好大批农具纷纷下乡
随县就地取材就地加工生产农具农药
潜山为每个生产队准备一百多件农具
据新华社贵阳31日电 贵州省商业部门正积极组织加工调运农业生产资料，支援春耕春播。据不完全统计，到1月15日，商业部门已将六百三十台（二千四百多马力）耕作、排灌机械，四百五十多万件各种新式农具和小型农具，二百七十多吨机制化肥等及时运到农村。他们还帮助公社、生产队生产了大批优质土化肥、土农药；已加工调运的各种生产资料，占春耕春播所需的40％左右。
各地在组织供应春耕春播生产资料供应工作中，都认真贯彻了“面向地方、土洋结合；自力更生，力争外援，两条腿走路”的方针。大力组织当地企业加工供应，并帮助公社生产队自行生产。铜仁专区采取回收废钢铁的办法，仅最近十天，即回收废钢铁二十多吨，基本满足了农具生产的需要。
据新华社南宁31日电 “兵马未动，粮草先行”。广西各地商业部门正在协助公社加紧生产各种农业生产资料，支援春耕生产。据不完全统计，玉林、柳州两个专区的七千三百个农具加工厂和专业队。已生产了二万多件双轮双铧犁、新式步犁、插秧机、播种机等农业机械和三十多万件秧盆、泥箕等小农具。
今年，自治区各地商业部门对春耕生产资料的供应工作都比往年抓得早、抓得好。商业部门根据去年12月在人民公社、生产大队调查所得的情况，本着“就地取材，就地生产，就地供应”的原则，协助各公社党委采取专业性生产与群众性生产相结合、自给性生产与商品性生产相结合、制造与修补相结合的办法，积极加工春耕生产资料。
各地商业部门还派人到公社和生产队去协助推广新式农具，改革旧农具。
据新华社武汉31日电 湖北省随县商业部门千方百计大抓春耕生产资料的贮备和供应工作。到1月15日止，全县已生产出铁锹、锄头等中小型农具和工具共二十五种计五十九万多件，占春耕供应计划的50％，各种大型农具和土农药、土化肥等，也正在大量生产。
随县商业部门本着“及早动手、争取主动”的精神，在去年年底就调查了今年春耕生产资料的需要情况，全面安排了供应工作。县和公社的商业部门采取就地取材、就地加工为主的办法，赶制一批春耕生产资料。据不完全统计，县、社商业部门已帮助各公社、生产队建立了二十二个土化肥厂，生产了土化肥十四万多斤，还办起了一批土农药厂。此外，县商业部门还派干部到外地采购一些本地不能生产的物资，支援春耕生产。
据新华社合肥31日电 安徽省潜山县商业部门已经为春耕生产准备了大批物资。到1月中旬止，全县储备的肥料、大型农具、药械、各种农业生产用具，分别比去年同期的供应量增加一至六倍。根据现有的物资计算，全县平均每亩地可以得到化肥、石膏二百六十七斤，每个生产队可以得到农具一百八十三件。
（附图片）
四川农具厂职工积极扩大农业机具制造。这是他们为支援人民公社春耕生产的圆盘耙
新华社记者 游云谷摄
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专栏：
改善路面 加挂拖车 注意维修 快装快卸
山东、河南汽车月产万吨公里
本报讯 山东省公路运输部门广大职工，干劲冲天，战胜了风雪严寒，去年12月份全省货运汽车车吨月产量平均达到一万零三百四十一吨公里，这个纪录比大跃进的1958年还提高了一倍以上。
山东省的交通运输业比较发达，铁路线长，港口多，航道长。但是，公路汽车运输运距短，全省公路汽车的运距平均只达三十九公里，这样装卸车的时间就大大增加了；而且全省公路中，有70％是土路，晴通雨阻，再加上车辆破旧。这一些都是公路汽车运输的不利条件。为了使公路汽车运输更好地为工业、农业、商业和基本建设服务，山东省公路汽车运输领导部门，采取有效措施，去年一年中就改善公路路面和铺筑磨耗层一千五百多公里，改进路基两千多公里，大大改善了运输条件。此外，还根据上述特点，大抓快速装卸和车辆的维修保养工作。在快速装卸中，这个省普遍推广了“吨不过分”（装卸一吨货物不超一分钟）先进经验，采取先装后卸和两面装卸等办法，加速了车辆周转。在车辆的维修保养方面，普遍实行了就车保修方法，并加强了配件制造和旧件修复工作，因此大大提高了车辆检修质量，保证了正常运输。同时，还实行了两班运输或多班运输，推广了列车拖挂经验。目前，这个省的双班车达到70％，并且平均做到一车两挂；挂车利用率达到70％以上。这就大大地挖掘了现有运输工具的潜力。
本报讯 河南省公路运输部门在1959年12月份胜利地实现了“安全、节约、车吨月产万吨公里”，全省载货汽车平均车吨月产达到一万零七百零七吨公里，比1959年最高的10月份增长62．04％，超过1958年平均车吨月产的一点四七倍。全月共节约用油五十八万公升。
中共河南省委和各地党委加强对交通运输工作的领导，是全省公路运输夺得高产的根本保证。为了迅速突破交通运输工作这个薄弱环节，中共河南省委在去年8月工业书记会议上，提出了实现“万吨公里省”的号召。接着各地、市委都是书记挂帅，专员、市长、县长等亲自指挥，层层分工包干负责。洛阳地委由书记挂帅，组成了交通运输工作领导小组，沁阳县委书记在12月初亲自领导群众，抢修焦（作）济（源）线个别质量差的路段，割掉了“盲肠”路段，大大提高了公路质量。正当运输任务十分紧张的时候，全省各地两次普降大雪，省委当即发出“雪后扫雪、雨后铺沙，保证主要路线畅通”的指示，沿线各人民公社曾出动了十万群众，在各个主要干线上扫雪撒沙，从而使全省除了极少数行驶在深山陡坡地区的汽车曾暂时停车以外，绝大部分汽车仍然畅行无阻。
各个运输公司，在创造高产成绩中，都紧紧抓住了多开双班、多拖挂、加强货源组织与改进调度工作等几个重要环节。许昌运输公司还创造了循环调度法，使短途变长途，单程运输变双程运输，大大提高了车吨产量。
（附图片）
河南省许昌公路运输公司的载货汽车全部实行了拖挂运输，一部主车挂二——四部拖车，载货量可增大一——二倍
新华社记者 张青云摄
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专栏：
各地四万多辆挂车参加运输
本报讯 各地汽车运输实行汽车列车化后，在提高公路运输能力方面起了显著作用。目前，全国已有四万七千多辆挂车参加运输，载重能力相当于三万多辆解放牌汽车。
由于普遍实行了拖挂车运输，全国各地车吨产量不断提高。据山东、湖南、江西等省的统计，平均车吨月产量都超过了八千吨公里。
一年来，汽车运输部门根据货源的分布、运距的远近、运量的大小、车辆的动力性能和技术状况、装卸能力、道路条件以及修理保养设备等具体情况，创造和积累了丰富的组织拖挂运输的经验。在发货点集中、卸货点分散的线路上，他们推行了“沿途甩挂运输”，即在同一起点、同一路线方向而不是同一卸货地点的几个单位的货物，按照到达站点的先后，依次排列，分别在发货地点装车和整批拖挂，然后在沿途各卸货地点顺序甩卸；汽车回程时再将沿途已经卸完装好的挂车，全部顺序带回。在货源固定、运距较短、待装待卸时间较长的运输线路上，实行了“轮回甩挂”办法，即在装货卸货地点各放一部分挂车，预先装好或卸好，汽车在两头之间往返拖挂，巡回运转，汽车总是在甩下重车、挂上空车或甩下空车、挂上重车的情况下，周而复始地运行，不致因等待装卸造成跑在中间、窝在两头。
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专栏：
普遍推广汽车列车化
本报评论员
在1959年工农业生产大跃进的同时，全国汽车运输部门开展的“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动，也取得了辉煌的成就。尤其山东、河南在全省范围内实现了车吨月产万吨公里成功的经验，为今年全国汽车运输的继续跃进树立了榜样。
“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动，是在我国国民经济大跃进的形势下，为了更好地保证工业、农业、基本建设、商业对运输的需要而提出来的。它是汽车运输职工贯彻执行党的社会主义建设总路线的集中表现。从去年3月开展这一运动到今天，不过十个月，但是全国汽车运输效率的发展几乎是成倍地增长。1958年全国汽车平均车吨月产三千四百二十三吨公里，而1959年全国汽车平均车吨月产就达到了五千吨公里左右。这种飞跃发展的形势，对于工农业生产的继续大跃进、城乡物资的大交流，将起重要的促进作用。
1960年，是工农业生产以及整个经济建设更好、更全面继续跃进的一年。随着生产的发展，运输任务更为繁重。摆在全国汽车运输职工面前的任务，是进一步发挥汽车运输的潜力，通过“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动，把运输方面的各个环节带动起来，在“安全、节约”的前提下，想各种办法提高运输量，保证完成艰巨而光荣的运输任务。根据山东、河南等地先进单位的经验，要使车吨月产获得大面积丰收，必须普遍实行汽车列车化。从单车的运效看，一般中等载重量的汽车如实行一车三挂，每挂载重三吨，运力就约可增加两倍；若同时实行双班运输，一车三挂，则相当于发挥五辆汽车的作用。目前山东货运汽车平均都能达到一车两挂，全省的挂车利用率达到70％，挂车的产量已超过主车产量的一倍以上。由此可见，普遍推行汽车列车化，这不仅在当前运量剧增而汽车还不能大量增加的情况下，是克服运力不足的手段，而且也是今后相当长的时间内公路运输发展的方向，是增加有效载重量、提高生产率、节约燃料和降低成本的最有效的方法。
有人说：“平原可以挂车，山区不行。”事实上现在的汽车列车不仅仅已经在条件不好的山区行驶，而且早已在世界屋脊的西藏高原上行驶了。有人说：“短途可以，长途怕不行吧？”然而，四川省的情况却打消了他们的怀疑。这个省的运输公司可以载重十一吨半的汽车列车，在丘陵区和山区进行了长途运输试验，路经十三个县市，列车载重行程到达了一千三百三十五点五公里。怎能说长途挂车不行呢？也有人说：“新车、汽油车可以，旧车、木炭车不行。”河南、广西等地的经验却证明了旧车、木炭车只要加强维修、注意安全，也能挂车。河南许昌运输公司拖带列车的主车大部是旧车，这些旧车也能拖三辆挂车经常运输；广西桂林专署交通运输局曾作过试验，六轮四吨的“万国”牌木炭车，能拖带三十八辆挂车，载重一百八十二吨。所有这一些“不行”，在英雄的汽车职工面前，已经证明了“很行”。在今年，当我们已经积累了丰富的拖挂运输经验，有了比过去更好的物质技术基础，实现“车吨月产万吨公里”的条件更好了。
“安全、节约、车吨月产万吨公里”，是对汽车运输事业和汽车运输职工的全面要求。我们需要更多的车队、公司、专区、省达到“车吨月产万吨公里”的指标，并且突破这个指标，向更高的指标迈进。在“安全、节约”的前提下，全面贯彻党的多快好省的方针。我们希望汽车运输部门的各个工种都要参加这一运动。举起“安全、节约、车吨月产万吨公里”的旗帜，把各个环节，整个链条都带动起来。
汽车运输战线上的全体同志们！司机员、保修员、材料员、油料员、技术人员和生活福利等各方面的同志们，携手并肩，共同跃进，让我们的汽车运输事业开足马力向前飞奔！
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专栏：
在党委大力支持下组成“三结合”试验小组
鞍钢制成连续铸管机
一年半中失败三百八十一次，八道工序终于实现机械化自动化
本报鞍山31日电 鞍钢铸管厂职工经过三百八十一次的失败，终于创造成功了具有先进水平的连续铸管新技术，使原来手工操作占60％的铸管生产实现了机械化和自动化。
鞍钢铸管厂试验成功的连续铸管法，是利用他们自己设计制造的铸管机代替原来铸管生产过程中的砂型、芯子和除砂等八道手工操作工序。采用这项新技术新设备以后，只要从上面往铸管机里倒铁水，铸管机便自动地把管子铸出来，连续倒铁水就可以连续出管子。而且在一定的范围内要多长的管子就能铸多长的管子；如果换一下结晶器，就可以根据人们的意志，铸出口径不同的管子来。连续铸管比砂型铸管产量可提高两倍多，管子的质量很好，承受水压的能力，提高一倍以上，同时，还从根本上改善了劳动条件。
在这以前，鞍钢铸管厂一直是采用砂型铸造法生产管材，由于这种生产方法工序繁复，因此生产效率一直很低。几年来他们虽然采取了许多技术措施，进行过一系列技术上和设备上的改革，但是，管材产量仍然提高得不快。在1958年大跃进当中，工人们提出了试验连续铸管机的建议。工人的建议得到了工厂党委的大力支持。在党委的直接领导下，组成“三结合”试验研究小组，进行试验研究。在全厂职工配合下，从设计铸管机开始，历时一年半，前后经过三百八十一次的失败，最后终于创造成功。连续铸管的试验成功，是破除迷信思想、敢想敢干的结果。他们开始设计铸管机时，只有一张从画报上剪下来的画片，画着一个设想的连续铸管机，至于机器里结构是什么样，怎么样才能把管子铸出来等等，真是连一点边都揣摸不到。早在1953年，工厂里曾经有一位工程师根据这幅画片，曾设计过一台连续铸管机，结果失败了。设备检修班长，老铁工胡恩善并没有被困难吓住，他运用自己十八年实践的经验，根据原来砂型铸管的原理，在其他工人和技术人员的帮助下，把铸管机设计出来了。接着胡恩善又从废铁堆里找来旧管子，旧牙轮等废旧材料，车工班的车工们，用当时仅有的皮带机床、把铸管机给加工出来了。第一次试验时，铸出来的虽然是个管子头，可是人们都信心十足地说：能铸出管子头来，就不愁铸不出管子来。试验连续铸管的过程，也是不断地进行思想斗争、不断克服困难的过程。试验开始，困难就接踵而来，先后试验了二百多次，铸出来的还是个管子头。原来就信心不足的人，这时已经失望了。主张赶快收兵。可是一些老工人却从多次失败中看到了成功的因素，他们认为失败一次，就是向成功前进一步，主张坚持试验，不成功不罢休。这个工厂的党委大力支持了这项新生事物，党委书记亲自主持，分析研究过去失败的原因，从中找出进一步试验的对策。这样，最后终于获得了成功。
连续铸管的试验成功，是工人们鼓足干劲、不辞辛苦的结果。为了及早试验成功，许多参加试验的人，早晨顶星星来，晚上顶星星走，就是夜里在床上睡觉，还常常梦见试验连续铸管。试验小组组长、老铸工张锡安，经过几夜苦思苦想，从回忆三百多次试验经过中，找到管子一拉就断的原因。他们在试验过程中，开过几百次技术研究会，大家用自己的心血和经验，攻克一百多个技术难关，命令铸管机按照人的意志，连续不断铸出管子。随着连续铸管机技术的成功，一套完整的连续铸管设备也诞生了。铸管机和它的附属设备、结构都很简单，一般机械工厂都能制造。现在鞍钢铸管厂正赶制四套连续铸管机，用来把原有的一个旧法铸管车间，装备成现代化的连续铸管车间，保证今年铸管生产实现比去年更大的跃进。
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不怕失败就能成功
中共鞍钢铸管厂委员会书记 陈仿尧
我们鞍钢铸管厂职工，经过一年半来的研究、试验和试生产，克服了种种困难，创造成功了连续铸管法。这种铸管法就是在自制的铸管机上，由上往下倒铁水，管子就自动地铸造出来，连续倒铁水就可以连续出管子。同时机器上还有专门的设备，管子的大小长短都能够随意调整。这样就减少了原来采用的砂型造管法所需要的造型、制芯等八道工序，改变了生产操作过程中的60％手工操作情况，实现了生产机械化和自动化。
鞍钢铸管厂是一个有二十五年历史的老厂。解放后，我们为了增加铸管产量，改善工人的劳动条件，曾经采取了许多技术措施和劳动保护措施，使产量增加十七倍，也使劳动条件得到一定程度的改善。但是繁重的手工操作和烟尘飞扬的劳动环境，始终没有彻底改变。为了从根本上解决问题，我们在1953年一度研究和试验过连续铸管法。当时由于领导思想没有完全解放，没有充分发动群众，结果失败了。1953年6月，我们全厂职工在党的总路线的光辉照耀下，树立了敢想敢干的共产主义风格，决心再次进行连续铸管的试验。这一次由于实行了政治挂帅，前后试验了三百八十一次，终于创造成功了这一先进的铸管法。
连续铸管试验成功的过程，生动地说明了：用党的总路线武装起来的职工群众，具有极伟大的创造力量，只有认真地坚持党的群众路线的工作方法，只有依靠广大职工群众，才能真正办好社会主义的企业，才能使企业的技术水平飞跃提高。
有革命胆量才能革命
在目前，连续铸管法是世界上最先进的技术。我们在着手试验时，手里只有一张连续铸管机的图片。当时我们所以敢于决定试验，也不是毫无根据的冒险，主要是考虑到如下三方面的有利条件。
第一、是全厂职工都有大跃进的要求。1958年之后，尽管全厂职工用伪满遗留的旧设备，生产出比1949年多十七倍的铸管，但是仍然不能满足国家建设的需要。当时全厂职工，真个是人人磨拳擦掌，个个准备大干一场，只要领导能给指出方向来，天大的困难也能克服。群众的这种冲天干劲，给领导增加了信心和决心。
第二、许多老工人有着丰富的经验。我们工厂是一个老厂，30％以上的工人有十年以上的工龄。他们在日常的生产实践中，积累了丰富的铸管经验。工人们的实践经验，是在铸管技术书籍上找不到的最好的资料，这些宝贵的实践经验，是我们试验连续铸管的雄厚资本。
第三、是我国已经试验成功连续铸锭。连续铸锭法，是目前世界上最先进的技术，当时已经由兄弟工厂试验成功，并已经在许多工厂的生产上应用了。连续铸锭和连续铸管，虽然是两种不同的生产技术，但是，俗语说：“隔行不隔理”，当时我们考虑到，别人能试验成功连续铸锭，我们为什么不能试验成功连续铸管呢。
当时，我们考虑到这些有利条件后，就毅然决定试验连续铸管法。现在回过头来想一想我们试验连续铸管的经过，如果说有经验的话，头一条就是敢想、敢说、敢做。
我们通过连续铸管的试验体会到要革命就得有革命的胆量，没有革命的胆量就不能革命；但是革命的胆量也决不会凭空产生，是革命干劲和科学分析相结合的结果。
发动工人也发动技术人员
有革命的胆量，决心进行革命，这仅仅是个开始，要想把革命闹成功，这里还有一个方法问题。我们试验连续铸管所以能成功，是由于我们执行了党的群众路线。
早在1953年，我们就试验过一次连续铸管，结果失败了。失败的主要原因是，当时还有点迷信思想，没有走群众路线。当时我们的做法是，只交给少数技术人员试验，试验没成功，就半途而废了。
这次我们接受了头一次的教训，动员全厂职工为试验出力。从最初设计、创造连续铸管机，到最后连续铸出管子来，都是以工人、特别是老工人为主来进行的。工人群众用自己的丰富经验，解决了许多关键问题，他们用自己的坚强意志，战胜了重重困难，解决了管子容易断的难题。
在试验连续铸管的过程中，技术人员们也做出了很大贡献。他们帮助工人修改补充连续铸管机的设计，他们从理论上分析每次失败的原因，启发工人运用实践经验解决碰到的关键问题。为了发挥技术人员的专长，一开始我们就组织了“三结合”的试验小组，发动领导干部、工人和技术人员相互结合，相互启发，共同研究，取长补短，大大促进了连续铸管试验的早日成功。
在连续铸管的试验中，我们还体会到，必须走群众路线，依靠工人群众，但丝毫不应该忽略发挥技术人员的作用。而且，只有发动技术人员，发挥他们的技术理论知识，启发和帮助工人，才能更好地发挥工人群众的作用。
加强党的领导开展思想斗争
我们在这次试验中，曾经先后失败三百多次。通过无数次失败，我们深切地体会到，这不仅是一个战胜困难的过程，也是一个不断地进行思想斗争的过程。可怕的不是失败而是泄气，只有不气馁坚持下去才能成功。
要实现一项技术革新，特别是从无到有的研究试验，失败个几次甚至几百次，几乎是不可避免的事情。当我们接连试验两百多次，铸出来的还是管子头、而不是成根管子的时候，在参加试验的人员当中，出现两种截然不同的思想。多数老工人主张坚持下去，不成功誓不罢休。他们从多次失败中，却看到了成功的因素，他们认为能铸出管子头来，就不愁铸不出管子来。
另外一些人，主张收兵不干。他们看到的只是失败，认为试验了两百多次，办法已经想绝了，算是没有指望了。党委发现了这两种思想后，进一步加强了政治思想工作，坚决地支持了头一种思想。
当然，我们说的不怕失败，也绝不是消极的等待成功，而是要积极的夺取成功。每一次失败，都不应该白失败，要从每一次失败中，找出失败的经验教训，分析研究一连串的失败，从中找出失败的根本原因，从而掌握客观事物的规律，真的把失败变为成功之母。我们通过这次试验认识到，如何对待每一次失败，是成功和失败的分界线，也是如何更好地依靠群众、更好地贯彻党的群众路线的问题。
连续铸管的试验成功，是敢想、敢说、敢做，是运用群众路线的工作方法，是加强政治思想工作的结果，是党的总路线的伟大胜利。我们在今后的工作中，将牢牢记取试验连续铸管的经验教训，大张旗鼓地开展技术革新和技术革命，实现今年更好更全面的继续跃进。
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专栏：
第三百八十一次
本报记者 白林材 王殿学
第三百八十一次试验开始了。
连续铸管机，像一块磁石，吸引着参观的人们，把它围得水泄不通。只见试验小组长、老铸工张锡安，向倒铁水的人一招手，铁水包里的铁水，像一条银蛇一样，劲直地往铸管机里钻。老钳工李国信，跟着一搬闸把，铸管机的底盘，随着徐徐下落，金光耀眼的铸铁管，像是抻面似地延长着，前后只用了三分多钟，一根直径一百厘米、四米长的铁管就铸出来了。
壮志
创造连续铸管机的道路是曲折的。
老钳工胡恩善，出神地凝视着一幅图片。
这幅从画报上剪下来的图片，画着幻想中的连续铸管机外形，是鞍钢铸管厂研究连续铸管的唯一“资料”。画上只有一个架子，架子上有一个机器，至于机器里边是什么样，真是连一点边都摸不着。早在1953年，工厂里有一位工程师，曾经根据这份“资料”，设计了一种连续铸管机，试验几次铸不出铁管来，后来就把机器毁掉了。这回老钳工胡恩善，又要根据这份“资料”，重新设计连续铸管机，可以设想会有多少困难啊。
决心
试验开始后，就一次接着一次失败。
第一次试验时，上面倒进去的是铁水，下面出来的还是铁水，只铸成一个不到一寸长的管子头。当时有人说：有了管子头，就不愁没有管子。找来找去，有人发现，可能是结晶器太矮，建议加高结晶器。随着加高结晶器，管子头再加长，可是铸出来的还不是成根的铁管。这样先后试验了二百多次，铸出来的还只是个管子头。有些人就动摇了，认为办法都找绝了，算没有指望铸出管子来。一发现有了思想问题，工厂党委书记陈仿尧，就成天价呆在试验现场，和工人一块找原因想办法，亲自参加试验。突然有一次，竟连个管子头也拉不出来，铁水都憋在结晶器里面，再过几分钟就要凝固了。说时迟，那时快，只见陈书记奋不顾身，操起搬子，就卸螺丝，抢救铸管机。在党委书记带动下，经过一场激烈战斗，终于把连续铸管机抢救出来了。陈书记一面擦汗，一面主持开会，他热情地鼓励大家说：咱们还得干哪，失败并不可怕，可怕的是泄气。
求精
又是失败了一百多次，管子是铸出来了，可是质量怎样呢？
大家一边看一边摸，都满有把握地说“没有问题”。等到一试验水压，问题可就来了。水压表的指针，刚一指向五字，管子的身上就冒“汗珠”了，随着水压表指针的移动，“汗珠”跟着一颗一颗往下滴。
急性的李国信，抡起几磅重的大锤，当场就把管子砸碎，人们拣起一块块碎片，又开始琢磨起漏水的原因来。技术员朱述尧，观察了几片之后，发现漏水的地方结晶粗，于是他就从理论上，启发大家说：管子漏水的地方，铁水结晶都特别粗，这可能是……接着你一言他一语，当场就提出九个解决的办法。
改进质量的试验，紧接着又开始了，九个办法逐个试验，每次朱述尧都做详细的记录，晚间还带回去对比着分析研究。虽然每次铸出来的管子，漏水的地方都在逐渐减少，在第十次改进了铁口之后，铸管的质量已经达到了质量标准。可是他们并不以此为满足。
最后一次试验时，还没等管子凉透呢，他们就抬着去试验水压，当水压表的指针，最后指向四十五个大气压力时，竟没找到有一处渗水的地方，管子的质量比标准提高一倍多。他们自己的水压设备，最大只打到四十五个气压，这时有人建议：送到鞍钢无缝钢管厂去试验，看看到底能经得住多大压力？在鞍钢无缝钢管厂里，这根管子经受的压力，竟达到二百个大气压力，在管壁没有破裂之前，还是没找到有渗水的地方。