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专栏：
充分发挥拖拉机在农业生产中的作用
中共邯郸市委书记处书记 周吉福
邯郸是河北省粮、棉的主要产地。全市一千八百万亩耕地，粮田占65％，粮食作物一年两熟，复种率很高，在推行农业八字宪法和大面积丰产方以后，耕作越来越细，加上农、林、牧、副、渔多种经济的发展，劳力和畜力都感不足。由于劳力、畜力不足，有的耕地本来可以复种而不能复种，有的耕地带茬粗种，因而影响增产。因此加速实现农业机械化，提高农业劳动生产率，解决劳力畜力的不足，就成为当前我市领导农业生产的主要问题。
几年来，邯郸市在党中央、河北省委的正确领导下，在国家的大力支援下，农业机械化有了很大发展，拖拉机已由1954年的八个混合台发展到今年的七百二十二台（折一千零六十个标准台）。各种机引农具已达五千多件。机耕服务面积已占全市适宜机耕土地的30％。机械作业项目已达到二十多项。总的看来，在作业效率、工作质量、机具数量上都有很大提高。但工作的发展是不平衡的。同样的拖拉机，有的一个标准台一年能耕种一万五千到二万个标准亩，有的一年还达不到四千个标准亩。同样牌号的拖拉机，有的使用一万五千个小时不大修，有的还不到规定大修期的一半就得大修。为了充分发挥现有拖拉机的效用，及时总结管理、使用拖拉机方面的经验是必要的。
拖拉机的使用以农田为主，拖拉机的作业以耕地为主
为了使有限的拖拉机更好地为农业生产服务，市委在统一安排、全面规划、保证重点、照顾一般的原则下，确定大型农业机械的使用以农田为主，作业以耕地为主的方针。
为了保证拖拉机用于农业生产，我们提出每台拖拉机全年工作量中必须保证85％以上用于农田，在农闲季节可以搞综合利用（如农副产品加工等），严禁用拖拉机搞非农业的运输。这样就大大提高了耕作质量，降低了作业成本，使拖拉机的效能得到了更充分的发挥。
“耕地为主”，是保证把有限的拖拉机用到农活最集中、占用劳动力和畜力最多、增产效果最大的耕地上去。为此，我们确定拖拉机耕地要占农田总工作量的80％以上，其他农活与耕地发生矛盾的时候，应该服从耕地的需要。同时，在首先满足耕地要求的前提下，也可以作一些其他农田作业项目，如播种、中耕、植保、收割、脱粒等。我们也有计划的搞了几个较全面机械化丰产方的试点，耕、耙、播种、中耕、治虫等项作业全面进行。这是为积累提高农业机械化水平，为全面实现农业机械化准备条件所必需的。
由于上述方针的进一步贯彻，使拖拉机的生产效率大大提高，确实保证了农业生产。例如今年三秋的农田工作量就占拖拉机总工作量的98％，和去年同期比较，每个标准台机耕面积提高了90％。
对农业机械的规划、管理、使用、修配、制造等实行归口管理
随着农业机械动力的大量增加，我市农业机械的组织领导形式也进行了相应的调整。从1959年冬季开始，我们成立了市、县农业机械局，人民公社成立了农业机械管理站，对农业机械的规划、管理、使用、修配、制造、供应等工作，采取由农业机械部门“一条鞭”包到底的组织领导形式，同时还把公社以上一百九十四个制造修配工厂全部划归农业机械部门领导，全力为农业生产服务。实践证明，这种组织形式适应了我市农业技术改造任务的需要，克服了过去“一台动力多头管理”或几管几不管的现象。过去，我市的拖拉机和排灌机械由农业、水利部门负责管理使用，由工业部门负责修配，由商业部门负责供应配件及燃料。由于分工过细、管理头绪过多，增加了中转环节，解决问题不及时，反而给基层使用单位增加了负担。采取“一条鞭”的组织领导形式以后，农业机械部门不仅拥有大批管理干部，还掌握了一支二万多人的修配、制造大军和一条供应专线，这就大大提高了拖拉机使用效能，保证拖拉机顺利的完成了各个时期的农业生产任务。例如今年秋耕期间，市委提出了“依靠机耕，辅之以畜耕，完成耕地任务”的指示后，农业机械部门动员了七百多名干部深入田间加强具体领导，并组织了一千一百五十名修配工和三百七十盘烘炉随拖拉机到田间大搞修配，保证了机车出勤，取得了秋耕全胜。
加强拖拉机站的经营管理，提高机具效能
加强对拖拉机站的经营管理工作，提高机具利用率，作到成本低、耗油少、质量好、经营有利。我们在全市普遍推行了“包生产任务、包燃料消耗、包作业成本”，“定机车、定农具、定人员、定任务完成时间”的管理方法和拖拉机站、机耕队、机车组三级或“机耕队、机车组”两级的成本核算制度，建立了机具维护保养和安全生产责任制度，认真贯彻执行了各种机车的机务操作规程。对驾驶员进行了考核定级工作，同时为了进一步鼓励职工的生产积极性，在加强政治思想工作的同时，制订了超额、节约等奖励办法。这些工作对提高拖拉机站管理水平，巩固公社办站，起了很大作用。
机耕队、机车组，是拖拉机站的基层作战单位，组织领导好队、车生产，是办好拖拉机站的主要标志，也是提高机具效率的关键。在今年秋耕冬耕生产中，各级党委把大抓拖拉机生产列为领导农业生产的重点，派出大批干部加强了机耕第一线，使每一至二台拖拉机，都有一名包车干部，负责作到对单车逐日抓进度，逐班查出勤，逐块安排农活，逐队作好劳动力、畜力、拖拉机三结合，并对驾驶人员加强了政治思想领导，开展了劳动竞赛。因此，秋耕进度快、出勤高于全年其它季度。干部包车责任制，已成为我市在领导机耕作业中的一条成功经验。
为了适应大面积丰产方和进行机械化作业的需要，我们以生产小队为单位，从有利增产，便于小队田间管理，有利机耕出发，对土地、道路、渠系进行统筹安排，合理规划。对部分地块过小的、穿插不齐的土地，组织土地连方、统一机耕，然后分付机耕作业报酬，分队各自经营。这样作就解决了部分土地因地块太小不适于机耕大生产作业的矛盾。
采取“洋头土尾、土洋结合”的方法，大搞拖拉机牵引农具配套
以土为主、土洋结合，大搞“洋头土尾”，配套成龙，实现“一机多引”，是当前提高拖拉机的利用率和生产效率的重要关键。我市现有的拖拉机不仅型号多，而且头多尾少，机引农具互不配套，有的虽配上了机引农具，但经过多年使用已经损坏，没有得到及时补充，因此，拖拉机利用率很低。我们根据“用最少的财力、物力在最短的时间内取得最大的效益”的原则，从1958年就开始大搞机引农具的“洋头土尾”、配套成龙试验。我们从需要和可能出发，能土就土，能洋就洋；该大就大，该小就小；哪些对增产作用最大、节省的劳动力最多就先搞哪些；什么型号用材最少、效率最高、费时最短、改制容易，就积极改革、制造什么型号。结果，两年来广大群众创制推广了二十多种、大小五千多件适合我区农业特点的土洋结合的机引农具。其中耕、耙、盖、镇压等十多种主要耕作项目已经配套成龙，为机引农具系列化找到了捷径。我们在大搞机引农具配套中，采取了集中兵力，一个一个吃掉的办法。首先抓住了占用劳动力和畜力最多、增产最大的耕地工具的配套，因地制宜的给拖拉机配备了两套耕地犁（即一套大犁，一套轻便犁），既适应普耕、快耕，又适用硬土壤地及丰产地深耕。今年秋耕中使用的机引小五铧犁，就具有坚固、耐用、高效、保质、成本低、用料少、节省劳力、操作方便等特点。改造一台小五铧犁，成本只有四百元，比一台机引大三铧犁节省六百公斤钢材，工效提高二倍。在夏收中我们突出抓住了占用劳动力和畜力多，时间性强，而且极易受自然灾害袭击的小麦脱粒打场这一工序，大搞拖拉机土洋结合的镇压器打场，获得很好效果。一台拖拉机带三至五个镇压器，一般一天能脱粒二十多万斤，相当于十台大型动力脱谷机的效率。今年夏收时，全市出动六百零二台拖拉机投入打场，脱粒的小麦占全市小麦总产量的29％，使八十六个公社的四千五百六十八个生产队（占全市总队数61％）提前完成了夏收，夏征入库任务。
这些洋头土尾的农具，都是因地制宜，就地取材，制造容易，使用方便，而且大多数都能机畜两用。经验证明，紧紧依靠群众，大搞群众运动，实行土洋并举，由土到洋，大中小结合，以工具改革为基础，边普及、边提高，是多快好省的实现农业机械化的正确方针。
以养为主、养修并举，日常维护保养工作与定期检修密切结合
随着拖拉机的日益增加和利用率的不断提高，拖拉机的技术状态，必然出现正常的磨损和损坏。因此，认真解决修配问题是保证拖拉机经常出勤的重要一环。根据我们几年来的体验，修配工作必须贯彻“自力更生、土法上马，以养为主、养修并举”的方针，把日常维护保养工作与定期检修密切结合起来。一方面在日常作业中，对广大驾驶人员进行爱护国家资财的政治教育，树立“爱机如命和防重于治”的思想，认真执行定期保养维护制度、以延长机具寿命。另一方面，为适应农业机械日益增长的需要，强调自力更生、用土法上马建立农业机械的修配工业。我们从1958年开始，本着逐步实现大修不出县、中修不出社、小修不出队的要求，在市、县、社三级分批建立了修配网。经过两年来的建设，市有了配件厂，并担任部分精密部件的修理任务。各县（区）都用土设备建立了一至两个农业机械修配厂。各人民公社也建立了农业机械修配厂（站），或者建立了专门车间，在机耕队和机耕较多的生产队普遍建立了修配组。在农忙季节，还组织专修队，定片包干巡回修理。作到随坏随修。这样就大大提高了机车的出勤率。
大力培训农业机械技术人材，做到不让机器等人
几年来，我们通过各种方法，培训了各种农业机械技术人员近三万名，使拖拉机达到一机四手，排灌机械一机三手，并相应地培养了大批管理人员。我们每年还有计划地多培训一批，保有后备。因此保证了农业机械日益增长的需要。
我们培训农业机械技术人材的方法，主要是：正规训练与以师带徒的现场教学相结合、长期训练与短期训练相结合、自力更生与力争外援相结合、巩固提高老手和积极培训新手相结合。并且以“以师带徒，随车教学，就地取材，能者为师”为主要方法。边生产，边学习，按车固定培训任务，采取定点定时传授技术，与生产实践密切结合，使训练的人员能使会用，会简单修理。人员来源，除广泛吸收有专业技术的退役军人外，主要是逐级提拔，逐级补充。由农具手中培训驾驶员，由驾驶员中提训修理工、技术员和机务队长。在吸收新人员中，注意了吸收农村中的政治条件好、有一定文化水平并热心农业机械化事业的中贫农青年，使学习后既保证数量，又保证质量。为了使培训人员保证用于农业，市委规定了现任的农业机械驾驶员、司机手，不经公社第一书记批准，不准调动或改行。在训练时，采取与公社签订合同的办法，“保送、保训、保返回”。训练后回原生产队生产，机到人来。由于通过以上办法，使我市各种农业机械化人材，能够得到源源不断的补充。
几年来，我们在管理使用拖拉机中，虽然摸索到了一些经验，但这些经验还很不够。我们正在党的大办粮食，大办农业的方针鼓舞下，从抓好当前拖拉机利用着手，从各方面加强农业机械工作的领导，促进我市农业技术改造的迅速发展。
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专栏：
充分发挥拖拉机效用 节约更多的人力畜力
邯郸大搞拖拉机牵引农具
两个多月全市制造机引小五铧犁四百五十八部，机引多台双铧犁二千多件。一台拖拉机牵引两部小型多铧犁，一天耕地二百多亩，相当于七十个人力、一百四十多头牲口一天的工作量。全市现有拖拉机已全部配备两部到三部机引犁，平均农田作业率提高35％以上，耕地效率提高一倍以上。
本报邯郸30日电 河北省邯郸市发动各县、社农具制修厂、拖拉机站职工深入生产队，总结农村工具改革经验，大搞拖拉机牵引农具配套。截至11月中旬，两个多月时间，全市制造出机引小五铧犁四百五十八部、机引多台双铧犁二千多件。
几年来，邯郸市在国家大力支援下已有七百二十二台（混合台）拖拉机，改革和创制了二十多种机引农具，使许多项农业劳动生产效率成倍的提高。但是由于机引农具少、品种不齐全，还没有完全配成套，全市拖拉机的农业作业时间平均只在80％左右。这个市农业机械部门在秋耕工作中算了一笔账：两头牲口、一个人力一天只能耕三亩地，而一台拖拉机牵引两部小型多铧犁，一天就能耕二百多亩地，相当于七十个人力，一百四十多头牲口一天的工作量；全市现有的拖拉机都配备上两部机引犁，每天就能节省十万个畜力、四万多个人力。9月间，中共邯郸市委制订出了全市大搞耕、耙、压、播种、中耕、施肥、除虫和收割等一整套机引农具的具体规划，并且确定当前主要是发动群众集中力量大搞在农田作业中占用劳力、畜力最多，作业量最大的机耕农具。全市计划到明年春耕以前制造一千六百部机引多铧犁，改制一批多台机引双铧犁，使每台拖拉机都配备到两部小型多铧犁引犁。
为了在短时间内制造出适合当地耕作条件的机耕农具，从市、县到公社，都由书记亲自挂帅，吸收农业机械制修、农业生产和拖拉机站等部门的领导干部、技术人员、老工人参加，组成拖拉机牵引农具配套研究小组。他们通过调查访问，老农、拖拉机手座谈，现场观摩等形式，将农民创造的各种新式耕地农具加以研究改造，搭配成套，创造和改制了机引小五铧犁、多台机引双铧犁等十多种效率高又切合当地耕作需要的机耕农具。巨鹿县任城镇公社今年计划种十七万亩小麦，从耕、耙到筑畦经过五道工序才能把麦耩上。他们计算了一下，全社十四台拖拉机、人力、畜力齐出动，光耕地也得两个多月才能完。这个社拖拉机站老司机李明子和修配工深入到生产队，研究了双轮双铧犁、山地犁等经过改良的耕地农具，先后经过多次试验，反复征求老农意见和修改，用三个旧双轮双铧犁改制成一部机引小五铧犁，耕起地来又稳又快，一台三十五马力的拖拉机牵引两部小五铧犁，一昼夜就耕了二百多亩地，相当于一百四十多头牲口七十个劳力一天的工作量，比大型洋三铧犁的耕地效率提高了两倍，耕过的地平展展的像一领席，深度都在五寸以上。这个社用了十来天时间，用旧双铧犁改制了十多部小五铧犁，半个月就耕了八万多亩地，使全社按时耕完了全部耕地并适时的播上了种。这个县在秋耕、冬耕中，拖拉机的农田作业率由过去的70％提高到95％以上。目前，全市七百二十二台拖拉机已全部配备上了两部到三部小五铧犁，或机引多台双铧犁。拖拉机的平均农田作业率由过去的60％提高到95％以上，耕地效率提高了一倍以上。全市各县、社拖拉机站提前完成了二百九十万亩秋耕地以后，到11月中旬，又冬耕地八十六万亩，比去年同期扩大了一倍。（附图片）
这是河北省邯郸市区拖拉机站职工使用自己用旧双轮双铧犁改制的机引小五铧犁为林村公社陈岩嵛生产队冬耕棉茬地。耕地效率比洋机引三铧犁提高两倍。本报记者方辰、伯泉摄
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专栏：要闻快报
要闻快报
马钢二厂开展“快、好、巧”竞赛
马鞍山钢铁公司二钢厂职工正在热火朝天地开展着“快、好、巧”大竞赛。快，就是要争分夺秒，斤两不让，环环扣紧，多产钢铁；好，就是要思想好、工作好，炼的钢质量好；巧，就是要大闹技术革命，千方百计围攻生产关键，节约人力、物力和时间，以保证“快”、“好”的实现。这一运动把职工的劳动积极性进一步调动了起来，共产主义协作之风得到了进一步发扬。十一月上旬，全厂钢的日产量比今年月产量最高的十月份平均月产水平也有所提高，钢锭合格率达到百分之八十四点六，生铁消耗降低百分之四点七。
加强设备维护提高作业率
鞍山弓长岭选矿厂磁选工段二系统职工开展爱岗位、爱设备运动，认真贯彻以防为主的方针，经常对马达和机械设备进行检查，发现毛病就及时检修。在操作上，他们实行勤看、勤走、勤注油、勤调整，以减少设备的磨损，保证把事故消灭在发生之前。由于加强了设备维护工作，作业率不断提高，十一月份以来，天天超额完成精矿粉生产计划，被矿山领导命名为红旗单位，成为全厂各系统学、赶、超的榜样。
郭里集焦厂用土法大收焦油
山东省枣庄市郭里集焦化厂职工贯彻炼焦收油并举方针，自己动手解决抽油设备，用土办法大搞焦油回收。今年以来，这个厂回收加工出来的汽油、柴油等动力用油共有九十多吨，除满足了本厂用油需要外，还支援了其他厂矿企业的需要。目前，这个厂已组成了回收焦油竞赛评比委员会，建立了定期评比检查制度，以便进一步推动焦油回收工作。
木头铁厂熟矿下山减人增产
四川省达县木头铁厂全面开展在矿山选矿、锻矿、碎矿的熟矿下山运动。由于熟矿下山，运量大增，保证了高炉吃饱、吃好。每炼一吨铁所需要的劳力，比过去减少了将近一半，实现了减人又增产。
旅大一批重点机械产品提前交货
旅大市各机械工业单位集中优势力量，加速重点机械设备的制造进度。他们通过技术革新和技术革命，以及全面开展共产主义大协作，解决了生产中遇到的许多问题。到十一月十五日止，这个市已有三百立米鼓风机、万能装卸机、桥式起重机、吊车电机高压阀门等十二种重点机械产品，提前完成了全年计划。
上海轻工业提高质量增加品种
上海市轻工业系统职工通过大抓节约代用、综合利用等办法，千方百计扩大原料材料来源，增产了更多更好的轻工业品。今年一至十月，全市七十种主要产品的产量比去年同期增长；产品质量也普遍提高；试制和生产的新产品、新花色近九千种，已经投入生产的有五千六百多种。
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专栏：
积极采集利用野生植物
山西采集野生植物原料十一亿多斤，制成四百多种产品
安徽利用野杂纤维混纺三百多万米布，二十九万多条麻袋
据新华社太原电 山西省各地普遍开展采集、加工和综合利用野生植物的“小秋收”运动。到11月上半月为止，全省已采集各种野生植物原料十一亿三千二百多万斤，并已加工制成醋、酒、油脂、肥皂、木质素、化肥、农药、芳香油、草绳、草袋、纤维板等四百多种产品。
在秋收以前，山西省各地就组织技术人员勘查了野生植物资源，总结了过去“小秋收”和
“小夏收”的经验，订出了采集、加工计划。在秋收后期，各级党委都加强了对“小秋收”工作的领导。各人民公社生产队合理安排劳力，确定报酬，采取专业采集和社会力量分散采集相结合的办法，发动群众大力采集各种野生植物。
在采集的同时，各地因陋就简，就地取材，建立加工厂坊，将各种野生植物原料及时加工，以增加工业原料和市场货源。
据新华社合肥电 安徽各地纺织工业部门从7月份以来，利用棉秆皮、野麻、南蛇藤等野杂纤维纺纱，或者与棉、麻混纺，共纺织出各种工业用布、包装用布、公共用布二百八十多万米，麻袋二十九万八千条，麻包布二十多万米。不少纺织厂还用野杂纤维织出了质地柔软、色彩绚丽的纱纺呢、提花府绸、印花布、哔吱等布匹，深受消费者欢迎。
安徽省野杂纤维资源丰富，经调查鉴定，能够用作纺织原料的有二百五十多种。今年，全省各地都制订了利用野杂纤维规划，发动群众采集，在小秋收运动中已采集二千多万斤，比去年同期增长40％以上。省内各地纺织厂除了建立脱胶车间（或组），积极利用野杂纤维以外，还主动帮助人民公社建立了一批野杂纤维综合利用加工厂（车间、组）。
在利用野杂纤维的工作中，各纺织厂采取边研究、边试验、边生产、边提高等办法，有效地解决了剥皮、脱胶、弹梳、切断等一系列技术问题。据统计，各地用废旧材料仿制和创制了剥皮机、切纤维机、弹梳机、分离机、脱胶机等一千四百多台。随着技术水平的不断提高，各纺织厂利用野杂纤维的混纺比例与纺纱细度也在逐步提高。如用棉花与野杂纤维混纺，开始时只能掺用野杂纤维25％，现在已增加到50％至70％左右，纱的细度由初期的六支提高到十六支以上。
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专栏：
北京城乡物资实行接力运输
运输效率提高80％，货物周转速度加快一倍
新华社30日讯 北京运输部门在调运农副产品和农业生产物资中，采取“接力运输”的方法，使各种运输工具紧密协作、环环相扣。一个多月来，运输效率提高了80％，车辆在站的停站作业时间缩短了三分之二，货物的周转速度加快了一倍，大大发挥了车辆的潜力。
接力运输，是以车站和公路沿线为物资集散中心，通过长途运输和短途运输、专业运输和群众性运输、现代运输工具和民间运输工具的紧密衔接，一环套一环，保证运输线上各个环节都能有节奏地进行。在采取接力运输以前，北京市所属十七个区、县的党组织，都对有关单位的职工进行了“一盘棋”的思想教育，使大家认识到采用接力运输把分散的、多环节的运输有机地衔接起来，连成一气的好处，并且要求各有关部门、各种运输工具和装卸力量，统一行动，环环相扣。这样，就为调动各方面力量开展群众性的短途运输运动创造良好条件。
北京郊区各人民公社生产队在接力运输中，都设有专人负责装卸，使装卸一列汽车的时间，从过去三小时缩短到一小时左右。北京市运输指挥部还在各区、县的车站和公路上，设置了一百多个物资集运点。运送时，先由马车、排子车等运输工具，将农副产品从田间运到这些“点”上，然后由汽车、火车运进城市；农业生产所需的物资，先由汽车、火车运到集运地点，然后由民间运输工具运到人民公社。过去，专业运输部门的汽车运送农副产品，需要开到田里运货，不仅运输效率低，而且容易损坏车辆。现在，因为汽车始终在平坦的公路上行驶，可以拖挂五、六节拖车，载运量比以往增加了二、三倍。
建立适当的组织形式和管理制度，是搞好接力运输的重要环节。许多区、县根据当地情况，把工业、商业、粮食部门，以及承担运输的公路、铁路和人民公社共同组成联合办公室，在党的统一领导下，做到调运计划和运输设备力量调度统一。并且实行定点、定运力、定运量、定装卸的“四定”制度，使运输工作进一步做到准确、均衡和有计划，平谷县在今年农副产品收购量比去年增加一倍多、运输劳力减少一半的情况下，妥善安排了接力运输，使农副产品的调运计划反而比去年提前四十天完成。
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专栏：
湖南木帆船运输部门大搞群众运动
战胜枯水保证冬季正常运输
据新华社长沙电 湖南省各大小河流已到枯水季节，全省木帆船运输部门职工正在因地制宜地开展技术革新，掀起一个战胜枯水的群众运动，提高运输效率。全省木帆船10月份完成的运输量，比9月份增长5.4％，11月份头二十天仍然保持上月同期的水平。
湖南省除湘、资、沅、澧四水以外，还有遍布全省的三百七十多条支流以及许多可以通行木帆船的小港。但是由于每年9月到第二年3月，雨水较少，河床水位下降，常常影响水上运输。特别是今年雨水少，从7月份开始，就有部分小河和四大主要河流的上游，河床水位显著下降，严重影响了木帆船运输。因此，从7月份起，全省木帆船运输部门的职工就提出“小枯不减产，大枯不断航”的口号，开展战胜枯水的群众运动。
全省各地适应当前河床水位浅的特点，推广先进运输经验，改良船型，以增加浮力，提高载量，加快航速。全省已有70％左右的木帆船，分别推广了木木拖带（木船拖木船）、两船相帮（用两个木船相连在一块）、双翼船（一个主船两侧加帮两只小船）、船拖木?（利用木?或竹?装载泡货或大件货物）等经验。全省还有15％的旧式木帆船在船边加装了一个鱼肚形的外壳，增加了船的浮力，提高了载量，加快了航速，保证了航行安全。全省主要河流的二百八十多个滩险，一般都安装了畜力、水力、人力等各种各样的上滩绞车，帮助船只顺利过滩。
筑坝堵水，疏滩掏泥，提高水位，是许多小河道战胜枯水的一个重要措施。浏阳县运输合作社，从8月中旬开始，采取以疏为主、重点炸礁、经常掏泥、筑堤堵水相结合的办法，疏通了三百二十三公里航道，修建了十一座堵水坝，提高了河床水位，使90％的河道能通航，船的载量由二吨提高到三吨以上。（附图片）
重庆市水上运输做到了枯水季节不减运力，保证了粮、钢及其他生产任务的完成。这是重庆市水上运输公司给钢厂送物资的拖驳船队
新华社记者 刘诗临摄
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专栏：
上海积极更新旧汽车
据新华社上海电 上海市第一交通运输局货车修理厂职工，两年来使六百多辆应该报废的汽车返老还童，增加了运力。
解放后，上海市第一交通运输局新的货运汽车不断增加。但是不少原有破旧车辆没有得到彻底改造，其中大部分已经使用二十年以上，有的超过三十年，载货能力不断减弱，经常需要修理，车辆完好率低至70％。这些旧车分为数十种厂牌、近百种年型，配件各式各样。货车修理厂的职工就自己制造规格统一的发动机、变速箱、方向机等各种汽车总成，调换旧车的相应总成；同时对旧车上可以继续利用的底盘、大梁、前后桥等，经过整修、统一规格，加以充分利用，直到不能再用时才换新的。
大搞旧车更新具有重大意义。首先，更新后的汽车，由于发动机功率大，不仅恢复了原有自载重，还扩大了拖载能力，使运力迅速增加。很多原来装载三吨半货物就跑不动的旧车，更新后能装四吨，还能拖带载货十吨多的挂车。第二，统一以自制汽车总成改造旧车，各总成可以互换，大大便利了车辆保修工作，使全局车辆完好率提高到96％以上；同时改变了过去车辆厂牌和年型繁杂的现象，有利于实现车辆配件全部自给。第三，可以用更少的材料、时间、设备、人力造出更多的车辆。仅以材料计算，平均更新一辆旧车比造一辆新车节约钢材三分之二以上。
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专栏：编后
不向严冬屈服
大自然给冬季运输带来了不利因素：南方水枯，北方封冻，影响船舶航行；风雪侵扰，路滑难行，影响行车速度，“天老爷”想叫运输部门职工在冬季少运、停运。相反，人民要求运输部门职工在冬季运得更多、更好。粮食、棉花、油料等农副产品，要在冬季运进城市；农业生产资料和生活资料，也有很多要赶在春耕之前运往农村。怎么办？是听“天老爷”的话，在冬季少运、停运么？不！湖南省木帆船运输部门职工说话了。他们要“小枯不减产，大枯不断航”，果然做到了。
湖南省的事实表明：只要我们对不利条件有充分估计，预先采取措施，在很多情况下是可以战胜自然的。河床水位浅，用改良船型，增加浮力，筑坝堵水，疏滩掏泥等办法，可以制服之。南方能够战胜枯水，北方也能够战胜封冻，大搞冰撬、爬犁运输，变死水为活路。
大自然带给我们的不利条件，是客观存在。但人决不是无能为力的。只要紧紧依靠群众，就可以战胜困难。冬季运输工作也是如此。