第3版()
专栏：
四方物资源源汇集钢铁厂
据新华社哈尔滨16日电 黑龙江省双鸭山、鹤岗、鸡西和勃利等焦煤产地正在大力调运更多更好的焦煤支援全国各重点钢铁企业。现在，每天都有上千个车皮满载着优质焦煤，从这些矿区开往鞍山、本溪、上海等地的重点钢铁企业。
进入11月份以来，中共双鸭山、鹤岗、鸡西和勃利市和县的第一书记，都亲自挂帅，大力抓煤炭运输工作。鹤岗市委第一书记梁成义和市委各常委，都深入各矿，帮助制订高产多运措施，具体解决装运过程中的各种问题。使运煤速度大大加快。
据新华社沈阳16日电 辽宁省各洗煤厂职工积极想办法多选优质焦煤支援鞍钢。抚顺龙凤矿洗煤厂不断革新操作，改进设备，使炼焦精煤产量、质量蒸蒸日上。北票矿务局台吉矿洗煤厂为了支援鞍钢，在不减少本矿洗煤数量和不增加设备、人力的情况下，洗选了一部分井陉煤矿的焦煤，每天能够多开一列装载优质焦煤的货车直达鞍钢。灵山洗煤厂职工过去只选一种煤，最近他们改为选多种煤，做到鞍钢需要什么煤就洗什么煤。
据新华社武汉17日电 武汉市大力开展清仓、利用废品的工作。据不完全统计，仅10月中旬十天的时间，全市从清仓中回收的废钢废铁就达四万一千多吨，其中很大部分已调拨给武钢等重点厂矿，支援炼钢增产。
新华社济南16日电 山东省潍坊市二十四个机械制造单位组成支援钢铁生产联合协作小组，同七个钢铁厂挂上钩。从10月份以来，这些单位已经为各钢铁厂生产了矿粉水洗机、原料搅拌机、对滚粉碎机等原料加工机械八十四部；同时生产了大批配件，保证了各钢铁厂设备正常运转的需要。
这个市的各机械单位组成联合支援钢铁协作小组以后，在原料方面彼此调剂，互通有无；在制造机器设备时，一厂不能制造，就数厂联合起来共同制造，从而保证了支援工作的顺利进行。
据新华社重庆16日电 重庆水上运输公司职工树立全局观点，保证重点钢厂需要的原料燃料得到及时供应。
这个公司的党委抽调了90％以上的干部，深入到运输重点物资最多、运输条件最艰巨的地方，和工人一起研究保证完成钢铁高产所需物资的措施。因此，职工干劲十足，纷纷大搞多拖多跑，战胜困难，把大批煤、焦、生铁和耐火材料运往钢厂。今年8月间重庆第三钢铁厂急需一批锰铁矿，而朝天门码头上停放的锰矿却因没有拖轮拖带发运不出去。这件事被二○九号小客轮的船员们知道了，他们立即自告奋勇增加拖带一只木船，按时载去了锰矿，满足了钢厂的急需。
这个公司还固定了马力足、设备齐整的五只拖轮和八千八百多吨运量的船队，编成保证钢铁高产红旗船队，专门给各钢厂运输煤、焦、生铁等物资。公司还在各大型钢厂和重点码头配备了现场调度人员，每天了解掌握各钢厂需要煤、焦、生铁的数量和储备量，作好现场调运工作。
现在，长江和嘉陵江的枯水期即将开始。为了在枯水季节及时供应钢铁生产的原料和燃料，全公司又掀起了一个“小船顶大船，旧船顶新船，新船日日新，一船顶数船”的船型改革的群众运动，公司还安排了三十多只内燃机船参加枯水季的运输工作。
据新华社沈阳17日电 沈阳扇风机厂职工采用“五优先、一不让”的办法，集中优势力量积极为鞍钢赶制设备。到11月初，这个厂已完成鞍钢今年全部定货的94％以上。
这个厂对鞍钢所需的各种风机定货，在计划安排、设备、人力、运输和材料等五方面，都优先保证不让鞍钢产品在计划进度上拖后。例如鞍钢定制的六台大型锅炉鼓风机和引风机，原来计划排在三季度生产；当他们了解到鞍钢急需时，就重新编排了计划，把鞍钢的这批定货提前赶制。在10月份，这个厂又把原计划11月生产的三十台CT—Д型风机，提前赶制出来，支援了鞍钢。
黑龙江书记抓调运大批焦煤运进重点钢厂
辽宁各洗煤厂多选优质焦煤直接运往鞍钢
武汉十天收集四万一千吨废钢铁支援武钢
潍坊机械行业大联合增产钢铁厂急需设备
重庆水运公司固定船只运送炼钢原料燃料
沈阳扇风机厂完成鞍钢订货百分之九十四（附图片）
让钢飞驰前进 董风
第3版()
专栏：
锦州铁路局开展爱车爱路爱设备运动
提高设备质量 保证多运快运
本报讯 锦州铁路局在大抓生产的同时，狠抓设备检修，从3月份以来开展了群众性的爱车、爱路、爱设备的提高设备质量的运动。这个运动经历了设备大检查大整修、质量大升级和健全制度加强管理三个阶段，大大提高了各种设备的质量。全局质量优良的机车、线路、通讯信号设备、机床的数量大大增加，锅炉、高站台低货位以及各种机具等设备的质量也有很大提高。由于设备质量提高，今年4至10月与去年同时期比较，机车临时修理减少了40％，保证了安全运行，保证了多运快运。
锦州铁路局党委在爱车、爱路、爱设备运动的初期，曾经广泛深入地宣传了提高设备质量对保证安全生产、保证持续跃进的重要意义，发动群众摆观点，讲事实，大讨论，纠正了少数干部只抓运输效率不顾设备质量的片面思想。全局职工在安全大检查运动的基础上，根据“抓早抓小，争取主动”的精神，对线路、机车、机床和锅炉等设备，进行了全面的大检查、大整修。大虎山工务段依靠当地党委的领导，组织公社社员、驻军官兵、学生以及职工家属等五千多人，消灭了许多线路病害。机务部门的职工开展了机车大解体、大检查、大会诊、大“洗澡”、大治疗的竞赛，提高了机车质量。
在对铁路运输设备进行全面大检查、大整修以后，少数干部产生了“差不多”的思想。党委又及时提出开展设备质量大升级的竞赛。全局各个部门制订了设备升级标准，按新标准对各种设备进行大复查，细检细修。为实现设备质量普遍升级，他们采取了以下几个办法。
（一）线路徒步大检查。从局到段，以党委、行政、工会的领导干部为主，吸收技术人员参加，成立了四十三个小组，深入到工区和工人一道，对全局所有线路、桥涵、通讯信号等设备徒步进行检查。下去的干部处处亲自去看，亲自听取群众反映，亲自同老工人、技术人员一起边检边修，解决具体问题。不少干部遇河趟水，逢涵钻洞，有坡爬坡，一段一段、一处一处地仔细检查。大虎山工务段党总支书记、段长到经常发生水害的地段去检查。群众反映这段线路是“日修夜变，夜修日变”，他们就光着脚同工人一起根治线路病害，直到线路
“昼夜不变”才离开。在徒步检查中，干部们不仅抓设备质量，还注意职工思想，关心职工生活。现在，这个局已经把徒步检查订成制度，规定工务、电务部门每月进行一次。
（二）机车台台大解剖。山海关机务段8月下旬到9月下旬，解剖检查了四十三台机车，发现了一千四百多件不良处所，及时整修，使台台机车质量达到优等。在全局机车大解剖、大治疗的基础上，又组织专业检查组，下去和当地职工一起，挑最好的机车进行大复查。发现不良处所后，教育群众更认真地提高设备质量。职工们为使自己的机车、机床的质量达到更高标准，都一件一件地登记整修，一笔一笔地对票验收，做到一件不漏，一处不留。
（三）攻关键，查隐患。通过不断检查，反复整修，反复排队，长时期没有解决的老关键问题越来越突出；经过细检细修，也发现了过去常年不易发现的隐患。他们便采取“三结合”的办法，分类排队，抓住关键，集中优势力量，各个击破。全局组成了五百三十三个攻关键突击队，已先后解决关键问题一百一十八项，职工们还设法消除了许多隐患，使设备质量又进一步提高。
（四）开展设备质量升级大竞赛。如机务部门开展优等红旗机车竞赛，工务部门开展红旗线路竞赛，车辆部门开展“日修百件”竞赛等。随着竞赛的深入开展，职工群众关心设备、爱护设备的观念进一步加强。许多机车乘务员自觉地作到“五不走”，即机车不检查彻底不走，不擦干净不走，不修完不走，不给下班准备好不走，不交代清楚不走。目前，全局已经涌现出爱车、爱路、爱设备的标兵车间有十四个，小组一百八十三个，个人八百六十八名。到处出现了人人爱设备，人人学先进的热潮。
为了巩固运动成果，这个局在设备质量全面升级的基础上，掀起了群众性的订措施、订公约的热潮，把群众运动和加强企业管理更好地结合起来。好经验、好方法都纳入制度，由领导和群众共同掌握。机务部门普遍健全了包乘、包修、包队的“三包制”，定车、定组、定人，明确分工，负责到底。工厂建立和健全了检修探伤“三专”制（专人、专号、专型）等。这就更好地保证了设备质量不断提高。
第3版()
专栏：
快装快卸 全心全意为生产服务
衡阳航运公司装卸十分队主动和厂矿协作七年来月月超产
本报讯 据新湖南报消息：衡阳航运公司装卸十分队七年如一日地快装快卸，年年、月月超额完成装卸任务。今年来，这个队装卸人员由去年的二十九人减为十五人，仍然天天超额，班班超产。
这个队的特点是处处立足于生产来考虑装卸。队里除与固定的厂矿装卸单位建立一天三次联系、三天一碰头的制度外，还经常派人深入厂矿，了解生产对装卸的需要。今年4月，队员刘发英深入衡阳化工厂，发现该厂磷矿粉仓库和生产车间相距四百多米，不仅生产不便，还增加了厂内运输工人，他便向厂里建议，在生产车间旁边搭座雨棚，由装卸工人直接把磷矿粉卸放在雨棚内，结果使厂里节约了十二个运输工人。南区机制绳缆厂从外面购回六十吨黄麻，航运港规定在水口子码头起坡；可是，上岸后还要沿河街搬运一里半，要多办一次运转手续，增加运费，加重搬运负担，且要推迟三天才能入厂。分队了解这一情况后，就派队员刘恒柱等三人，把船撑到厂门口的码头起坡，便利了生产。由于他们关心生产，生产部门也经常将用料情况向他们交底，提供一切便利条件，更加促进了装卸效率提高。
这个队的作业区是衡阳港的主要粮、钢吞吐码头。货物装、卸不平衡，卸货占装卸总量80％以上；协作面广，关系多。由茭河、耒河、草河流域外运的工、农业原料和产品，大都在此集中，每当春雨洪水季节，下游进港物资，来得猛、批量多；特别是大跃进以来，沿河各工厂企业需要的原料、材料既多又急。有一个时候，由于对这些特点不太了解，一遇紧要情况，就得请机动队帮忙；有时计划不周，又造成窝工浪费。后来，队里分别派出联络员，分头深入船舶、码头、仓储进行调查，从摸清航运物资流向规律入手，变被动为主动，积累了一套适应物资流向规律的装卸工作办法。即：每当接到托运单时，立即派出“侦察员”，主动了解货物种类、性质、勘察路线，堆放场地，作到知己知彼，百战百胜，装得快，卸得快。利用空隙时间，人人动手清点、添制和维修好装卸机具，作到兵强马壮，出征即胜。当天气突然变化时，对那些经不起风浪的平板船，集中人力、机具，抢装抢卸，保护船只安全。在正常情况下，按船只先后、排艡顺序装卸，便于操作。4月的一天，常宁来了七只平板船，装载超负荷，粮食堆得太高，六级大风吹起的大浪有把船甩沉的危险，队长姚培兰立即动员队员停止其他物资装卸，跳下水去与船员一起抢救，在五个小时内，二百多吨粮食抢卸一空。
十分队的老装卸工人按劳力分类是丙等劳力作业队，可是，在同样的距离，装卸同样的货物，他们每月的装卸量比乙等劳力队要高出15％—20％，比甲等劳力队也要高出4％—6％。是什么原因？是技术革新搞得好，实现了土洋结合的机械化和半机械化装卸。首先是革新了装卸量最大的稻谷装卸工具。从河下直达米厂的三层楼仓库，架起了一台竹木滚筒帆布输送起谷机，使稻谷起坡便直达各个仓库，并为厂里节省了转仓搬运人员；在起谷机的尾部，利用旧料制成凹斗，安装在一个旧木船上，与货舱相艡在一起，斗口直入船舱，同时，把起谷机加长，由定型固定改成竹节式的活的龙尾和戽相接。这样，使机具彻底成龙配上了套，并能适应水涨水落的特点，大大加快了卸货速度。
这个分队的工人由于政治觉悟高，干劲足，七年来，有六个同志入了党，有三个被提拔担任支部书记、主任，有十一个人被评为先进生产者。他们一致表示：要让这面快装快卸的红旗，越举越高，永远飘扬在湘江岸上！（附图片）
安徽省裕溪口机械化煤炭运输港口日夜不停地将淮南煤矿生产的煤炭及时装船运往上海、武汉等重点钢铁企业
新华社记者 张文礼摄
第3版()
专栏：
统筹安排劳动力和运输工具
忻定县短途运输量增加
本报太原17日电 山西省忻定县统筹安排工农商三方面运输工作，今年1至11月上半月，全县已完成运量一百六十四万四千多吨，占全年运输计划的94.6％。11月上半月完成煤铁矿石等工业原料的运量，又比10月同期增长31.2％，粮食、油料、薯类等农副产品的运量增长一点八六倍，基本上做到农产品运输及时，工业原料不积压，商业物资无呆滞，大大促进了工、农业的生产发展。因此，被评为全国短途运输的红旗县。
为了保证完成今年工农业物资运输任务，8月份以来，中共忻定县委连续召开了专门会议，研究分析了运输工作所面临的新形势，进行了认真细致的摸底、算账工作，决定统筹安排工农商三方面的运输工作，由县委工业书记和县长挂帅，由有关方面的干部参加，成立运输指挥部，统一领导和筹划。同时还根据运输任务，分别确定了全县投入粮食、油料、薯类等农副产品，煤、铁、矿石等工业原料和建筑材料以及生活资料的运输工具和劳力。共组成二百九十九支专业运输队，三百五十一支副业突击运输队，一百一十支装卸队。全县二十个人民公社，除山区的七个人民公社外，分布在平川的十三个人民公社均由工业书记挂帅，建立了公社交通运输站。由于统一筹划工农商三方面的运输工作，使运输效率大大提高。
为大力开展短途运输，忻定县交通局还建立了车辆修配厂和牲畜钉掌车间。各人民公社机械厂均增设了车辆修配车间，还组织很多修配小组巡回修配，做到随坏随修。商业部门也千方百计地为运输人马安排食宿，在全县二十一个集镇和要道上设立了二十三处旅店。
第3版()
专栏：编后
取上策
弃下策
对待设备维护检修，有各种各样的做法。一种是掌握设备病患的规律，防患于未然。就像锦州铁路局职工那样，在病患未发作之前，就“钻心剖腹”，查隐患，防疾病。这是上策。第二种是病患发生了，及时发现，及时治疗，不使小病变成大病。这是中策。第三种是病患发生后，置若罔闻，让设备带病工作，不到万不得已不治疗，结果小病变成大病，可治之症变成不治之症。这是下策。上策和中策，是自觉地解决问题，故主动；下策是问题成堆才被迫解决，故被动。凡事主动，便能胜利。要使企业经常拥有质量良好的设备，保证生产经常顺利地进行，最重要的措施之一就是经常主动地检修保养设备。
第3版()
专栏：
大小车合理使用 轻货物巧妙包装 顺路车捎脚带货
北京铁路局力争多拉满载
本报讯 北京铁路局所属两百多个货运站和产销部门密切协作，开展群众性的巧装满载活动，提高了车辆的装载吨数。
北京铁路局在不久以前算过一笔账：今年1至10月和去年同期比较，全局每辆车每次平均多装了五吨半货物，但是按货车标记载重量计算，还只达到95.9％。如果每辆车每次能再多装一吨货，每个月就可以多运二十万吨货物，节约四千多辆运输车。车辆不能满载的主要原因，一是部分货物量轻体大，不易达到标记载重量。一个三十吨的货车装棉花，装满一车，一般只能达到载重量的一半左右；装芦苇和猪，都只能达到八吨左右。二是部分装运人员在装货时，没有注意既要装快又要装好，有时为了抢时间，就大车小用，或者车还没有装满就开走。这笔账公布以后，引起了各车站职工的重视。他们在进一步明确认识了争取快装必须同时争取满载的意义以后，积极同产销部门合作，针对车型、货物等具体情况，推行和创造了许多种增加车辆载重量的办法。
第一，根据货物的重量和特点，合理使用车辆。对于大型车和小型车，他们尽可能选用大型车装运钢、铁、煤、砂石等体重货物，保证大型车趟趟满载；选用小型车装体轻货物，也力争多载。对于高边车和低边车，他们尽可能用高边车装煤，保证煤车满载；低边车则用来装运分量特别重的铁矿石、石渣、耐火材料等货物，同样可以满载。
第二，大力改进体轻货物的包装工作。职工们大闹技术革新，试验成功许多种打包机械和新的打包方法，可以在不影响货物质量的前提下，将各种体轻货物压缩体积，争取多载。河北深县前磨头车站的职工和深县搬运公司、天津造纸总厂的职工一起，设法在芦苇人工打包机内加了一块木板，缩短了芦苇包的长度和宽度，使每辆三十吨的货车能装十六吨多的芦苇，载重量提高一倍以上。天津中达造纸厂职工和有关运输部门协作，试制成功一种万能油压打包机，使一辆三十吨货车能装芦苇二十六点六吨。据统计，如果运输天津市各造纸厂所需的芦苇时，普遍采用这种打包机，一年可以比过去节约货车五万多辆，节约打包和捆装劳动力一百三十三万工，还可以使途中损耗率由15％降低到5％。河北衡水车站和打包厂共同试制成功的棉花油压打包机，使每车棉花的装车吨数由十一、二吨提高到二十一、二吨。胶皮轮车带中间是空的，过去一车只能装十吨。天津西站的装卸工人到生产车带的工厂同生产工人一起研究，终于找到了在车带刚成型时将它折叠成小块的办法，使三十吨的车能装三十吨的车带，既节省车辆和运费，又不影响货物质量，车站和运货单位皆大欢喜。这些先进包装工具和包装方法已开始在全局推广。
第三，利用货车、客车、行李车、邮政车等的空余吨位，大搞捎脚运输。各站都事先掌握通过的列车的装载情况，把零星货物搬到预定的停车地段，利用机车上煤、上水等时间，把这些货物迅速装上尚未满载的顺路车捎走。今年1至10月，这个铁路局所属各站就用这种办法运走了一千三百多万吨货物。
第3版()
专栏：
人的工作做到家 后进班变先进班
安源煤矿推广总支副书记杨立和深入做思想工作的经验
本报南昌17日电 没有自甘落后的群众，问题在于领导干部有没有做好人的工作的决心和做好人的工作的方法，也就是能不能把政治思想工作做到每一个人的心里去。这是江西省萍乡矿务局安源煤矿党总支副书记杨立和帮助后进，改造落后面貌的一段体会。
不久以前，杨立和深入到西平巷采掘区汤其仁班。这个班有三十个工人，大部分是青年人，党团员和积极分子占30％。政治条件、技术力量都不比同一个工作面的其他班差，但日产量却比人家少几十吨。这是什么道理呢？当时有人告诉他，这个班的人不求上进，甘居下游。杨立和根据以往的工作经验肯定了一条：不能怪群众落后，一定另有文章。
他和工人睡在一起，吃在一桌，在一个工作面干活，在一块儿谈心，工人们渐渐都把他当成了知心朋友，什么心里话都无拘无束地告诉他。有人说，班里的范光明和刘海云拖住全班的后腿，步子就是跨不大。杨立和便有意识地和范光明一起劳动。有一天，范光明打风镐，杨立和就帮他铲煤。交谈中，杨立和问他：“老范，你能不能再添一把劲，赶上标兵潘凯其？”
“杨书记，说真心话，谁不想争先进？可是，我们班长，他总认为我落后，有理无理老是批评。”杨立和又向其他工人进行了深入的访问，发现班长汤其仁有干劲，就是态度生硬；工作方法不会依靠群众，只一个人忙忙乱乱。
班长的领导方法是直接关系到一个班生产好坏的关键问题。杨立和便首先帮助班长汤其仁改进工作方法。他用革命斗争故事，向汤其仁说明相信和依靠群众的重要性，把关心群众和搞好生产的关系解剖给他听；在实际行动中，又作样板给他看。汤其仁从杨立和的一套工作方法中深切体会到依靠群众走群众路线的好处，工作作风有了很大的改进。班里的工作也有了起色。
在帮助班长改进领导作风的同时，杨立和也对后进工人进行了细致的帮助。范光明和刘海云所以落后，也是由一些个人问题引起的。例如，刘海云技术比较好，生产却不如别人。重要的原因是家庭不够和睦，婆媳常吵嘴，影响刘海云思想不能集中到生产上来。班里的同志不了解真实情况，对他批评过多，他更感到为难，工作上缺乏信心。杨立和便对症下药，带着几个和刘海云比较熟悉的工人，到他家去串门，分别对刘海云的母亲、妻子进行了帮助，并帮着召开了两次家庭会，婆媳交换了意见，解决了家庭纠纷。此后，刘海云心情舒畅，干劲越来越大。汤其仁对他的进步进行了及时的表扬。范光明发觉班长对自己的看法有了转变，心里更加舒畅，生产更加出色。
范光明的转变，带动了中间状态的工人，纷纷表示决心要超过其他三个班。杨立和和汤其仁随即趁热打铁，组织全班围绕生产关键，开展了轰轰烈烈的学、比、赶、帮的劳动竞赛。全班生产节节上升，日产量很快就超过了其他三个班，并成为全矿产量最多、效率最高、安全最好的红旗班。
目前，杨立和的工作方法已经在全矿推广。
第3版()
专栏：北京通讯
到最困难的地方去
增祥 郑福 李刚生
在离首都市中心百里以外的地方，有一支汽车队日日夜夜奔驰着。他们担负的任务是为首都工业运送材料。这里所讲的故事，就发生在这支运输队里。主人公是共产党员王云山、宋汝纯和一群年轻的司机。
不久以前的一个晚上，北京市运输公司长辛店汽车场所属二中队开了一次干部会。在这个会上，党总支书记提到一件事：一小队最近任务又完成得不好，希望大家研究研究，想什么办法使这个队赶上先进水平。当时，到会的青年红旗小队队长王云山听了以后，便反复地考虑开了。
一小队是今年4月才成立的，全是只经过3、4个月训练的新司机。小队成立以后，计划一直完成得不好。为了帮助这个队早日改变落后面貌，组织上曾三次派王云山去他们那儿，召开会议，研究改进工作的办法。会是开了，可是效果却不大。经党总支书记这么一提，王云山感到自己没有完成党交给的任务。他暗暗地问自己：“难道承认自己没把这件事办好就算完了吗？不，不能这样，还是请求组织上调我到那儿去，再试一试吧！”快散会的时候，他把自己的想法向大伙谈了出来。
会散了。当时虽然事情还没有最后确定，可是，王云山的主意拿定了。回家以后，就对他妻子说：“我又要求调工作了。”他妻子说，“你在青年小队不是挺好吗？”“是啊！”王云山说，“青年小队是红旗小队，人熟，车子条件也好，工作起来是方便。可是，如果看哪儿工作好搞，容易搞出成绩来，就在哪儿工作，还算什么共产党员呢？”
不久，王云山的请求被批准了。和他一同到一小队的还有先进生产者、第四小队副队长宋汝纯。他们分别担任了正、副小队长。两人心里的愿望是一个：怎么能更快地把这个小队的面貌改变过来。
一开始的时候，王云山和宋汝纯一天忙到晚，不是跟这个谈话，就是帮那个人修车，可是，天天总会出一些问题。有的车不能按时出场，有的车虽然开出去了，一夜工夫才拉一趟，个别人公休不按时归队。
晚上，别人有的出车，有的睡了。王云山和宋汝纯又像往常一样，坐在院子里谈上了。宋汝纯说：“想什么法子，能让咱们小队进步得快点呢？”王云山说：“这也不能着急呀！你想，司机里边不少人是三轮工人、大车工人，刚转到国营企业来不久，我看要紧的还是按照临来前党支部给咱们的指示：去了之后，一定要依靠群众，特别是先进分子。”经过他们俩一琢磨，就发现六十九号车的司机任长德很不错，虽然他跟大伙一样是新司机，但经常能完成任务。只是节油指标完成得不太好。于是，他们商定，立即下力量帮助任长德，通过他来带动其他人。
第二天，王云山和宋汝纯分别跟任长德谈了话，并且帮助他总结了自己的经验和检查了车辆。经他们这一帮助，任长德和同车司机侯恩劲头就越来越足了。不仅运量任务完成得好，在节油方面也成了小队“拔尖”的。王云山和宋汝纯立即用大字报把他的成绩公布出去。这张大字报在小队里引起了很大的震动。接着，他们就让任长德在小队会上介绍经验，发动大伙辩论新司机能不能完成任务？
任长德的经验概括起来不外这样几点：一是勤检查，车辆有小毛病早点修，防止大毛病；二是上下班司机协作好；三是抓紧时间行车。这些，并不是新司机完全作不到的事情。听他这一讲，大伙劲头来了，人们说：“完成计划好不好，不全是技术问题，主要看是不是千方百计克服困难。”“人勤车不懒，只要照任长德这样干，新司机照样可以完成任务。”这一来，大伙干劲倍增，新气象接连出现。现在修到半夜也要争取出车。一次，司机王春来开的车坏了一个零件不能开了，想换一个队里又没有。他不灰心，一定要出车，最后骑自行车跑到四十里以外，借来零件换上，使车子重返前线。
王云山和宋汝纯还牢记着党的另一个指示：必须处处以身作则。从到一小队不久，两个人就分成日夜班，不仅和司机一样去开车，还帮助大伙排除故障。早早晚晚，人们总可以看见他们躺在车下，或蹲在车旁，帮助大家检修车辆。小队的车子不出齐，他们绝不出车或回宿舍休息。
一天夜里两点，王云山正在睡觉，一个司机从十八里路以外打来电话，说车子出了毛病，发动不着了，他自己修了半天修不好。王云山急忙赶到现场一看，车子没大毛病，只是一个线头的位置有点移动，用改锥稍微一动，问题就解决了。通过这件事，王云山想到要彻底改变小队的面貌，还需要帮助大家提高技术。他们就把宿舍、停车场变成课堂，利用晚上的时间给大家讲技术课。赶上谁的车出了毛病，他们就在现场边教学，边修理。全队迅速出现了人人学技术的热潮，不懂就问，不会就学，作得不对再从头来。全队的技术水平很快地提高了一大步。随后他们俩又引导大家养成随手保修车辆的习惯，使勤检查、勤保养、勤清洗形成制度。因为小毛病不能出车的情况减少了，全小队完成生产计划有了更可靠的保证。
两个月过去了，一小队的生产蒸蒸日上。两个月前的高产纪录，现在成了一般的水平；许多人赶上了全车场“标兵”的水平。9月份，他们超额17％完成了月计划，耗油量比定额降低30％以上，消灭了事故，在十几个小队的联赛中获得了优胜。
（原载北京日报，本报有删改）（附图片）
介夫 插图