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专栏：
全国部分受旱地区喜雨
一亿五千万亩旱象解除 一亿七千万亩还要抗旱
新华社21日讯 我国发生旱象的十七个省区，8月以来不少地区下了雨，部分地区旱象已经解除或缓和，但大部地区的干旱仍然严重。广东、广西、浙江、福建、云南和黑龙江等省区旱象已解除，湖南、江西、贵州三省大部地区和四川、陕西两省一半以上受旱地区的旱象已基本解除。受旱严重的山东、河南两省，小部分地区旱象有所缓和或解除。安徽、湖北和山西部分地区降了小雨，江苏一直没有下雨。现在江苏、安徽二省旱象还在发展。上述已降雨地区，雨后都积极地开展了蓄水、保水、抗旱浇地、抢种等工作。没有降雨地区，正在进一步加强抗旱斗争。
从7月以来，受旱的十七个省区，累计的受旱面积达到三亿二千多万亩，经过抗旱抢救和不少地区下雨，到20日止，已有一亿五千多万亩解除旱象，还有一亿七千多万亩因雨量较小或未下雨，需要继续抗旱。
从8月中旬开始，江西、湖南、广东、广西、云南等省区普遍降雨，降雨量在五十毫米左右，多的达一百毫米以上，少的也有二十毫米到三十毫米。雨后，这几个省区的旱象全部或大部解除。受旱面积较大的山东省13日到14日降雨，无棣、沾化、平原、德州市和昌邑、昌乐等十个县市的部分地区降雨在五十毫米以上，约有一千万亩受旱农田的旱象基本解除；临沂、博兴等三十四个县市降雨三十毫米以上，约有二千万亩受旱农田旱情暂时得到缓和，但旱象并未解除。到目前，山东全省仍有四千多万亩农田需要抗旱抢救。河南省12日到15日全省有九十多个县降雨，雨量一般在十毫米到三十毫米，降雨中心在郑州、开封之间。这次下雨，有三百万亩受旱农田解除旱象。目前全省受旱总面积仍在三千万亩左右。此外，安徽、湖北两省和山西的东部、东南部在8月中旬也都下了十到二十毫米雨，由于雨量小，旱象没有解除，安徽省近日来无雨，旱象又有发展。江苏省一直无雨，干旱仍很严重，沿江地区人民正在乘最近几天长江大潮汛水位增长的时机，紧急行动抢引潮水和拦蓄潮水，增强长期抗旱的能力。
已降雨的地区，雨后都积极开展了蓄水保水和浇地、抢种等活动。山东省聊城专区在雨后抗旱斗争深入了一步，抗旱劳动力由原来的二百二十万人增加到二百六十三万人，浇地日进度比雨前增快七万亩（每天浇地六十八万亩）。湖南省抓住降雨时机，大搞拦河筑坝，蓄水保水工作。现在全省有三千多座水库蓄满或半蓄满了水，有四十万口左右的山塘也蓄满或半蓄满了水。常德县雨后出动六万五千人，堵口蓄水九万多处，还打临时坝六千八百处，加固加高田埂九万多条，开引水沟五千多条。四川省各专区在雨后派专人领导蓄水保水工作，到目前，全省已引水灌满二十五万口塘，还灌田二十万亩。涪陵县在13日一天抢种晚秋二十四万亩，万县专区在同一天也抢种晚秋五十万亩，现在全省共增种、补种、改种各种晚秋作物二千多万亩。贵州省雨后部署了抗旱和蓄水等工作，赫章县由县委书记带领干部群众冒雨蓄水，全县十四个水库、六百多口塘都蓄满了水。
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专栏：
人民公社调动千军万马加强管理力夺丰收
东北三省大秋作物生长良好
辽宁 争取在现有基础上再增产一成
黑龙江 力催庄稼早熟防霜防涝保丰收
吉林 掀起超包产夺丰收的竞赛高潮
本报沈阳21日电 辽宁省七千多万亩大秋作物，普遍生长良好，丰收在望。全省广大农民正在进一步加强秋田后期管理，力争大秋作物在现有的基础上再增产一成。
目前，辽宁农村中呈现一片丰收在望的景象。占播种面积三分之一以上的高粱、玉米，穗齐穗大，秸高棒粗，正在晒米度粒；特别令人喜爱的谷子，籽粒饱满；棉花，果枝多，棉蕾大，开花早，脱铃少。其他各种杂粮作物，也是一片翠绿。
今年，辽宁省各地人民公社充分发挥了巨大的优越性，坚持不懈地战胜了连续发生的旱、涝、虫灾，取得了抗灾保收的巨大战果。
5、6月间，辽宁省部分地区发生干旱现象，威胁着早期幼苗的生长和晚田的播种工作。当时，人民公社立即集中力量同干旱灾害搏斗。在抗旱紧张时期，全省每天出动一百多万抗旱大军，千方百计挖掘各种水源。据不完全统计，抢种和补种的各种作物达一千五百多万亩。6月中、下旬，旱象刚刚解除，部分地区又相继发生了洪水内涝灾害，受灾面积达二百一十五万多亩。经过大力排水救苗，已有一百四十多万亩作物摆脱了内涝灾害，禾苗正常生长。今年，全省虫灾也较严重。据十六个县统计，受灾面积达一百五十多万亩。在虫灾盛期，每天参加防虫灭虫的有三十多万人，制止了虫灾蔓延，保护了作物的生长。
人民公社在同自然灾害作斗争中大显威风。庄河县各人民公社在抗旱斗争中，集中优势兵力挖渠引水灌溉，并采取人挑、盆端和在地里安水缸等多种多样的办法，及时抗旱播种，浇水灌田五万多亩。铁岭县各人民公社实行抗旱大协作，各公社本着互助互利的原则，抽调了九千名劳动力，激战四十天，帮助严重缺水的孙台子、大泛河两个公社，打了四百二十九眼深井，使一万五千多亩水稻田都及时插上了秧。朝阳县在1957年棉花发生虫灾时，由于劳力不足，防治不及时，不彻底，每亩只收一百一十多斤籽棉，比常年减产五成以上。今年，这个县棉花虫灾比1957年还严重，但是由于各人民公社及时统筹安排了劳力，每天出动五万多人，三天时间就扑灭了十五万多亩棉田里的红蜘蛛、棉蚜虫，保证了棉苗旺盛生长。
目前，全省农民正在“挂锄”季节掀起热火朝天的生产高潮，进一步加强秋田后期管理。许多地区响应省委提出的“在现有基础上再增产一成”的号召，追加了秋田管理措施，展开了评比竞赛和大搞“万亩千斤田运动”。新金、铁岭、朝阳等十一个县，几天之内就消灭了一百三十多万亩草荒现象。西丰县前一阶段每天只有六千多人进行秋田管理工作，现在已经增加到了一万二千多人，拔除大草六千多亩，洼地排水救苗一万亩，高粱放秋垅、大豆摘心打叶也开始了。
本报哈尔滨21日电 入夏以来，实现公社化后第一年的黑龙江省广大农村风调雨顺，绝大部分地区的大豆、高粱、谷子，苞米等各项大秋作物都生长很好，到处是一片丰收在望的景象。目前，全省农民正一鼓作气地加强后期田间管理，争取全面丰收。
经过去冬今春战胜了连续半年的干旱之后，黑龙江省今年一千三百多万亩春小麦，已经获得空前丰收，而比小麦多八倍以上的大秋作物，目前正一望无际地、一大片一大片地生长得碧绿密茂。全省二千一百四十四万亩大豆，封垅的豆秧，好像一层齐腰深的绿色锦被复盖着黑色的大地，分杈多、叶子肥、结荚累累。目前，全省大豆田大部分都已完成三铲三趟，追肥两遍到三遍，正抓紧松土、锄草、掐尖，促使多结豆荚。繁茂的谷子也已经长到齐胸高，沉重的谷穗开始低垂。各地的高粱也生长的分外好，穗大茎粗，高达七尺，一株苞米禾结两个棒，今年是很平常的现象。
记者在黑龙江边到呼兰河畔的千里平原上所看到的情况是：所有的好庄稼中，长得格外出色的，是那些去年公社化后已经认真细致翻耕过的大部分地块。这就说明，今年全省大秋作物普遍生长很好，正是充分发挥公社优越性的结果。今年各地大部分作物种在耕深达六到八寸，甚至更深一点的秋翻地上。有半数的作物是用机械农具和新式、畜力农具播种的，大部分作物比去年密植20％上下，逐步接近合理密植的要求。同时，还普遍的增施了粪肥。
今年全省大部分地区虽然基本上风调雨顺，日照时间也充足，保证了禾苗生育的需要。但也有部分地区遭受程度不同的旱、冻、风、虫等自然灾害。去年秋冬两季，雨雪均较常年少很多，大有春旱的可能。因此，今年春耕播种前，各地人民公社就在去年秋翻地的基础上，进行了细致的整地工作，特别是把耕地里的各种作物渣子都清理了出去，这就不仅加强了保墒能力，还起到了防虫灭虫的作用。在播种时，又较普遍地增加了农作物的镇压次数，对防止今年春旱也起了很大的作用。虽然如此，在播种和禾苗生育期间，部分地区仍然曾经发生不同程度的干旱，例如甘南县前后十个月的降水量只有九十三点五厘米。但是，公社发挥了人多力量大的优越性，由公社统一调动上百万劳动力，兴修了三亿多土方的水利工程，加上农民的冲天干劲，终于战胜春旱威胁。旱象严重的讷河、肇东等县的农民，从新修的并且已经蓄了水的水库里，提水或引水进行灌溉；各地都有数以万计的农民挑水、拉水灌田，使大旱减轻、小旱化无。
目前，黑龙江省广大农民，正信心百倍、干劲冲天地争取今年更大的丰收，有一百多万男女农民，正在农田里拔大草和放秋垅，以促使庄稼旱熟，避免早霜危害，还有十多万男女农民，正紧张开渠，防洪防涝，以保证今年大丰收。
本报长春21日电 吉林省继春小麦赢得大丰收之后，目前，秋田作物生长特别茂盛。苞米已长有一人多高，大部分出蓼吐缨，谷子和高粱都已抽穗，大豆正在开花结荚，到处一片丰收在望的景象。
吉林省农业战线上，从今春以来持续开展了增产竞赛运动。从初春备耕开始，全省已有四十二个县，四百六十八个人民公社，五千四百多个管理区，三万三千多个生产队（占总数的96％），三百五十多万社员（占农村劳动力总数90％以上）投入了火热的竞赛运动。
今年，中共吉林省委总结了过去农业增产竞赛的经验，一开始直接抓住代表全省不同地区（山区、半山区、平原、草原等）的榆树、永吉、蛟河等七个县，联合向全省各市县提出竞赛倡议。接着又按农事季节提出各时期的竞赛内容；在两个季节交替的时候，由吉林省农业增产竞赛评比委员会到七个县进行检查评比，各县也都派人参加；检查的结果和发现的问题，及时登报和广播。这样，省委就及时掌握了全面情况，同时在全省树立了样子，插了红旗，推动了全面。例如在春耕结尾夏锄开始时，在永吉县召开了七个县的春耕竞赛评比和夏锄现场会议，会上了解到各地庄稼缺苗断条现象比较严重，于是就地总结了永吉县查苗补种的经验，在全省掀起查苗补种运动，使全省五十多万公顷缺苗地经过突击补种和移苗，基本上达到了全苗。以后，全省又组织了三次联合检查评比，召开了四次现场会议，及时总结了大搞粪肥、整地、夏锄和工具改革等经验。各地委县委也都组织了二至三次的大检查大评比；县委和公社党委主要干部，普遍采取了分片包干形式领导竞赛运动，使运动步步深入。
今年农业增产竞赛形式也是多样化的。除在全省范围内开展县与县、公社与公社的竞赛外，各地还普遍开展了管理区之间、生产队之间和同工种同部门之间的竞赛。大多数公社还开展了一些其他形式的竞赛。在青年中，组织了一万多个青年高产队竞赛。在妇女中，有一百八十九万多人参加了妇女“红旗手”竞赛。这样，就把竞赛逐渐推广成全民的运动。全省今年有十三万九千名各级干部参加了竞赛，进一步鼓舞了社员的政治热情和劳动积极性。
全省农业战线上的竞赛运动，给今年的农业生产带来很大的变化。以秋田铲趟为例，往年一般是一铲二趟或二铲三趟，追肥的数量很少；今年全省已有五十万公顷地做到四铲，六十二万公顷地做到四趟，追肥土地已达一百三十万公顷，水稻正在除草和追肥。
7月以来，全省各级党委及时批判了开始滋长的自满松劲情绪，并组成农业万人检查团，深入田间，鼓干劲，加措施。一个以农业“超包产”为中心、力争全面大丰收的竞赛高潮，已在全省范围内开展起来。
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专栏：
刘少奇主席会见胡志明主席
新华社21日讯 刘少奇主席今天晚间会见并宴请胡志明主席。
在座的，有周恩来、彭真、陈毅、聂荣臻、王稼祥、何伟等同志。（附图片）
右图：刘少奇主席会见并宴请胡志明主席
新华社记者 刘东鳌摄
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专栏：
阿富汗副首相将访问我国
新华社20日讯 阿富汗副首相兼外交大臣萨达尔·穆罕默德·纳伊姆应中华人民共和国周恩来总理的邀请，将于9月上旬来我国作友好访问。
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专栏：社论
快装快卸
货物装卸工作是整个运输过程中的一个重要环节。俗话说：“不怕慢，只怕站”。车、船的行驶速度慢了，固然不好；但停留时间太长，更会浪费大量运输力。因此，切实做好车站、码头、港口工作，快装快卸，对于加速车船的周转，提高运输效率，缩短物资的运送时间，使物资尽快地在国民经济活动中发生作用，具有重大意义。
去年大跃进以来，货物的装卸工作已经有了显著的改进，获得了很大的成绩。例如铁路从去年8月至今年5月的短短九个月里，平均每天的装车数提高了一万辆，而在这期间新增加的货车所能提供的能力只有三千多辆。这说明铁路运输能力的提高，主要是依靠挖掘潜力。港口、码头也是如此，全国二十八个主要港口装卸工人的劳动生产率，今年5月份比去年12月份提高了17％。
但是，由于生产和运输事业的发展，装卸工作还不能完全满足客观的需要，成为整个运输过程中突出的薄弱环节。车辆、船舶在车站、码头、港口等待装卸和进行装卸作业的时间仍然很长。例如，铁路货车进行装卸作业所占用的时间，约为货车整个运输时间的三分之一；机动船舶在码头或港口的装卸停留时间，相当于整个船舶运输时间的一半；汽车行驶时间和停留时间的比例是一比二至一比三，这种状况同当前运输战线上运量日增、运力不足的繁忙形势是极不相称的。特别是随着增产节约群众运动的不断高涨，运输战线上各种物资的运输任务都有大量增长的趋势，而车、船等运输设备不可能在短期内大量增加。因此，要完成日益繁重的运输任务，多装运货物，必须从加速车辆、船舶的周转着手。进一步改善装卸工作，快装快卸，把装卸时间压缩得短些再短些，这是加速车、船周转的最有效的措施之一。
装卸工作是运输工作的薄弱环节；在装卸工作中又以卸车、卸船工作和装卸的准备工作如车辆取送、船舶停靠码头等环节最为薄弱。目前，卸车时间一般超过装车时间一倍。不少大城市、重点厂矿和港口都经常积压着待卸的车、船。由于不能及时把车上、船上的货物卸下来，也就不能腾出更多的空车和空船，装运更多的货物。因此，要做好装卸工作，当前更应该以加强卸车、卸船工作、缩短装卸等待时间，改善车辆取送、船舶靠岸等作业为重点。
怎样才能做到快装快卸呢？最有效的办法之一是加强协作。几年来的事实证明，凡是协作好的，装卸作业时间就大大缩短，生产效率和运输效率也就显著提高。特别是大跃进以来，许多地方都在加强装卸协作方面创造了很多经验。煤矿和铁路的协作有阜新的经验，钢厂和铁路的协作有本溪的经验，铁路和港口的协作有秦皇岛的经验。这些地方的运输部门和物资托运部门都是在统一思想的基础上，密切结合起来，实行统一领导，统一调度指挥，统一产、运、销的关系等等，使车辆在厂矿的停留时间在很短时期内缩短了一半。许多大中城市，在当地运输指挥部的统一领导下，对全市的装卸搬运力量，实行统一管理与调配；有的还推行了按地区分片共同使用铁路专用线的办法，因而克服了装卸设备和劳力忙闲不均的现象，提高了装卸效率，缓和了市内搬运工作的紧张情况。在中、小车站和码头，许多运输部门和当地人民公社建立了协作关系，由人民公社兼办装卸业务，适应了中小车站、码头装卸业务量波动不定，忽大忽小的需要。运输部门要明确为工农业生产服务的思想，尽可能地照顾物资托运部门的合理要求。例如，在调配车辆和船舶的时候，应该尽可能同所装运的货物相适应，运煤和木材，应配送敞车，运粮食、盐、水泥等怕湿的货物，应配送棚车，并且应根据厂矿企业的装卸能力，尽可能地使车辆和船舶到达的时间比较均衡。物资托运部门也应该把装卸工作列为自己的生产业务工作，尽量节省车、船，并且主动地照顾运输部门的困难，快装快卸，不要把车船当仓库使用。
提高装卸效率，做到快装快卸，必须发动群众，开展技术革新运动，实现装卸工作的机械化、半机械化。目前在装卸工作中，人力扛抬的现象还是比较普遍的，这是装卸效率不高的一个重要原因。近年来，许多地方在装卸工作中开展了滑道化、吊杆化、车子化的“三化”运动，大大提高了装卸效率，节省了大量劳动力。大跃进以来，各地群众在这方面的创造更是丰富多采。全国铁路已修成了高站台一千七百处，延长一百四十公里，低货位一千多处，延长二百三十多公里，大大提高了装卸效率。例如锦州薛家采石场的闸门式两面滑坡高站台，装十五个车只需二分钟，提高效率四十四倍。很多车站和港口制造了各种各样土洋结合的起重吊杆、输送机和搬运小车，其中有不少单位已基本上实现了“三化”。这些经验应该很好地普遍推广。
在开展装卸工具技术革新运动中，必须因地制宜，因货制宜，有领导有计划地进行。例如修建高站台、低货位，应该考虑到地形条件，货物种类，各种运输工具换装货物的便利等等条件，不能机械搬用，否则，事倍功半，反而造成浪费。装卸工具的改革，还应该注意克服那种不根据需要与人力、物力的可能，好大、好“洋”的片面观点。当然，我们也不能满足于土机械，还要根据需要与可能，逐步地改造提高。同时，凡在同一个车站、码头上，土洋各种机械都有的，应该根据装卸货物的种类组织合理分工，联合作业，构成一个有机的机械化、半机械化的装卸系统，把装卸效率再提高一步。
在可能的条件下，根据需要不断地增加现代化的大型装卸机械，也是必要的。尤其是对于那些业务量特别繁重，运输量增长很快的大港、大站、大厂矿企业，以及进行重型机械装卸作业的场所，更为必要。几年来，国家在这方面已经花了不少投资，为这些地方装备了各种各样的装卸机械，并且今后还将继续这样做。但是由于我国机械生产能力和原材料资源的限制，短期内还不能完全满足需要。这就需要我们加强组织管理工作，发动群众，充分发挥现有装卸设备的潜力。
目前，运输战线上千百万职工意气风发，干劲十足。铁路上正在大力开展提前运输运动，航运部门也在力争运送更多的货物，汽车运输一直是繁忙的，落在后面的短途运输战线也将有一个声势浩大的群众运动。千舟竞发、万轴滚滚，所有这些货物都要在既定的地点卸下来，所有这些车辆船舶也都要在既定的地点装载。装卸工作的加强是刻不容缓的。希望各个运输部门和物资托运部门在各级党委的统一领导下立即行动起来，开展一个快装快卸的群众运动，来适应整个运输战线和整个国民经济战线继续跃进的形势！
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专栏：
铁路职工巧装满载创造历史空前纪录
每辆货车载重超过四十吨
运输和托运部门进一步加强协作快装快卸
新华社21日讯 全国铁路职工千方百计地巧装满载、快装快卸，挖掘铁路运输潜力，8月份以来，取得了新的成绩。上旬全国每辆货车平均装载的货物达到三十九点九吨，创造了今年以来的最高纪录；从10日到19日，继续上升到了四十点一吨。这是我国铁路运输史上所从来没有过的纪录。
快装快卸，是铁路部门加速车辆周转、挖掘现有运输潜力，支援工农业生产在下半年继续跃进的重要途径之一。据计算，如果把每辆货车的载重量从现在水平上提高半吨，全国现有货车，每月就能够多运数十万吨货物；每辆货车周转一次的时间，比计划缩短零点零一天，全年就能多运二、三百万吨货物。潜力是很可观的。
为了巧装满载，铁道部在6月初就决定加强货车的装载工作。从那时以后，各地铁路职工创造了不少巧装满载的方法，充分发挥货车的装载力。上海铁路局成立了六十个满载工作小组，在全局范围内掀起了一个群众性的巧装满载运动，1月到7月，每辆货车的平均装载量比去年同期增加了四吨。锦州铁路局确定了“按货配车”的原则，组织大型车辆装运煤、盐、水泥等重质货物，用低边车装运矿石、矿物性建筑材料等物资，发挥了不同车辆的特有性能。这个局有关部门每天还定时开碰头会，分析检查装载工作，一经发现问题，立即采取改进的措施。因此扭转了上半年装载工作较差的局面，8月份以来，在全国铁路局中创造了最优良的成绩。
在巧装多载运动中，济南、上海、沈阳、郑州、长沙、西安等局进一步开展了捎脚运输。到7月为止，全国捎脚运输的物资已达四百多万吨。捎脚运输的货物，原来只局限在一个铁路局的范围以内，现在局与局之间也可以捎脚了。
各地铁路局还普遍推广本溪钢铁公司和阜新矿务局同当地铁路部门协作搞运输的经验，大兴协作之风，有力地推动了快装快卸的工作。武汉铁路局学习了本溪市铁路和钢厂协作的经验，7月份组织工作组到武汉钢铁公司展开运输协作，把由南北干线运往武钢的焦煤，组织为直通厂区的快速作业列车，因而把装卸作业时间加快了一半。最近铁道部和交通部又总结了秦皇岛海港同当地铁路部门互相协作、加速装卸作业的经验，准备在全国和铁路衔接的港口中推广。铁道部还在进一步加强车站的运输组织工作，缩短装卸时间和车辆中转时间。
为了提高装卸效率，各地铁路运输单位开展了为实现装卸机械化、半机械化的技术革新运动，并且在有条件的地方修建能够显著提高装卸效率的高站台、低货位。据北京、上海、沈阳、锦州等铁路局的不完全统计，新近增加了二百多副吊杆，二百多台输送机。全国各地已经修筑的高站台和低货位，总长度各达六十多公里。许多车站创造了新的装载方法和包装方法。如呼和浩特铁路局集宁车站的职工群众，创造了十七种先进装载方法，把货物装载效率提高了一倍到三倍。