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专栏：
安徽大收大购油菜籽
社员欢庆丰收踊跃出售 每天入库量近一千万斤
新华社合肥1日电 安徽省到5月28日止，已经收购油菜籽三千八百八十四万斤。油菜籽收购量现在仍在逐日增加，全省每天的入库量近一千万斤。
今年，安徽省油菜籽普获丰收，各地人民公社社员在大丰收的鼓舞下，都踊跃地把油菜籽卖给国家。不少人民公社在完成国家的菜籽收购任务以后，还把多余的菜籽卖给国家。
安徽省各级党委对油菜籽的收购工作非常重视，各级党委都有一个书记专门负责。原广德县在党委统一领导下，全面部署了油菜籽的收、打、购、运工作，白天组织劳力突击脱粒、翻晒，晚上组织劳力突击送菜籽。安庆市郊在菜籽登场时，适逢连日阴雨，中共安庆市委和郊区区委发动公社社员日夜抢收，并从机关、学校中抽出三百多人帮助公社搞菜籽脱粒工作，在收打菜籽的同时，又动员公社及时出售，结果全市一百四十万斤菜籽收购任务，在5月23日就超额完成。
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专栏：
苏州专区各县成立油脂增产办公室积极准备菜籽加工
据新华社南京1日电 江苏省苏州专区六十万亩油菜正在收割。到5月25日止，全区粮食部门已收购到菜籽四十二万多斤。
今年苏州专区的油菜获得大丰收，已收的菜籽大都子粒饱满，质量很好。各公社在油菜脱粒后，都立即将菜籽卖给国家，把收入的现金用于当前夏收夏种。
苏州专区各级粮食部门为了做到快收、快打、快收购、快调运，争取在6月份内顺利完成菜籽统购任务，除了积极地设置收购点、清理仓库、准备用具、调配人员以外，又采取了以下措施：一、组织人员到公社和生产队了解和核实产量，宣传收购政策，帮助生产队安排劳力和工具，组织运送入库。二、根据县、社分配的交售任务，同生产队签订“五定”（定时、定点、定量、定质、定工具）合同，以便有计划地组织菜籽入库。三、建立民主议价组织，推广民主议价办法。现在昆山、吴江两县的大部分收购点已成立民主议价组织。四、安排菜籽加工。目前各县都已成立了油脂增产办公室，常熟、吴江等县召开了油厂厂长会议，具体作了布置，要求在入库以后，作到随榨、随调拨，供应外地。
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专栏：
运出土特产品 运进生产资料
建瓯商业部门管购管销管运协助公社活跃经济
据新华社福州1日电 福建省建瓯县商业部门采取各种办法协助公社组织短途运输，既管购、管销又管运，对增加商品货源和活跃山村生产都起了很大作用。
建瓯县出产的木材、毛竹、笋干、香菇、药材、土纸等工业原料和土特产品，行销省内外各地。今年春季以来，全县农林副业进一步发展，运往外地的物资比去年同期大大增加。根据这种情况，建瓯县商业部门便改变只管购销不管运输的作法，在开展购销业务的同时，积极协助公社、生产队合理组织短途运输。
他们把设在各公社、生产队的一百三十多个商业购销站的运输力量，和公社生产队的运输队伍结合起来，并且帮助运输力量薄弱的公社、生产队建立专业运输队和亦农亦运的季节性突击运输队；协助偏僻地区的公社、生产队寻找直线运输线路，缩短了运输里程。在盛产毛竹、柴炭的地区，他们帮助公社、生产队修建了七条架空索道、竹片滑道和木轨道等，使深山的土特产品能够源源外运。
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专栏：
内蒙古大力收购鲜蛋
新华社呼和浩特1日电 内蒙古自治区商业系统正在全区范围内积极收购鲜蛋。由于各地重视这一工作，收购数量日益增加。全区4月上旬平均每天收鲜蛋三点三万斤，到5月上旬就达到八万斤，中旬达到九点六万斤。到5月25日止，全区今年已收购鲜蛋四百六十七万斤。
为了加强收购工作，内蒙古许多地方都建立和健全了鲜蛋收购网，增设了固定收购点和流动收购组。有些地方还采取同公社签订产销结合合同的办法，使收购计划落实到社。各地在收购中，一般都是随收、随装、随运，加速了调运，降低了损耗。（附图片）
著名的蚕丝产区——浙江省杭（州）嘉（兴）湖（州）平原，第一批春茧已开始上市。这是海宁县许村人民公社的社员们正把收好的春茧踊跃卖给国家收购站。 本报记者 张申明摄
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专栏：
发挥木帆船运输的潜力
本报评论员
关于发挥水路运输的潜力，我们在6月1日的社论中已经谈过了。在水路运输中，潜力最大的要数木帆船运输。
木帆船运输在我国有悠久的历史。几千年前，我国人民就“刳木为舟，剡木为楫”。全国有65％左右的县可以通木帆船；有些省份，如湖南省90％左右的县可以通木帆船。近年来，木帆船货运量约占全部水运量的三分之二，货运周转量约占全部水上货运周转量的五分之一。目前全国共约有专业木帆船二百八十一万吨，副业木帆船一百二十七万吨，至于已经参加现代化船舶拖带运输的木驳船还没有计算在内。这是一支不可忽视的运输力量。今年的水路运输计划中，大约有60％的运量，是要靠这支力量来担负的。发挥木帆船运输的潜力，是发挥水路运输潜力的一个重要方面。最近交通部在长沙召开的全国木帆船运输技术革新和技术革命经验交流会议，已经为我们提出了发挥木帆船运输潜力的广阔的道路。
木帆船是一种速度比较慢，占用劳动力比较多的运输工具。正因为这样，对于利用木帆船运输，曾经有过不同的看法。有些人认为不可能指望木帆船来提高运力，因而对木帆船运输采取消极的态度；还有些人认为通过技术改造是可以大大提高木帆船的运力的，因而对木帆船运输采取积极的态度。实践证明，后一种态度是正确的。1958年许多地区曾多方设法展开木帆船技术改造工作，结果平均提高了木帆船的运载能力30％，完成了当时繁重的运输任务。自1958年11月，中共中央交通工作部和国务院交通部在南京联合召开民间运输工作会议以后，又在全国掀起了木帆船技术改造运动，取得了不少成就。可见，木帆船虽然是一种速度比较慢、占用劳动力比较多的运输工具，但是这种情况并不是完全不可改变的。只要我们积极对木帆船运输进行技术改造，就有可能大大提高航行速度，减少劳动力的消耗。
为了进一步发挥木帆船的运输潜力，首先要广泛地实行拖带运输，争取用现代化拖轮拖带或顶推大量木帆船，或者制造马力较小的动力机，使木帆船机动化。但是，在目前我国机械工业任务极其繁重和油料尚感不足的情况下，要立即普遍用现代化拖轮拖带或顶推大量木帆船，立即实现木帆船机动化，都是不可能的。因此，我们还需要千方百计推行木帆船拖带木帆船的先进经验。在木帆船拖带木帆船的过程中，后船可以利用前船航行所产生的附随水流，减少航行阻力，提高航行速度，并大量节省劳动力。四川、湖南、广西等地已在这方面取得初步成就。另外，在木帆船航行中，如果善于利用自然风力，也能提高运输效能。
为要进一步发挥木帆船的运输潜力，还要抓紧木帆船定型工作，使之达到减少阻力，提高航速，减轻自重，增加载重，减小吃水，节约人力的目的。各地应该根据本地区的特点，参照先进经验，确定各种不同用途的优良船型，并根据优良船型不断改造旧的船型。当然，由于当前运输紧张，不能一下子将旧船都停下来进行改造，这就需要采取大修大改、中修中改、小修小改的逐步改造的方针。至于在运量大的和新开辟的河道中，需要增添新船的时候，就应该按照最优良的船型去建造。而且，在改良船型的同时，还要注意改良木帆船的工具和属具。
为了进一步发挥木帆船运输的潜力，还要加强港口的建设、航道的整治和船厂的建设。港口是木帆船运输的起点和终点。目前，不少地方常常因港口设备和装卸工作跟不上去，使木帆船非生产停泊时间延长，造成运力的浪费。特别是当木帆船大量进行拖带运输后，港口设备和装卸工作跟不上去的情况还会更加突出。这就需要大力建设简易码头，实现装卸半机械化和机械化，使港口吞吐能力和木帆船运输能力互相适应。航道是木帆船运输的先决条件。我国四十万公里的自然河道中，目前能通行木帆船的不过十五万公里。各个地区在可能的条件下，应该首先开辟运量大而陆上交通不便地区的河流，特别是山区和工矿地区的小河流，这样就能充分发挥木帆船在小支流和短途运输中的积极作用。凡是水源不足或坡陡水急，滩险一时不易整治，而运量很大的河流，应该用简易措施筑坝设闸，实行河流梯级渠化。至于在已能通航的河流，也应不断改进木帆船的航行条件，整治滩险，改善绞滩设备，建立简易航标，不断提高木帆船航行速度，并在可能范围内在确保安全的条件下进行夜航。木帆船修造工厂也是木帆船运输中不可缺少的一个重要环节。为了建造新船和维修旧船，就要适当地建设木帆船修造工厂。
为了进一步发挥木帆船运输的潜力，还应大力组织内外协作。木帆船运输的主要任务是为现代化运输工具，如火车、轮船和汽车集散货物。因此，一方面，它需要在自己内部各环节中进行有力的协作，这就是工种间和地区间的协作；另一方面，又需要和货主以及现代化运输工具进行全面的协作，才能使木帆船的运输能力得到充分发挥。
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专栏：
水上比武
本报记者 高长任
5月18日，虽然不是端阳佳节，长沙的湘江水面上，却比龙舟竞渡精彩百倍。
早晨，久雨初晴，人们在长沙市沿江大道，举目西望，眼前，一排排不寻常的船队，停泊在水陆洲边。这里有来自四川的鱼肚型木帆船；有从上海、镇江开来的水泥、塑料、胶合板制成的浅水拖轮；有湖北光化县的大木驳，也有轻巧灵活的湖南小木船。不论大船和小船，轮船或木帆船，桅杆都是挂满了彩旗，船身上贴满了标语，船员们把自己的船舶打扮得十分美丽。几天前，这些不同型号的船舶穿长江、跨洞庭，来到了湘江。水上英雄会师长沙，就是要把一年多水上运输工具改革的经验来一次交流。
下午二时，船舶表演开始了。一艘浅绿色的拖轮，吐着浓烟，一马当先，冲出了船队，逆流而上，它行驶得是那么快速而又平稳，接着，排列在岸上的代表们，送来了一阵热烈的掌声。正在表演的这条船，是江苏省水上运输工人技术革新的成就之一，船身是用水泥和钢丝网制造的。这样，既节省了钢材减轻了重量，而且不用油漆也不怕腐蚀。这种用水泥作材料制成的船只，今年江苏省要制造一百多艘。
紧跟在水泥船后边的，是用胶合板和水泥制成船身的三艘新型拖轮，这是由上海和江苏的造船工人们设计制造出来的，这种船船身既轻巧又坚固，同样有不怕腐蚀的优点。人们正在聚精会神地观看新型的船只，转瞬间两列用
“边顶”和“角顶”的船队，正在进行出色的表演。这是湖南航运局船员们的新创造，这个创造是在“顶推法”的基础上发展起来的，采用这种方法以后，可以大大减少阻力，增加航速。这两个船队，拖带着十条大木驳，犹如水上列车，宽阔的水面立刻显得狭窄起来了。岸上的欢呼声也更高了。机动船表演过后，接着就是木帆船优良船型的表演。木帆船，在我国目前的条件下，是内河的一项主要运输工具。它数量大，分布广，总吨位相当于轮船的三倍；全年它要担负60％到70％的水运任务。但是木帆船航速慢，完全由人工操作，这种重要的水运工具，却成了水上运输的落后方面。在这样的情况下，大力开展木帆船的技术革新和技术革命，发挥木帆船的运输潜力，就是十分重要的一件事了。
在这些优良的船型当中，四川的鱼肚船一马当先，顺流而下。它以独特的外表吸引了观众。原来这只船在左右两舷上，比普通船多装了两个鼓起来的护笼，正像鼓起来的鱼肚子一样。可是别小看它。这么一改进，它的载重量却增加了55％。这个船型是四川省乐山县老技工冯顺和设计的。这种创造，在挖掘装载潜力方面，给了人们很大的启发。
鱼肚船走过以后，湖南洪江“四合一”船跟上来了。这只改进过的船型，比起原有的船只，吃水要浅三分之二，航速却快了69％，行驶起来平稳、安全。人们正在欣赏大型的优良船型，突然，一队队小型木帆船又飞驶过来，这里有湖南省宁乡县的乌江子、湘潭县的云湖别子、长沙县的上山船，别看轻这些小船，它在小河小溪中却是短途运输的一支主力。
最后机帆船来了，有的还拖带几只木驳船。掌握机器的，就是过去拿篙拿橹进行繁重劳动的船工。目前我国还不能把所有的木帆船都用机器装备起来，但机帆船在内河中行驶对于一般船工来说，该是多么大的鼓舞，多么美好的方向啊！
看了这次精彩的表演，使我久久不能忘怀。这里留给人们的印象：不仅仅是一场精彩的表演，它告诉人们：这次演出，在中国木帆船的改造史上也是光辉的一页。
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专栏：
交通部组织各地交流经验革新技术挖掘潜力
让木帆船也能多装快跑
新华社长沙1日电 交通部最近在长沙市召开的全国木帆船运输技术革新和技术革命经验交流会议广泛地交流了全国各地木帆船一年来在技术革新和技术革命运动中出现的先进经验，同时研究和制定了今后运动发展的方针、任务和措施。
会议指出，去年大跃进以来，各地都在原来木帆船的基础上，改良和创造了许多优良船型。湖南省最近改良的五种船型，载重量一般提高了15％到25％；四川省创造的鱼肚船型，只是在木帆船的两舷加上护笼后，载重量就提高了55％。各省创造的许多先进经验，已经超越省界在很多地方推广。湖南省帆船八面风的先进经验，已被湖北、江苏等地广泛采用；四川省学习湖南省双翼船的经验后，还发展成四翼船，成功地克服了枯水季节帆船过浅滩时的困难。四川、湖南、河南还推行了木帆船拖带、水力绞滩等先进经验。目前，各地正在着手发展机帆船。在港口装卸，开辟与整修航道方面，各地也做了很多工作，取得丰富的经验。
会议在分析了当前我国交通运输的形势后指出，经过去年的大跃进，木帆船的运输效率虽然比1957年提高30％左右，但木帆船的运输能力仍然处在落后状态中，还有很大的潜力可以发掘。为此，在木帆船本身和港口航道等有关方面必须继续大力进行技术革新和技术革命，使木帆船成为自重轻、负载重、速度快、造价低，又安全、又省力的水上运输工具。
会议确定了在木帆船运输中开展技术革新和技术革命的方针是：在各级党委和政府领导下，继续反对保守，破除迷信，鼓足广大群众的干劲，自力更生，就地取材，实行洋法生产和土法生产、建造新型船舶和改良旧船并举的方法，使船舶、港口、航道、工厂等环节相结合，生产和安全、数量和质量相结合，以逐步提高航速，增加载量，加速船舶周转，降低运输成本，满足日益增长的运输需要。为了更好地贯彻上述方针，会议认为必须开展以机械化半机械化为中心的两改
（改良船型，改良船用、装卸用以及疏浚航道用的工具和属具）、一清（清舱加载、动员家属上岸）、四化（船舶运输拖带化、港口卸装快速化、支流小河畅通化、就地取材多样化）运动。使木帆船运输在过去已有的成绩上，获得更大的跃进。
会议认为，为了领导好以机械化半机械化为中心的“两改、一清、四化”运动，必须进一步加强木帆船职工的政治思想工作，放手发动群众，大搞社会主义劳动竞赛，大力推广先进经验。进一步发展水运工业，特别是已经通航的县、市和运输社的水运工业；对已经办起来的工厂，要进一步加以整顿、巩固和提高，充分发挥这些工厂的潜力。在开展木帆船技术革新和技术革命运动的同时，必须加强运输组织工作和经营管理工作，努力缩短装卸时间，减少或逐步消灭木帆船以船代仓的现象。加强同各有关部门的协作，特别是同工矿、农林、水利、电力等部门的协作，充分注意运输质量和安全。
会议要求各有关部门在领导木帆船技术革新和技术革命运动中，必须既务虚，又务实，及时地解决一切需要和可能解决的问题，使运动得到健康的发展。
会议还通过了倡议书，号召全国木帆船运输战线上的职工和社员，为实现1959年水运计划而奋斗。（附图片）
湖南的八面风帆船，无论在顺风、逆风、左右斜风的情况下都能利用风力航行，对提高船只航速，加快船只周转，节省劳力起到很大作用。它适合于在湖区和河面较宽的湘水干流上推广。
新华社记者 朱云风摄
湖北省天门县实现了木帆船脚踏翻水板化，可以增加运力，提高航速40％左右。图为天门县脚踏翻水板船航行的情况。 傅世民摄
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专栏：
宝成仪表厂建立制度组织职工进行严格审查
每个零件都要过质量关
本报讯 国营陕西省宝成仪表厂大搞“零件质量过关”的群众运动，对每个零件都进行严格审查，从而全面地提高了产品质量。
这个厂自4月中旬开展“零件质量过关”的运动以来，到5月17日为止，全厂质量有问题的一千二百多项零件，90％以上的都已经过了“关”。由于零件质量提高，5月份中上旬装起的一种仪表三十四个，除其中一个返修过一次以外，全部合乎规定要求，而在前四个月这种仪表几乎每个都要经过数次返修才能出厂。八车间质量的零件全部过了关，在过关过程中，职工共提出了一千四百多项提高质量的具体措施。其中六十五项措施实现以后，不但使产品达到了优质，而且保证了高产，工效提高了二倍至二十倍不等。
“零件过关”一般都是采取小组会的方式。参加的人除本小组的成员以外，还有车间或工段的领导干部、加工工艺员、装配工艺员和质量监督员参加。那种零件“过关”，就把事先准备好的有关这种零件的工艺资料、由于不同原因报废的实物和质量好的成品，全放在桌面上。开始由制造的工人报告报废数量、经过和他自己对报废原因的分析，以及按照他的意见应该采取什么改进措施。然后，大家就根据废品和制造人的报告，细致地分析质量不好的原因是不是他提出的那些，如果不是，就继续寻找。找出质量不高的原因，大家共同研究出改进措施以后，能够立即实施的，就立即实施，不能马上解决的如修改工艺设计或修改工夹模具等，也当场指定专人负责，定期解决。意见不一致、争执不下的，另行专门解决。其中属于操作上的问题要由本人改进的，假若他技术不熟练，便指定专人辅导。一车间四联小组加工某项零件时，按工艺规程先要浸洗后才能加工，可是有人不经过浸洗，因此加工后表面很脏，必须用刀刮，造成大量废品。经过检查以后，大家都按工艺规程规定操作，百分之百地保证了质量。八车间有一种零件加工中报废率很大，经过“零件质量过关”，找出原因主要是加工方面不合理，经过改变工序，不但保证了质量，工效还提高二十倍以上。
为了保证产品质量，这个厂的领导方面还根据生产需要加强了技术科的力量，重新建立了产品检验科和设计科。各车间成立了检验室（组），配备了适当数量的专职检验人员，把充分依靠广大职工群众的自觉检查和专职检验工作结合起来。将二检制、原材料入厂检查制度、废品处理制度、工模量具和仪器设备定期检查制度等健全起来，坚决推行第一个产品检验制、抽检制、流动检验制等等。规定了代料、超差、改革设计、加工方法的批准权限。并把这些规章制度发给职工群众，组织鸣放辩论，让大家补充修改，切实在生产中贯彻。这就克服了检验工作一度无人管理的状态，加强了每个职工对产品质量的责任心，从组织上保证了产品质量的提高。
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专栏：
鞍钢片断
本报驻鞍山记者集体采写
初夏，巨大的电机车拉着长串的车厢，在鞍山环市铁路上驰骋，我们坐在其中一个车厢里，和鞍山钢铁公司刚下早班的工人们谈论着。他们的劳动岗位，有的在青山环抱的铁矿山里，有的在矿水滚滚的选矿槽间，还有在巍峨的大型高炉群下、在火焰炙人的平炉前、在吞食巨大深红色钢锭的轧钢机旁。在夺取钢铁的斗争中，他们表现的无穷的智慧，忘我的劳动，英勇的事迹，该能绘出多少幅绚烂的画面？写下多少首壮丽的诗篇？
“常胜将军”
听人提到“常胜将军”，我们以为他是一个老师傅，起码也是个年岁较大的工人。那想到他还只有二十几岁，说起话来羞羞答答，倒像个大姑娘。别看他年纪轻，鞍钢的二十几座炼钢大平炉，他差不多个个都修过，闭起眼来，能够一点不错地说出那座炉有什么特点。他叫靳世新，过去在鞍钢冶金炉修理厂工作，现在是第二炼钢厂修炉工段修炉小组组长。因为年纪轻，人家都叫他小靳。
还是不久以前的事。那一天夜里，他睡下不久，恍恍惚惚听说第二炼钢厂十号平炉要修理。他揉揉眼睛，就一骨碌跳下床来，叫起全组小伙子们，马上奔到第二炼钢厂。
到了炉前，吓！离炉门还有好几尺，就觉得热古冬冬的怪烤脸。原来刚出完钢，炼钢工人为了多出钢，希望能趁热修理。小靳想，一小时就是三十吨钢，整整装一火车皮呢。想到这些，小靳心里热呼呼的，一下子就下了决心：“趁热修”。
他和小伙子们身上穿起防热服，然后头上和身上又包扎上洒过水的草袋子，就动起手来。眨眨眼的工夫，只见一个黑影，嗖的一下钻进了炉内。他敏捷地放好手里两块耐火砖，就翻身钻了出来。就在这时，另一个工人孙明春也钻了进去，替换他，这样，一个出来一个进去，像穿梭似的，很快就砌好高高的一层假墙。有了假墙挡住炉膛里射过来的热气，修炉也就好进行了。接着，小靳同许多工人又钻了进去，七手八脚，就把炉子修好了。前后只用一小时零十五分钟。这可把炼钢工人乐坏了，按照他们的想法，至少得用七、八个小时呢！
一夜的疲劳好像已经消失，小靳和他的同伴在人们的喝采声中走出了车间，满天的星星也眨着眼睛，向他们微笑。
攀登新高峰
当人们在欢庆鞍钢第九号高炉利用系数突破“二”的大关的时候，年轻炉长裴伟的心情，却显得特别沉重。
他内心里很清楚，九高炉风量严重不足，突破“二”的难关是大家巧妙地提高了风温，让高炉少吃焦炭，多吃铁矿石，多出铁的结果。可是现在，要进一步再提高风温，已经受到设备条件的限制，在继续跃进的道路上，碰到了严重的困难。
在鞍钢炼铁厂高炉炉长中，裴伟是勇敢机智的一个。他以头脑冷静、刻苦钻研闻名，能在生产顺利时预见到困难，在生产困难时又善于识别方向。他经常依靠党和群众找出战胜困难的办法，不断把高炉产量向前推进。
现在，从主观操作上来讲，让高炉增产只有两条办法：一条是加大风量，使焦炭加速燃烧，快熔化铁矿石，多出铁；另一条是提高风温，来代替部分燃料，使高炉多吃原料，多出铁。九号炉所处的情况，鼓风机能力不足，没有办法再加大风量，要提高风温，又受到热风炉能力的限制。
困难在折磨着裴伟，他一躺在床上，耳边就响起了高炉的呼啸声，一闭上眼睛，白天生产情景就钻到他脑子里来。昨天，风温没有下降，风量也没有减少，为什么每班都少上五、六批原料呢？连续苦思了两夜，他恍惚想到，是不是因为坏了一个热风炉，为了使高炉的热风不降低温度，把所有蒸汽阀门都关死了的原因呢？他好像立刻来到高炉操纵室，把蒸汽阀门都打开了，比平时多送好多蒸汽，结果这一班多上了七批料。他高兴得喊了起来，一惊醒来，原来是黎明前的一个梦。
一上班，他就把自己的想法，详细地告诉了三班工长，要他们分析讨论，多提出一些意见来。大家都觉得多送蒸汽，就等于多送风，而且比单送风好，蒸汽里含氧的成份多，更能帮助焦炭的燃烧，又能增加风量。
第二天开始，他们就试验多送蒸汽，逐渐把蒸汽增加到最高的限度。
结果，在这一旬里，从鼓风机来的风量并没有增加，高炉冶炼强度提高了很多，一天增加六批料，每天多出生铁五十多吨。
不断创造新纪录
“十六号平炉丙班工人，只用五点三十分钟的时间，炼出一炉优质钢，打破了过去侯英武创造的纪录，达到大型平炉快速炼钢最高纪录啦！”在鞍钢第二炼钢厂中所有的广播大喇叭里，都同样发出这个宏亮的声音。
厂外夜色朦胧，鞍钢第二炼钢厂里长长一排大型平炉，喷吐着火焰，照得炉前透亮。十六号平炉炉长刘智科，接班前就浑身是劲。昨天，他率领全班工人，用五点四十五分钟炼了一炉钢，比计划缩短了四点零五分钟，创造了今年以来大型平炉快速炼钢的最高纪录。可是，侯英武去年也在这个平炉上创造过最高纪录，比现在的纪录还超过五分钟呢。想到这些，刘智科一阵紧张，自语着：“从那里挖掘这五分钟呢？”他和全班炼钢工人，利用这个空隙商量了一下：抓紧补炉、装料、熔化等每道工序的时间，是有可能比昨天更快一些的。
刘智科班提前来到炉前，在平炉四处晃来晃去，他们仔细观察炉墙、炉顶、炉膛里的火焰，检查工具，准备补炉。现在，创造更新纪录的条件已样样俱全。刘智科代表全班炼钢工人，找到了党支部书记说：“我们保证这炉钢要创更新的纪录，请党支部支持我们！”全厂的广播喇叭立刻到处响起来：“十六号平炉今晚要自创自破，打破昨天的最高纪录，希望各工段注意配合！”
上一班工人最后一罐钢水还没有出完，他们就在炉前补炉。炉刚刚补完，装料机伸长脖子运用快速装料法，把一槽槽矿石迅速地顶进了炉膛。刘智科一会儿跑去调整煤气阀，一会儿戴着蓝色眼镜片观察钢水，检查炉门、炉顶，无论干那一件事都快速利落。过了一阵，刘智科又透过蓝色的眼镜片，观察炉里白热的钢水，真像一锅煮沸了的稀粥，钢水上下直翻滚，说明还没有炼好。操纵室墙上的挂钟，似乎走得特别快，长针已经转了五个圈。刘智科有点焦急，暗暗自语：“已经五个钟头啦，难道今晚不成了吗？”当他转过身来，钢水已经平静、变了色。掏出一勺钢样，钢花四溅，不用化验已看出是一炉好钢，化验员把工人们肉眼观察的结果证实了。他捞着一条围在脖子上的毛巾擦擦汗水，兴奋地把右手一举，喊出了：“出钢”……
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鞍钢，祖国第一个钢铁基地，这里的英雄何止万千，我们在这里不知碰到过多少先进生产者和劳动模范。在今年的钢产任务中，他们将光荣地为祖国贡献出更大的力量。