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专栏：
建立铁料管理制度压低铁水损耗
上钢六厂铁耗月月下降
如果上海各钢厂都达到六厂的水平今年可节约33万吨生铁
本报上海6日电 上海第六钢铁厂在开展高产优质红旗竞赛中，同时发动群众千方百计节约生铁，力争用同样数量的铁炼出更多数量的钢，这几个月来，生铁耗用量月月下降。
上钢六厂1月份炼一吨钢平均用铁一千三百一十九公斤，2月份降低到一千二百九十八公斤，3月份又降为一千二百六十三公斤，4月上旬和中旬，炼一吨钢平均只用到一千二百五十一公斤。这个铁耗水平，已经达到了全国转炉炼钢会议要求在第三季度达到的消耗定额，并且接近会议要求第四季度所要达到的更高的指标。
如果按目前这个水平计算，以后进一步降低的差额不计在内，这个厂今后三个季度内就可以节约四千五百多吨生铁，加上第一季度已经节约下来的生铁，今年可增产四千一百吨钢。
今年年初，这个厂的党组织在发动群众提高钢产量和质量的同时，就注意对职工进行了节约生铁的教育。职工们在讨论中，也批判了过去那种“用土铁炼钢不能讲究节约”的思想，工人们说：炼铁工人千辛万苦地把铁炼出来，运输工人千里迢迢地把铁运来，我们一定要千方百计地注意节约，把一斤一两的铁都炼成钢才对。全厂工人在开展红旗竞赛的项目中，第一、第二两项是产量质量，第三项就是铁耗。
在土铁用量较大的情况下，要求每吨钢降低铁耗，这确实有不少困难。上钢六厂为了克服这个困难，在管理上和操作上曾采取了许多措施。车间里过去用料没有过磅制度，一个月算一笔大账，用多用少也没有人追查原因。今年，他们改变了这种“吃大锅饭”的方法，建立了一套铁料管理制度。生铁从进厂开始，道道过磅。化铁炉和转炉还采用铁水固定供应办法，进行定点测定，让每一个班每一个炉子都知道用料情况。三班工人也把用料和成品分开来计算，并且每天公布铁耗核算结果，帮助工人分析用料情况，找出原因，改进操作。例如转炉工人发现过去扒渣时，有些新工人因为经验不足，把扒杆压得太深，结果把浮面一层钢水也扒了出来，老工人就帮助他们掌握扒渣技术，把扒杆放在渣和钢之间，钢水的损耗就大大减少。浇钢工人过去常常因为没有掌握好钢水的余量，钢锭浇好后，有时钢水包里还有许多余钢，不能再浇，就一大块一大块的当作废钢丢在一边。这些钢，因为体积很大，很难回炉重炼，往往造成浪费。现在他们改进了钢水包的设计，浇钢时可以准确地控制余钢，钢水得到了充分的利用。化铁炉工人看见铁水含硫一高，转炉势必要增加造渣次数，但多造一次渣，就有许多铁水变成氧化铁，大量地被吹走。他们就采用炉内炉外两道去硫的办法，帮助转炉工人减少造渣次数，节约铁水。化铁炉本身也尽量减少铁水损耗，因此，这个厂化铁炉的铁水损耗只有2％到3％，比一般工厂低一半以上。
在上钢六厂，现在工人们对节约生铁已经成为一种习惯，他们把生铁看成是宝贝。转炉在吹炼时，有大量零星钢块飞溅出来，工人们就把它们拾起来投入炉内。前几天，车间里抽出了一部分工人，到废渣场把混在钢渣内的废钢，一块一块的敲下来，拿回车间回炉重炼。4月份以来，虽然生铁含硫比3月份高，但每吨钢的铁耗反比3月份降低了十二公斤。
目前，这个厂节约生铁的经验，已经引起有关部门和其他钢厂的重视。据上海市冶金工业局的统计，如果上海各钢厂的铁耗都能达到上钢六厂目前的水平，今年上海在完成国家计划时，就可以为国家节约三十三万吨生铁。
（周永康）
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专栏：
为钢而战（国画） 张雪父
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专栏：
照规程操作 按制度办事
大冶铁矿两座小高炉质高量多每吨成本150元
本报武汉6日电 大冶铁矿冶炼车间从贯彻技术操作规程和加强技术学习入手，保证了两座八立方公尺小高炉的均衡生产，并且使每吨生铁的成本由2月份的二百二十元，降到4月份的一百五十元。这个车间在超额10％完成第一季度计划后，又超额18.3％完成4月份生产计划。这两座炉子4月份的平均利用系数为一点二四，最高达到一点四四；焦比平均为一点一九最低为一。
大冶铁矿的两座小高炉分别于去年10月和今年3月投入生产。车间领导为了做到正常生产，实现旬旬红月月红全季红，一开始便广泛发动了群众，围绕生产关键反复辩论、试验，建立了从计划、技术到原料的一套管理制度。例如，工人们堵出铁口的时间过去在做法上都互不一致，成为生产上的重要关键之一。经过发动群众鸣放、写大字报和各种会议讨论，思想逐渐统一，在多次试验以后，最后共同规定出铁口必须在出铁后六至十分钟内堵上的制度，现在各班都按照这个制度操作。他们还采取了提高冶炼强度的措施，主要的方法是杜绝漏洞，加大风压，把热风压力由过去的七十五公厘增加到一百二十公厘，风温由摄氏四百五十度提高到五百五十度，采取这些措施后，使每座炉子的生铁日产量都稳定在十吨以上。最近二号炉又采取多嘴燃烧的办法，把风温提高到七百度左右，日产超过了十三吨，利用系数达到一点六二，焦比降低到零点九二，生铁质量也大为提高，含硫量降低到0.08％。此外为了掌握原料的粒度，还制定了矿石分级入炉，焦炭勤筛勤选等制度。工人们在生产中都认真执行了这些制度。现在，这个车间经过工人讨论而订出成文的操作规程共达五十条左右，使三个班的操作得以统一起来。
由于这个车间95％以上是新工人，技术操作不够熟练，在贯彻操作规程的同时，还围绕关键组织工人进行技术学习。学习的方法是集中问题开展辩论，学习书本材料和其他单位经验，通过实际试验摸索经验，分班分组讲解和进行实际操作考试的辩、学、摸、讲、考的五字法。工人经过这种系统的学习以后，现在技术操作比较熟练，大部分工人能够单独处理一般性的问题，生产也逐步提高。
（徐奔）
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千方百计挖老矿井潜力
双鸭山大面积丰收
新华社哈尔滨6日电 盛产优质炼焦煤的黑龙江省双鸭山煤矿，千方百计挖掘老矿井潜力，争取大面积丰收。
双鸭山煤矿各老矿井在4月份开展了轰轰烈烈的煤炭高额丰产红旗竞赛运动。竞赛中，各矿井结合本身实际情况，认真运用了煤炭工业部规定推广的许多项先进经验，取得了显著效果。岭东矿一五一一二采煤队，推广综合工作队和快速挪刮板运输机的先进经验后，每采割一次煤，运输的时间由四小时缩短到一小时，全队由过去一天只出一次煤变成一天出三次。岭东煤矿二井和七井过去机械和冒顶事故较多，两个井的职工学习先进经验建立顶板验收和机械维护等制度以后，基本上消灭了机电、冒顶等事故。现在，双鸭山煤矿全矿所有老矿井的采煤场子，都基本上达到了月采万吨煤的丰产标准。4月份，各老矿井共超产原煤九万吨，供应鞍钢、本溪钢铁公司的炼焦洗煤也比过去有所增加。
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淮北煤矿加紧建设
本报讯 在二百五十平方里的淮北闸河平原上，一个新的煤炭工业基地——淮北煤矿，正在飞快地兴建。
这块广阔的煤田，经勘探估计储煤量约十二亿吨，可采量约八亿吨。从去年下半年起，淮北煤矿就揭开了大规模建设的序幕。今年续建和新建矿井共十三对，年设计产量六百万吨。建井的广大职工正在大搞技术革命，想尽一切办法，快过表土层，快打井筒，快开巷道，快安装设备，快移交生产，快出煤炭。他们力争五对矿井在今年内移交生产；保证今年出煤五十万吨。现在，设计年产量二十一万吨的烈山矿斜井已正式投入回采。
（谭干国）
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广西德保县人民公社生产大队建立购销店
据新华社南宁6日电 广西德保县4月份在各公社的生产大队建立了二百零二个购销店，以适应各人民公社、生产队发展商品生产的需要。
这些购销店是公社供销部的分支机构，由公社直接领导。它的任务是：收购和调运本大队出产的小宗土产、药材、废品和小宗工业品；帮助大队发展商品生产，代表公社供销部督促、帮助大队履行购销合同；积极组织日用必需品的供应；参与生产，了解群众的购销需要，当好公社供销部和生产大队的助手和参谋。
各生产大队的社员们对建立购销店都很欢迎。燕洞乡人民公社各大队普遍建立购销店以后，除大宗的产品如茴油、八角、生猪以外，其他小宗土特产品已由购销店就地收购，群众很满意。这个乡的念乐大队、新排大队的购销员还帮助大队组织加工大批箩筐、扁担、木耙等竹木农具，和别的大队进行等价交换，增加了大队的收入。
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各地支援少数民族地区发展工业
都匀钢厂迅速成长
新华社贵阳6日电 正在兴建的贵州省都匀钢铁厂，是祖国大家庭里一个民族团结友爱的结晶。在这里，工程建设的每一点进展、少数民族新工人技术的些微提高，都凝结着汉族人民、特别是汉族的工人们对黔南布依族苗族人民的关怀和友谊。全国各地对都匀钢铁厂在人员、物资和技术上的强大支援，使它在不到一年的时间里，就已初步形成一个拥有四千多工人的钢铁联合企业。虽然，这个工厂的大部分主要设备和厂房目前还在继续安装、施工，但已有部分小高炉、小转炉投入生产，并在4月10日炼出了第一炉铁。全厂全部建成投入生产后，每年可以生产九万吨铁、五万吨钢和四万吨钢材。
都匀钢铁厂从去年4月份开始筹建以来，就得到全国各地的支援。火车不断地把机器设备、原料和材料运进厂来，北京、上海等全国十多个大中工业城市的机械工厂职工，为了让钢帅在少数民族地区上马，克服着各种困难为这个钢铁厂赶制设备。广东、大冶、马鞍山、重庆等地有关部门派来了干部和技术人员。全厂现有的干部中，有一半以上是从外省调来的。
重庆、大冶、鞍山、马鞍山等地的钢铁厂，一年来已为这个厂培养出车间主任、工长等生产管理干部六十二名，炼钢、炼铁、轧钢等工种的技工六百一十七人，为少数民族培养了成批的钢铁工人。
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专栏：
节约为了增产 增产必须节约
天津开关厂实现十四项革新增产两倍多节约钢材一千多吨
本报讯 天津市开关厂在三个月内实现十四项较大的技术革新，给国家节约钢材一千五百三十吨，铜材一百七十吨，铅材二十三吨，铸铁一百多吨，人工一百五十多万小时，产量比去年同期增长二点六倍，劳动生产率比去年同期增长一点五倍，成本比计划降低8.05％。
天津市开关厂，过去是装配各种类型的高、低压开关板的工厂。今年为了支援电站建设，改为生产各种电器开关原件和成批配套任务。他们在完成这一任务中碰到的困难是原材料、部件、工时不足，原材料和部件几乎缺一半，工时差四十多万个。
任务和材料不相适应的矛盾怎么解决呢？开关厂党支部发动职工群众讨论了这个问题，大家共同得出来的结论是：必须从节约入手开展增产运动，使广大职工了解到节约为了增产，增产必须节约的关系。这就是他们实现今年跃进计划的总的指导思想。
增产节约运动应以技术革命和技术革新为中心内容，这一点职工是明确的，但具体到作法上却有分歧：有些人认为产品型号不能改，理由是型号一改便牵扯整个工艺，设计和操作规程等一系列的变更；另外一些人则认为，产品型号不是什么神圣不可侵犯的。按照哪一种意见作呢？显然照前一种作法就不能实现大跃进，照后一种意见去办，就可能调动起群众的积极性。领导上支持了后一种意见，宣布只要保证质量，有利于增产节约，型号可以改。接着从工厂到车间、小组，层层建立了指导开展增产节约的三结合技术革新委员会或小组。全厂很快就出现了一个比提建议多、比实现措施快、比收效大的竞赛。在三天中全厂共提出了建议一千多件。
厂领导上为了及时处理这些建议，确定采取“实物解剖”的方法，并明确责任范围。钳工三组生产A—五空气开关，亏很多工时，他们把这个开关的部件都摆在桌上，逐道工序算细账：第一道工序是加工底板打眼，每个底板七十个眼，每个眼打三次，每打一次需要换一次钻头，这样辅助时间很长，生产效率不高。这次工人们拿着底板传着看，传着提建议，这一来，就提出了改用漏模打眼、采取流水作业生产法的建议。当场一试验，工时缩短到四十分钟，效率提高了六倍多。用这个方法，接连改了十三道工序，加工工时由三十六个降低到十二个，按全年计算，只这一项改进就可以节约十五万个工时，补足了原来的工时亏欠数。
这个厂新徒工占工人总数的80％，他们之中有的人对增产节约的意义理解不足。为了提高他们的觉悟，厂里举办了增产节约展览会，结合举办展览组织新徒工开座谈会、辩论会，提高了大家的思想觉悟。这时，厂领导上又及时给新徒工指出了他们在增产节约运动中的努力方向是抓生产关键，抓节约原材料，具体措施是八个字：增（增产）、改（改进操作方法、改变设计、工艺等）、代（节约、代用原材料）、挖（挖潜力）、省（省人力物力财力）、搜（搜集废材料）、综（综合利用原材料）、管（参加生产管理、成本管理等）。这一来，新徒工明确了方向，也有抓头了，他们积极协助师傅干了起来，如“代”字提出来以后，他们协同老师傅试验成功了以铝代铜、木板代电木板、铁丝代钢板、黄铜代紫铜等等节约代用办法，有的把“改”字形象地称为：改肥头大耳，改笨生巧。就是把产品在保证质量和安全的前提下，高改成低的，宽改成窄的，节约下好多钢材、铜材；在“八字”措施提出来以后，他们学、比、赶也感到内容丰富了，现在，各车间、小组以至工序，都有了标杆，红旗突击手。互感器小组有个十七岁的姑娘叫王淑珍，缠线圈定额是六十五到七十，她开初作到八十个，后来达到近百个，等别人多数超过定额以后，她又作到一百二十五到一百三十个。
天津市开关厂的增产节约运动正轰轰烈烈的继续开展。
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专栏：
充分发挥每一滴汽油的作用
重庆第三汽车队四年节约汽油66万多公升
辽宁运输部门用液化煤气行车节省大量汽油
本报重庆6日电 重庆市汽车运输公司第三汽车队职工节约汽油形成风气。到今年4月15日止，四年以来共计节约汽油六十六万五千多公升。按目前规定的消耗定额计算，这批汽油可供一辆载重四吨半的汽车跑二百五十一万二千九百多公里。
这个车队共有吉斯150型和解放牌货车一百十七辆。汽车队党支部一贯重视油料的节约工作，经常在职工中进行节约油料的教育。职工们也把节约油耗作为自己的日常工作之一。重视学习别人节约汽油的先进经验，并具体应用到行车中去。
一般的驾驶员对冬季节约汽油缺乏信心，认为冷天应当多消耗些汽油。这个队的几个领导人员切实地研究了冬季油耗，发现主要原因是发动机不能经常保持正常温度，于是，领导方面立即提出建议：要让“汽车发动机在冬季过暖和的春天生活”来节约汽油。结果去年冬季全队节约了三万多公升的汽油。
这个车队常年奔驰在四川和贵州的山区，没有固定的专线行驶，哪里有物资，就被派往哪里运货。坡陡弯急，困难很多，但，这并没有影响他们节约汽油，他们根据这种情况，把先进行车小组和技术熟练的驾驶人员派到新线路上去；并在汽车集中点上设站，派干部驻点帮助驾驶员总结节约油料的经验，使他们很快熟悉新路，找出节约油料的方法。
经过几年的摸索，现在全队已建立了若干节约汽油的制度。车队和职工都把节约汽油列入跃进计划内。车队首先改进了油料定额管理工作，把定额交驾驶员自己掌握，使他们都清楚发油的多少，普遍关心油料的消耗。他们每开一次车，都要核算油料的节余和亏损情况。各站并把用油情况天天公布出来，使大家心中有数。许多驾驶人员在加油、停车、起步、让车、倒车和上下坡等环节上处处节约油料，已成为习惯。
本报沈阳6日电 辽宁省公路运输部门采用液化煤气代替汽油作燃料，节省了大量汽油。
液化煤气，是利用石油厂在制造汽油过程中产生的副产品——瓦斯气体，经过低温高压处理而成。过去这种瓦斯气体，在各石油工厂中，除少数回收作为一般燃料使用外，绝大部分都跑掉了。为了把这些“废物”变成有用之宝，锦州石油六厂、锦州市运输公司、长春第一汽车制造厂和长春汽车研究所等单位共同研究，试制供汽车使用的液化煤气，并在去年4月改装出第一台液体煤气燃料汽车。最近石油一厂在石油六厂的帮助下，也用气体瓦斯压制液化煤气成功。根据抚顺、锦州两地试用结果证明，汽车行驶情况正常，性能良好。抚顺市运输公司曾把用液化煤气作燃料的汽车挂上拖车，装上六吨货物，在途中有高坡的沈阳、抚顺间进行往返试验，也没有发生任何问题。他们还作了一个比较，过去这台汽车载重跑一百公里要用十五公斤汽油，现在用液化煤气也只用十五公斤，而且液化煤气燃烧后，比汽车残炭少，可以减少机器磨损，延长大修和中修里程。而液化煤气的成本只相当汽油一半左右。
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专栏：
善于驯服汽车的人
上海第六十四路公共汽车队有个青年司机叫王国新，这人经过几年的钻研、摸索，积累了一套节约汽油的驾驶技术。同队别的司机每一百公里耗油十八、十九公升，他只有十六公升左右，最少的时候甚至不到十五公升。王国新月月超额完成节油指标，仅是去年一年就节省了汽油三千八百公升。人们都称他是“善于驯服汽车的人。”他的那辆车也成了全队节约汽油的红旗车。
六十四路公共汽车行驶在上海北端工厂区到南面黄浦江边之间，其中有二十一个车站。汽车停站后起步耗油很多，王国新抓住这个薄弱环节，采取迅速换档的办法。汽车轮子一动，就敏捷地调换排档，控制油门。换档时间只有十秒钟左右，因而耗油较少。在汽车行驶中，他始终保持中等的速度。他知道，车速过快，阻力大，耗油就多；过慢又影响正点，一个车站晚了点，以后站上等车的乘客必然增多，汽车负重增加，耗油也就多了。
王国新非常熟悉路线的情况。他运用了熄火滑行的驾驶方法，汽车开到某棵行道树或某根电线杆的时候就关停引擎，让车子不用汽油滑行一段路程。他还根据车辆来往和十字路口的红绿灯情况来加速或滑行，尽量避免耗油多的急刹车。
尽管王国新驾驶的是辆十多年的老汽车，但是由于他重视保养，机件仍然很好。每天汽车出场，他总要仔细检查一下，看看有无故障；并且在水箱里加些热水，引擎热了，发动比较容易，用油也就节省。
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专栏：
不用汽油做胶浆
橡胶工业需用汽油主要是做胶浆。一般厂制造车胎，都把生胶溶解在汽油里，打成胶浆，刮在帘布上。上海双龙橡胶厂的胶浆却是用生胶和一些化学药品、清水做成的。
生胶送进这个工厂，经过轧软，加入化学药品后，放在炼胶机上用干酪素溶液、氨水和普通的清水混和就打成了胶浆。以这种方法制成的车胎帘布，坚牢度和附着力同汽油溶解的一样，成本反而降低。
双龙厂去年用这方法生产了五十一万九千条自行车和手推车轮胎，为国家节省了汽油六万三千公斤。
不用汽油以后，工厂完全避免了刮浆过程中的火警事故，生产更加安全。同时工人们也不会因为多闻汽油味而感到身体不舒服了。
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专栏：短评
“油水”大得很
石油被称为工业的血液。车船开行、机器运转、拖拉机耕田、抽水机灌溉，都需要石油。
几年来，我国石油工业有了很大的发展。1958年全国石油产量已经超过1952年的四倍。但是，跃进中的工农业生产和交通运输业，对石油的需要量更大。石油生产一时还满足不了需要，所以大搞石油的节约就具有十分重大的现实意义。
节约石油，具体地说有三种办法：第一是搞节约，第二是搞代用；第三是组织回收。几年来，各地创造了不少行之有效的宝贵经验。譬如公路运输部门推行汽车熄火滑行、底盘润滑、挂车运输；油漆工业用松节油代替汽油，火车、轮船上的蒸汽机用乳化油代替润滑油等等，都在节约石油上收到很大的效果。以上海市为例，最近四年来采取各种办法节约的油料有五万多吨，相当于一个年产一万多吨炼油厂的生产量，足见石油节约的潜力很大。
目前，不同地区、不同部门的耗油水平悬殊还很大。今年第一季度公共汽车每跑一百公里的耗油量少的只要十六公升，多的却要二十七公升。这种差距说明节约石油还大有窍门可找。
值得指出的是，最近有些单位对节约石油的工作放松了。个别交通运输单位强调节约用油就很难做到快装快跑或是安全运输。事实上，很多交通部门从调整机械、改进驾驶操作着手，不但节约了汽油，而且跑得更快、装得更多，更加安全。问题还在于思想上对节约油耗是否重视，只有思想上具备了高度的节约观念，才能在实际行动中有积极的表现，才能千方百计，打开节约门路。最近上海以沼气、液态烃代汽油作燃料，辽宁运输部门使用液化煤气行车，都是节约汽油的成功事例。当然，在使用代用品时，必须注意操作安全和产品的质量，对于新的代用品一定要经过试验才能逐步推广。
节约石油工作是经济工作也是一项政治工作，要做好这一工作，必须领导重视，发动群众，大家想办法，针对费油的薄弱环节，不断改进技术、改进操作，挖出更大的潜力。
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专栏：小常识
废油再生
润滑油是近代机械工具必不可少的油料。没有它，机器不能运转，飞机、轮船、火车不能开动，就连人们日常生活中的缝纫机、钟表也无法使用。
润滑油在石油产品中是高级油料，价格比汽油、柴油高得多。一辆汽车如果每年行驶十万公里，至少消耗润滑油一千公斤，价值一千二百元左右。
润滑油在各种机械运转过程中，除了在高速、高温、高压的情况下燃烧或飞散一部分外，一般都是由于遇到水份、灰尘、砂粒、金属屑末被弄脏，或因时间过长，油内产生碳渣、沥青、胶质、酸类等有害物质而不能继续使用，因此经过一定时期必须更换新的润滑油。这种换下来的油就叫做废油。
一般的废油经过机械滤清或化学处理，可以重新变成好油，这个过程叫做再生。不同部门的废油再生量也有不同。一般机械油和透平（汽轮机）油可达百分之八十；变压器油达到百分之九十，汽车和拖拉机油比较少，但是也有百分之六十。机械工厂里的切削铁屑、纺织工厂里的回丝都会有废润滑油，甚至工人们使用的拭布、手套，由于经常同机器接触，也吸收了一部分油，放在碱水里煮或用压榨办法，也能从中提出好油。
回收废油的办法并不困难，在机器下面装个托盘，接根导油管或者安个油刮子，就能避免废油的流失。不同品种的废油不能放在一个盛器里，特别是动、植物油要分别存放，可以提高废油的再生率和再生的品质。
废油再生是节约润滑油的一个主要环节。一九五八年，上海市销售润滑油二万吨，通过废油回收，制成的好油有四千二百吨，价值四百二十万元。
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专栏：
沼气赞
瞧，这辆别致的公共汽车，
车顶上张着个大口袋。
这不是什么装饰品，
而是上海工人节约汽油的新创造。
口袋里盛的是沼气，
——一种地里冒出来的天然气。
终点车站有个沼气井，
沼气从车后的皮管打进口袋，
又从口袋的另一根管子通到引擎里。
用它开动汽车，
一口袋就能跑上三十公里。
驾驶员称赞沼气：
汽车用它发动冲力大、跑的快；
车厢里不再有难闻的油味；
最大的好处是：
每辆每年需用的二万二千公升汽油，
就此被它代替。（附图片）
沼气汽车 本报记者 叶世涛摄