第6版()
专栏：
更好地发挥专业航空的作用
中国民用航空局副局长 沈图
现代的民用航空飞机，既是空中运输工具，又是空中生产工具。在飞机上装置某些技术设备配备，操作这些技术设备的人员，就可以担任生产建设工作中特定的飞行作业。例如担任农业方面的治虫、防病、施肥、化学除草的飞行，基本建设方面的工程选址、选线的飞行，探找地下矿藏的飞行，调查或保护森林的飞行，以及在沙漠与荒山上种草植树的飞行，等等。这些飞行作业，人们都称之为“专业航空”。
为了适应国家建设高速度发展的需要，目前特别需要注意合理使用现有的专业航空的力量，需要大力推广综合利用的方法。
一种综合利用的方法是使一次作业发挥多种作用，即一架飞机在一次飞行中，尽可能提供多方面的服务。拿航空摄影来说，虽然各使用部门要求摄影的目的并不相同，有的为了判断地质构造，有的为了基建工程选址，还有是为了铁路选线等。但是，航空摄影作业的基本方法并无差别，尽管由于目的不同在摄影比例上有大有小，或测量范围有宽有窄，但是空中作业的要求是相同的，所以只要充分协作，并在技术上加以改进，有可能使一次航空摄影，同时满足二个或几个部门在同一地区内的工作需要。
另一种综合利用的方法是一机多用，尽可能根据不同季节和不同需要，使飞机得到多方面的利用。例如，在农忙的季节，飞机用于治虫、追肥、除草；过了这个时期，又可用于地方航线，或者用于其他迫切需要的方面。
今年各部门各地区已经提出的专业航空工作量很大，工种很多，不可能全部满足需要。因此，必须本着“重其所重、急其所急”的原则，使现有专业航空的力量用在国家最需要的方面。一定要分析专业航空与季节、时令的关系，作业要求与地区条件的关系，充分预见各个时期紧急任务集中突击的可能性，抓住有利时机，及时做好生产前的准备工作，力求把全年任务安排得合理，调度得当。这方面工作做好了，全年的工作任务就会紧凑有序，可以大大提高专业航空的工作效率。这一点，我们在过去的工作中已经取得了经验。例如去年航空摄影的飞行小时之所以能够增加一点八倍，而摄影工作面积却超过二倍以上，其中重要原因之一，就在于任务安排得当，及时做好准备工作，在布置一个主要任务的同时，能够安排在附近地区若干预备任务，一旦遇到主要任务临时因天气或其他原因不能执行时，就能先完成预备任务。这样不使飞机闲搁窝工，利用率可以提高。由此可见，合理安排，不仅能保证重点任务的完成，又能有力量完成更多的任务。
专业航空的特点是分散、流动性大、接触面广、关系多，内部工种与工序复杂，因此特别需要同各有关部门紧密配合，在技术上协作，例如除治农作物病虫害，无论是飞机临时基地的选择、工作时机的掌握、喷撒飞行线路的安排，或者地面信号的排列和农药用量等等，都是与治虫效果和经济使用飞机有密切关系，而这些生产环节要得到改进和提高，就必须同各有关部门共同研究，相互配合。
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专栏：
专业航空大显身手
春季任务胜利完成 全面活动即将展开
本报讯 为了支援农业生产更大的跃进，今年我国工业航空飞行小时将比去年增长26.6％，农业航空飞行小时比去年增长96.2％，其中航空摄影增长15.8％，航空磁测增长39.5％，航空物理探矿增长47.8％。现在各专业航空基地正在积极准备，即将开始全面活动。
今年第一季度，民航专业飞机在新疆撒播树种，在陕西除治小麦锈病，在四川进行人工降雨的试验，都已得到成功。今年5月开始，河南新乡将试用飞机进行棉田综合作业，包括防治前后期棉虫、施肥和棉花落叶。今年还将在部分地区用飞机进行田间化学除草试验。
民航测量飞机最近为城市规划部门进行大比例尺的空中摄影，效果很好。为了克服不良天气对航空摄影的影响，今年还将用红外线胶片进行低能见度的摄影试验。
我国专业航空事业正在逐年迅速地发展着。去年，专业航空的工作量就比1957年增加了76.6％。装置着各种探矿仪器的飞机，经常出现在兴安岭的上空，盘旋在天山南北，也活跃在洞庭湖边和钱塘江两岸。由于民航职工和地质勘探人员的密切合作，去年第三季度就发现了五十七处矿藏，已经复查证实有开采价值的就有十八处。在航空测量方面，完成了包括十六个省市的数十万平方公里的摄影工作，支援了包头钢铁基地和北大荒垦区等重点建设，并和铁道部协作，进行航空选线工作。在云南、甘肃、新疆、内蒙古等十二个省（区），为即将兴建的二十一条铁路提供地形资料。
去年，专业航空还增添了不少新的作业，其中包括航空播种和使用飞机进行人工降雨的科学试验。在陕西榆林和甘肃等地，飞机在七十多万亩沙漠、丘陵或高山地带播种的沙蒿，云杉和油松等植物，一般在播种后十天左右即发芽抽苗，成活率达到80％以上。
为了确保粮棉大丰收，在防治农作物病虫害方面，专业航空也作出不少的贡献。如去年河北省保定等部分地区发生蝗灾，由于采用飞机灭蝗，六天内就在六十多万亩的农田上扑灭了蝗虫。在山东省高唐县，用飞机进行三十万亩棉田的治虫工作，经过飞机治虫的棉田比没有防治的棉田平均增产约40％。
（附图片）
飞机在农作物上撒“六六六”药粉
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专栏：
首都进行航空测量
飞机普查石油矿藏
本报讯 中国民用航空北京管理局航测大队，4月份开始进行北京城市规划的航空摄影任务。这是我国第一次用飞机摄影的方法来进行城市规划的测量工作。它将把北京市的市容、地形、地貌、建筑物完整而又准确的照下来，供给设计人员们做为城市规划的可靠根据，可以大大加快城市规划的速度。
又讯 我国专业航空的飞机将要进行大规模的石油普查工作。今年的普查地区包括沿海海面、东北松辽平原、大兴安岭及云贵高原。计划普查面积为八十七万三千五百平方公里。
在海面上使用飞机进行石油普查，在我国还是第一次。在第一季度里，专业航空的飞机已经在我国沿海的海面上进行海底石油蕴藏的探测，总面积为十七万三千多平方公里。在海面进行航空探测与陆地不同，困难较多。首先是领航方面，在海面上没有地标做为领航根据。在飞行时，只能和海面保持五百公尺的距离，不能根据海底的起伏不平而决定飞行高度，但由于飞行人员们全部采用了仪表观测，克服了海面飞行的困难，胜利完成了任务。
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专栏：
空中侦察兵
郭敏
民用航空测量队的飞机，在工业和农业生产战线上十分活跃，为社会主义建设“架桥开路”，成为一支精干灵巧的“空中侦察兵”。
在工农业生产大跃进中，铁道部门为了便利西南各省和内地之间的交通来往，加速物资流转，决定在贵阳—榕峰之间修建一条铁路干线。但是，这个地段处在崇山峻岭之中，危崖林立，地势高险，要在短时间内选定一条安全、经济的路线，的确很不容易。
1958年初，民用航空测量大队应铁道部门的要求，派飞机深入群山腹地，在贵阳—榕峰之间进行空中摄影，只用两个月的时间，就完成了三千二百二十五平方公里的大面积测量，制成了一幅详细的地形图。由于航空摄影提供的地形资料十分准确可靠，铁道部门能够按图比较，全面考虑，很快就确定了一条合理的路线。根据航空摄影选定的这条路线，比原来根据地面测量规划的路线要短三十六公里，可以节省工程投资一千四百四十万元，而且在铁路建成以后，由于运程缩短，将大大节省运输时间，降低运输成本。
在去年全民炼钢的热潮中，包头钢铁公司为了进一步提高生产能力，计划进行大规模的扩建。但是，当时正逢雨季，黄河水位猛升，由于对水势不明，使包钢的扩建计划受到影响，生产不能正常进行。在这种紧急的情况下，民用航空测量队及时派了飞机来到包头，对涨水区域进行航空摄影，为包钢摄制了一幅水情详图。这幅水情图包括周围四百六十五平方公里的地区，摄影时间只花了一小时三十分钟。包头钢铁公司从水情图上判明了黄河在涨水季节的河床位置，于是很快拟订了一个正确的扩建规划。
随着国家社会主义建设的突飞猛进，“空中侦察兵”的踪迹也遍及到全国各地。去年，他们在北大荒垦区测量荒地，在泥江流域为修建大型的水电站选择地点，在边远的山区调查森林资源，在辽阔的原野进行综合勘测，为国家建设屡建战功，受到了各方面的赞扬。
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专栏：工业常识
航空测量
航空测量是专业航空的基本工种之一。按它作业的性质，可以分为航空摄影和航空物理勘探两类。
航空摄影的原理和普通照像一样，只要在飞机上装一架经过特别设计的、感光分析性能很好的航空照像机，沿着一定的测线对地面进行垂直的连续摄影，就可以把测区的地形，地上的东西如实地照下来，地面的山水林木、沙漠原野，以至田园村舍、房屋道路都历历如绘，影像十分真切。把从飞机上分区、分块拍摄下来的地形照片镶辑在一起，经过复照，便是一幅详明的地形图。从图上可以正确地判明测区的地质情况、地面资源和地理特征，还可以根据地层表面的结构，间接地判断出地下资源的种类和分布情况。
但是，用航空摄影的方法进行测量，只能查明地层表面的情况，不能直接探知地下资源，从国家建设的全面需要来看，只算完成了测量任务的一半。为了弥补航空摄影的不足，于是又产生了航空物理勘探的方法。
航空物理勘探的方法很多，有磁性勘探、重力测量、地震测量等等。我国目前采用的主要是航空磁测，我们知道，各种物质都是由带电的原子组成的，而电和磁是二位一体的物理现象。由于电子数量不等，有些物质的磁性较强，有些物质的磁性就较弱。一般地说，金属物比非金属物的磁性要强得多，特别是铜、铁等具有良好的导电性能的金属。航空磁测就是利用磁性感应的原理，在飞机上装一部特制的仪器。当飞机在一定的高度上飞过金属矿的时候，仪器便会感受到从地下矿体发出来的磁力，并且自动地把磁力强弱和变化情况记录下来。用这种方法不仅能找到普遍的金属矿藏，还能找到铀、钴等稀有金属的矿藏。
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专栏：
在长白山区上空
八一八机长 冯少才
我们八一八机组，曾经在长白山测区进行航空磁测。我们先在抚顺、本溪地区进行磁测以后，随即转移到鞍山。这里是鞍山钢铁公司的所在地，又是东北地方钢铁工业中心。不用说，迅速查明这个地区的矿产资源情况，对于支援鞍钢和促进东北地方钢铁工业的发展，有着十分重要的意义。据说，营口市有关方面为了寻找矿源，曾经进行过地面勘探，但是找了半年都没有结果。我们八一八机组的同志们听了这个情况，决定用航空磁测的办法再勘探一次。
天气很热，一到中午，地面的阳光辐射强烈，热空气腾腾上升，和天空的冷空气发生对流，会使飞机发生剧烈的颠簸，因此，我们必须趁早晨气流比较稳定的时候起飞。
早晨两点半钟，夜色深沉，大地一片寂静，我们就起床做好一切准备工作。四点半钟我们就从基地起飞了，穿山越岭，不久就进入了预定的测区。坐在后仓的仪器操作员，听到领航员发出的“进入测线”的信号以后，马上打开仪器，聚精会神地观察着动静。飞机飞过了一个地标又一个地标，飞完了一条测线又一条测线，仪器操作员紧张地注视着记录纸上的线条，但是什么也没有发现。
“注意，前面有山！”领航员警告着。
不一会儿，前面不远的地方出现了一座高山。山峰离地面足有一千多公尺，坡势陡峭，飞机要贴着山背爬上去，这确是一件不很容易的事。但是，磁测飞行的要求就是这样：飞机和地面的距离不能超过一百公尺（如果是放射性磁测，则不能超过五十公尺），要是飞得太高，探测仪器就会失效。因此，每当遇到这样险峻的高山，我们在操作上就得特别小心，并且要仔细观察周围的地形环境，以便随时作出明智的决定。
高山转眼就到了跟前，我一面嘱咐副驾驶看好无线电高度表，一面加足了油门，把操纵杆使劲一扳，飞机发出的震耳巨响，像离地的风筝一样，昂头直上山巅。我们顺利地爬过了山头，接着就要顺着山势俯冲下去，高度仍然要保持一百公尺。我迅速地收回油门，把机头朝下一推，飞机好像坐着滑梯一样，贴着山坡急冲而下。飞机刚刚冲到山脚的地方，忽然，从后仓发出了“异常”的信号。领航员赶紧拿起地图，把“异常点”的位置准确地标记下来。我和副驾驶也仔细地观察着附近的地物标志，并且向地面投下了一个报告矿位的石灰袋。在这次飞行中，我们接着在相邻的几条平行测线上也都发现了“异常”反应，证明地下确实有矿藏。
这次，我们在营口市郊五、六公里的地方找到了铁矿，而且是一个很好的磁铁矿，含铁量在40％以上，比目前鞍钢主矿的品位还要高。这些铁矿是在一个土岗的下面，因此用人工勘探的方法是不容易发现的，只有用物理勘探的方法才能发现。
我们在长白山地区还进行了七万平方公里的大面积勘探，一共发现了三百个“异常点”，其中经过复查证明有矿的已经有二十四处，多半都有开采价值。
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专栏：
空中尖兵