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专栏：
武汉和鞍山组织各方力量突击装卸和搬运物资
贵州建立公路水路捎脚运输网，做到车不空驶船不空行马不空鞍
本报武汉5日电 武汉市最近采用了专业运输队伍和组织各方面力量支援协作的方法，大力突击搬运和装卸港口、车站积压的物资，使港、站堵塞现象迅速消除，积压物资大量减少，车船来去畅通无阻。
9、10月份以来急剧增长的工农业物资，通过长、短途运输云集到水陆联运中心的武汉市。经过几年改建扩建和大搞技术革新的武汉港、站，虽然吞吐能力已比1949年提高了七倍，但仍不能满足需要。各地运到武汉的物资，由于现有运力和吞吐量的不足，到11月25日为止，港、站积存的物资（不包括市内使用物资）已超过港站仓库场地最大容量的两倍。有二百八十多艘满载的轮、驳，也因来不及卸货而停泊江中。
中共湖北省委在11月25日发出紧急动员令，号召全市人民协助专业运输队伍，突击搬运积压物资。当天，在市委的具体组织下，各机关、团体、部队、居民纷纷报名参加突击搬运。随后，由各级领导干部带头，每天出动三万人左右，在武汉长江两岸和各车站上的几十里战线上，同数万专业运输队伍并肩奋战。从11月26日到12月2日的一周里，装卸了五十四万吨物资，其中群众队伍的搬运量达到二十三万三千吨。这样，几天内就扭转了堵塞的局面，把积存在港、站上的物资转给货主或转运到其他空地，腾出了部分仓库和场地，使新到物资有地方堆存，把市内物资转运到便于装汽车的地方，加快了车船周转。专业运输队伍在群众突击队伍的支援和鼓舞下，几天里不断改革工具，使装卸效率提高20％至30％。
本报鞍山5日电 最近，鞍钢运输线上为了战胜冰雪严寒，确保钢铁生产继续跃进，掀起了抢卸、抢排、抢装和大扫雪的运输突击运动，迅速扭转了11月下旬出现的运输紧张局面。现在，鞍钢运输线路上积压的一千多个车皮已经排送出去；沿线车站和装卸货场的货车堵塞，都已疏通了。各地运来的煤炭、矿石和鞍钢运往各地的钢材，也都畅通无阻。12月份头三天，局车一次作业时间平均压缩到十七点十二分钟；路局车辆在鞍钢的保有量也已压缩到一千六百五十一辆。
11月23日，鞍山遭受大雪、严寒侵袭，路轨、道岔等地面设施都被厚达一尺多深的大雪所埋没，各地运到鞍钢的煤炭、矿粉都被冻结在车内，卸车困难，产生了运输堵塞、原料供应不上的现象。在最严重的11月24
日到27日四天中，局车一次作业时间平均长达四十二点三十分钟，超过国家计划几乎一倍；路局车辆在鞍钢的保有量平均每天有三千六百五十二辆，这是近几年来罕有的现象。这种情况，威胁了鞍钢的正常生产。
中共鞍山市委和鞍钢党委号召市内各区和鞍钢各厂矿万众一心，跟严寒搏斗，开展抢卸、抢排、抢装的运输突击运动。成千上万名机关干部、学生、市民、工人立即响应市委号召，组成了扫雪突击队，经过两昼夜的艰苦努力，就把积雪清除干净了。鞍钢运输部装卸工人和从三个市区、十七个厂矿、五个人民公社抽调的农民、工人、市民，共同组成一支近六千人的装卸货物突击队，开赴铁路沿线装卸货场。装卸队员们提出“战胜严寒、快装快卸、保钢保铁”的口号，热烈展开竞赛。鞍钢西八家子装卸场第三、第四两班工人展开卸冻结车的对手赛。第三班工人卸一个冻结车只用了一点四十分钟，第四班工人也用一点四十五分钟提前完成任务。
为了迅速扭转运输局面，鞍钢运输部和烧结总厂、化工总厂、发电厂、东鞍山铁矿等厂矿开展了厂际协作赛，把生产和运输拧成一股绳，既保钢保铁，又腾出大量车皮。鞍钢运输部、烧结总厂与沈阳铁路局鞍山车站职工在联合抢装抢卸抢排当中，实行了货物快编组、快取送、快卸车的三快方法，加快了卸车，又保证了生产。目前，鞍钢运输战线上堵塞和积压现象已经扭转，运输秩序正常。运输部门职工正在大力开展以车站为中心的提高倒调作业效率和安全正点的群众运动，组织运输今年12月份和明年1月份生产所需的原料和备料，保证生产继续跃进。
本报贵阳5日电 贵州省商业部门大搞捎脚运输，把大批农副产品及时运送到城市和工矿区，满足人民生活需要。
贵州省今年农副产品普遍丰收，商业物资大大增加，调运量比去年增长30％左右。第四季度的调运物资达一百多万吨，超过去年下半年总运量的三分之二。
为了把这些农副产品及时分送到城市和工矿区消费者的手中，贵州省商业和运输部门决定推广捎脚运输的经验。从4月份开始，他们先在汽车运输上作试验，取得经验后，迅速扩大到航空、铁路、牛马板车、木船和畜力等方面。4月到11月中旬，全省捎运的物资达四十多万吨，其中4至9月捎运的物资总量，占同期汽车总运量的60％左右，约等于一千多辆载重四吨汽车一个月的运输总量。
贵州省捎脚运输的广泛开展，是商业部门和运输部门以及有关单位共同重视、互相协助的结果。省交通厅运输局的领导人，率领工作组，深入遵义地区进行重点试验，取得经验，加以推广。省商业厅也建立了捎脚运输接转站和捎脚运输指挥部，抽调干部到各地建立捎脚运输网。全省已建立起捎脚托运站二百多个，基本上构成一个公路、水路的支、干线捎运网。
这些捎脚托运站建立起来后，省商业厅根据每月物资总运量，按月编制捎运计划并下达各专、州、县、市，再由这些单位根据农副产品的蓄积情况，将计划指标逐层下达到站、组，然后发动他们开展专区与专区、县与县、市与市、站与站之间的红旗竞赛。
各地商业部门为了保证完成捎运计划，“百访不厌、百跑不烦”，主动和各有车有船单位取得联系，掌握车船的动态，有空即补，见缝插针。由于他们工作主动，并及时帮助运输部门解决车船的配件，给驾驶人员解决食宿等问题，因而得到各单位的大力支持。仅省商业厅在两个月的时间中，便和三十二个有车单位挂上钩，商妥捎运的汽车就有一千多辆。现在，全省基本上做到车不空驶，船不空行，马不空鞍。
各地都注意简化手续和做好捎运的准备工作。商业部门和短途运输队、人民公社取得联系，抓紧时机，及时把农副产品运到水、陆沿线或码头，做到货等车。湄潭、绥阳、大方和贵定等地，由于准备工作做得好，一般整车捎运从装货到办手续，都不超过半小时。在开展捎脚运输中，还注意改进捎脚费用的结算方法，做到简便迅速。
现在，全省各地已进一步掀起了寻找捎运窍门的活动。例如遵义专区根据“猪、牛、羊向前赶一站”的特点，利用菜牛顺驮一部分农副产品入城，每天仅捎到贵阳市的农副产品就在六十吨以上。（附图片）
贵州黄平县施秉公社航运队的工人正用自己制造的木轨车和土起重机装卸货物。 新华社记者 王翼南、郑祖德摄
山西榆次市西洛公社的大车往车站上送水果回来时，把存放在车站上的工业品带回供销社。
新华社记者 张瑞华摄
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专栏：
由小到大由土到洋逐步进行技术改造
全国许多小煤矿走上半机械化
湖南河南等七个省区六百九十八对矿井生产能力提高一倍以上
新华社5日讯 全国小型煤矿经过一年来的整顿和改造以后，正在沿着正常、健康的道路迅速发展。目前，全国小型煤矿的矿井数量和占用的劳动力虽然大为减少，但是今年小型矿井的煤炭产量却超过了去年的生产水平。据湖南、河南、安徽、山东、山西、广东、广西七个省、自治区的统计，今年就已经改造了六百九十八对矿井。这些矿井的生产能力比改造以前提高了一倍以上，因而，不仅满足了遍地开花的小高炉和分散性的地方工业、农业、民用煤的需要，而且为今后的继续发展和提高奠定了基础。
全国小型煤矿的整顿、改造工作是在去年大发展的基础上进行的。去年下半年，各地为了支援钢铁元帅升帐，开展了声势浩大的群众办矿运动，开办了许多小型煤矿。今年各地又根据钢铁工业的布局以及当地工农业的用煤需要，对小型煤矿进行了定点、定型、定员、定组织、定领导的“五定”工作，同时根据“全面改造、重点提高”的方针，对资源、交通等条件较好的小煤窑进行了技术改造。许多小煤窑在经过整顿改造以后，已经由小到大、由土到洋地逐步变成了半机械化的矿井，产量和生产效率不断提高。例如湖南省改造的八十八对矿井，年产能力和平均日产量都已比改造前提高了一倍，劳动效率提高了一倍到一点三倍，成本降低50％。河南省改造的九十九对矿井，平均日产量也已经比原来提高了将近两倍。
许多小型煤矿在经过整顿和改造以后，不但减轻了工人的笨重体力劳动，改善了井下的作业条件，同时还增强了抵抗自然灾害的能力。安徽省芜湖、安庆、阜阳等专区的许多小煤矿发动群众大闹工具改革，在平地上普遍采用了有轻便轨道的车子，在井口采用土制绞车和磨盘，在有坡道的地方用绳索和滑车。现在，这些煤矿已经基本上消灭了肩挑、人背、人抬等现象。湖南、江西、四川等南方各省，过去历来都有“冬季挖煤春季歇”的习惯，一到雨季，经常有大批的小煤窑被水淹没，生产时断时续；今年以来，许多矿井由于在技术改造中加强了防水措施，开始改变了历史惯例。有一些经过重点改造的矿井，即使在雨季也保持了正常生产。
随着整顿和技术改造工作的开展，各地小型煤矿的管理和技术水平也有显著提高。有的小煤矿已经初步实行了计划管理。各矿还通过生产实践，以及办训练班、组织现场参观和技术表演、委托大矿代为训练等办法，培养训练了大批管理干部和技术人材。有些地区结合整顿和改造小煤矿，特别注意了煤炭的综合利用，不但支援了农业生产，还为小煤矿的发展开辟了广阔的道路。如山西省晋北专区已在小煤矿附近办起四十二个小型炼油厂。这些小炼油厂已经生产出大量轻重柴油、沥青、半焦和各种化工原料。四川、湖南等地有的煤矿利用炼焦或炼油后剩下的废气，制成肥效很高的硫铵或土化肥，供应附近农村使用。
目前，全国小型煤矿的整顿和改造工作虽然获得很大成绩，但是与日益增长的国家需要比较起来，还是不相适应的。部分地区的小煤矿改造工作，还没有全部完成。这些小煤矿在设备、运输等方面还存在着一些困难，使产量继续提高受到限制。因此，在最近召开的全国小型煤矿工作会议上，讨论了进一步改造小煤矿的方针任务，着重交流了包括排水、通风、照明、提升、采煤、掘进等十五个方面的六十项改造小煤矿的先进经验。会上还通过倡议，要在全国小型煤矿中迅速开展红旗竞赛运动。这个运动的内容除了评比各项技术经济指标以外，还将评比小型煤矿技术改造的成绩。
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专栏：社论
关键在于抓紧运输
目前，我国人民在经济工作方面正在做两件大事。一件是全面地提前和超额完成今年的国民经济计划；一件是为明年、特别是明年第一季度的生产做好准备。这两件大事都同运输工作有着直接的联系。拿工业生产和基本建设来说，要更好地提前和超额完成今年的计划，首先需要运输部门迅速运来更多的原料、材料和燃料；要为明年、特别是明年第一季度的跃进做好准备，还需要运输部门在今年内多运送一些原料、材料和燃料，并且还要尽快地把明年第一季度需要投入生产的新的设备和施工机具及时运到，让工矿企业和基本建设工地都有一定的物质准备。在农业方面，秋季丰收后的粮食运输任务极其繁重，“小秋收”运动的巨大成就又给运输带来了新的任务，仅铁路方面每天就因此要增加一千三百多车的装车数。此外，工业正在扩大对农业的支援，农械、农具、农肥、农药下乡的数量大增，也向运输部门提出了更多的要求。在商业方面，为了供应丰收后农民对生产资料和生活用品的需要，为了做好新年和春节的物资供应，也要把更多的商品运到全国各地去。现在，工业、农业、商业各个战线上，需要运输的东西特别多，运输工作特别繁忙。在这种情况下，做好运输工作就成为完成今年计划和明年特别是第一季度计划的关键。
党的八届八中全会以后的几个月中，运输战线上全体职工反右倾，鼓干劲，他们完成的运输量大大超过了过去的水平；但是要担负起由于工业生产、基本建设、农业和商业的不断跃进所迅速增长的运输任务，还需要再鼓一把劲，大干特干一番。特别是现在到了冬季，天寒地冻，对于运输工作说来，是个不利的季节。铁路运输和汽车运输都受到它的威胁，水上运输的威胁更大。北方冰封，南方水枯，还有许多航线风强雾浓，船只的航行受到影响。这就需要运输战线上的广大职工千方百计战胜困难，为更好地提前和超额完成今年的国民经济计划，为实现明年的继续跃进运送更多的物资。
在这运输特别繁忙的时候，运输工作必须分清轻重缓急，这就是说，必须首先把最急需的物资运出去。如果我们运输的是并不急需的物资，而把急需运输的物资压了下来，这对运输部门来说虽然也运了一样多的物资，但是对于生产建设的实际需要来说，就没有完成应尽的首要责任。因此，一定要珍惜现有的运力，用它去运输最急需的物资。这除了要求运输部门严格执行国家制定的运输原则以外，还要求各个部门共同来做好这个工作。第一，凡是急需运输的物资都要迅速调出来。调是运的前提，不把东西调出来，就没有办法运。现在煤炭和生铁是最急需运输的物资，担负有煤炭和生铁外调任务的各个省和自治区应当按时、按量、按质地完成调的任务。第二，凡是并不急需的物资暂时先不托运。现在有些地方看看年底快到了，基本建设投资还没有用完，唯恐年终上缴，一些不急需的工程也在赶工，因而砂石的运输量很大。这是不妥当也是不必要的。因为国家已经规定，基本建设投资额可以跨年度使用，完全不必要现在来急急忙忙用掉。
为了迅速完成更多的运输任务，运输部门必须采取收效最快的办法来解决目前运输工作中最关键的问题。目前运输组织工作中最重要的任务是加快卸车卸船的速度，保证不压车不压船，把更多的车船腾出来装运更多的物资，从而加速车船的周转，担负更大的运输任务。对于各个铁路局来说，特别重要的是把卸后的空车迅速按计划排送出去。加强装卸工作有没有什么收效最快的办法呢？有，高站台、低货位、储煤仓、土机械化、半机械化等等都是。各个车站和港口都应该根据具体情况大搞技术革新。装卸任务特别大的车站和港口，还要吸取去年组织群众进行突击装卸搬运的经验，把装卸的后备力量组织起来，一旦有事立即参加突击，不使堵塞现象发生。此外，改善厂内运输条件，也是加速车船周转的重要环节，特别是大型厂矿运量很大，厂内运输搞不好，就要积压大量的车辆，影响很大。各大厂矿都要切实采取有效的措施搞好厂内运输工作。
为了运输更多的物资，还要把各种行之有效、立竿见影的先进经验广泛推行起来。这类先进经验是很多的。例如，捎脚运输就是很好的一条，不要增加设备，就能把很多东西捎走。现在铁路上每天靠捎脚运输运走的，就有十万吨物资，搞得更好一些，每天还可以多捎上几万吨。汽车、轮船也都可以搞捎脚运输，有些地方已经搞了，收效很大。又例如，组织机关、企业、团体的自用载货汽车参加社会运输，也是能迅速扩大运输力量的好办法。这些汽车都是吨位大、车辆新、技术状况比较好的，可是现在组织起来参加社会运输的还不到20％，如果有30％到40％的机关、企业、团体自用载货汽车参加社会运输，并把运输效率再提高一些，就相当于增加一万多辆汽车的运力。上海市在这方面搞得很好，提供了宝贵的经验。
在短途运输方面，今年的群众运动发展得很快，动员的人数很多，运动组织得很好，效率很高，许多地方积压的物资已运了出来。但是必须注意到，再过一段时期，随着春耕季节的到来，参加短途运输的人数会骤然减少。必须预见到这个情况，现在就采取措施，不使明春的短途运输因参加的人数骤然减少而影响第一季度的继续跃进。这就需要注意两个方面的工作。第一是建立和健全人民公社的运输队伍。凡是已经建立了专业运输队的人民公社，要通过目前短途运输的群众运动进行必要的整顿，从思想上、组织上、技术上来巩固和提高这支不可忽视的新的运输力量；凡是没有建立专业运输队的人民公社，应该根据常年运量的需要，通过这次的群众运动，把专业运输队建立起来。有了这样一支专业的人民公社的运输队伍，再加上必要时可以出动的副业运输队，短途运输就有了基本的保障。第二是抓紧交通建设，大搞技术革新，趁现在到春耕前农事还不算太忙，参加短途运输群众运动的人力还比较多的时候，大量修建道路，开发航道，造车造船，用各种办法来改善短途运输的交通条件。这也是准备明年完成更大的运量的重要保证。
这个时期的运输工作是繁忙的，但是提高运输力量的办法也是很多的，完全有可能在这年底的最后二十多天里运输更多的物资。现在多运一吨物资，就是为今年更好地提前和超额完成国民经济计划增加一分光彩，为明年更好更全面的跃进增添一分力量！交通运输战线的同志们，祝你们在这个短短的时间内取得新的更大的胜利！
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专栏：
发动群众改善短途运输条件
河北抓紧修路造桥疏河道
据新华社天津5日电 河北省各地广泛发动群众修路、造桥、疏浚河道，为提前完成今年短途运输计划，迎接明年运输任务创造条件。
从9月到现在，这个省已经整修公路五千八百多公里，新建、改建公路九百三十多公里。保定地区的瀑河、石家庄地区的石津运河、邯郸地区的东风渠和沟通京津两市的京津运河的整治和开挖工程，也都在结合水利建设紧张施工。
各专区、市、县在党委统一领导下，都成立了修路和疏浚河道指挥部，采取长期修路与短期突击相结合的办法，利用一切生产空隙发动群众修筑公路，做到修路和农业生产两不误。张北县统一安排了全县劳力，到11月中旬提前完成了整修和改建公路六百公里的任务。全省并组织了一支有一万多人的养路队，负责日常公路、桥梁的养护和维修工作。
各地大力改善交通条件，有力地保证了运输任务的完成。承德地区的木材，多年来苦于交通不便不能外运，现在修通了林区道路后，大批木材已能源源运往各地。武安至郭二庄煤矿的道路经过整修，运出的煤炭比过去增加了20％左右。
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刘少奇主席电贺芬兰国庆
新华社5日讯 中华人民共和国主席刘少奇5日打电报给芬兰总统吉科宁，祝贺芬兰共和国成立四十二周年。电文如下：芬兰共和国总统乌尔霍·卡勒瓦·吉科宁阁下：
在芬兰共和国成立四十二周年纪念的时候，我谨代表中国人民，并且以我个人的名义，向芬兰人民和阁下表示热烈的祝贺。祝芬兰共和国繁荣，人民幸福。祝中芬两国间的友好关系继续巩固和发展。
中华人民共和国主席 刘少奇
一九五九年十二月五日
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专栏：
抗旱抗到天低头 保苗保到粮进仓
江苏战胜三十年来最大一次干旱
二千多万亩增产，五百万亩保产，五百万亩减产
本报南京5日电 江苏省四千万人民在各级党委的领导下，依靠人民公社的雄伟力量，战胜了三十年来最大的一次干旱。全省三千多万亩早、中、晚稻，除了少数地区因干旱特别严重，部分中稻稍有减产外，普遍获得了丰收。
今年秋季，江苏遇到了三十年来最大的一次干旱。干旱时间一般在六十多天，镇（江）扬（州）宁（南京）山区干旱时间长达一百八十多天。全省受旱面积达二千多万亩，占秋收作物总面积二分之一左右。7、8两月，正是水稻增产的关键时期，全省一千九百多万亩中稻正在抽穗灌浆，七百六十万亩双季、单季晚稻正在返青阶段和分蘖盛期，都需要充足的水分。但是，在这期间，全省平均降雨量只有三十毫米左右，据省水利部门的历史资料记载，比历史上特大干旱的1929年（苏北）、1934年（苏南）的同期降雨量还少70％左右。整个秋季，江苏一直处在热带高压控制下，出现了三十年没有的奇热。全省每日平均蒸发量在20毫米左右。江苏的两条大水源——长江与淮河由于上游来水量日渐减少，也出现了与历史上最旱年（长江是1928年，淮河是1936年）相同的枯水位。由于久旱少雨和蒸发量大，内地塘沟水库存水量日见减少，8月中旬全省山区的五十多万个塘沟水库有一半干涸见底。这样的干旱情况对水稻尤其是中、晚稻的生长威胁很大。
严重的干旱动摇不了江苏人民争取秋熟丰收的决心，四千万人民以“人定胜天”的顽强意志，提出了“抗旱抗到天低头、保苗保到粮进仓”、“旱到天边、抗到天边”的口号，向旱魔大宣战。江苏省委和各级党委负责干部始终站在抗旱运动的最前列，领导群众与严重干旱作持久斗争。各级党委根据省委7月底提出的干旱严重的地区，力争不减产或多收一些；干旱轻的地区，力争超产一、二成；基本不受旱的地区，力争超产二、三成或三、四成的要求，订出了分类抗旱保丰收的具体指标，开展了轰轰烈烈的超产竞赛运动，把抗旱斗争推向更高潮。
在与持久的严重干旱作斗争中，人民公社显示了雄伟力量。各人民公社根据受旱程度，统一调整了抗旱力量，年轻力壮的参加开渠、打坝、车水，会开机器的管戽水机，有经验的老农负责灌溉用水，年纪大的社员在家里烧饭、带孩子，铁匠、木匠组织成修配小组，深入田头抢修提水工具。为了解决越来越严重的灌溉用水困难，人民公社采取了各种切实有效的措施。长江两岸地区加强沿江涵闸的控制，引蓄潮水，太湖、里下河地区和机电灌溉区，实行了计划用水，节约用水。在水源十分缺乏的丘陵山区，人民公社组织劳力翻山越岭挖渠道，架起一道道水车，把几里、十几里路以外的江湖河水引来抢救受旱禾苗。在抗旱斗争中，城市的机关、工厂、学校、医院、商店和人民解放军驻军部队，以越来越多的力量支援农村的抗旱斗争。
江苏抗旱斗争，经过全省人民一百多天的顽强奋战，终于取得了巨大的胜利。现在，全省三千多万亩水稻已全部收获结束，据初步统计，有二千多万亩获得了丰收，一般比去年增产一成以上，有些地区增产二成、三成以至四成以上。有五百万亩保收。减产的只有五百万亩（主要是中稻），其中减产一成到二成的有二百五十万亩，减产三成到五成的有一百八十万亩，七十万亩无收。减产成数较多的主要是受旱一百八十多天的镇、扬、宁山区的一部分公社。
为了弥补干旱所受的损失，各地今年抗旱抢种了大批荞麦、胡萝卜和蔬菜等晚秋作物，同时根据省委提出的“富日子当穷日子过”的指示精神，大抓副业生产，大抓计划用粮、节约用粮工作，更好地安排今冬明春的人民生活。